摘要：为了更真实地反映四车道高速公路中车辆的跟驰换道行为，分析了侧向车辆和车道功能对驾驶人反应认知过程的影响，构建了考虑车道功能划分的跟驰换道模型，并结合服务水平对参数进行了标定。在此基础上研究了密度、慢车比例对2种车道划分方式（行车道加行车道、快车道加慢车道）的参数激励。结果表明：2种车道划分方式下，密度和慢车比例对流率的影响具有一致性，而对换道率和速度的影响则存在显著的差异性，从而论证了在交通流特性研究中，对车道进行功能划分的必要性。

关键词：交通工程 四车道高速公路 数值模拟 跟驰模型 换道模型 

单位：华中科技大学土木工程与力学学院 湖北武汉430074 武汉市城市管理委员会 湖北武汉430010 中国市政工程东北设计研究总院 吉林长春130021