摘要：为正确估计桥梁结构船撞下的需求,以中国通航水域广泛采用的高桩承台桥梁为对象,从荷载模式的角度开展了驳船等效侧向荷载研究。在构建船撞等效侧向力作用模式过程中,考虑了高桩承台基础的动力特点,将其简化成两自由度体系。基于两自由度模型的振动模态、驳船冲击谱及模态组合方法,推导出了确定驳船撞下桥梁等效荷载的新方法,并在算例中运用提出的方法与现有规范静力法进行了比较。结果表明：基于模态的等效荷载作用模式与规范静力法单点集中力形式存在显著差异;规范静力法精度低,仅简单放大荷载大小,但不改变作用模式时误差仍然较大,说明荷载作用模式在确定桥梁船撞需求与能力时至关重要;采用所提出的荷载模式计算时,结构响应与动力结果吻合较好,且其计算精度对质量比和墩身-桩基刚度比不敏感。

关键词：桥梁工程 高桩承台基础 模态分析法 船桥碰撞 等效侧向力模式 

单位：湖南大学土木工程学院; 湖南长沙410082; 湖南大学风工程与桥梁工程湖南省重点实验室; 湖南长沙410082