关键词：地下工程 侧墙 大模板 施工技术
1.工程概况
成都地铁双流机场站工程位于双流机场T2航站楼高架桥路面正下方，呈南北向布置。设计为地下两层岛式车站，南端设置停车线兼折返线。车站主体建筑面积为14546.5m2，总建筑面积为16964.5m2，基坑尺寸448m×18.9m。本工程侧墙模板设计采用大模板，模板支撑体系为单侧支模。
2.地下工程大模板体系施工工艺
2.1 侧墙大模板体系设计
根据工程设计和现场实际情况，侧墙模板体系采用大模板体系，由竖向次背楞、横向主背楞和专用U形连接件组成；面板与竖向次背楞采用自攻螺丝和地板钉正面连接，竖向次背楞与横向主背楞采用U形连接件连接，在竖向次背楞上两侧对称设置两个吊绳。两块模板之间采用12#槽钢作为连接带进行连接，用连接带插销固定，从而保证模板的整体性，使模板受力更加合理、可靠。
根据工程设计情况，侧墙大模板面板采用18mm厚双面覆膜木胶合板，次背楞采用100×100mm木枋，主背楞采用双[12#槽钢，大模板周边一圈设置边框封边，边框采用100×100mm木枋，每块大模板上采用φ14钢丝绳设置2个吊环，便于施工过程中模板吊装。
2.2 侧墙大模板的组成
2.3 侧墙大模板主要施工节点
侧墙大模板拼缝结点
侧墙大模板通过横肋连接带进行连接，模板与模板之间直接拼缝时，直接采用横肋连接带配合连接带插销进行固定，当模板与模板之间存在缝隙不能拼在一起时，则增加拼缝模板，用连接带压住拼缝模板予以固定。
2.4 侧墙大模板的拼装
拼装前的准备工作
1）工具准备
常用模板拼装工具有：手电钻、开孔器、钻头、批头、电刨、电锯、曲线锯、锯片、墨斗、铅笔、卷尺、角尺、电锯、靠尺、线坠、油漆刷、灰刀、毛笔、扳手、胶枪、气钉枪、气钉等。
2）辅助材料准备
油漆、玻璃胶、原子灰、自攻螺钉、铁钉、钢丝等所用到的材料。
3）拼装平台
大模板制作需搭设拼装平台，平台高度300mm，选用槽钢进行搭设（如下图）；拼装平台设置在北端头井区域的木工加工房，尺寸2000×4000mm。操作平台搭设应牢固、安全、平稳，对应的各构件平行而且确保在同一水平面上，对角线长度保持一致。
2.5 侧墙大模板的拼装过程
2.5.1放置主背楞
按照图纸设计间距把主背楞排放在搭设平台上，在主背楞上画上定位线，拉准对角线，让任意两条背楞构成的长方形对角线相等，主背楞间距800mm，主背楞双槽钢之间的距离40mm。
2.5.2次背楞安装
按图纸尺寸，先在主背楞两侧各放一根次背楞，画上定位线，拉准对角线，然后用U形连接件与主背楞固定，次背楞间距250mm。这两条次背楞的同一端连上一根细线，作为基准线，其他次背楞都对齐这根基准线排放，并保证与两边的次背楞平行，把每根次背楞用U形连接件固定。固定U形连接件的时，在设置吊绳的次背楞部位必须要用U形连接件，其余次背楞U形连接件的交错放置。最后按图纸尺寸装上吊绳。特别注意，安装吊绳时，要用一块钢套管穿过木梁上开的孔洞，将吊绳从钢套管中穿过，避免吊绳与木枋直接接触。
2.5.3 铺设面板
把面板先按照图纸设计尺寸裁好铺到次背楞上，尺寸有误差时，用手工刨把尺寸找好，如下图。
将第一块面板四角打引孔，钢钉定位（不要钉太深），如下图。
将此面板引孔定位后打引孔，引孔前端扩大2—3mm（如下图）。
用电钻打自攻螺钉。
铺第二面板，将接缝处抹玻璃胶，粘合，拼缝紧凑（如下图）。
以后步骤重复以上步进行操作。
面板全部铺好后，将板面擦干净，去除尘土，将面板表面水分擦干。
安装端头木枋，如果面板超过了次背楞的长度尺寸，就要根据需要尺寸临时增添端头木枋。端头木枋的作用是：增加模板顶部的整体刚度，防止混凝土污染模板背面，最重要是防止起吊时次背楞跟面板间发生位移（如下图）。
2.5.4端头连接板安装
次背楞与主背楞固定完毕后，在4个角点处安装一块300×300×3mm的钢板，钢板上设置细小孔洞，用铁钉钉入端头木枋内，从而将两个相邻的端头板连接固定，提高模板的整体刚度。
2.6 侧墙大模板的堆放
拼装完成的大模板，需要有规律的堆放在一起。一般情况下，将第一块模板面朝上并保持离开地面净高300mm以上，背楞朝下放置平稳，确保水平，不能有晃动余量。然后在面板上放置2—3根长条木枋（间距2000mm），木枋长度与模板长边相近即可，接着放第二块模板，一般5、6块为一堆。模板注意保护面板，防止受雨淋和暴晒，储存期超过一周的应用帆布遮盖起来（如下图）。
大模板需堆放整齐，模板面板不得与尖锐物相接触，避免面板损伤。
2.7 侧墙大模板吊装
关键词：地下工程 侧墙 大模板 施工技术
Abstract：With the continued development of our society and urbanization process moves forward，Urban population， showing the development trend of expanding，Especially in some large city population of over one million，Ground transportation under unprecedented pressure. Improve urban traffic conditions，Purpose of starting the promotion of harmonious urban development，China to Beijing， led by the construction of major cities have begun underground mass transit projects，The urban underground rail transportation has entered a stage of rapid development. The particularity of the underground engineering，The engineering side wall of the construction process，Required to adopt unilateral formwork formwork system，Now combined with experience in the construction of a subway station，Technical summary of the side wall of the template production， assembly and support.
