摘要：针对现行规范关于连续配筋混凝土路面（CRCP）纵向配筋的计算公式存在缺陷，且横向裂缝平均宽度控制值也不够合理的问题，采用弹性理论分析了温缩和干缩作用下CRCP的应力和位移，推导了纵向配筋设计指标的计算公式。结合“潭耒高速”算例，并基于CRC板二次开裂的主动控制，提出了确定横向裂缝宽度合理控制值的计算方法。采用ABAQUS有限元软件，对解析公式进行了数值验证。设计正交试验，对纵向配筋设计参数进行了极差分析和方差分析。根据极差分析，对设计参数的敏感性进行了排序；根据方差分析，区分了各设计参数在不同置信水平下的显著程度。结果表明：潭耒高速的横向裂缝宽度控制值可取为0．6mm；有限元建模时，弹簧单元可以模拟钢筋与混凝土之间的黏结一滑移本构关系，干缩可以等效为当量温差；解析解与有限元解较为吻合；混凝土线膨胀系数和温降幅值是最重要因素，钢筋直径和剪切刚度系数为较重要因素；研究成果可为CRCP的纵向配筋设计和施工提供理论参考。

关键词：道路工程 横向裂缝宽度 有限元 纵向配筋 连续配筋混凝土路面 

单位：长沙理工大学公路养护技术国家工程实验室; 湖南长沙410114; 浙江省交通规划设计研究院; 浙江杭州310006