摘要：为了求解在出行者（车辆）随机到达交通瓶颈条件下的最优外生通行权发行方式，构建了由等待队列损失与日程延误损失两部分组成的出行者经济损失模型，其中，对实时等待队列长度变化的描述采用了Fokker-Planck方程式。此后，通过设定4种外生通行权发行函数（线性函数、指数函数、幂函数、S形函数）来进行数值试验，求解出各类出行者行为特性组合（等待队列时间价值、风险回避系数、到达瓶颈出行者数量的标准差）下的最优外生通行权发行方式。同时，以线性函数为例分析了通行权发行数量与各时间损失之间的关系。研究结果表明：等待队列损失与日程延误损失之间存在着“此消彼长”的关系；随着通行权发行数量的增加，等待队列损失的期望值与标准差也都随之增加，但日程延误的损失则逐渐减小；当出行者行为特性取值较小时，S形函数为最优外生通行权发行函数；而当特性取值逐渐增大时，最优外生通行权发行函数则由S形函数逐渐向指数函数与线性函数转变；当特性取值较大时，幂函数变为最优外生发行函数。

关键词：交通工程 交通需求管理 瓶颈通行权 交通瓶颈 随机到达 

单位：日本东北大学研究生院信息科学研究科; 宫城仙台9808579; 同济大学交通运输工程学院; 上海201804