核工程与核技术
航母动力大体有四种：蒸汽轮机、燃气轮机、柴油机和核动力。因为各种弊端，前三种动力模式已渐渐被现代战争所淘汰，现在大型航母最合适的动力还数核动力。核动力通过反应堆产生高压蒸汽，推动汽轮机。或者直接驱动螺旋桨，或者用于发电。用核动力的航母浩浩荡荡环绕全球也不需要途中加油。
核动力用于航母在技术上并不比核电站更难。中国目前大力开发核电站，其核电技术上为航母解决动力问题提供了很大的支撑，而该专业的毕业生，无论在军用还是民用领域，都游刃有余。
在目前全世界能源紧张的情况下，核发电是能源工业的大势所趋，核工程与核技术也是前沿的专业。日本福岛核电站因地震出现核辐射后，虽然暂时被老百姓抵制，但现实就摆在眼前：水电受环境限制。风电、太阳能转化的能量小，不能长期为继，火电污染环境，濒临灭绝，到头来实在没办法解决能源危机还得发展核电。对这个专业感兴趣的同学可立志为核工程事业作贡献，保障老百姓用上安全的核电。
该专业对学生的物理和数学基础要求较高，同学们大学期间主要学习工程热物理、核工程、核技术的基础理论，受到核工程、核技术方面的实践训练，具备从事核工程、核技术的实验研究、设计建造、运行管理的基本能力。该专业的就业去向主要有几个方面：核电站、研究院所、医院、核工业部的一些企业。据南华大学该专业的毕业生反映，在前几年，由于该专业的毕业生比较少，几乎被用人单位一抢而空，现在国内很多重点高校也开设了这个专业，所以毕业生竞争也比较激烈。要想进好的核电站，还是要靠自己在大学打好基本功，努力学好专业知识。同学们毕业后走上工作岗位当上核电工程师，待遇虽然比不上顶级企业的金领，但绝对是一份让人羡慕和尊敬的体面工作。
焊接技术与工程
在航母的建造中，焊接的工作量和成本就占了航母的30％－40％，航空母舰的飞行甲板是巨大的不规则形状。要切出大面积的不规则开口，这里就需要相当高精尖的特殊材料焊接和切割技术，精度要求很高，材料的无缝隙爆破焊接也是航母建造中不可缺少的。而这两方面的技术都有待焊接技术与工程的专业技术人才进行研发。
不要误以为学这门专业毕业后就是到工地上去当电焊工，事实上，高级焊接工程师千金难求。2011年。在武汉科技会展中心举行的人才交流大会上。十堰市熔煊焊接工程有限公司开出十万元以上年薪，招聘高速铁路焊接工程师，却无人应征。
焊接技术与工程是一门集机械学、电工电子学、工程力学、材料学、自动控制技、计算机技术等学科的综合性、交叉性专业，对学生的动手能力有极高要求。刚毕业的本科生，一般都是进入压力容器制造企业、大型船舶制造厂、航空航天制造企业、建筑公司等单位当技术员，或者进入科研院所和技校，就业率达百分之百，前途一片光明。
虽然这个专业也有做理论的方向，如搞数字模拟和工业设计，但在技术方向，这个专业对体力有一定的要求，因此女生要慎重报考。一般学这个专业男多女少，导师招研究生的时候也更喜欢招男生。据哈工大的毕业生介绍，要想学好焊接，数学和物理都很重要，因为做实验需要数学建模。同时。学好英语也必不可少，在一些关键技术突破的时候，你需要参考英语文献。
值得一提的是，在众多开设该专业的高校中。哈工大的焊接班可谓是一枝独秀。无论是本科生还是研究生，每年招聘期刚开始时就手握几个Offer，总是令其他专业和外校的毕业生心生羡慕。原来，哈工大早在十年前，就开创了国内首个本科生获得由国际权威专业学会授予并得到世界公认的国际专业工程师认证的先河。这里的学生很多都拿到了“国际焊接工程师”的金字认证，成为国际高级焊接技术人才，毕业后年薪在8万到15万左右。
探测制导与控制技术
在建造航母的众多技术当中，舰载机技术和舰机适配性技术非常关键。美国的大型航母上通常配备有七八十架各种飞机，战时最多可达百架，这些飞机如何在航母甲板和机库内搭载和布局，如何顺利起飞和降落，如何在其他部门及属舰的配合下有效地执行各项任务。这就需要雷达制导技术。
大家一定听过老鹰捉小鸡的故事，老鹰能在高空敏锐地发现地面的小鸡并能成功捕获。在这个过程中，老鹰非常出色地完成了现代高科技领域很难完成的探测制导与控制过程。你若想了解现代战争中海陆空协同作战的奥秘，就走进探测制导与控制专业吧。
该专业具备明显的国防特色，在航空航天和国防建设等领域具备广阔的发展前景，发展潜力巨大。该专业分为三个方向：引信、鱼雷和飞行器。学习的内容也很广泛，涉及制导与控制、武器火控技术、探测与识别技术及其智能控制技术等，是一门交叉学科。该专业的毕业生具备目标及环境的控测、识别、跟踪、定位、制导和控制、安全与起爆控制及机电控制和传感检测等方面的专业技术。
国有军工企业、科研设计单位、研究生录取对该专业的毕业生吸纳呈三足鼎立之态，其他民营企业或者高校也有接收。该专业的毕业生主要就业单位有二炮、中国空间技术研究院、中航第一飞机研究院、四川航天电子设备研究所、上海航空股份有限公司、兰州飞行控制研究所等。如果你觉得军工类专业的就业面比较狭窄，转向自动化、机械和电子信息方向就业也非常容易。
材料科学与工程
航母用的钢材尤其是飞行甲板的用钢要求极高。特别对于钢材料的屈服度要求。可比核潜艇要求更苛刻许多。全世界至今仅有俄罗斯、美国、法国和日本四个国家制造的钢材能用于航母制造。而这种特种钢。这些国家基本不出口。对于中国来说。特种钢材的生产能力很低，这个可以从我国建造核潜艇的速度上反映出来。特种钢材冶炼技术的提高。还要仰仗材料科学工程师进行科研攻关。
材料科学与工程是非常典型的工科专业。是一门集物理、化学、冶金等学科的交叉学科，材料科学与工程也会用到很多方面的知识，比如机电、机械、计算机等等。
近几十年来，中国整体制造业发展比较迅猛，对于材料科学工程
毕业生的需求也相当旺盛。该专业的毕业生去向大相径庭。就业去向与大学层次和专业方向休戚相关。材料科学与工程的具体方向主要分为金属材料、无机非金属材料和高分子材料三个方向。如北京科技大学、北京航空航天大学的主要方向是金属材料和高分子材料，毕业生主要流入大型钢铁厂、汽车制造、飞机制造、船舶制造等企业。上文中提到的航母甲板特种钢材研究主要是这个领域；中国石油大学开设的这个专业与石油化工相关。毕业后进人中石油、中石化、宝洁公司等化工企业；而重庆大学的材料学则兼顾金属材料和无机非金属材料，如镁合金、核工业新材料、水泥、混凝土和耐火材料方面。毕业生毕业后主要进入冶金和建筑领域……
介于该学科的多样性，同学们在报考时，应该有自己的规划：如果想直接考硕读博，应该选择一个前沿的热门方向，如先进陶瓷、复合材料、纳米材料、生物材料等；但如果想本科毕业后就业，可以选择一些传统的、实用性的专业方向，如与金属相关的或者无机非金属方向(水泥、玻璃、陶瓷)，这些方向的就业市场相对较大。同学们选择专业方向时要慎重，得根据自己的情况选择，适合自己的就是最好的。也有的大学，如郑州大学在大一时候以材料科学与工程来招生，到大二才具体分专业，选择这样的按大类招生的高校也不错。
港口航道与海岸工程
航母编队要形成极其强大的海上作战和执行任务的能力，绝不是仅仅依靠一艘大型战舰、各型属舰、舰载机就能达成的。实际上，航母还需要大量的沿海岸基大型港口设施、海外基地与保障点为它的配套保障与服务。战略母港就是航母的战略综合保障基地。在基地内，必须有航母和各属舰靠泊的码头，还要在中远海海域有适当数量的海外补给基地和补给点。这个庞大的航母港湾系统工程。需要海岸工程专业大显身手。
被誉为亚欧大陆东方“桥头堡”的连云港、货物吞吐量连续五年蝉联世界第一的上海港……或许这些港口大家都有所耳闻，它们之所以拥有如此高的知名度，一方面归功于它们所处的地域和环境。另一方面还得归功于幕后英雄――港口航道与海岸工程专业。