Keywords：underground engineering；Side wall；Large template；Construction Technology
1.工程概况
2.地下工程大模板体系施工工艺
2.1 侧墙大模板体系设计
根据工程设计和现场实际情况，侧墙模板体系采用大模板体系，由竖向次背楞、横向主背楞和专用U形连接件组成；面板与竖向次背楞采用自攻螺丝和地板钉正面连接，竖向次背楞与横向主背楞采用U形连接件连接，在竖向次背楞上两侧对称设置两个吊绳。两块模板之间采用12#槽钢作为连接带进行连接，用连接带插销固定，从而保证模板的整体性，使模板受力更加合理、可靠。
2.2 侧墙大模板的组成
2.3 侧墙大模板主要施工节点
侧墙大模板拼缝结点
侧墙大模板通过横肋连接带进行连接，模板与模板之间直接拼缝时，直接采用横肋连接带配合连接带插销进行固定，当模板与模板之间存在缝隙不能拼在一起时，则增加拼缝模板，用连接带压住拼缝模板予以固定。
2.4 侧墙大模板的拼装
拼装前的准备工作
1）工具准备
常用模板拼装工具有：手电钻、开孔器、钻头、批头、电刨、电锯、曲线锯、锯片、墨斗、铅笔、卷尺、角尺、电锯、靠尺、线坠、油漆刷、灰刀、毛笔、扳手、胶枪、气钉枪、气钉等。
2）辅助材料准备
油漆、玻璃胶、原子灰、自攻螺钉、铁钉、钢丝等所用到的材料。
3）拼装平台
大模板制作需搭设拼装平台，平台高度300mm，选用槽钢进行搭设（如下图）；拼装平台设置在北端头井区域的木工加工房，尺寸2000×4000mm。操作平台搭设应牢固、安全、平稳，对应的各构件平行而且确保在同一水平面上，对角线长度保持一致。
2.5 侧墙大模板的拼装过程
2.5.1放置主背楞
按照图纸设计间距把主背楞排放在搭设平台上，在主背楞上画上定位线，拉准对角线，让任意两条背楞构成的长方形对角线相等，主背楞间距800mm，主背楞双槽钢之间的距离40mm。
2.5.2次背楞安装
按图纸尺寸，先在主背楞两侧各放一根次背楞，画上定位线，拉准对角线，然后用U形连接件与主背楞固定，次背楞间距250mm。这两条次背楞的同一端连上一根细线，作为基准线，其他次背楞都对齐这根基准线排放，并保证与两边的次背楞平行，把每根次背楞用U形连接件固定。固定U形连接件的时，在设置吊绳的次背楞部位必须要用U形连接件，其余次背楞U形连接件的交错放置。最后按图纸尺寸装上吊绳。特别注意，安装吊绳时，要用一块钢套管穿过木梁上开的孔洞，将吊绳从钢套管中穿过，避免吊绳与木枋直接接触。 2.5.3 铺设面板
把面板先按照图纸设计尺寸裁好铺到次背楞上，尺寸有误差时，用手工刨把尺寸找好，如下图。
将第一块面板四角打引孔，钢钉定位（不要钉太深），如下图。
将此面板引孔定位后打引孔，引孔前端扩大2-3mm（如下图）。
用电钻打自攻螺钉。
铺第二面板，将接缝处抹玻璃胶，粘合，拼缝紧凑（如下图）。
以后步骤重复以上步进行操作。
面板全部铺好后，将板面擦干净，去除尘土，将面板表面水分擦干。
安装端头木枋，如果面板超过了次背楞的长度尺寸，就要根据需要尺寸临时增添端头木枋。端头木枋的作用是：增加模板顶部的整体刚度，防止混凝土污染模板背面，最重要是防止起吊时次背楞跟面板间发生位移（如下图）。
2.5.4端头连接板安装
次背楞与主背楞固定完毕后，在4个角点处安装一块300×300×3mm的钢板，钢板上设置细小孔洞，用铁钉钉入端头木枋内，从而将两个相邻的端头板连接固定，提高模板的整体刚度。
2.6 侧墙大模板的堆放
拼装完成的大模板，需要有规律的堆放在一起。一般情况下，将第一块模板面朝上并保持离开地面净高300mm以上，背楞朝下放置平稳，确保水平，不能有晃动余量。然后在面板上放置2-3根长条木枋（间距2000mm），木枋长度与模板长边相近即可，接着放第二块模板，一般5、6块为一堆。模板注意保护面板，防止受雨淋和暴晒，储存期超过一周的应用帆布遮盖起来（如下图）。
大模板需堆放整齐，模板面板不得与尖锐物相接触，避免面板损伤。
2.7 侧墙大模板吊装
大模板吊装前清洗面板，清洗面板用中等硬度的毛刷刷洗，板面要擦干净，否则模板上的灰尘会沾到混凝土的表面。模板晾干后，用刷子或干净的毛巾，将模板表面刷上脱模剂。涂刷量不能过多，严禁流淌，以有油光而无油痕为最佳。涂刷时保证脱模剂均匀。
按照施工测量点，焊牢在钢筋上控制模板间距的定位支撑，采用钢筋两侧加混凝土垫块做内撑。检查钢筋四周是否有影响入模障碍物，如存在障碍物及时进行清理。
模板吊装前，应检查吊装用绳索、卡具及每块模板上的吊绳是否完整、牢固、结实。并将龙门吊的位置调整适当，做到稳起稳落，就位准确，禁止用人力搬动模板，严防模板大幅度摆动或碰倒其它模板。起吊设备吊勾要挂好两端次背楞上钢丝绳，头带卡环。起吊要缓慢起动，在模板尚未离开地面时，上升速度要适中。吊运到指定的位置后，缓慢落钩，模板落稳后，将模板临时栓好，解开吊绳卡环，继续吊下一块模板。
合模校正。将大模板边缘用仪器或线坠校正模板的垂直度，并用角尺调整阴阳角模板的角度，确保垂直度与角度达到设计要求。
组装大模板时，应及时用横肋连接带和连接带插销将相邻大模板连接好，防止倾倒。组装大模板时的高空作业人员必须挂好安全带。
考虑地下工程侧墙的特殊性，往往不具备设置对拉螺杆的条件，均为单侧支模。因此，侧墙大模板梁板满堂支架进行水平顶撑并辅助以斜撑进行加固。
2.8 侧墙大模板拆模
侧墙混凝土浇筑完毕后，当混凝土强度达到6MPa时，可以松动碗扣式脚手架水平顶撑，让混凝土与面板脱离。当混凝土强度达到10MPa时可以进行侧墙大模板拆模。拆模时先拆除碗扣式脚手架水平顶撑，堆放在适当位置。卸下连接带插销和横肋连接带，然后将侧墙大模板吊走。大模板起吊时，塔吊指挥和模板拆除等人员必须站在安全可靠的位置方可起吊，严禁人员随大模板起吊。
大模板拆除起吊前，应复查水平支撑和斜支撑是否拆除完毕，在确认无遗漏且模板与墙体完全脱离后方准起吊。吊绳应垂直模板，不得斜吊，以防碰撞相邻模板或墙体。
3.地下工程大模板体系技术总结
3.1 侧墙大模板加固支撑体系设计
根据地下工程侧墙设计形式特点，侧墙混凝土模板支撑体系是采用单侧支模进行加固的非常规模板支撑体系。
3.1.1侧墙模板单侧支模和加固体系的组成
单侧支模加固体系由斜撑和顶撑两部分组成，其中斜撑部分主要为在底板内预埋倾斜的短钢筋后期穿设钢管配合顶托进行支撑，顶撑部分采用在碗扣式脚手架立杆上设置横杆进行顶撑。
安装流程：
吊装侧墙大模板加设水平向顶撑加设斜支撑钢管再紧固并检查满堂脚手架验收合格后浇筑砼。
