摘要：道路运行车辆在不同交通运行状态下所占有的道路时空资源的物理意义不同，为了科学反映其动态特性，吸取了传统交通流理论的学术思想，选择交通密集度作为车型换算系数的计算标准，综合分析了不同交通流运行状态下车辆占有车道空间问题，从交通流特性分析入手，定性分析车型对交通流量一密集度的影响，提出了不同车型相对应的影响系数计算方法，进而建立基于需求安全距离的动态车辆换算系数定量模型。通过数据验证和试验对比分析结果显示，动态车辆换算系数更好地反映了交通流运行中的速度一流量关系和动态特性。

关键词：交通工程 交通流特性 车辆换算系数 交通密集度 需求安全距离 

单位：青岛理工大学汽车与交通学院 山东青岛266033