航海技术专业学生的职业素质，是指该专业学生在一定的生理和心理条件的基础上，通过航海技术技能训练、船上航行认识实习和自我修养等途径而形成和发展起来的，在以后的航行中能发挥作用的一种基本品质。职业素质是航海技术专业学生对其所从事的职业了解与适应能力的一种综合体现。航海技术专业学生职业素质的高低，直接决定着他们从业能力的高低。航海技术专业学生职业素质的基本内容包含了职业道德素质和职业技能素质，职业道德素质是从事航行工作的基础，职业技能素质是在船上开展工作的核心，良好的职业道德素质是从事航海技术专业的前提。
2.加强航海技术专业学生职业素质教育的措施
2.1职业道德素质的培养
2.1.1开展安全教育
安全至上、谨慎航行是海上运输的可靠保障。为了确保航行安全，海员首先应牢固地建立安全第一的概念，规范其职业行为，实现“有效地履行职责对海上人命和财产安全以及防止海上环境污染的必要性”，不能有丝毫的麻痹和松懈，谨慎驾驶，细心嘹望，悉心保养，为安全航行创造条件。
2.1.2实施半军事化管理，加强学生的军政素质
航运业的职业特点，决定了航海职业素质教育的特殊性。半军事管理是航海院校培养高级航海人才的重要管理手段和关键环节。航海技术专业的学生要迅速适应这种严格的管理制度，努力把自己训练成业务素质扎实、生活作风优良、政治素质过硬，符合国际航运市场需要的新型航运人才。首先，航海院校要强化半军事管理中的日常管理。日常管理作为半军事管理工作的关键环节，对树立岗位责任意识，培养劳动观念、自立自理能力和集体主义观念发挥着十分积极的作用。学生要认真遵守日常管理制度，从一日生活抓起，从起床、早操、上课、自习、言行举止、礼节礼貌等点滴入手，根据学校半军事管理各项要求，严格要求自己，增强管理意识，积极参与学校各项管理工作，把纪律作风培养贯穿到日常生活中去。其次，加强半军事化管理中的军事训练。严格的军事训练有利于学生提高思想觉悟，增强国防观念和爱国主义情操；培养良好的组织纪律性、较强的集体观念以及坚强的意志，提高军事思想与军事基本技能素质。航海技术专业的学生应充分抓住军事训练的难得机会，在思想上要从“要我训”向“我要训”积极转变，严格遵守队列训练纪律，增强服从意识，提高军政素质，为将来从事航运工作打下良好基础。
2.1.3开展航海体育课程，提高学生的身体素质
身体素质的好坏表现了一个人的健康状况。健康的体魄也是德和智的物质载体，在人才成长与成功过程中起着基础与关键的作用。如果没有健康的身体，一个人的生活、事业和幸福也就无从谈起。航海类专业学生毕业后需要长期在海上生活与工作，在漫长的航海旅程中，因工作时间、工作环境以及生活环境的特殊性所带来的体力和精神消耗，会成为影响人体正常功能及身体健康的主要因素。因此，要成为一名合格的海员，必须首先具备能适应海上工作环境、能经受艰苦生活条件考验的健壮体魄。另外，船员身体对外界事物的感知能力，对于船员来说也是非常重要的。在航海过程中，绝大部分信息要通过视觉和听觉来获取，没有较强的视觉、听觉能力是很难胜任航海工作的。船员身体的协调、攀爬、跨越、力量、耐力等运动能力也是航海职业必须的。因此，航海院校要积极开展身体锻炼的航海体育课程，提高学生的身体素质。学生自身也应经常进行体育锻炼，提高自己各方面的身体素质。
2.1.4营造良好的校园文化，发挥环境改变人的作用
对可塑性极大、正处在世界观和人生观形成阶段的航海技术专业的学生来说，优良的校园文化环境是他们健康成长成才的沃土和摇篮。航海院校应高度重视提高校园文化的品位，增强文化活动的科技含量；在变中求新意、求精品，坚持拓宽主题，选择更贴近国情、校情和学生实际情况的论题，提高学生的兴趣和热情；增强自身的主体意识，积极参与到校园文化活动中来，齐心协力打造优秀的精品校园文化。航海院校打造的校园文化应当充分体现航海特色，既发扬学校的优良传统，又根据时展需要科学规划校园文化的发展前景。学校可以通过开展系列讲座，讲解当前经济技术发展的新形势，及对各行各业尤其对航运事业的影响；知晓英语学习和专业学习之间的关系，扩大知识面，开阔学生的视野和增强学生对学习生活的信心。
2.2职业技能素质的培养
2.2.1开展专业理论教育
航海工作本身具有鲜明的职业针对性和行业特色，航运产业的全球化，决定了船员必然国际化，而国际化航海需要的是航海技能型和经营型复合人才。目前，航海院校的专业面太窄，虽然现在实现了机电合一和驾通合一，但从近年来毕业生的实际能力和水平来看突破性并不大，与国际船员相比还有较大差距。因此，学校应开展专业理论教育，促使学生积极、全面、深入地学习各种专业理论知识，提高专业水平和职业素质。
2.2.2激励学生积极参与实习环节
按照STCW78/95公约以及我国海事局的有关要求，航海技术专业学生在校期间应完成基本安全培训、高级消防、精通救生艇和救助艇、精通急救、GMDSS、值班水手等有关专业证书培训，并获取相应的合格证。还应加强知识结构的全面性以及实践能力、动手能力和综合能力的培养，以适应人才市场需求，增强就业适应性。此外，海上实习是学生实践学习的另一个重要方面，包括航行认识实习和航行毕业实习两个方面。它是一个非常重要的环节，以培养学生专业素质、实践能力和适应岗位能力。认识实习不仅可以让学生了解自己基础知识的掌握情况，还可以加强实践动手能力的培养，而且对学生专业思想的建立起到良好的作用；毕业实习是学生走上工作岗位前的实践过程，也是检验自身在学校学习效果的一个重要环节。因此，航海专业学生要积极参与学校组织的海上实习，这是实践环节的重中之重，应充分借助学校提供的海上实习平台，将学习到的专业理论知识在实习中加强理解和应用，进一步深化对理论知识的学习，努力实现理论知识与实践的有机结合。
3.结语
1.航海技术专业实践教学体系研究的必要性
随着国际海洋形势发展的需要，海警舰艇遂行的任务有了很大的变化，促使了海瞢舰艇装备的快速发展，随着海警舰艇的大型化和大量新装备、新技术在舰艇上得到应用，要求航海技术专业技能适应装备发展的需求。
随着海警部队执法执勤任务的拓展，促使海警舰艇战术的创新，与之适应的舰艇训练、海上执法等实践技能有新的变化，必须创新性地培养航海技术专业学员的执法执勤实践技能，满足海警舰艇新战法、新训法的岗位需求。
随着海警舰艇装备和任务的变化，促使舰艇遂行任务的海域、目标性质等执勤环境发生了显著变化，对舰艇人员的基本素质有了更髙的标准，满足海警舰艇人员自持力的需求。
海警舰艇航海职业的特殊性要求航海技术专业毕业生不但具有扎实的专业理论知识和实践能力，还要有较敏捷的反应能力、紧急状态下的应变能力、舰艇和人员安全保障能力、对航海新知识的学习能力以及主动适应环境的能力、海警舰艇战术的研究创新能力、涉外事件的处置能力，需要通过实践教学等环节进行训练和培养。而且随着实践教学条件的建设，特别是浙江省本科实验教学示范中心建设项目的实施，要求改革实践教学内容和教学方法，进一步完善航海技术专业实践教学体系。
2.航海技术（海警舰艇指挥）专业实践能力分析
2.1 航海技术专业学科分析
航海技术（海警舰艇指挥）专业与地方院校培养运输船舶驾驶人员的航海技术专业有很大的区别，该方向涉及若干个学科，主要包括以研究军队政治思想工作、部队管理为主要内容的军事管理学科，以研究水运交通信息采集、传输、处理和控制等基本理论与应用为主要内容的交通信息工程及控制学科和轮机工程学科，以研究水上载运工具技术保障工程、安全防护、安全性和操纵性等为主要内容的载运工具运用工程学科，以研究海警舰艇执法执勤、舰艇机动与编队运动、舰艇武器使用、海警战术为主要内容的海警勤务指挥与战术学科。除上述主干学科外，与该专业方向相关的学科还有船舶与海洋工程、计算机科学与技术、安全科学与工程、管理科学与工程、治安学等。该专业方向专业知识面广、实践性强，具有鲜明的岗位适任性、法律规范性、舰艇指挥技能性、舰艇部队管理科学性等特征。
2.2 航海技术专业实践能力规格分析
