以KCS为研究对象，利用CFD计算软件STAR—CCM＋，计算不同尺度下KCS船伴流场的分布情况，分析尺度效应对船舶伴流场的影响。为修正由尺度效应引起的模型尺度与实尺度船模船艉标称伴流场的误差，借鉴智能假体模型（SDM）的概念，并通过软件Friendship中的Framework模块对原模型的艉部进行修改，讨论不同收缩程度的艉部变形对修正伴流场尺度效应的...
船舶耐波性是评价船舶性能的一个重要指标。随着船上装备的精密仪器与武器系统越来越多，如何保证这些系统平稳正常地工作是每一个船舶设计者所关心的问题。然而船舶耐波性与快速性是一对矛盾的指标，为了解决这一问题，合理确定耐波性评价指标是关键因素之一。通过船模试验得到人们最关心的5个耐波性指标数据：纵摇幅值、升沉幅值、船艏加速度...
针对千吨级深V型船在高海况下其零速横摇幅值较大的问题，在拖曳水池中开展静水阻力、横摇衰减模型试验。通过求解非线性横摇方程，预报规则波中的横摇响应，采用双参数谱预报实船在4，5级海况下的零速横摇幅值。同时，对比分析舭龙骨长度、宽度、安装位置以及连续性对阻力、横摇阻尼系数及横摇幅值的影响规律。研究结果表明：在巡航速度至最大...
大型公务船如果具备一定的深海探测能力，可更好地执行任务。提出了通过加装深海探测设备使大型公务船获得深海探测能力的设计思想。分析总结深海探测任务的特点，明确了深海探测工作可划分为编制海图、测量海流、深海探测和可视确认4个流程，需要配备A型架、牵引绞车以及多种声学探测设备。并以某大型巡航救助船为例，结合船型特点和现有的布置...
以典型板架结构（船底板架和上层建筑板架）为研究对象，探讨结构拓扑与形状优化设计方法在船舶设计中的应用。对船底板架结构进行形状和尺寸优化（优化目标是指定应力约束条件下结构重量最小），优化后的结构重量减少了15．82％。为改善舱室顶部空间布局，提高舱室顶部板架结构的固有频率，对上层建筑板架进行拓扑优化，寻求材料最优分布，并在...
悬链线构件在船舶与海洋工程中是广泛存在的一种结构，无论是船舶码头旁靠、锚泊定位中的系泊线，还是各种系泊结构物中各种深海悬链线结构（如深海柔性立管、深海锚泊系统、复合材料悬链线立管等）的系泊力响应，对整个结构物都显得非常重要。其中，由于悬链线构件具有很强的几何非线性，其受力分析的精度对其运动响应的分析尤为重要。根据悬链...
为分析加筋板结构累积塑性破坏的影响，应用损伤力学基础理论，并结合筋板相互影响系数，以塑性应变为损伤演化的控制参量，推导并建立加筋板结构低周疲劳累积递增塑性应变模型和低周疲劳寿命模型。将加筋板在循环载荷下的疲劳损伤变量引入累积递增塑性应变方程中，通过积分变换，推导出循环载荷下船舶加筋板结构轴向累积塑性应变的演化方程及其...
基于非线性有限元软件LS—DYNA，通过在TNT炸药底部布置预制破片模拟战斗部爆炸产生的冲击波与破片联合作用载荷，计算3种TNT炸药当量下I型夹层板的毁伤响应，分析冲击波单独作用及冲击波与破片联合作用下I型夹层板失效模式的差异，研究夹层板芯层配置以及上、下面板厚度配置对其失效模式的影响，并与等效实体板的抗毁伤性能进行对比。同时，从...
为探讨固支方板结构在爆炸冲击波和高速破片联合作用下的变形破坏特点及规律，利用有限元分析软件ANSYS／LS—DYNA开展冲击波和高速破片对固支方板的联合作用数值模拟计算，阐述装药驱动预制破片的运动过程，分析冲击波载荷和破片载荷以及钢板在联合载荷作用下的变形破坏模式，并与试验进行对比。结果表明，数值计算结果与试验结果较为吻合；炸...
为说明双层圆柱壳外壳振动模式与声辐射间的一般性规律,在通过结构有限元耦合流体边界元方法获得外壳的振动响应后,采用波数谱分析方法将其振动响应在无限长圆柱面上进行波数域的展开,实现振动的波形分离,并获得振动和声辐射功率波数谱,从而对其振动与声辐射模式进行判断。研究表明,双层圆柱壳外壳的周向振动呈现为多模式特征,轴向振动具有短波...
