摘要：为了研究限流措施对单通道工程事故诱发的排队消除时间的作用，以交通波动理论为研究方法，首先分析在无任何措施作用下事件解除前和解除后车流集结排队和消散过程的变化，然后分析流量限制措施产生的干涉波对排队消散车流波动过程的影响。以港珠澳大桥为依托，假设事件发生情境，理论计算在不同交通流量条件下采取不同限流措施时的排队消散时效，利用VISSIM仿真进行验证，结果表明该理论模型的计算结果具有一定的参考价值，为港珠澳大桥流量限制措施管理提供了理论支持。

关键词：交通工程 排队消散时效 交通波动理论 限流 仿真 

单位：交通运输部公路科学研究院 北京100088 广东省高速公路有限公司 广东广州510100