摘要：为了降低由传统简单指数相干函数模型所引起的抖振力计算误差，基于薄翼三维抖振力分析理论，提出了具有明确物理意义的双指数相干函数模型，并通过引入几个额外参数将该模型扩展至复杂钝体断面。针对大跨度桥梁中常用的流线型箱梁，进一步通过大尺度紊流场中不同缩尺比的刚性节段模型测压试验，深入研究了紊流积分尺度和箱梁特征尺寸对于抖振力空间相关性的影响。基于试验结果对上述双指数相干函数模型进行修正，以反映紊流三维效应对抖振力空间相关性的影响，并通过与推荐相干函数模型结果进行对比来分析传统简单指数函数相干函数模型的局限性。结果表明：双指数相干函数模型具有明确的物理意义，能够反映紊流空间分布特性和气动导纳对抖振力相关性的影响机理；而且与传统模型相比，其具有更高的拟合精度，能够精确描述抖振力相关性在低频的变化规律；通过引入与紊流积分尺度和箱梁特征尺寸有关的约化间距，可进一步得到能精确描述实际主梁抖振力空间相关性的双指数广义相干函数模型。

关键词：桥梁工程 双指数广义相干函数模型 风洞试验 抖振力 流线型箱梁 

单位：重庆大学土木工程学院; 重庆400045; 重庆大学山地城镇建设与新技术教育部重点实验室; 重庆400045; 西南交通大学风工程试验研究中心; 四川成都610031