吊装就位侧墙大模板后，模板下口需与预先弹好的墙边线对齐，逐一安装模板背后水平顶撑，然后加设斜支撑。
调节大模板背后水平顶撑与斜支撑，直至模板面板上口向墙内倾约5～10mm，因为侧墙大模板受力后，模板将略向后倾。
最后再紧固并检查一次侧墙大模板底部拼缝，确保砼浇筑时，模板下口不会漏浆。
3.2 侧墙混凝土浇筑施工工艺
⑴侧墙混凝土浇筑前，在底部接搓处先浇筑30～50mm厚的与墙体混凝土配合比相同的减石子混凝土，用铁锹均匀入模，不允许用泵管直接灌入模板内，且与后续混凝土入模时间间隔不得大于2.5h。
⑵侧墙混凝土采用赶浆法分层浇筑、振捣，每层浇筑厚度400～500mm，浇筑墙体时应连续进行，间隔时间不得超过混凝土的初凝时间，墙底根部可适当提高下灰高度并加密振捣和振动模板。
⑶浇筑洞口混凝土时，应使洞口两侧混凝土高度大体一致，对称均匀，振捣棒距洞边距离不得小于300mm，为防止洞口变形和位移，振捣时应在洞口两侧同时进行，对于钢筋较为密集部位采用φ30mm振捣棒，振捣棒移动间距不得大于500mm，每一振捣点延续时间以表面呈现浮浆、不产生气泡和不再沉落为度，振捣棒振捣上层混凝土时应插入下层混凝土内50mm。 ⑷振捣混凝土时振捣棒不允许直接接触模板进行振捣，以免模板变形、拼缝位移变大造成漏浆。
⑸振捣棒应避免触碰钢筋、模板及外墙预铺防水卷材等，施工过程中发现有变形、位移等情况时，应及时予以处理。
⑹墙体混凝土浇筑后上口找平，混凝土浇筑完毕后将上口甩出的钢筋加以整理，用木抹子按预定标高线将表面找平。混凝土浇筑完毕后，及时剔除顶部软弱层。
⑺混凝土布料杆软管出口距离模板内侧面不得小于50mm，且不得向模板内侧面直冲布料和冲击钢筋骨架，为防止混凝土散落浪费，混凝土浇筑过程中在模板上口设置斜向挡灰板，混凝土下料点分散布置，间距控制在2m左右。
3.3 质量控制要点
⑴模板工程必须保证模板尺寸准确，有足够的刚度，拼缝严密平整，板面平顺清洁，粗糙度满足要求。
⑵为了保证混凝土的外观成型效果，直面墙体模板全部采用反钉办法；每次使用前必须检查螺钉与面板的连接情况，以保证模板的整体刚度。
⑶模板拼缝应严密，且拼缝处须贴密封条。模板下口应用水泥砂浆封堵，且待砂浆形成强度后在浇筑混凝土。
关键词：钢结构楼板；钢筋桁架模板；施工技术；应用
Abstract: combining the new Beijing new project, introduced for the first time in Beijing area of the steel truss template construction technology and its process and puts forward the application summary.
Keywords: steel structure floor; Steel truss template; Construction technology; application
中图分类号：TU391文献标识码：A 文章编号：
【绪论】
钢结构构件工厂产业化生产大大缩短了工程工期，而多高层钢结构的迅猛发展对工程工期提出了更高的要求，楼板的施工方法是影响工期的重要因素。目前，多层钢结构建筑楼板一般采用带一定肋高的压型钢板组合楼板，这种楼板与普通钢筋砼楼板相比，有减少模板工作量、减少混凝土使用量及减轻楼板自重等优点，但也存在楼板下表面不平整、钢筋绑扎繁琐、钢筋间距和混凝土保护层不易控制等缺点。
钢筋桁架模板是将楼板中钢筋在加工厂加工成钢筋桁架，并将钢筋桁架与底模连接成一体的组合楼板。施工阶段，将钢筋桁架模板直接铺设在钢梁上，然后进行简单的钢筋工程就能够承受砼自重及施工荷载；使用阶段，钢筋桁架与砼协同工作，承受使用荷载。钢筋桁架楼板力学模型简单、直观，加工生产机械化程度高，可以减少现场钢筋绑扎工作量的70％左右，上下两层钢筋的间距及混凝土保护层能得到保证，钢筋排列均匀，为提高楼板施工质量创造了条件。当浇注砼形成楼板后，具有现浇板整体刚度大、抗震性能好的优点。这种楼板与压型钢板组合楼板相比，综合经济效益好，为我国的钢结构楼板施工提供了一条新路子。
1、工程概况
北京新中关工程位于海淀区中关村西区，建筑面积117474平米，地下4层，地上裙房4层，裙房以上分为四栋塔楼12～19层。该工程在主体结构按施工图纸完成后，经规划同意后业主要求，通过建筑设计变更在塔楼B1、B2之间的联体部分、B2楼的结构尖角部分及五层夹层的局部增加钢结构楼板。
2、工程特点、难点
（1）增加面积大，塔楼联体部分、B2楼的结构尖角部分增加4层，每层1000余平米；五层局部夹层增加近1000平米，合计近5000平米。而为迎接主体结构验收，业主要求工期非常紧迫。
（2）主体结构完成后现场的塔吊已拆除，只具备室外电梯的垂直运输条件，如采用压型钢板组合楼板，钢筋的垂直运输既是施工难点，也会成为影响工期的关键因素。
3、解决方案及效果
经综合比较压型钢板组合楼板与钢筋桁架模板体系楼板，结合本工程的特点和难点，我们与业主和设计单位进行了沟通，拟在本工程采用钢筋桁架模板体系楼板。由于钢筋桁架模板体系在北京地区首次采用，我们向北京市建委进行了技术企业标准备案，经有关专家审查通过，我们所报的技术标准在建委已备案，备案号JQB-077-2006。
经在工程中使用，钢筋桁架模板施工速度快，室外电梯即可满足垂直运输，操作简单，铺装成型后钢筋的效果好，间距和混凝土保护层能得到保证。经测算，100mm厚的楼板，钢筋桁架模板体系要比压型钢板组合楼板施工成本每平米便宜近10元。楼板完成后既美观又满足设计使用和安全要求，同时业主要求的工期目标也得以顺利实现。
4、钢筋桁架模板体系介绍
4.1钢筋桁架模板
钢筋桁架模板是将楼板中钢筋在工厂加工成钢筋桁架，并将钢筋桁架与底模连接成一体的组合模板，见图1。钢筋形成桁架，承受施工期间荷载，底模托住湿混凝土，因此这种技术可免去支模的工作及费用。
图1钢筋桁架模板
钢筋桁架模板标准板构件的宽度为576mm，长度可以为1.0m~ 12.0m，可以设计的楼板厚度从100mm至300mm。
4.2钢筋桁架混凝土楼板
在施工现场，将钢筋桁架模板支承在钢梁上，然后绑扎桁架连接钢筋、支座附加钢筋及分布钢筋，最后浇注混凝土，便形成钢筋桁架混凝土楼板。楼板总厚度不应小于90mm〖1〗。
5、钢筋桁架模板安装
5.1施工工艺流程
5.2施工方法
