摘要：首先系统地介绍了信号配时模型的现有研究成果，然后分析了Synchro仿真系统中信号配时优化模型、用于延误计算的百分比延误方法（PDM）模型、排队长度计算模型、停车次数计算模型、通行能力计算模型和服务水平等模型。以广州市天河北路与天河东路交叉口为例，使用延误、停车次数、排队长度组合成的综合性能指标对交叉口的当前信号相位、相序进行了全面的优化研究。应用Synchro系统优化后，最大车流量和通过能力比由1．24减小到1．02，平均控制延误由85．8S减少到60．3S，服务水平由F级提高到E级。试验结果表明应用Synchro系统可有效提高路口的控制效果。

关键词：交通工程 信号配时优化 synchro系统 单点交叉口 仿真 

单位：华南理工大学土木与交通学院 广东广州510640