摘要：从车头间距构成的理论分析入手，考虑了跟驰时间变量和车速随机分布的特性，建立了跟驰时间模型和车头间距随机项模型，进而建立了改进的车头间距模型，在此基础上建立了改进的通行能力模型，以《HCM2000》中的高速公路临界速度数据作为评定标准标定模型的参数，并计算确定理论通行能力值，该值与《HCM2000》中的通行能力值相差很小，证明该模型能够拟和实际的道路交通流情况，同时分析了最大跟驰时间和速度均方差对通行能力的影响，最后采用城市主干道的调查数据对模型进行了标定和验证，验证结果表明，该模型经过标定后可以拟和城市道路的交通流状况，进一步说明了模型的实用性。

关键词：交通工程 理论模型 车头间距 通行能力 

单位：北京工业大学交通工程北京市重点实验室 北京100022 交通运输部公路科学研究院 北京100088 广州大学土木学院 广东广州510006