摘要：为了研究土体超固结特性、拉压模量及拉压泊松比差异等因素对球孔扩张的影响，将球孔扩张周围的土体分为弹性区和塑性区，在弹性区采用小变形理论，在塑性区采用大变形理论和修正剑桥模型，推导出考虑以上因素的塑性区半径、临塑扩孔压力以及极限扩孔压力的理论解答。研究结果表明：塑性区半径随着超固结比口的增大而逐渐减小，临界扩孔压力以及极限扩孔压力随超固结比目的增大而呈非线性增大；拉压泊松比V-／V＋。越小，临界扩孔压力越大，塑性区开展半径越小；临界扩孔压力随着拉压模量比E-／E＋的增大而不断减小，塑性区半径随E-／E＋的增大而不断增大；考虑以上因素能更加经济、合理地指导工程设计。

关键词：道路工程 土体 修正剑桥模型 球孔扩张 超固结比 

单位：上海理工大学土木工程系 上海200093 南昌工程学院土木与建筑工程学院 江西南昌330099