摘要：模糊现象客观地存在于路径选择过程，本文考虑到路径之间的模糊优先关系，在模糊用户均衡条件的假设下，提出了一种新的路径选择模型。首先采用均值面积度量法度量路径的感知阻抗找到具有最小感知阻抗的路径，并通过优势检测产生出行者备选路径集合；然后在构造模糊优先关系矩阵的基础上计算备选路径的优先度，由此得到路径被选择的可能性。该模型可看作是Logit模型的一般化，并且在路径感知阻抗难以用模糊变量描述的情况下，仍能通过两两比较路径的优先关系计算各条路径被选择的可能性。

关键词：交通工程 路径选择模型 模糊优先关系 出行行为 

单位：哈尔滨工业大学深圳研究生院; 广东深圳518055; 哈尔滨工业大学交通科学与工程学院; 黑龙江哈尔滨150001