航海技术（海警舰艇指挥）专业是实践性很强的技术应用专业和军事指挥专业。实践能力主要包括舰艇执勤技能、航海保障技能、舰艇通信组织与指挥技能、舰艇训练管理技能和专业综合技能。航海技术专业核心实践能力是海警舰艇航海保障技能和航通部门指挥管理实践能力。基于两个核心实践能力构成，研究部门岗位职责，确定岗位典型工作任务类型和特点，按照“专业能力导向”和“任职岗位驱动”模式的分析方法，明确本专业毕业学员应具有较强的实践操作能力、舰艇驾驶实践技能、海警舰艇战术指挥技能、舰艇管理技术及应变能力。实践能力培养主要依靠实践教学体系的综合训练，在保证毕业学员顺利适应航通部门工作岗位的同时，兼顾海警舰艇其他岗位（部门）的任职能力要求。
3.航海技术（海警舰艇指挥）专业实践教学体系的构建
3.1 单项、专项、综合、岗位任职技能”四个专业实践能力培养
根据航海技术专业应用型人才培养的要求和实践能力培养的专业特点，围绕人才培养方案，可将航海技术专业实践能力培养分为四个阶段，即在课程教学实施过程中完成的单项技能培养阶段，校内课程实习中完成的专项技能培养阶段，校内毕业实习中完成的综合技能培养阶段和海瞽部队完成的岗位任职技能的培养阶段。
（1）单项技能。指通过一门课程的一个或几个实验（训）项目训练可培养的技能。一般是单人可以完成的基本实操技能，是专项技能和综合技能培养的基础，如某类导航仪器单项功能的操作使用技能。
（2）专项技能。指通过一门课程的几个单项技能的综合运用和训练而培养的技能。如海图作业、执勤航海工作、部门训练与管理、天文观测与定位、航海气象等科目训练培养的实践技能。
（3）综合技能。指通过多门课程的专项技能和单项技能的综合运用训练，完成综合技能的培养。
（4）岗位任职技能。通过海警舰艇岗位（部门、战位）训练，培养针对岗位工作要求的舰艇人员所必须具有的基本素质和实践能力。
3.2 点、线、面"三个专业实践能力培养层次
根据航海技术专业实践能力培养四个阶段的教学训练目标，在分解、细化应用型人才能力规格的基础上，设计相应的实验、实训项目，形成“点、线、面”结合的实践教学体系，培养学员综合实践能力和创新能力。在项目设计时将学员创新能力培养作为重要内容，增加了综合性和创新型实验、实训项目，让学员在思考中去解决问题，注重学员创新意识、创新精神、创新能力的培养。
（1）“点”——培养学员单项技能为主要目的。以具体的课程为单元，根据人才培养方案的要求，设计本课程所要求的学员应达到的专业基本能力（单项能力），培养学员的基本技能为目标设计相应的实验（实训）项目及能力测试评价方法，主要以课程实验（实训）为主。
（2）“线”——以舰艇驾驶（技能）课程群、舰载武器课程群、部队管理训练课程群、执法执勤课程群为单元，以具体训练科目为牵引，设计本课程群所要求的学员应达到的专项能力，以综合型实验实训（包括课程综合型实验实训、专业综合型实训、课程实习等）为主，使学员的专业知识技能得到比较系统、全面的训练，主要在课程实习（实验实训）中完成。在具体专项技能的训练科目设计上，相关课程实训中完成的“知识点、训练点”（单项技能）自然地镶嵌在专项技能的训练线上。
（3）“面”——在“点”、“线”的基础上，从专业整体层面的角度出发，综合航海技术（海警舰艇指挥）专业及涉及的学科，进行航海技术专业培养目标所必须具备的综合性实践能力的训练与培养，或者在某学科进行深入重点研究和海瞽舰艇部队应用性研究。以公安院校大学生创新实践、综合学科竞赛、校内毕业实习、海警部队毕业实习、毕业论文等为主，培养学员的综合实践能力和创新能力。
4.航海技术（海警舰艇指挥）专业实践教学体系内容的构建
作为一个实践性很强的技术应用、舰艇管理、海窨战术应用、部队训练的专业方向，实践教学体系必须围绕人才培养目标，通过课程设置和各个实践教学环节的配置来构建，其主要包括实验教学、实训教学、实习教学。
4.1 实验教学
传统实验教学可分为基础性实验教学和专业性实验教学，航海技术（海警舰艇指挥）专业的实验教学不应全盘套用传统实验教学做法，而是要建立符合海警舰艇指挥自身特色的实验教学体系。方法是围绕人才培养目标建立以综合性、职业性、创新性实验教学模式为主体的实验教学体系，着重于培养学员的动手应用能力、综合运用分析能力和创新能力。实验教学主要涉及学科基础平台的课程，具体体现在培养学员的科学文化素质。
4.2 实训教学
课程实训是指课程教学大纲要求应完成的实训（含课堂实践）项目教学，围绕人才培养目标，重点培养学员的单项技能和专项技能。在教学实施方式上主要分为实训和课堂实践教学。
（1）实训教学主要培养学员的操作技能与应用技能，包括军警实战技能与公安战术协同训练、航海基本技能训练、海警执法执勤技能训练等，主要涉及专业基础课程和专业课程。
（2）课堂实践教学是指在课程实施过程中，完成案例分析、执法执勤预案拟定、图上推演、演练作业等训练，以培养学员基本海警业务能力，主要包括海替舰艇战术、舰艇管理与训练、舰艇机动与编队运动、舰艇执法等方向的课程，一般在专业基础课程和专业课程课堂教学中完成。
（3）在课程实训项目设置上，参照国家海事局制定的《中华人民共和国海船船员适任评估大纲和规范》相关评估内容和考核标准，结合《海警舰艇训练考核大纲》基础训练科目、战术应用训练课题和航通专业训练考核成绩评定标准，按照教育部《普通高等学校本科教学工作合格评估指标体系》关于实验教学要求，针对海警舰艇现有装备、训练、执法执勤情况和发展趋势，在兼顾理论课覆盖面的同时，有取有舍，重点针对某一单项技能或专项技能设置实训项目。
（4）在课程实训项目编排上，充分体现基础航海方面的传统实训与海警舰艇装备的特点，通过海瞽舰艇驾驶、操纵实训，加深对理论课的理解与提高；依靠海警舰艇战术、管理与训练方面的实训，使实训项目具有设计性和创新性。
4.3 实习教学
航海技术（海警舰艇指挥）专业实习教学主要分为课程实习和毕业实习。
4.3.1 课程实习
课程实习是指为使学员掌握课程教学中所传授的基本理论、基本知识、基本技能所进行的阶段性教学实践活动，是提髙学员专业技术能力的重要途径。
本专业方向课程实习在内容设计上，主要分成“舰艇人员基本安全”、“舰艇操纵”、“舰艇航海”、“舰艇通信”、“舰艇训练与管理”、“舰艇执勤战术”6个专项能力训练科目，与之相对应的是《海警舰艇训练考核大纲》的“基础训练”的基本内容。在具体科目的设计上，必须围绕科目实习所涉及的相关课程（专业课程和专业基础课程）的知识点和实践技能（单项技能）进行综合运用训练，并使训练科目具有连贯性。
4.3.2 毕业实习
毕业实习是在通过课程实习已熟练掌握专项技能的基础上（《海警舰艇训练考核大纲》单舰艇部分基础训练），再掌握单舰艇部署操演、舰艇装备使用与保养、舰艇操纵与航行、执法执勤基本组织实施程序和方法。主要实习目标是进行综合性训练和战术应用训练，其中重点是探讨、研练战术方法，以此提高战术应用水平和执法执勤能力。
毕业实习分为两个阶段，第一阶段在学院舰艇教练大队实施，主要完成专业技能综合应用训练和专业实践技能评价，与之相对应的是《海警舰艇训练考核大纲》规定的“航通长独立操纵”、“舰艇（副）长独立操纵”和“战术应用训练（选项）”的基本内容。第二阶段在校外实习基地（海警支队舰艇）实施，主要培养学员独立分析、解决实际问题的能力和毕业后第一任职岗位的适任能力。要求学员结合海蝥舰艇曰常工作、训练、执法执勤任务等实际，将校内所学所训的理论和技能向第一任职岗位实际工作能力转化。该阶段实习强调内容的覆盖性和综合性。
5.结语
（一）人才培养目标
高等职业教育注重胜任特定岗位所需的基本知识和技能，对能力的要求侧重于应用能力，要求学生毕业后能迅速胜任职责，因此其人才培养方案中专业课和技能训练项目较多。高职航海技术专业的培养目标是：培养德、智、体全面发展的，符合经1995年缔约国大会修正通过的《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》简称《STCW78/95公约》）和我国海事法规规定的海船船员适任标准要求的适任现代化船舶驾驶与管理的无限航区高级船员。
