摘要：基于路基路面协调变形，建立三维有限元分析模型。采用该模型对典型水泥混凝土路面结构的荷载应力进行计算，分析了轴重、轴型对路基工作区应力和变形的影响。结果表明，随着轴重和与轴数的增加，路基工作区深度不断扩展，同时该范围内的应力和变形也不断增大；多轴荷载在路基中产生的响应均高于单轴荷载，同时多轴荷载应力的叠加效应在路基深层愈加显著。在重载作用下，现行规范将0～80cm作为路基工作区深度是不够的，随着重载和超载的加剧，可将交通荷载影响区加深至1．5m。基于不同路基回弹模量下路基路面应力应变响应，提出了路基回弹模量的合理设计值，并结合水泥处治土的回弹模量试验，提出了最佳水泥处治剂量，为基于路基路面协调变形的路基回弹模量设计提供了思路。

关键词：道路工程 路基回弹模量 有限元 路基工作区 协调变形 

单位：中南大学土木建筑学院 湖南长沙410075 湖南省交通科学研究院 湖南长沙410015