摘要：通过分析传统内锥式碳纤维增强塑料（CFRP）索股粘结型锚具的锚固机理，提出锚固区CFRP索股内外层丝轴向拉应力分布不均匀，以及受荷端附近CFRP丝受到弯折及挤压应力过大等不利因素导致锚具锚固性能较差，据此提出改进措施是在受荷端锚筒内部预留一定长度不浇筑粘结剂或对锚具预紧。通过轴向静力拉伸试验，分别对传统及改进后锚具的锚固性能及影响因素进行研究，试验索股采用19根φ5的CFRP丝。结果表明：预紧力对提高锚固性能作用很大；丝间距越小锚固效率系数越高；试件长于1．6m时，长度对锚固性能的影响不大；受荷端锚筒内部预留一定长度不浇筑粘结剂，能解决受荷端附近CFRP丝受到弯折的问题；改进后锚具极限承载力为857．2kN，对应的锚固效率系数提高到101．1％，比传统锚具提高了近20％。

关键词：桥梁工程 cfrp索股锚具 静力拉伸试验 锚固效率系数 极限承载力 

单位：北京建筑大学工程结构与新材料北京市高校工程研究中心 北京100044 宁波大学建筑工程与环境学院 浙江宁波315211 中交公路规划设计院有限公司 北京100088