摘要：针对舰载飞机着舰回收过程的复杂性和危险性，建立了飞机六自由度逃逸复飞数学模型，分析了飞机触舰后逃逸复飞的动态性能。该模型考虑了起落架缓冲变形运动及轮胎载荷特性。数值模拟了舰尾紊流和地面效应，采用变步长龙格库塔算法求解了机体的动力学响应，分析了航母运动、舰尾流、地面效应对飞机纵向和横向逃逸性能的影响，并阐释了其动力学成因。分析结果表明：航母横摇和艏摇运动对横向逃逸轨迹影响最大，侧向滑动达到5m；舰尾流使飞机触舰提前，缩短了飞机的逃逸滑跑距离，抬高了纵向逃逸轨迹。当甲板风为23.1 m/s（45 kn）时，飞机的离舰高度增加了约14 m；与主观感受不同，地面效应对飞机逃逸性能无明显有利影响。

关键词：舰载飞机 航母运动 舰尾流 逃逸轨迹 地面效应 

单位：南京航空航天大学机械结构力学及控制国家重点实验室; 南京210016; 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所; 成都610091