5.2.1 钢筋桁架模板的安装
5.2.1.1一般要求
（1）依照钢筋桁架模板平面布置图铺设钢筋桁架模板、绑扎分布钢筋及部分附加钢筋；
（2）平面形状变化之处，应将钢筋桁架模板切割，可采用机械或氧割进行，再将端部的竖向钢筋还原就位之后进行安装；
（3）钢筋桁架模板的搭接长度（指钢梁的上翼缘边缘与端部竖向支座钢筋的距离）应满足设计要求，一般搭接长度不宜小于50mm。底部镀锌钢板与钢梁的搭接长度要满足在浇注混凝土时不漏浆，搭接长度不宜小于30mm；
（4）待铺设一定的面积之后，必须及时绑扎分布筋，以防止钢筋桁架侧向失稳。
（5）边模板安装之后应拉线校直，调节适当后利用钢筋一端与栓钉点焊一端与边模板点焊，将边模固定。
5.2.1.2节点设计
（1）为方便钢筋桁架模板铺设之后的固定，现场在其端部焊接竖向钢筋，铺装后立即竖向钢筋与钢梁点焊牢固，如下图所示：
图2 端部焊接竖向钢筋
（2）将锌钢板搭接改为扣合方式,板与板之间的拉钩扣合紧密，这样可以保证浇筑混凝土时不漏浆。如下图所示：
图3 锌钢板扣合搭接
（3）支座连接钢筋为两块钢筋桁架模板连接处，连接桁架上下弦钢筋的钢筋，同时可代替上部负筋。
图4 支座连接钢筋
5.2.2附加钢筋工程及管线的敷设
5.2.2.1按设计要求设置楼板支座连接筋及负筋，连接筋应与钢筋桁架绑扎或焊接；
5.2.2.2楼板上要开洞口必须按设计要求设洞口边加强筋，设置在钢筋桁架面筋之下，待楼板混凝土达到设计强度时，方可切断钢筋桁架模板的钢筋及钢板；切割时宜从下往上切割，防止镀锌板边缘与浇注好的混凝土脱离，切割可采用机械切割或氧割进行；
5.2.2.3电气接线盒的预留预埋，可事先将其在镀锌板上固定，允许钻Φ30及以下的小孔，钻孔应避免钢筋桁架模板的变形，影响外观或导致漏浆。
5.2.2.4 由于钢筋桁架的影响，板中的敷设管线，宜采用柔韧性较好的材料。由于钢筋桁架间距有限，应尽量避免多根管线集束预埋，尽量采用直径小一点的管线，分散穿孔预埋。
5.2.3 栓钉焊接
为了使钢梁与组合楼板能有效地协同工作，设置了抗剪连接栓钉，使栓钉杆承受钢构件与混凝土之间的剪力，实现钢-混凝土的抗剪连接。部分钢梁的栓钉直接焊在钢梁顶面上，为非穿透焊；部分钢梁与栓钉中间夹有压型钢板，为穿透焊。
5.2.3.1施工方法
将栓钉放置在焊枪的夹紧装置中，把相应直径的保护瓷环置于母材上，把栓钉插入瓷环内并与母材接触；按动电源开关，栓钉自动提升，激发电弧；焊接电流增大，使栓钉端部和母材局部表面熔化；设定的电弧燃烧时间达到后，将栓钉自动压入母材；切断电源，熔化金属凝固，并使焊枪保持不动；冷却后，栓钉端部表面形成均匀的环状焊缝余高，敲碎并清除保护瓷环。
5.2.3.2需要注意的问题
（1）钢筋桁架模板底模与母材的间隙应控制在1.0mm以内才能保证良好的栓钉焊接质量。钢筋桁架模板厚度大时板形易不规则、不平整，造成间隙过大。同时还应注意控制钢梁的顶部标高及钢梁的挠度，以尽可能的减小其间隙，保证施工质量。
（2）如遇钢筋桁架模板有翘起因而与母材的间隙过大可用手持杠杆式卡具对钢筋桁架模板临近施焊处局部加压，使之与母材贴合。
5.2.3.3栓焊检验
工程中栓钉焊接的质量要求主要通过打弯试验来检验，即用铁锤敲击栓钉圆柱头部位使其弯曲30o ，观察其焊接部位及热影响区，若无肉眼可见的裂纹,即为合格。每批同类构件抽查10%，且不少于10件；被抽查构件中，每件检查栓钉数量的1%，且不少于1个。做过打弯试验的栓钉可在弯曲状态下工作。
6、钢筋桁架模板的技术特点
6.1由于钢筋桁架模板一般不需要设临时支撑，在混凝土结硬前，楼板强度和刚度即钢筋桁架的强度和刚度，钢筋桁架模板自重、混凝土重量及施工荷载全由钢筋桁架承受。混凝土结硬是在钢筋桁架模板变形下进行的，所以楼板自重不会使板底混凝土产生拉力，在除楼板自重以外的永久荷载及楼面活荷载作用下，板底混凝土才产生拉力。这样，楼板开裂延迟，楼板的刚度比普通现浇混凝土楼板大。
6.2 在使用阶段，钢筋桁架上下弦钢筋与混凝土一起共同工作，此楼板与钢筋混凝土叠合式楼板具有相同的受力性能，虽然受拉钢筋应力超前，但其承载力与普通钢筋混凝土楼板相同。
6.3对于楼板中使用钢筋桁架模板，其镀锌钢板不代替受力钢筋使用,仅为施工模板，属于非组合楼板(规范中说明当楼板为非组合楼板时镀锌钢板可不做防火涂料),受力钢筋完全被混凝土包裹，混凝土保护层厚度均匀一致，楼板过火后的修复等同于或更优于传统的现浇钢筋混凝土楼板。钢筋桁架模板底部镀锌钢板，其仅作施工阶段模板用，不参与使用阶段受力。钢筋桁架模板无需考虑结构防火防腐〖2〗。
7、结论及建议
7.1通过新中关工程，钢筋桁架模板在北京地区首次应用，这种工厂化生产的楼承板，不但能大幅度提高建筑施工效率，而且具有环保、抗震、节省资源等优点，取得了较好的工期、经济和社会效益。
7.2钢筋桁架模板与压型钢板组合楼板相比有较大的优势，加工生产机械化程度高，现场钢筋绑扎工作量减少70％左右，钢筋的间距及混凝土保护层能得到保证，楼板施工质量和效果好。钢筋桁架模板也可以代替普通钢筋混凝土楼板，大幅度的降低钢筋、模板作业的工作量，提高现场的工作效率。
7.3目前在北京地区，工程普遍具有工期紧张的特点，而充分发挥该模板施工速度快、施工质量容易控制、成型后效果好的优点，对于缓解工期和质量问题矛盾，有着很大的推广意义和应用前景。
7.4根据设计需要，钢筋桁架模板可设计成双向受力楼板，等同于传统的现浇钢筋混凝土双向配筋楼板，相对于其它带有一定肋高的楼承板，不仅减小楼板结构层厚度、降低结构自重，而且更加经济合理。
【参考文献】
《高层民用建筑钢结构技术规程》 JGJ 99-98
引言
地铁车站楼面板混凝土厚度一般都在80-120cm，浇筑混凝土时带来很大的竖向压力，如何选择模板以及保证模板支撑体系稳定性就成为施工关键技术之一。
1、工程概况
某地铁车站土建施工项目为地下两层10m岛式站台车站，采用两层两跨全明挖框架结构，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站有效站台长度120m，车站总长度为381.2m，车站顶板覆土厚度为3m，车站高度为13.16m，开挖深度约为16.36米。主体结构的主要尺寸：1）侧墙厚度：负二层800mm，负一层700mm;2）底板厚度900mm;3）中板厚度400mm;4）顶板厚度800mm;5）明柱截面800mm×1000mm，800mm×800mm，450mm×700mm，450mm×1400mm;6）地梁截面1200×2310mm ，1200×2310mm（下反梁）;7）梁截面800×1200mm（中板），1200×2000mm（顶板）。