（二）指导思想
高职院校培养的是高等技术应用型人才。就业岗位国际化是高职航海技术专业的基本特征之一。因此，高职航海技术专业人才培养指导思想应坚持面向现代化、面向世界、面向未来的战略发展方向，体现创新教育、素质教育和国际化的教育理念，培养具有适应国际竞争的高素质创新人才。《STCW78/95公约》等一系列海事法规的实施和新技术在航海上的应用使国际、国内航运业发生了巨大的变化，对航海技术专业人才所需的能力和素质提出了新的要求，给航海职业技术教育带来了发展机遇和新的挑战。在机遇与挑战并存的现实中，高职院校航海技术专业人才培养必须尽快地由“以知识为基础”向“以能力为基础”转变，淡化理论教学，加强适任能力的培养，全面提高学生的航海职业能力和综合素质，培养国际规格的航运人才，不断地跟踪国内外航运业的发展与变化，及时修订人才培养方案，探索教学改革的思路与方法，使学生的职业能力与国际全面接轨。
二、适应国际竞争的高职航海技术专业课程体系设置的总体要求
（一）具有国际竞争能力的高级航海人才的基本要求
具有国际竞争能力的高级航海人才的基本要求是在符合党和国家教育方针的前提下，具有“一种精神“四个意识”和“四项能力”。由于航海是具有一定风险的艰苦行业，“一种精神”是指敬业精神。“四个意识”即经济意识、法律法规意识、环境意识和服从意识。经济意识就是航海类人才要懂得经营；法律法规意识就是航海类人才不但要懂得国际国内各项专业法律法规，更重要的是要具有自觉地严格遵守各项专业法律法规意识；环境意识就是航海类人才在自己的专业岗位上应自觉地采取各种措施最大限度地保护海洋环境。基于我国的国情，我国的航海教育一直强调服从意识，在国际航运业这个大环境中，服从意识的内涵还需拓展，要正确处理好被雇者和雇者之间的关系。“四项能力”即管理领导能力、英语应用能力、应变能力和实操能力。我国航海教育多年来一直非常注重学生外语应用能力、应变能力和实操能力的培养，但由于受教学方法、语言环境、实操和实训设备等因素的影响，学生英语运用能力、应变能力和实操能力的提高比较缓慢，已成为制约我国航海类人才在国际航运人才市场中竞争的主要原因。
（二）适应国际竞争的高职航海技术专业课程体系设置的原则
根据具有国际竞争力的高级航运人才的基本要求，高职航海技术专业课程体系设置要有利于培养“一种精神“四个意识”和“四项能力”。因此，要遵循以下几个原则：
1.知识、能力、素质协调发展。以培养德、智、体、美全面发展的高素质人才为目标，重视素质教育：包括思想道德素质、专业素质、国防素质、身心素质、文化素质等），重视培养学生的创新实践能力，注重学生知识、能力、素质的协调发展。
2.进一步强化培养英语应用能力。高职航海技术专业毕业生已成为我国远洋船舶驾驶专门人才的主力军，多年的海员外派实践证明了只有拥有高素质的外派船员队伍的国家，才能在竞争激烈的国际海员劳务市场立于不败之地。一方面，我国有较好的航海教育与培训体系基础，国内外船东对我国航海教育与培训予以较高评价，这为中国海员走向国际海员劳务市场创造了良好的条件；另一方面，我国高职航海技术专业学生的英语应用能力较差，在英语交流方面很多高级船员仍过分依赖整套班子的力量，个人适应能力不强，与国际海员劳务市场的要求还存在一定差距。航运市场的日益国际化对船员的英语应用能力的要求愈来愈高，因此加强船员英语应用能力的培养是高职航海技术专业教学的重中之重，是一个亟需突破的难点问题，在教学计划中必须将英语教学放在重要的位置，同时要进一步加强英语教学的研究。
3.课程体系整合优化。课程体系是实现人才培养目标和体现人才培养模式及教学模式的具体课程框架。要妥善处理好专业基础课、专业课之间的关系，处理好理论与实践、课内与课外、教与学等方面的关系。重新审视教学内容，提高教学内容与培养岗位适任能力的符合度，必须以职业为向导，以职业能力、海洋船舶驾驶岗位职能的要求调整、优化、重组课程，加大课程整合力度，搭建综合课程平台，提高课程的综合化程度。按照《STCW78/95公约》以航行职能构建课程体系，全面整合、优化专业课程群）。
4.适当减少必修课学时，增加选修课。由于高职航海技术专业学生在校时间短，在仅有的两年半在校学习的时间里，除了要保证国家海事局要求必须参加海船船员适任证书考试和职业技能考试的课程外，还要强化“一种精神“‘四个意识”和“四项能力”的培养，时间显然非常紧张。因此，编制的教学计划要增加其“柔性”和“灵活性”，减少“刚性”，要减少总学分和课内总学时，要保证选修课的比例以充分培养学生的特长和个性，把一些培养学生经济意识、法律意识、环境意识方面的课程充实到教学课程体系中，鼓励学生主动学习，发挥潜能，成为应用型复合人才。
5.加强实践教学环节，注重能力培养。高职航海技术专业培养的是高等航海应用型人才，文化基础课要按照“适度、够用”的原则设置，加强实践教学环节，要按照国际海事组织颁发的有关国际公约的要求与标准建设实操、实训基地，实验教学要建立由必做基础性实验、选做提高性实验和综合性实验组成的开放教学体系，要注重提高综合性课程设计、毕业设计论文）、实习、社会实践活动等教学环节的质量和效益。
三、适应国际竞争的高职航海技术专业课程体系设置的实践
南通航运职业技术学院航海技术专业具有几十年的办学历史，航海技术专业的专业建设、课程体系建设及教学改革取得了较丰硕的成果，办学规模逐年扩大，办学层次及办学水平逐步提高，办学质量稳步提升，毕业生纷纷进入国内外主流航运企业，连年出现供不应求的局面。这些成果的取得主要得益于学院航海技术专业不断进行适应国际竞争的人才培养方案的研究，其课程体系的设置主要根据以上原则并根据国际航运市场的最新变化适时调整，其特点主要体现在：
1.针对专业培养目标，课程设置模块化，课程内容现代化。根据《STCW78/95公约》和高等航海职业技术教育以职业能力为本位的教育思想，借鉴国内外一流航海院校的办学方法与思路，运用CBE/DACUM和MES课程开发模式科学地制订人才培养方案和设置课程。在教学计划中使学生尽早介入专业，培养职业能力始终贯穿于整个教育过程中，坚持“适应岗位需要，整体优化”原则，以培养学生适任能力为主线，按照船舶各功能航行功能、船舶作业与船员管理功能、货物装卸与积载功能、船舶通信功能）设置课程，打破原有的课程体系，使课程设置趋于模块化。淡化理论教学，重视实操训练，课程教学大纲充分体现现代化教学手段以提高教学效率，使课程设置以“能力培养为主线”设置教学模块，建立与培养目标相适应的理论教学体系、实践教学体系及素质教育体系。针对专业培养目标，注重课程内容的改革，及时将航海新知识、新科技、新技能引进课堂。根据专业特点及社会需要，大胆进行课程综合化改革，大刀阔斧地删减一些实用性不强的课程和内容，进行必要的课程整合。如将原“雷达与ARPA”二小证”合并；在航海学课程中，删掉劳兰A、台卡、奥米加等内容陈旧的部分，一些较陈旧的航海技术如航迹推算等章年5月中节少讲，增加电子海图、AIS、驾驶台资源管理等最新航海技术新课程作为选修课，使课程内容现代化，达到专业培养的目标。
2.课程体系体现了培养职业素质为核心的素质教育。制订教学计划时，从思想道德素质、身心素质、国防素质和专业素质等多方面实现学生全面发展好素质教育。发挥政治课在政治思想教育中的主渠道作用，组织好政治理论课的教学活动，对学生进行马克思主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想的教育，引导学生确立科学的世界观、人生观、道德观。如通过入学教育、军训、公益劳动等环节对学生进行教育；开展多渠道、多形式、多层次的德育实践活动，深入开展爱国主义、集体主义和社会主义的教育和实践；充分发挥学院党校、共青团和学生会以及第二课堂的积极作用，开展健康、丰富、活泼的课余活动和社会实践，将素质教育贯穿于人才培养的始终；在专业教学过程中，整体优化教学过程，通过教学内容、教学方法和教学手段的改革，来达到素质教育的目的；加强校园文化建设，全面提高学生素质，培养学生的职业道德、爱岗敬业精神。
