摘要：针对现有交叉口转弯比例计算的约束非线性规划模型不满足交叉口流量守恒方程、准确性欠佳等不足，引入道路通行能力比TCR（Traffic Capacity Ratio），建立了改进的交叉口转弯比例计算模型，并用于交叉口各相位流量的估计，其估计值为优化路网流量分配方案和交通交叉口信号相位控制方案提供了依据。以典型的交叉口为例，在不同的交通流量环境下，利用Trans Modeler交通仿真软件平台进行了试验验证，并与典型的约束非线性规划模型的研究成果进行比较。结果表明：提出的转弯比例计算模型更易满足交叉口流量守恒方程，转弯比例的计算准确度获得了明显提高．且将其用干相住流号的估计中取得了垂妤拍教果，

关键词：交通工程 相位流量 约束非线性规划 单点交叉口 通行能力 

单位：重庆大学自动化学院 重庆400044 重庆大学计算机学院 重庆400044 重庆大学信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室 重庆400044