2、方案比选
2.1木模板施工方案
目前我国木模板使用较多的是素面木胶合板模板，它具有材质轻、板面大、易加工、拆模后可重复使用等特点广泛应用于墙体、楼板等各种结构施工。但是素面木胶合模板使用寿命教短，不仅对木材资源造成巨大的消耗与浪费，而且其摊销费比组合钢模板高3～6倍，经济性较差。同时施工工序繁琐，对工人的技术要求较高，而且容易产生跑模、漏浆、接口不平、接缝错位等质量通病。
2.2组合钢模板施工方案
组合式钢模板，是现代模板技术中的一种“以钢代木”的新型模板。与木模板相比，在施工技术上，组合钢模板由于有完善的模板体系，施工技术水平要高;在经济效益上，组合钢模板使用寿命长、周转次数多、施工摊销费用低;在装拆工效上，组合钢模板装拆灵活、适宜人工操作，也可拼装成大模板吊装施工。组合钢模板使用范围广泛，可用于墙体、楼板、梁、柱等多种类型的混凝土结构。组合钢模板的主要缺点是板面尺寸小、拼缝多，较难适用于大面积清水混凝土施工。
2.3台车及配套大型钢模板方案
模板台车是隧道工程中施工隧洞内衬砌混凝土板用的一种专用设备，在铁路、公路、水利水电等工程施工中被广泛使用。它具有节约大量劳动力，大幅提高施工效率，降低工程成本; 浇筑完成的混凝土外观质量好，平整度高，无蜂窝麻面、气泡及孔洞等现象;操作快捷方便，便于维修及保养等优点。
综合考虑工期、成本、进度及质量等因素，对上述三种方案进行比选，最终选择楼板台车及配套大型钢模板施工。
3、大型钢模板体系介绍
本工程楼板台车模板设计长度为21m，曲线段可分拆成10.5m台车使用。楼板台车分为模板系统、高度调节系统和行走系统三部分，三部分间采用法兰连接，高度可以相应调节。
模板系统面板厚度为8mm钢板，通过安装在台车顶部的液压千斤顶，可以在左右40cm范围内进行滑动，用以调整钢模板位置。主门架采用8mm厚钢板组焊。
高度调节系统中，台车下部可以采用不同高度的底座，底座上方千斤顶可以进一步调节台车高度，调节范围为40cm。
台车为全液压、电动减速机自动行走，使用枕木为并排两条16mm工字钢，钢轨为P43。
图1 楼板台车侧视图
楼板每个施工循环采用每跨3台总共6台的组合，中部台车面板左右各加宽800mm，形成全断面全钢模板面板。
图2 单跨楼板台车立面图
4、施工效益分析
地铁车站楼面板施工，采用楼板台车及配套大型钢模板体系，与传统钢管脚手架及木模板施工相比，在施工效率、经济效益、施工质量等方面都具有较大的优势。
（1）施工效率
以施工楼板21m为例，对采用传统木模板工艺与楼板台车板台车工艺进行施工效率对比，结果如下：
传统木模板工艺
楼板台车
工序
时间（天）
工序
时间（天）
搭设支架
1.5～2
台车就位、支模
0.5
支木模
2
扎钢筋
2
扎钢筋
2
浇筑砼
0.5
浇筑砼
0.5
养护
7
养护
7
拆模
2
拆模、移动
0.5
搬运
1
总计
15～15.5
总计
10.5
综上表所对比分析，采取楼板台车施工工艺，21m楼板施工仅需要10.5天即可完成，比传统工艺节约了将近50%的工期。
（2）经济效益
采用楼板台车施工工艺，与传统方法相比，大大减少劳动力投入，节约人工费用。以施工楼板21m为例，对比计算结果如下：
传统木模板工艺
楼板台车工艺
人工单价
200元/工日
人工单价
200元/工日
工日
70
工日
8
人工费总价
200*70=14000 元
人工费总价
200*8=1600
综上表所对比分析，采取楼板台车施工工艺，21m楼板施工所需要的人工费总价仅为1600元，远小于传统工艺所需人工费用。
（3）环保节能
传统木模板加脚手架周转次数少，施工速度慢，造成了大量木材的浪费。采用模板台车，周转次数达到了300次，且材料回收价值高，符合环保施工的理念。
5、结语
楼板台车及配套钢模板体系的应用，与采用传统的搭设钢管脚手架及木模板施工地铁车站楼板相比，减少了劳动量的投入，降低了施工模板安装人力成本，摒弃了传统脚手架搭设，节约了木材。实现了机具化施工，加快了施工速度。同时，浇筑完成的混凝土外观质量良好，在地铁车站等同类型工程中具有较广阔的应用前景。
参考文献
[1] 王建伟，地铁车站主体结构大模板台车施工工法，山西建筑，2008（30）
[2] 薛该金，大跨度框架模板台车设计与施工，福建建材，2012，（01）
关键词:模板工程;混凝土;施工
一、模板工程指新浇混凝土成型的模板以及支承模板的一整套构造体系,其中,接触混凝土并控制预定尺寸,形状、位置的构造部分称为模板,支持和固定模板的杆件、桁架、联结件、金属附件、工作便桥等构成支承体系,对于滑动模板,自升模板则增设提升动力以及提升架、平台等构成。模板工程在混凝土施工中是一种临时结构。
模板的分类有各种不同的分阶段类方法:按照形状分为平面模板和曲面模板两种;按受力条件分为承重和非承重模板(即承受混凝土的重量和混凝土的侧压力);按照材料分为木模板、钢模板、钢木组合模板、重力式混凝土模板、钢筋混凝土镶面模板、铝合金模板、塑料模板等;按照结构和使用特点分为拆移式、固定式两种;按其特种功能有滑动模板、真空吸盘或真空软盘模板、保温模板、钢模台车等。
二、我国在二十世纪六十年代前的公路工程施工中主要采用木质模板,由于木材易于制作成各种形状,有些形状特殊的构筑物,通常均采用木材制作模板,近代仍然有许多国家、许多公路工程中使用木模板或钢木混合结构。
七十年代末,我国执行以钢代木的技术政策,组合钢模板大部分用于基础、柱、梁、板、墙等施工中,尤其用于公路工程中的大体积混凝土施工中,呈现了明显的优势。
三、模板工程之所以受到重视,并努力提高和改进其工作和使用性能,与它在混凝土施工中的重要性是分不开的。
首先,混凝土施工中模板工程费用比重很大,约占混凝土总造价的15-30%。在无筋或少筋的大体积混凝土工程中约占5-15%。模板制作与安装劳动消耗量约为28%-45%(一方混凝土中的劳动量)并消耗大量优质钢材和木材,模板的作用,还常常表现于控制施工进度上,在大体积混凝土施工中,根据一些工程的统计,模板的拆装时间,约占总施工周期的35%。模板工序在许多情况下是施工网络图中的关键线路,模板工艺的改进常常可以加快施工进度。
四、模板的型式和结构有时能改变混凝土的浇筑工艺