3.实践教学环节突出，符合技术应用型人才培养规律。依据教学计划中的专业能力要素要求，突出本专业的实践课程体系，在实践教学中，围绕航海技术专业素质的要求对实践教学环节进行统筹安排，形成系统化的实践教学体系。实践教学除实验、实训课等教学活动外，还包括参观、现场教学以及各种类型的课程设计、专项技能实训、综合实训课、认识实习、毕业实习等实践环节。以南通航运职业技术学院2004年教学计划为例，实验占整个教学总时数的13.1%，实习实训占教学总时数的42.8%。通过这些实践课程的教学，特别是重点课程的课程设计，使学生能够把课程内容融会贯通，在后续的专业综合实训课中，依据岗位职责进行模拟岗位实训，加强学生的岗位适应能力，达到职业技术教育培养生产一线技术应用型人才的培养目标。教学中充分发挥计算机可方便进行人机互交的优势，利用“三段式”教学方法即“多媒体理论教学一一模拟器实操训练一一真机实操”的教学模式，使学生在学习上有更多的自主权，成为自主学习的主宰者和决策者。
航海类高职教育经过多年实践发展已经成为我国职业教育领域最成功的办学模式之一。基于此，本文对航海高职教学办学模式的特点进行具体的分析，进一步阐明航海类专业课程模式对高职教育的借鉴与启示作用，依据航海高职教学特点的分析来促进特色专业高职课程的有效开展。
关键词：
航海类高职教育;办学特点;高职教育;借鉴意义
我国社会和经济的发展在不断呼吁着我国高等教育崛起，但目前我国各类高校在办学水平，毕业生质量等方面或多或少存在着一些问题。高职院校是否能够突出自身特色，培养出来的毕业生是否能够符合社会经济发展需要，这不仅仅是我国高职教育所要面临的严峻挑战，更与高职院校毕业生的发展息息相关。本文以航海类教育为例，对其成功的教学发展模式和办学经验进行了分析，以期为高职教育教学提供教学借鉴。
一、航海类高职教育的办学模式及特点
航海类教育的办学目的是为了远洋和近洋船舶行业培养一些专门的技术和管理人员。航海类教育具有很强的岗位和职业针对性，它的办学模式是由世界航运状况以及航运产业结构的变化决定的。
（一）国际统一的教学培养规格和要求
1978年IMO通过了STCW公约，全称海员培训、发证和值班标准国际公约。该公约在1995年被各缔约国进行了全面的修正，新的STCW78／95公约诞生。新的公约对航海类教育的教学目标，评估手段，以及教师资格等提出了新的要求，从根本上而言就是要对教育资源进行优化，从而培养出更加符合公约要求的毕业生。这就对中国的航海类教育提出的规范化和国际化要求。
（二）按CBE理论制定的各项教学计划
航海类教育的最终目标就是提高岗位工作能力，它的工作重心就是加强对人的工作能力的培养。CBE理论是航海专业教学计划的基础，在此基础上根据岗位特点来设计和开发符合本岗位特色的教学课程。在航海类教育课程中，占据比重较大的是专业技能培训和实践课程，这正体现了CBE理论以能力为中心的教育理念。
（三）全面高效的“双师型”师资队伍
航海类教育是一门实践性很强的学科，教师在具备相关的理论知识的同时，还要具有很强的职业能力和丰富的航海经验，因此要求从事航海类教育的教职人员不仅要有教师系列职称，还要有船员职务证书。航海院校采取一系列措施来加强师资建设，一方面定期安排教师上船进行工作，积累经验，并对他们原有的技能实践知识进行巩固更新，同时，鼓励教师参加船员职务的晋升考试，获取证书；另一方面学校还聘请一些企业的高级船员来学校进行任教，这些船员来自一线，具有十分丰富的生产和实践经验，可以让学生们学到很多课本以外的实践知识。
（四）独特的职业证书和专项技能证书考试制度
航海专业学生要拿到毕业证书除了需要参加学校的毕业考试外，还需要在毕业前参加国家海事局的考试并获得相关船员职位证书，如三管轮适任证书或三副适任证书等。这些证书由国际海事组织承认并全球通用。主修航海专业的在校生必须接受本专业的技能训练，还要通过相关考试来获得航海技能证书。作为一名合格的海船驾驶员必须具备七项技能证书，海船轮机管理专业的学生也必须要具备六项技能证书。技能证书以及职业证书获得与否要以考教分离原则为基础，也就是说学生接受学校的相关专业教育，然后由国家海事局组织进行相关技能考核，考核学生对专业技能的掌握程度。国家海事局向考核合格的学生颁发证书，这也是世界各地所认可的一种方式。
（五）拥有先进的航海模拟器教学优势
对于评估海员的技能以及航海教学两方面STCW公约特别强调了使用计算机辅助教学与航海模拟器的重要性。航海类教育具有岗位能力要求高以及岗位特点显著这两大特点，因此航海类教育要把实践作为教学的重点，利用理论联系实际的观点使学生们掌握专业技能。但是由于实际情况的限制（船舶的智能化、大型化以及自动化），想要在实际操作中让学生掌握专业技能是十分艰难的。在航海技能培训中模拟器培训是必不可少的一部分。模拟器系统培训可以帮助学生掌握专业的航海技能，具有其他系统所没有的独特优势，例如：可靠性，安全性以及经济性。最近几年，我国不仅集中主要力量来开发航海模拟器，同时还将一些先进国家的技术引进国内，取其精华去其糟粕，研发了独具我国特色的航海模拟器。使用航海模拟器辅助教学有利于实现教学理论与实践两者相结合，提高学生的实践能力，这样更有效的体现出了岗位培训的特色，比如岗位培训的实用性、可评价性以及针对性等特点，促进了教学水平及培训质量的提高。
（六）拥有更加稳定的“校船”实习基地
实践性教学是航海类教育环节的重中之重。课堂理论教学是获取运用各种知识能力的主要形式，除此之外，实践教学在获取运用各种知识能力方面的影响作用也是不容小觑的，校船是航海院校对学生进行培训的主要基地，当然也包括模拟器训练。在组织学生实习期间，学校对校船的使用情况拥有主动权，一般而言，学生要进行长达一学期的实习培训，学校要确保实习保质保量完成。
（七）“三层结构”的先进教育质量管理体系
根据STCW公约的相关规定，实现培训质量管理体系以及船员教育两者之间的有效结合是航海院校的首要任务。依据IS09000标准以及《船员教育和培训质量管理规则》的相关规定，学校建立三层结构教育质量管理体系，包括支持性文件、质量手册以及程序文件。教育质量管理体系的建立与发展使航海院校的教学与管理更加规范，实现了资源的优化配置。三层结构教育质量管理体系的建立实现了教职工之间权责明确，大大提高了教职工的工作效率与工作质量。学校必须建立严格的审核监督机制，包括内部审核机制以及外部审核机制，这样才能确保教育质量的显著提高。各个受控部分每年都要接受航海院校的评审。评审有利于及时发现质量体系运行中不合理的成分，确保教育质量的提高，使教育教学活动更加规范、更加科学。
（八）有针对性的职业化教育+严格的半军事化管理体制教育
海洋运输船舶具有三方面的特点：流动分散、点多、面广，因此船员除了要具备丰厚的专业知识与技能以外，还要对航海事业有足够高的热情。职业道德教育是航海类教育中不可或缺的一部分，职业道德教育主要包括团结协作、诚实守信、爱岗敬业、遵纪守法等方面的内容。半军事管理体制是我国航海类教育采取的主要形式。学校教育和半军事管理两者之间的有效结合有利于培养学生的服务意识，有利于促进学生职业道德教育的发展。
二、航海类教育教学特点对我国高职教育的借鉴与启示作用
（一）较为突出的职业课程设置特色
准确的教学定位以及鲜明的职业特色是高等航海职业教育成功的主要因素。政府应该制定与国际接轨的相关标准与要求，为高职课程体系设置明确的目标，促进高职教育的现代化发展。
（二）以“模块化”为导向的课程教学主导模式