针对无人水面艇（USV）在未知干扰环境下的自主运动控制问题,研究基于模糊自适应算法的USV航向、航速协同控制方法。设计以航向角偏差量和直线距离偏差量为输入量,以及以舵角偏转控制量和油门开度控制量为输出量的模糊控制算法,并通过以航向角偏差率为输入量及以控制周期为输出量的自适应控制,使系统响应外部环境的变化。以抵达目标点的时间和舵...
螺旋桨激励力会通过轴系向各轴承基座传递,并激发船体结构产生振动声辐射问题。为掌握螺旋桨不同方向激励力通过轴系的传递规律,利用船舶推进轴系试验台,在轴系固有特性计算与测试的基础上,测试分析螺旋桨水平、垂向与纵向激励力通过轴系向3个轴承基座的传递特性。结果表明：单方向激励力作用下,轴系会产生不同方向的耦合振动,并在基座处产生3个...
由于艇后伴流场的不均匀性,螺旋桨运转时,周期性变化的载荷与桨叶结构的耦合作用会使桨叶发生变形。基于ANSYS Workbench平台,利用ACT_Transient FSI技术,将Fluent结果直接转换导入有限元求解器来计算螺旋桨结构响应,从而实现艇后螺旋桨瞬态单向的耦合分析。以DTMB 4381,DTMB 4382和DTMB 4383桨为研究对象,对艇后螺旋桨的水动力特性及桨叶的变形...
在船用核动力装置运行的过程中,由于情况较核电厂系统复杂且环境更为恶劣,对于核安全事件的应急处理较为紧迫,又由于通信能力有限,因而船用核动力装置比核电厂更需要简洁而准确的事件报知能力,以便指挥体系以及技术支援体系能够迅速做出正确决策,制定并采取一系列救援和善后措施。针对船用核动力装置的事故特点,为解决各级决策者在异常工况下难...
针对实船侧挂辅机设备的姿态控制问题,开展侧挂辅机设备安装姿态控制工装的结构设计,制定工装操控性、结构稳定性和调整精度的综合设计目标,利用标准件线性导轨和操控螺纹单元实现控制工装的核心功能,完成工装的稳定结构、设备安装结构、操控装置等组件与装配设计。利用仿真分析方法对工装结构进行优化,分析复杂结构在静力加载作用下抵抗变形的...
针对舰船舱室空调系统的末端形式不同于民用建筑空调系统末端形式的特点,提出对采用布风器方式的舰船舱室的气流组织形式进行研究。采用计算流体动力学（CFD）技术,建立实船典型两人舱室的数值试验模型,根据舰船的实际边界条件对该舱室夏季设计工况和冬季设计工况下的气流组织进行数值模拟计算,并对典型截面的速度场及温度场进行分析。模拟结果...
针对日前舰船信息系统设计仍以功能集成实现为主，难以提升全舰总体信息交互与信息处理效率的问题．提出一种面向任务的舰船系统信息流程仿真优化方法。该方法进行全舰任务分解与舰员战位天联，然后采用DoDAF的体系结构视图技术建立面向战位任务的舰船系统信息流模型：实验表明，该方法既可检验信息流程的准确性和合理性，也可评估信息交互模型...
由于舰船服役的特殊环境,导致舰船装备运行故障频繁、服役寿命缩短并且维护成本增大。对比、分析了电弧喷涂、超音速火焰喷涂和等离子喷涂3种热喷涂金属涂层技术的优点和缺点,指出超音速火焰喷涂金属涂层技术适用于舰船建造阶段的大面积喷涂。在此基础上,阐述了影响金属涂层耐蚀性、附着力、孔隙率的因素,介绍了目前金属涂层在舰船上的应用状况...
杂货船的装载问题属于典型的三维装箱问题,在分析杂货船装载问题的特点的基础上,以船舱空间利用率最大为目标,建立杂货船装载问题的数学模型。针对模型特点,提出一种结合启发式算法和遗传算法的混合遗传算法,设计一种新的三空间划分方法,并对此算法进行仿真试验验证。以文献[3]的一组经典测试数据为实例,经与同类装箱问题中的同类型算法进行对比...
1．文稿要求主题突出，观点鲜明；数据（资料）可靠，论据充足（清楚地阐明过程与方法）；层次清晰，逻辑严密，文字简练。文稿字数（含图表）一般应不少于7000字。
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