传统的模板型式是采用拉条固定面板,这种结构方式妨碍入仓,混凝土拌合物的整平与捣固,妨碍面层的凿毛清理,妨碍浇筑仓面的施工准备工作,无法进行机械化作业。
悬臂模板则大大克服了传统的模板型式的缺点,在机械化施工和减少劳动消耗上呈现了很大的优势。
滑动模板则对混凝土浇筑速度更显示出优势和潜在的生命力,这种型式的模板除表现在时间效益(工期缩短)之外,模板本身的价格也可以降低,而且能很大程度上提高混凝土浇筑效果。
五、我厂在参加的公路建设工程中对模板工程仍然以传统的模板型式为主,尽管引进了一些新的工艺技术(试用),但有些问题仍然值得探讨。
我厂一直倡议施工单位在混凝土施工中尽量使用钢模板,但在实际施工中,有许多部位仅使用少量钢模,这不仅浪费了大量木材而且大大降低了工效。成功的工程总结出,钢模可比木模提高工效2-4倍(工效包括安装、拆模、电焊、凿毛、搭设平台等的综合用工),而且钢模的成本费(达到标准周转率)仅为木模的一半。因此,合理的以钢模代替木模是提高经济效益的好方法之一。
我厂在模板管理上有许多不足。其主要表现在模板的使用周转率上,按规定,钢模板的周转率为50次,大型木模板为15次,一般木模板为7次,而我厂实际周转率远远达不到这个要求,仅以一般木模为例,我厂使用周转率为4次左右,这大大增加了施工费用,解决这一问题的办法除了提高工人思想素质和业务水平外,我们的管理水平有待提高。
在我厂引进使用新的模板工艺上,滑升模板一次性投资较大,因此它适用于高层混凝土浇筑中,高度较低的混凝土浇筑中使用则效益不显著或者没有效益,因此新技术的使用中应考虑其适用范围,并与经济效益挂钩才是适宜的。
模板工程在近几年已形成一个专门学科,但这方面的书并不多,我们在工程施工中应对每一项工作,各种形式的模板认真总结,使得在今后的工作中对每种建筑型式的模板有路可循,既方便工作,又能不断改进,不断进步。
六、鉴于模板工程在钢筋混凝土施工中的重要作用,世界各国都在研究并不断改进模板工程的施工技术和工艺,伴随着模板专业公司的建立,模板工程的发展将不断向快速、节省方向迈进。
模板工程的发展前景将是以如何加快混凝土施工为中心发展,我认为加快进度的途径之一就是:认真研究滑动模板的使用问题。增加浇筑层厚度,减少水平接缝,采用自升模板。加大浇筑块尺寸,减少施工缝, 以缩小立模面积。
随着改革的不断深入,适应工程招、投标的需要,就要做为前期工作涉及的内容有:
模板工程的规划,主要是结合施工方案拟定,选择模板体系,组织生产,选购机具以及编制概算。
模板设计,主要是模板的结构设计和工艺设计,这项工作是不可少的,可以委托专业公司设计也可以由工程单位自行设计。
【关键词】空心楼板；芯模；GBF薄壁空心管；GZ组合芯模；施工工艺
随着空心楼板技术在工程施工中应用的愈加广泛，楼板施工工艺以及芯模材料质量也得到了很大的提升，传统施工工艺中所使用的GBF薄壁空心管已经无法全面满足建筑楼板工程的施工要求，应时而生的GZ高分子组合芯模开始大量推广，成为了新形势下空心楼板工程施工的主流发展趋势。下面，笔者结合工程施工实际，对施工中所应用到的GBF薄壁空心管和GZ组合芯模两种芯模的特点作详细论述。
一、空心楼板的施工优势
空心楼板是一种继普通梁板、密助梁板以及无粘结预应力平板结构施工技术之后，在新时代下迅速发展起来的现浇结构体系，也是一种新型的楼板施工技术。它的施工原理是，采用埋芯成孔工艺，在现浇筑完成的钢筋混凝土楼盖中结构中放置上楼板，随后在楼板中每隔一段距离放置上一些形状有圆、有方的异形空心管或者芯模，然后连同楼板一起进行混凝土浇筑，浇筑完工后所形成的结构便是一些空心的、类似于无数小工字型空心板。这便是所谓的空心楼板。
现代建筑施工中，空心楼板技术已经成为了一种应用极为广泛的施工技术，尤其是在现浇混凝土结构工程中，空心楼板的应用十分普遍。相比于普通梁板结构的施工，空心楼板施工更加简便，不仅施工速度快，而且施工效果良好。前者施工速度快是因为空心楼板在施工总过程中省去了梁结构的支模工序，节省下了一定的施工时间，所以施工速度快；后者施工效果好则是因为空心楼板施工很节约材料，既可有效减少模板的裁损，又能节省施工机械耗能，所以效果良好。总的来说，空心楼板及空心楼板施工技术在现代工程施工中的应用都是很广泛的，在建筑施工中占有重要的地位。
二、两种空心楼板芯模在建筑工程中的应用与比较
1、工程案例分析
（1）某城有一书城，名A，地址位于该城中心区，占地总面积达到了43985平方米。A书城在施工建设选用了现浇框架结构进行施工，空间构造上，施工人员将书城入口处夹板层设置为GBF现浇混凝土空心板结构，混凝土强度等级为C30，暗梁与柱交接处周边600范围内为实心混凝土，GBF管离肋梁边净距不小于30mm，GBF薄壁空心管主要采用直径为200mm及280mm两种规格标准管，长度1000mm。
（2）某城内施工建设一个居民住宅小区B，建设用地总面积为127790.63平方米，建筑总面积为514450.68平方米。实际施工时，该小区同样采用了现浇混凝土框架结构作建筑主体结构，地下室结构建设中，除了室内顶板塔楼部分外，其余结构均采用空心无梁板结构进行施工。梁板厚度控制在380mm，施工所选择的混凝土强度等级为C35，空心板结构则由GZ高分子组合芯模构成。下面是B小区建设施工中所选用的GZ高分子芯模管材规格示意图，详细见图1。
2、空心楼板的施工工艺探讨
A书城与B小区的建筑类型不同，施工时所采用的了空心楼板芯模类型也不同，但由于施工所选择的空心楼板芯模都属于预埋构件，所以在实际施工时，两个工程项目中关于空心楼板这部分的施工工艺是大致相同的，都需要遵循以下这一套施工工艺流程：
支设梁、楼板模板绑扎梁钢筋在楼板模板上标出预留预埋位置线、芯模肋间钢筋网片位置线、楼板底排钢筋位置线绑扎楼板底排钢筋预留、预埋……浇筑剩余部位混凝土混凝土找平、抹面混凝土养护。
3、两种空心楼板施工技术的比较
3.1GBF薄壁空心管的优点
GBF薄壁空心管在施工应用中具有的最大优点是管材强度高，空心管道在安装施工完成后不需要铺设模板便可直接当做施工通道，并在施工通道上直接绑扎面筋。再加上空心管材的外观形状是圆管，所以施工时能很好的保障管间间距。下图2为GBF薄壁空心管构造图。
3.2缺点
缺点为体积较大、重量较重（10kg/m左右），运输困难，这不仅体现在从厂家运输至现场，更体现在现场堆放区运至作业层；破损后修补困难，如在运输、安装过程中发生管材破损，仅可采用填塞的方法进行封堵，且填塞物固定不牢固，如管材破损面积较大，则只能丢弃，造成浪费。
