摘要：以“路线-驾驶员-车辆”仿真系统为手段，进行了3种类型积水路面的行驶模拟，每一类模拟行驶又分开环和闭环2种轨迹控制方式，同时还考虑了通过速度、重心横向偏移量、积水区域长度及附着系数等因素对车辆事故的影响。结果表明：在双侧轮胎同时遏水情况下，左右轮载不相等是车辆失稳的根本原因，车辆会向滑转相对严重的轻载轮胎一侧偏驶，为此，在乘载时要使左右轮的承重尽量均衡；仅单侧轮胎遇水时，车辆会偏向积水一侧，驾驶员应向无水的一侧转动转向器；当两侧轮胎交替遇水时，应在2块积水的交替位置将转向器迅速扳至相反方向；此外，不管轮胎是以何种状态遇水，都应该适当减速。

关键词：交通工程 道路安全 仿真 事故机理 积水路面 

单位：西南交通大学交通运输学院 四川成都610031 重庆交通大学交通运输学院 重庆400074