经济的发展促进了科技的进步，因此对职业岗位的要求也越来越高，促使高职教育必须将工作重点集中于促进学生的全面发展。依据《STCW78／95公约》的相关要求，课程教学必须符合实践与理论相结合的特征，使学生获取相关证书。这种方式的教学具有开放性的特征，有利于促进课程改革进程，使课程始终保持先进性、时代性以及适应性。高职院校想要使“双证融通”得以实现，就必须促进教学理论与实践相结合。这是实现“双证融通”的基础与前提。
（三）夯实培养职业能力基础而实施的“能力本位”教育
人才培养目标的实现是以课程教学为基础和前提的，课程教学同时也是人才培养目标实现的主要影响因素。课程教学所取得的显著成就是有目共睹的，最近十几年来不管是国内还是国外，航运企业对于高职航海类学生的需求越来越大，尤其是那些已经获得适任证书的学生，因为他们具备很强的职业能力，高职航海类专业课程具有如下特点：一是擅长“双师型”教学队伍的培养，二是实践教学资源充足，三是理论与实践教学模式相结合，四是适任评估方法具有科学性及高权威性。第一，“双师”素质的提高依赖于产学结合，也就是说高职院校的专业教师要到特定岗位去实践，在实践中促进教师队伍专业素质的提高，高职院校要尽力得到行业的支持，实现行业与课程教学的完美结合。第二，实训基地建设是高职院校工作中要格外注意的一个问题，落实“双证融通”也同样是高职院校工作中不可缺少的一部分。产学结合有利于实训基地建设，获取一些先进的管理经验与方法，促使实训基地向更加规范的方向发展，有利于促进实训基地氛围的改善。在为实训基地配置设备的同时要考虑新技术的发展，使基地设备符合新技术发展的要求，在实践中培养学生的岗位职业能力。尤其是针对那些高难度、高环境成本的专业，比如港口设备、铁路运输设备以及航空设备等，这些专业应该借助仿真技术开发模拟器实训设备以及计算机来完成，这样一方面可以使职业环境重现，另一方面也可以使实训成本大大降低，有利于实训效率的提高。第三，对教学模式进行改革，换句话说就是教学模式必须和职业能力培养相结合。现在很多高职院校并没有实现教学模式的改革和创新，一直以普通教学模式为主，这种教学模式的弊端在于学生有很少的实践机会。想要使这种模式的弊端得以改变首先需要做的就是改进教学设备，当然最根本的问题还是要改变传统的教学模式。第四，改革并创新评价方法。教学评价以促进学生的能力和发展为主，实现产学结合的评价方法，促进行业评估及学校评估的统一。
作者：孔宪顺 单位：天津海运职业学院
参考文献：
[1]康向阳.浅谈高职院校GMDSS教改的新思路[J].天津航海，2013（1）：66-68.
关键词：港口航道与海岸工程专业；卓越计划；校企合作；课程体系
中图分类号：G642 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2015）33-0281-02
“卓越工程师教育培养计划”（以下简称“卓越计划”）是教育部2010年6月正式启动的重大人才培养模式改革项目，该计划以培养塑造一批创新能力强、满足经济社会发展需要的高质量工程技术人才[1]为目标，“卓越计划”的指导目标和改革措施主要是通过制定和实施“卓越计划”参与专业的培养方案得以实现，其中课程体系的设置是“卓越计划”能否顺利实施并取得预期效果的关键环节[2]。
作为河海大学传统优势专业，河海大学港口航道与海岸工程专业（简称“港航”专业）是我国同类专业中建立最早、培养学生最多的专业之一，多年来坚持“港航并重、海河兼顾”的办学特色，致力于港口、航道与海岸工程专门人才的培养。港航专业于2003年被评为江苏省品牌专业，2007年被评为国家特色专业，2007年和2009年与校内其他专业共同建设力学部级实验示范中心和水利工程部级实验示范中心，2011年获准建设教育部首批工程实践教育中心。作为“卓越计划”的试点专业，港航专业把实施“卓越计划”作为发展的重要契机和重大教学改革工程，积极探索专业人才培养的新模式。
一、基于“卓越计划”的课程体系改革
港航专业的培养方案以培育学生工程实践能力、科学研究能力与创新能力为核心，课程体系被划分为五个教育层次：通识教育、工程基础教育、专业工程教育、企业工程实践、课外素质能力拓展。培养方案的设计突出了工程基础教育课程群、专业工程应用类课程、创新思维训练、企业实践和科研训练等教育内容，使学生结合实践与研究学习专业知识与技能，逐渐、系统地提升工程实践能力、科学研究能力和创新能力。
1.通识教育。以培养高素质社会人才的要求和培养工程人才的共性要求设置，并为促进全面素质教育打下基础，分为综合基础和基本技能两大模块。综合基础模块包含了由“思想政治、体育、军事理论”等课程组成的必修课程，及由社会科学、自然科学、经济管理、人文科学与艺术等课程组成的人文社科类选修课程。基本技能模块主要包括计算机、英语、科技文献检索、工程实践等理论和实践课程，着重培育学生的计算机应用能力、中英文表达沟通及写作能力、工程与科研基本素养以及开阔的国际视野和良好的国际竞争能力。
2.工程基础教育。以专业工程学导论、工程基础理论、工程基础实践为核心建立工程基础教育课程体系，分为大类专业基础和专业基础两大模块。大类专业基础是以培育工程人才在大类学科专业领域中所必需的基本知识和技能、树立科学的思维方式和研究方法为目标的理论和实践类课程，主要包含：数学、物理、工程图学、工程力学等课程。专业基础模块是以培育工程人才在港航工程领域中所必需的基本知识和技能、树立科学思维方式和研究方法为目标的理论和实践类课程，主要包含测量学、工程材料、钢筋混凝土结构学、河流动力学、海岸动力学、工程水文学等有关专业基础课程，并结合基础课程的实践教学，使学生深化工程基础理论的实际应用，具备综合运用多学科的基础理论知识、多种技术和现代工具，及结合实验、分析、计算等手段解决工程实际问题的能力，强化训练学生的工程实践能力与独立工作能力。
3.工程专业教育。以港航专业的课程群理论与工程实践、专业综合性工程实践和毕业设计为重点，使学生深入学习本领域的理论和应用知识，培养该专业领域所必需的工程应用和科学研究能力。其中，各类工程应用与实践课程大部分是安排在企业以工程科学研究训练为载体的工程专题课程和工程实践。以合理安排港航专业课程群为基础，使学生以工程基础课程的学习为基础，构建本专业的整体知识框架，熟知并能应用港航工程建设领域的系统知识，形成专业知识复合，逐渐养成从项目要求、工程规划与设计、工程建设、运营管理和维护整个环节的系统性、综合性和创造性的思维素养，以及发现问题、解决问题的能力。与企业工程实例紧密联系，合理安排独立的课程设计、实验课程和课内实验，以校内各实验室为依托进行基本的技能训练。
此外，企业工程实践层次设置了认识实习、企业文化实践、企业工程综合实践、水运工程施工课程设计、毕业生产实践和毕业设计六个环节，共21.5个学分，总36周学习时间。素质拓展包括创新创业、社会实践、公益活动、文艺体育及社会工作等活动，素质拓展学分获得不少于10学分。
二、“校企合作”模式下的实践教学环节的改革
实践教学环节通过建立校企联合培养机制进行，河海大学与中交第三航务工程局有限公司共同申报了教育部工程实践教育中心，培养计划企业实践部分内容将主要依托该工程实践教育中心进行。
1.认识实习。认识实习是专业教学中的第一个实践性教学环节，由工程实践教育中心为学生提供现场参观、讲解、观看录象、讲座等教学形式。使学生在学习专业课之前，充分认识在国民经济建设口航道与海岸工程的重要性，了解本专业具有理论与实际不可分割的特点，开阔和增强对本专业知识领域的全面性、综合性的认识，通过现场讲解学习了解码头、防波堤、船闸等各种水工建筑物的作用、型式、布置、结构类型、组成和构造等，以及各种水工建筑物的施工技术与组织管理等方面的知识，初步形成感性认识，为今后专业课程的学习奠定坚实的基础。认识实习实践安排在第5学期期间及假期，时间为1周。
