摘要：以元胞传榆模型（LWR模型的离散形式）作为分析工具，以行程时间为研究对象，研究了单车道路段没有出入口的基本路段受交通信号控制影响下的动态行程时间。考虑到路段上车辆密度对车辆速度的影响，文章定义了路段加权密度来表征车辆进入路段时路段的状态。分析结果表明，动态行程时间和车辆进入路段时的流量基本上没有关系；当车辆进入路段时刻一定时，路段加权密度和车辆的动态行程时间成线性关系。

关键词：交通工程 行程时间 元胞传输模型 加权密度 

单位：吉林大学交通学院 吉林长春130025