摘要：采用模态分析方法建立车辆一轨道垂向耦合动力计算模型，使用Wilson-θ数值积分方法，得到钢轨在列车荷载作用下的随机振动响应．基于随机过程跨越理论，得到在不同的跨越假设以及极值分布条件下钢轨的动力响应可靠度，并与数值模拟法计算的结果进行比较．结果表明：对于低跨越界限，极值Ⅰ型分布方法的计算结果与精确值最为接近；而对于高界限，高斯分布法效果最好.

关键词：随机过程 跨越理论 动力可靠性 

单位：武汉理工大学土木工程与建筑学院; 湖北武汉430070