摘要：结合动力固结地基处理工程实践,对路基变形进行了测量分析,路基土体各分层沉降开始时增加很快,后来慢慢变缓,并沿深度递减,最大沉降量达到675 mm,在4-6 m深处淤泥土层土体水平位移大。在地基沉降计算时,提出一种动力固结路基沉降计算新方法,总沉降量计算值为651.83 mm,实测值为675 mm,两者比较相近,说明该沉降计算方法可行。

关键词：沉降计算 动力固结 路基沉降 

单位：长沙理工大学公路工程学院; 湖南长沙410076; 中南大学土木建筑学院; 湖南长沙410075