2.企业文化实践。企业文化实践主要是开展企业文化和职业生涯教育、团队意识教育和训练，通过企业文化实践环节，学习企业的先进技术和优良的企业文化，培育学生团队合作交流能力、职业道德和职业精神。企业文化实践安排在第7学期期间及假期，时间为7周。
3.企业工程综合实践。企业工程综合实践是在学生完成了本专业的全部理论课程之后，再到工程实践教育中心进行专业综合性工程实践训练。根据企业实际情况，在企业的施工、管理等部门采取跟班工作或代岗工作方式，对工程实施过程管理、质量控制进行学习与实践。在实践过程中，安排具有工程师资格的现场人员作指导教师，通过基于项目、案例等多种研究型的学习方法，锻炼学生运用基础知识解决实际问题的综合能力。企业工程综合实践安排在第7学期期间及假期，时间为10周。
4.水运工程施工课程设计。在学生了解和熟悉施工机械、施工技术、施工组织设计、工程管理和工程估价等方面的概念后，在工程实践教育中心结合企业工程综合实践成果，针对某一实际水运工程，编制完成该工程的施工组织方案，并优化施工工期，完成工程预算等工作。通过本模块学习，使学生真正了解施工过程中的各个环节，独立完成实际工程的施工组织方案设计，强化学生的工程实践能力、工程设计能力与工程创新能力。水运工程施工课程设计安排在第7学期，时间为2周。
5.毕业生产实践。毕业生产实践是在学生全面完成理论课程学习之后，对某一具体工程项目的综合训练和实践，主要由工程实践中心专业技术人员指导完成。结合公司承担工程项目情况，并根据学生意愿，安排学生进入某一具体工程开展具体的现场实践操作，加深学生对于所学理论知识的理解，培养学生利用所学知识解决工程实际问题的能力。毕业生产实践安排在第8学期期初，时间为3周。
6.毕业设计。毕业设计依托企业的工程应用实例进行有针对性的研究与训练，毕业设计题目和内容由校内导师与企业导师共同制定，设计指导采取双导师制，在企业完成。其主要内容为结合企业承接的工程应用项目，完成相应的水工建筑物设计。通过毕业设计（论文）的撰写和答辩过程，锻炼学生独立从事港口、航道与海岸工程设计和施工管理的能力，以及归纳总结、论文撰写等方面能力，同时训练学生综合知识的运用能力，培养良好的工程概念和创新精神，形成针对具体工程问题的基本研究能力，达到卓越工程师的基本要求。毕业设计安排在第8学期，时间为13周。
三、结论
以学生工程实践能力、创新能力与科学研究能力的培养为核心，将课程体系划分为五个教育层次：通识教育、工程基础教育、工程专业教育、企业工程实践、课外素质能力拓展，其中企业工程实践教学环节采用与对口合作企业共同建立工程实践教育中心的校企联合培养机制进行，依托认识实习、企业文化实践、企业工程综合实践、水运工程施工课程设计、毕业生产实践和毕业设计六大环节，将学生与企业紧密联系，有效培养学生灵活运用基础理论与专业知识、充分发挥创新意识解决工程实际问题的能力。探索港航专业校企互动的实践教学运行新机制，使“卓越计划”在港航专业发展中得以落实，培养满足企业、行业需求、具有创新能力和国际竞争力的高素质毕业生，建立完善的人才培养体系，同时为其他同类专业的建设和发展提供有益借鉴。
参考文献：
关键词：井冈山精神;航海类毕业生;就业
随着世界经济全球化的＼发展，国际贸易量迅速增加，对国际贸易起重要支撑的海上运输业在国民经济发展中的作用日益增强。随着我国在国际贸易中的比重逐步增大，近年来我国推动的“一带一路”战略和“海上丝绸之路”的建设，我国航海类专业人才的需求日益增大，广大高职院校航海类专业教育将迎来重要的发展机遇。但由于航海类职业特殊性，从业人员必须遵循的国际STCW公约不断修订，航海类专业人才的职业技术素质要求越来越高。广大航海类专业教育高职院校要把握住时展的契机，严格遵照新形势下航海类专业人才的职业技术素质要求培养学生，吸收借鉴井冈山精神，采取有效对策解决航海类毕业生就业中存在的技能不足、信仰不坚定、职业道德缺失、职业满意度下降等问题，加强毕业生责任感和使命感，强化毕业生坚定理想信念，热爱航运事业，为祖国的海运强国战略培养优秀人才。
一、井冈山革命精神具体内容
1927年大革命失败后，以、为代表的中国共产人用井冈山的星星火种点燃了我国“工农武装割据”的燎原之火，铸造了井冈山精神。井冈山精神集中反映了中国共产党的优良传统和作风，是中国共产党领导全国人民取得革命最终胜利的重要法宝，它同时也是开展高等教育的优质资源，有助于当代大学生树立为国家富强、民族振兴而奋斗的理想，有助于培养他们为社会主义建设服务的精神，国家兴亡，匹夫有责。井冈山精神的灵魂是坚定执着地追求理想。井冈山斗争时期，敌众我寡，敌强我弱，物质匮乏，缺医少药，每个人随时都可能牺牲生命，“红旗到底能打多久”的疑问弥漫扩散。面临种种不利条件和艰巨挑战，革命之所以取得胜利，靠的是对共产党的信任，坚信共产党所从事的伟大事业，维护广大劳苦百姓的利益。建立第一个中国红色政权茶陵县工农兵政府，第一次提出党对军队的绝对领导，第一次提出“从思想上建党”的原则，制定第一部中国农村革命根据地土地法，开辟了一条具有中国特色的革命道路。井冈山精神的根本是依靠群众求胜利。共产党人真心实意为群众谋利益，党群关系、军民关系鱼水情深，众志成城反“进剿”“会剿”，井冈山人最早喊出了“共产党万岁”的口号。井冈山精神的精髓是艰苦奋斗攻难关。中国共产党人带领群众艰苦奋斗渡难关，自力更生破封锁。倡导厉行节约、实行生产自救、开辟红色圩场、开展熬盐运动、实行民主主义等。
二、高职航海毕业生就业现状和存在问题
1.毕业生择业观与职业期待错位
航海类毕业生每年大约六至十个月的时间在船上工作，与家人聚少离多。他们从事的海上运输是一项复杂的工作，船员必须具备较高的综合素质才能保障船舶安全航行，保障人员和货物快捷到达。船员不仅要有强烈的使命感，更要具备较强的判断力和独立分析、解决问题的能力。然而，越来越多的用人单位反馈航海类大学生离职率越来越高，市场人才相对紧缺且流动性较大，不愿从事海员职业的学生数量呈逐步上升趋势。
2.毕业生职业能力与企业需求存在差距
差距主要表现在毕业生知识体系不健全、职业能力不足、职业道德教育有待加强三个方面。知识体系不健全具体表现在部分毕业生忙于学业和证书考试，忽视工作中可能涉及的经济、法律等方面的知识学习，缺少市场营销和国际贸易理论指导，效益管理意识较差，对外国的风俗习惯和文化礼仪知识欠缺。职业能力不足具体表现在理论基础较好、实践动手操作能力不强；环境适应能力不强，特别是刚上船工作的毕业生不仅要身体适应，心理上更要接受海员生活和环境变化；英语综合应用能力、涉外沟通能力较差；各部门组织协调能力不强；应急处置能力不强等。职业道德教育有待加强具体表现在部分航海类毕业生安全意识不强，海上70～80%的事故均是由于安全意识薄弱引发的；海员服务意识和环保意识较差，对海洋环境缺少保护意识等。
3.毕业生职业生涯规划模糊不清
通过对高职航海类毕业生职业期待吻合度、就业满意度和离职率的比对分析发现，毕业生职业生涯规划模糊严重影响毕业生的就业工作。刚毕业的大学生往往更注重短期内的薪酬待遇，忽视个人的职业发展，特别是船员初期的生活艰苦，长期的航行孤寂，爱情和亲情的多方因素影响动摇了航海类毕业生励志长期远洋的信念，影响毕业生职业生涯规划。据调查显示，“不符合毕业生职业发展规划”以43%的比例占据职业期待不吻合原因的榜首，这直接或间接影响了毕业生就业满意度和毕业生离职率。毕业生职业生涯规划不清晰，一方面影响海运业对优秀人才的培养和需求，另一方面使航海类毕业生难以找到自己期望的理想工作，前途迷茫，面临就业后又离职的困境。
4.毕业生职业满意度逐步下降
航海类专业人才是一份特殊职业，部分毕业生对该专业有一种抗拒情绪，时常为个人发展前景担忧，他们工作环境封闭、独立，条件艰苦，有时需要连续工作十几个小时，接受时差、温差、船舶晃动等多重考验。在这样的条件下，他们的薪酬福利水平、社会地位、晋升机会相对较低，影响了工作积极性，降低了职业忠诚度。