3.3GZ高分子组合芯模的优点
GZ高分子组合芯模的最大优点是便于运输，半成品芯模为上下两半，厂家运输较为便利，且减少了现场堆放面积，半成品芯模运至现场后进行组装，成品芯模总重约2.5kg/m，运至作业层可采用网兜吊运，较为便利；下图3是GZ高分子组合芯模的构造图。
3.4缺点
强度偏低、材质脆，现目前市场上所使用的芯模内侧加劲肋较小，管壁较薄，造成芯模强度偏低，受外力挤压易变形或脆裂；芯模管间间距排布应考虑到芯模两侧肋条，芯模两侧肋条为固定上下两半芯模所留，宽度1cm，这即造成如设计上要求顺管方向管间间距为5cm，安装完成后，芯模管间间距仅剩3cm，混凝土振捣较困难。
三、结束语
本文以A书城和B小区的建设为例，对两项工程在施工建设中应用到的两种不同类型的空心楼板芯模特点作了具体分析，并探讨了两种芯模在工程施工中的优缺点，指出在当前，GZ高分子组合芯模空心楼板施工技术已经在建筑工程施工中得到普遍而广泛的应用，甚至实现了产业化。在以后的空心楼板建筑施工中，完全可采用GZ高分子组合芯模空心楼板来进行施工，利用空心楼板所具有的施工便捷、快速，效果良好等优点来切实促进我国建筑事业的发展。
参考文献
[1]冯昱溥.浅谈建筑工程中现浇空心楼盖技术的运用[J].四川建材，2009（03）
中国建筑金属结构协会刘哲秘书长到会讲话，新疆维吾尔自治区住房城乡建设厅贾亚利总工程师，江西省住房城乡建设厅章雪儿总工程师，南京市市政管理处郭苏杰处长，中国建筑业协会安全分会张颖秘书长，中国模板协会原秘书长糜加平同志，中国建筑标准设计研究院顾泰昌主任，中国建筑科学研究院结构所吴广彬，中国建筑第六工程局张云富总工程师，北京市市政建设总公司焦永达总工程师，上海建科工程咨询有限公司冯永强总经理，中国新兴建设（集团）总公司王晓玲副总经理，中国新兴保信建设总公司严芳同志，内蒙兴泰建设集团有限公司马政同志，广东一百建筑科技有限公司李智旭技术副总监，北京星河模板脚手架有限公司姜传库总经理，北京奥宇模板有限公司刘国恩董事长等30余位代表参加了会议。
会议由中国建筑金属结构协会建筑模板脚手架委员会主任缪长江主持。他指出，目前我国建筑模板工程及支撑体系方面存在诸多问题：如产品生产市场混乱、租赁行业管理失控、搭建施工管理缺失、价格竞争惨烈、行业龙头企业凤毛麟角、工程项目管理班子职能定位错误和理论研究、标准规范和政策法规制订滞后等。工程模板及支撑体系发展与改革是钢筋混凝土结构工程的一场深刻革命，必须要用大视野、大思维、大思路来推动改革与发展。他强调，一是要加强国内外的调研，进行国内外比较，取长补短，实现资源配置的国际化；二是要对工程模板及支撑体系的改革实行顶层设计，切实服务于施工需要；三是要用系统化观念研究改革的思路，要着眼于研发、生产、租赁、设计、施工、监理、跟踪检查和评价等整个链条与各环节、各层次应承担的改革责任和来考量，并侧重于施工领域；四是要加强理论与实践相结合、近期与远期相结合，用宏观指导微观。一方面要强化标准规范和政策法规的研究制订工作，为政府指导工作提供服务；另一方面要认真开展好七个方面的课题研究，即中国工程模板及支撑体系现状与发展、中国工程模板比较研究、支撑体系的比较研究、建筑工程模板及支撑体系事故的分析、国际工程模板及支撑体系的研究、国家模板工程标准、脚手架支撑体系的国家标准等，研究在国内逐步取消扣件式脚手架的发展思路。
关于下一步的工作，缪长江主任指出：一、要将模架技术含量实施前移，生产阶段即实现完善，到施工现场只需进行简单装拆，努力探索软件设计标准化、产品生产工厂化、模架结构模数化、现场施工装配化；二、要做好将生产、租赁企业延伸至施工阶段的监管，要加快模板（脚手架）生产、租赁和施工一体化企业准入标准研究和制定切实可行监管办法；三、筹建国际工程模板脚手架协会；四、整合并完善顾问委员会、主任委员会和专家委员会，并成立相应的工作组，统筹开展工作。
会议还对《建筑施工脚手架安全技术统一标准（征求意见稿）》进行了讨论。会议认为该标准规定了我国建筑施工脚手架设计、施工、使用和管理的基本原则、基本要求和基本方法，使我国建筑施工通用金属脚手架的应用具有了统一性和协调性可参照标准，有助于规范我国脚手架市场，推广技术先进，确保安全性强的脚手架在施工中广泛应用。但是，该标准草案过于笼统，包罗万象，可操作性较差。会议建议，标准应更加突出安全技术要求，大幅度精简内容，只保留通用性、综合性和共性内容，其他内容留给其他专业脚手架支撑体系标准，同时也为未来新兴支撑体系标准的出现留有发展空间和余地。该标准与专业标准形成母子关系，相辅相成，相得益彰。
研讨会上，大家畅所欲言，共同探讨了我国工程模板及支撑的未来的改革思路与发展方向，一些代表还呼吁政府要加大对工程模板及支撑体系科研开发的扶持力度，加快国家相关技术标准规范的更新，加快出台相关产业政策推动改革和发展，同时要加强监督管理，协会要协助政府有关部门对模板脚手架安全使用的监管，切实保证建筑施工质量安全。
（建筑模板脚手架委员会）
关键词：模板混凝土
一、模板工程（forwork）指新浇混凝土成型的模板以及支承模板的一整套构造体系，其中，接触混凝土并控制预定尺寸，形状、位置的构造部分称为模板，支持和固定模板的杆件、桁架、联结件、金属附件、工作便桥等构成支承体系，对于滑动模板，自升模板则增设提升动力以及提升架、平台等构成。模板工程在混凝土施工中是一种临时结构。
模板的分类有各种不同的分阶段类方法：按照形状分为平面模板和曲面模板两种；按受力条件分为承重和非承重模板（即承受混凝土的重量和混凝土的侧压力）；按照材料分为木模板、钢模板、钢木组合模板、重力式混凝土模板、钢筋混凝土镶面模板、铝合金模板、塑料模板等；按照结构和使用特点分为拆移式、固定式两种；按其特种功能有滑动模板、真空吸盘或真空软盘模板、保温模板、钢模台车等。
二、我国在二十世纪六十年代前的水利水电工程施工中主要采用木质模板，由于木材易于制作成各种形状，有些形状特殊的构筑物，如水电站的尾水管的混凝土浇筑，通常均采用木材制作模板，近代仍然有许多国家、许多水利水电工程中使用木模板或钢木混合结构。
七十年代以来，我国在混凝土坝施工中多采用大型钢木混合模板，混凝土（预制）模板等，随后广泛发展了滑动模板以及由此而带来的混凝土浇筑工艺的革新。1973年丹江口水库下游引水工程排子河度槽的空心墩，采用了滑动模板施工方案。1975年密云水库溢洪道工程的溢流堰和陡槽陡坡混凝土衬砌，采用了沿轨道行走的拖板式滑动模板，1997年在曲率变化复杂的清水闸双曲拱坝上采用了滑动模板施工，在这一时期还有竖井、隧洞、渠道、拦污栅工程等采用了滑动模板施工。
