为了揭示水泥土搅拌桩复合地基的固结特性,进行了端承型水泥土搅拌桩复合地基和悬浮型水泥土搅拌桩复合地基加固软土地基的室内模型试验。通过监测荷载作用下复合地基桩顶和桩间土沉降、桩顶和桩间土应力及软土中不同位置处的超静孔隙水压力,分析了2种复合地基的桩土应力比、桩体荷载分担比、超静孔隙水压力消散等变化规律的差异性。研究结果表...
为了推广一种新型横截面异形桩（X形桩）在高速公路等软基处理工程中的应用,对其极限荷载下桩端和桩侧土体破坏形式进行研究。首先基于透明土材料和粒子图像测速（PIV）技术,对等混凝土用量的X形桩和圆形桩竖向极限承载力特性进行了对比模型试验研究,分析了桩顶荷载-沉降规律、各级荷载下桩端和桩侧土体位移场的变化规律,以及极限荷载下桩端和桩...
为了降低沥青路面反射裂缝的产生和发展,对HDPE-橡胶粉改性沥青应力吸收层、AC-16中粒式沥青混凝土面层、6%水泥稳定砂砾3种单独试件及其组合结构试件进行了不同温度下的冻融试验。通过温度收缩系数判断温度产生的应力大小及反射裂缝情况,并充分考虑温度下降过程中路面结构所处的应力松弛状态,进行了温度作用下防止反射裂缝的性能研究。试验结果...
“2014中国最具国际影响力学术期刊暨中国学术期刊国际、国内引证报告”于2014年12月16日。该报告由清华大学所属中国学术期刊电子杂志社和清华大学图书馆联合设立的中国学术文献国际评价研究中心研制,是其连续的第三个年度报告。长安大学杂志社编辑出版的《中国公路学报》入选本年度“中国国际影响力优秀学术期刊”名单，这是我刊第二次获此荣...
为了准确地检测路面裂缝,给路面养护管理、路面性能评价与预测、路面结构和材料设计提供参考,基于1mm·像素-1的路面三维图像对裂缝自动识别进行研究。首先,将源图像划分为8像素×8像素的子块以降低图像维度;其次,根据深度验证和对称性检测将8像素×8像素的图像子块识别为裂缝子块（即裂缝种子）或非裂缝子块;然后,根据深度和方向相似性连接裂缝片...
为了深入研究钢锚箱栓钉群钉剪力连接件的受力特性,对其群钉效应及主要影响因素进行了有限元分析,进而考虑由群钉效应所引起的单钉平均抗剪承载力降低现象,给出了计入承载力折减系数的群钉连接件抗剪承载力计算公式。研究结果表明：群钉效应将导致栓钉连接件单钉平均抗剪承载力和抗剪刚度显著降低及栓钉传力不均匀现象,同时也将造成栓钉轴向应力...
为解决桥梁结构健康监测系统不易对早期损伤识别的问题,首先阐述了基于健康监测的损伤预后和安全预后的基本概念,讨论了损伤预后和安全预后的基本理论框架,包括监测系统、物理模型及预后模型3个部分;其次综述了基于模型预后技术、数据驱动预后技术等的研究进展及应用,最后提出了基于健康监测的桥梁结构损伤预后和安全预后面临的挑战。综合分析表...
为探索不同加载速率下变形钢筋和混凝土之间的粘结性能,通过37个试件的偏心拉拔试验,实时采集加载过程中的粘结-滑移关系数据,分析了加载速率、保护层厚度、钢筋位置、箍筋和粘结长度等因素对破坏形态、粘结强度及相对滑移的影响。研究结果表明：随着加载速率的增大,混凝土抗拉强度提高且混凝土径向裂缝发展滞后,试件由混凝土劈裂破坏向钢筋拔出...
为了给轻骨料混凝土在桥梁中的拓展应用提供理论基础,利用一级粉煤灰等体积取代30%普通砂,硅灰等质量取代10%水泥,并用破碎型和圆球型页岩陶粒制备了2种轻骨料混凝土。通过强度试验、工业CT试验、硫酸盐溶液干湿循环等试验,对抗蚀性、断面CT数、裂纹演变规律、裂纹增速影响因子进行了研究,分析了轻骨料混凝土在硫酸盐腐蚀作用下,细观裂纹扩展及...
以纤维增强复合材料（FRP）片材加固受损钢筋混凝土（RC）梁为研究对象,探讨该类加固梁受弯中部剥离承载力的预测模型。通过建立加固梁弯曲主裂纹根部FRP-混凝土界面裂纹尖端的力学分析模型,基于断裂力学理论推导了界面裂纹能量释放率的计算公式;以界面断裂能作为剥离判据,提出了一种既考虑加固件弯剪内力的影响,又能直接计算中部界面剥离承载力...
为实现对碳纤维增强复合材料（CFRP）索股的科学锚固,促进CFRP索股在土木工程特别是桥梁工程中的应用,开发了复合式CFRP索股粘结型锚固体系,建立了复合式CFRP索股粘结型锚固体系计算理论和设计准则,并对该体系进行了优化设计;通过静载张拉试验对新型锚固体系的综合锚固性能进行了实测,并根据试验结果对设计计算理论的可靠性进行了验证。结果表明...
为使单点信号控制方案能够对交叉口的交通状态趋势进行有效预测,使其更好地适应交通状态的动态变化需求,提出了一种短时预测下的单点交叉口无模型自适应控制方法。首先依据历史交通流量数据对交叉口的交通状态进行界定,制定交叉通状态-信号周期模板;然后以15min为时间间隔对交通流的发展趋势进行预测,进而依据预测的交通状态确定未来15min的战略...
为了更真实地反映四车道高速公路中车辆的跟驰换道行为，分析了侧向车辆和车道功能对驾驶人反应认知过程的影响，构建了考虑车道功能划分的跟驰换道模型，并结合服务水平对参数进行了标定。在此基础上研究了密度、慢车比例对2种车道划分方式（行车道加行车道、快车道加慢车道）的参数激励。结果表明：2种车道划分方式下，密度和慢车比例对流率的...
2014年11月3日至5日，中国公路学会与香港公路学会、台湾中华道路协会、澳门工程师学会联合在香港举办了以“交通及基建的规划、实施和新发展“为主题的”第三届两岸四地公路交通发展论坛”。来自中国大陆、台湾、香港和澳门地区的260多位代表参加论坛，论坛取得圆满成功。交通运输部副部长冯正霖同志以中国公路学会名誉理事长的身份出席论坛。...
为了提高高速公路交通事故检测效率并降低误警率,提出了一种基于小波方程的高速公路交通事故自动检测方法。定义了能够反映占有率和速度累积变化的小波方程,构建了事故检测统计量集合,利用突变值确定了最优检测统计量。考虑到检测阈值在不同交通运行状态下对检测效率的影响,通过引入误警贡献度的概念,建立了期望误警率、检测统计量标准差、误警...
为了研究车辆发动机冷却风扇叶顶间隙泄漏流动特性,通过试验测量了典型叶顶间隙区域的3种流动结构在工作静压力50-250Pa、转速0-2 500r·min-1、叶顶间隙高度一定时的泄漏量和膨胀空腔内压力分布。通过与数值模拟计算结果对比分析,研究了压力和转速对叶顶间隙泄漏特性的影响规律及间隙泄漏流动机理。结果表明：数值计算可有效预测叶顶间隙的泄漏...
购物车(0)