七十年代末，我国执行以钢代木的技术政策，组合钢模板大部分用于基础、柱、梁、板、墙等施工中，尤其用于水电工程中的大体积混凝土施工中，呈现了明显的优势。
1946年在狼溪坝（worfcreek）首次使用悬壁模板，随后在使用中不断改进，颇受欢迎。中国在二十世纪五十年代已采用半悬壁模板，七十年代中期，开始研制钢悬壁模板，由于混凝土施工中模板的吊装十分频繁，美国在七十年代初研制并在德活夏克重力坝中，使用自动锚固的自升悬臂模板，取得了很好的技术经济效益。
三、模板工程之所以受到重视，并努力提高和改进其工作和使用性能，与它在混凝土施工中的重要性是分不开的。
首先，水工混凝土施工中模板工程费用比重很大，约占混凝土总造价的15-30%。在无筋或少筋的大体积混凝土工程中约占5-15%。模板制作与安装劳动消耗量约为28%-45%（一方混凝土中的劳动量）并消耗大量优质钢材和木材，见下表：
大坝名称
白
山
龙羊峡
太平哨
葛州坝
安
康
清水闸
均
值
砼单价（元/m3）
63.0
86.5
54.1
47.0
67.1
75.0
65.4
每m3砼模板费用
三次周转
元
9.6
12.1
9.7
9.1
9.0
9.0
%
15.2
14.0
17.9
19.4
12.0
15.7
七次周转
元
7.4
9.3
6.6
6.7
7.0
7.4
%
11.7
10.7
12.2
14.3
11.0
12.0
备注
83年单价不计吊车工作占班费
模板的作用，还常常表现于控制施工进度上，在大体积混凝土施工中，根据一些工程的统计，模板的拆装时间，约占总施工周期的35%。模板工序在许多情况下是施工网络图中的关键线路，模板工艺的改进常常可以加快施工进度。
水利水电工程中模板的地位，还可以从国外混凝土坝施工经验中看到，下面是国外工程中模板工程占施工费用的比例。
1、苏联：模板的平均劳动消耗占混凝土单价的10-22%。
2、日本：模板费用占施工中的费用为：拱坝47%，重力坝30%。
3、美国：模板工程占总费用的20%。
（注：日、美是对单个有代表性的坝的施工总结而得。）
由上可知：模板工程在钢筋混凝土施工中占有相当重要的作用，做好模板的结构设计和工艺设计对提高工程效益和加快施工进度是有相当的意义。
四、模板的型式和结构有时能改变混凝土的浇筑工艺
传统的模板型式是采用拉条固定面板，这种结构方式妨碍入仓，混凝土拌合物的整平与捣固，妨碍面层的凿毛清理，妨碍浇筑仓面的施工准备工作，无法进行机械化作业。
悬臂模板则大大克服了传统的模板型式的缺点，在机械化施工和减少劳动消耗上呈现了很大的优势。
意大利修建阿尔卑—得热拉大坝时，采用了一种不拆除的模板（钢挡板），由于这种模板形成了承压面，所以大幅度降低对大坝混凝土砌体的要求，取消了浇筑块间接缝的防渗，采用分层铺筑混凝土，取消施工中的工作面，（在混凝土铺完之后用专门机械切出工作缝）。
苏联在萨扬诺—舒申斯克水电站施工中架用带“锚杆”的双层悬壁模板，这种模板的支承柱不是向下伸而是向上伸出，下层模板的支承柱支撑上层模板的面板，模板的自重和混凝土的侧压力均由下层模板承受，因此每个浇筑仓至少有两层模板，这种模板只需拆除下层模板的固定螺栓。从而，减少了各浇筑层间的时间间隔，提高了浇筑速度也减少了混凝土表面的清理工作与准备工作量。
滑动模板则对混凝土浇筑速度更显示出优势和潜在的生命力，这种型式的模板除表现在时间效益（工期缩短）之外，模板本身的价格也可以降低，而且能很大程度上提高混凝土浇筑效果。
总之，不同的模板型式决定了混凝土浇筑的不同施工工艺，也对混凝土的质量和工程效益有不同的影响，如何改进模板工艺是一个重要课题。
五、我局在参加的水电建设工程中对模板工程仍然以传统的模板型式为主，尽管在太平湾电站建设中引进了一些新的工艺技术（试用），但有些问题仍然值得探讨。
1、我局一直倡议施工单位在混凝土施工中尽量使用钢模板，但在实际施工中，有许多部位诸如挡水坝段，厂房立墙等都仅使用少量钢模，这不仅浪费了大量木材而且大大降低了工效。成功的工程总结出，钢模可比木模提高工效2-4倍（工效包括安装、拆模、电焊、凿毛、搭设平台等的综合用工），而且钢模的成本费（达到标准周转率）仅为木模的一半。因此，合理的以钢模代替木模是提高经济效益的好方法之一。
2、我局在模板管理上有许多不足。其主要表现在模板的使用周转率上，按规定，钢模板的周转率为50次，大型木模板为15次，一般木模板为7次，而我局实际周转率远远达不到这个要求，仅以一般木模为例，我局使用周转率为4次左右，这大大增加了施工费用，解决这一问题的办法除了提高工人思想素质，业务水平外，我们的管理水平有待提高。
3、在我局引进使用新的模板工艺上，滑升模板是突出的一例，有成功也有失误，在云峰大坝修补工程中，使用的滑模是比较成功的，而在太平湾清水闸闸墩上使用滑模则值得探讨，排除试验目的来谈，滑升模板一次性投资较大，因此它适用于高层混凝土浇筑中，高度较低的混凝土浇筑中使用则效益不显著或者没有效益，因此新技术的使用中应考虑其适用范围，并与经济效益挂钩才是适宜的。
4、模板工程在近几年已形成一个专门学科，但这方面的书并不多，我们在工程施工中应对每一项工作，各种形式的模板认真总结，使得在今后的工作中对每种建筑型式的模板有路可循，既方便工作，又能不断改进，不断进步。
六、鉴于模板工程在钢筋混凝土施工中的重要作用，世界各国都在研究并不断改进模板工程的施工技术和工艺，伴随着模板专业公司的建立，模板工程的发展将不断向快速、节省方向迈进。
模板工程的发展前景将是以如何加快混凝土施工为中心发展，1973年十一届世界大坝会议提出了混凝土坝设计与施工的任务和课题，讨论的结论是：“降低混凝土造价的根本出路是加快施工进度。”为此提出了新的混凝土坝施工方法就是：大体积混凝土连续垂直浇筑法，这相应给模板工程带来了新的课题。
我认为加快进度的途径之一就是：
1、认真研究滑动模板的使用问题。
2、增加浇筑层厚度，减少水平接缝，采用自升模板。
3、加大浇筑块尺寸，减少施工缝，以缩小立模面积。
随着改革的不断深入，适应工程招、投标的需要，就要做为前期工作涉及的内容有：
1、模板工程的规划，主要是结合施工方案拟定，选择模板体系，组织生产，选购机具以及编制概算。
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