三、井冈山精神对高职航海类毕业生就业工作指导
1.教、学双方树立坚定信念，抓住机遇，促进航海类专业人才培养大发展
高职院校要努力抓住时代给予的发展机遇，坚定航海类专业发展理念，紧跟海运行业发展对航海类专业人才的职业素质要求，创新培养理念，完善培养体系，不断解决当前航海类人才培养中存在的问题，推动人才培养的质量和数量不断提高。同时，高职院校要加强航海类毕业生积极意志品质的塑造，加强其对海员职业的热爱，坚定其将海运事业坚持到底的信念。国家大力推进的“一带一路”战略和“海上丝绸之路”建设必将推动我国海运事业大跨步发展。航海类毕业生要抓住我国当前由海运大国向海运强国跨越的有利时机，肩负时代重任，树立民族自豪感，建立崇高理想，励志航海，奉献海运。
2.实事求是解决当前航海类毕业生就业问题的方法
（1）培养职业能力过硬、综合素质过关的优秀毕业生在航运业迅猛发展的今天，我们要弘扬井冈山精神，让井冈山精神放射出新的时代光芒，充分发挥大学生课外活动的作用，加强积极人格培养。以活动为载体，举办以纪念世界海员日为主题的航海艺术节、海员撇缆和插钢丝实践技能大比武、海员英语口语大赛、海员团体辅导活动、单位实习实践和海事院校夏令营等形式丰富的活动，引导高职学生积极参与，在活动中体验乐趣，体会成长。同时，我们要充分发挥“航海口语”“海商法”“结义社”等航海专业社团和海洋协会的能动性，锻炼和培养学生的组织能力、沟通能力。通过海洋系列活动加强海洋环保意识等，培养学生心胸阔达、沉着自制、坚韧不拔、善于自我调节等良好的心理素质。（2）联合社会力量努力提高航海类毕业生薪酬福利水平、社会地位等问题伴随航运企业转型升级背景下船舶大型化、智能化、专业化的发展和国家海事系统的“革命化、正规化、现代化”，航运业对高级海员的数量和能力提出了新的需求。从调查结果来看，高级海员供不应求。为吸引优秀海员加盟，我国海运企业要转变认识，要转变海员管理观念，通过综合的降本增效克服困难，逐步建立优秀海员陆上工作岗位有效流动的机制。（3）完善群体组织体系，提升船员相应保障海员作为一个群体，其辛劳的付出与获得经济和社会回报不相符，群体职业满意度逐步下降。国家层面要借助“海洋强国”和“海运强国”战略实施的契机，深刻认识到激励因素的作用，通过网络媒体等方式加大宣传力度，向社会展现海员行业风采和神奇海洋的魅力，让更多人了解和熟悉船员的工作和生活，客观看待海员职业，深刻认识海员对经济发展的重要性，有效提升海员社会地位；在政策上尽快出台进一步减免海员个人所得税的方案，提高海员税后收入；海事局、引航站及海关等单位招聘航海类专业人员时，优先聘用具有一定海上航行资历的高级船员；免费为高级船员提供二次就业机会，充分发挥老海员的阅历广、经验丰富、实践能力和突发事件应急能力强的优势，使其深入高职院校、培训机构、船员服务机构等单位，为航海类人才培养增砖加瓦；国家针对海员职业的各种特殊性，建立专门机构维护海员权益，建立健全海员权益保障制度，特别针对海上突发恶性事件，建立有别于陆地的海员意外伤害救济赔偿制度等，促进海员权益有所保证。
3.教育模式、培养体系上要敢闯新路
（1）创新教育形式，丰富教育内容职业院校要用文化导引创新职业素养新模式，以“航海文化”导引就业教育资源“共同体”，为学生搭建国际化就业和文化交流平台，努力确保毕业生具备国际化职业能力，不断学习发达国家等办学理念和航海人才培养模式，培养符合国际需求的具有竞争力的优秀毕业生；以“企业文化”导引职业素养的评价体系，企业科技不断创新，对人才职业素养需求也不断更新，让企业全程参与航海类专业人才培养过程，共同办学，共同发展，共同育人，让航海类学生时刻在良好的企业文化熏陶中学习；以“半军事化管理”导引学生职业素养，培养学生雷厉风行、令行禁止的处事作风，磨炼他们顽强拼搏、征服海洋的意志，铸造学生吃苦耐劳、奋发向上的精神，强化他们热爱航海、奉献海洋的意识，提升他们克服困难和承受挫折能力，为国家的海洋强国战略输送合格人才。（2）加强职业生涯规划指导井冈山精神要求我们点亮理想信念之灯，坚定海员之梦，进一步强化船员的政治意识、大局意识和服务社会的核心意识。古人云：“预则立，不预则废。”高职院校要积极建立专业化的职业生涯与就业指导工作团队，团队成员要包括丰富专业指导的国家职业指导师和航行经历丰富的高级海员等，定期接受政府或高校举办的职业辅导和就业形势培训，定期交流学习，掌握国家航运最新战略和航运市场发展前景，将职业生涯规划与就业指导贯穿毕业生全过程。通过有效的职业生涯规划与就业指导，帮助航海类学生科学的认识航运事业，正确认识个人的品质和能力，帮助其树立正确的择业观，充分发挥学生个人能动性，培养学生积极主动就业意识。同时，学校要开展丰富多彩的职业生涯规划教育活动，实施人才测评，开展个性化指导。随着科技的创新，学校应紧跟潮流，创新教育方法和理念，如建立官方微信，方便家长和学生共同关注就业市场、就业指导、人才招聘、技能提升、生涯规划等，通过网络随时随地接受学习和教育。总之，在井冈山精神的启发下，从培养航海毕业生坚定信念着手，培养学生吃苦耐劳、团结合作等职业能力，加强学生对海员职业的科学认识和正确职业规划，充分调动社会、学校等群体组织，依靠多方力量，促进海运业健康可持续发展。
参考文献：
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[2]石丽红.航海类专业学生职业发展与就业指导[M].大连：大连海事出版社，2015
[3]连崇权.高职院校航海类专业毕业生就业工作研究[J].青年与社会，2015.01
[4]高亚东.井冈山精神对实现中国梦的启示[J].井冈山大学学报，2015.09
[5]肖发生.井冈山精神是具有独创意义的中国精神[J].井冈山大学学报，2015.01
2.STCW公约马尼拉修正案对中国船员教育与培训的影响和对策 孟祥武，MENG Xiang-wu
3.海船电子电气船员配员的影响及对策 刘新建，程向新，王连海，王鹏
4.有效落实新颁《船员培训管理规则》师资规范探析 胡一民，王建平，HU Yi-min，WANG Jian-ping
5.上海海事大学质量文化建设策略研究 胡志武，金永兴，杨万枫，高文胜
6.山东建设海员强省的几点思考 马强，刘宪珍，张彤旭，张进堂
7.谈当前航海教育中的几个突出问题 周国华
8.航海技术专业应用型人才培养探索 王宏波
9.基于新标准下的航海类专业教学团队建设 卢恒荣
10.大连海事大学2008～2009年就业工作分析 石丽红，侯登凯，张军廷，刘益迎，孙忠华，赵帅
11.航海类专业大学生职业生涯的规划与指导 吴波，WU Bo
12.航海类专业学生全程就业指导模式研究 徐红明，XU Hong-ming
13.基于辽宁沿海经济带发展的大学生自主创业构想 刘伟，孔朝霞
14.基于"新大纲"的"航海仪器的正确使用"课程改革与实践 张寿桂，郑敏杰，ZHANG Shou-gui，ZHENG Min-jie
15.基于PSC检查改进GMDSS操作员培训 王志昌，WANG Zhi-chang
16.航运类高校专业课课程评价体系存在问题及对策 袁象
17."育鲲"号轮机工程专业认识实习教学初探 仉大志
18.基于桌面型航海模拟器的"电子海图"教学模式 何传恒，刘加钊
19.航海仪器的发展及其课程教学改革 陈宇里
20.雷达标绘评估标准的确立与完善 尹相达，YIN Xiang-da
21.基于新的适任评估大纲的航海模拟器教学 蒋漪，李丽娜
22.油轮多媒体仿真教学中应重视的几个问题 谢学明
23.高职类"轮机维护与修理"课程建设与改革 杨忠
24.论多元文化背景下的高校双语教学 张世平
25.研究性学习在英语教学中的实施 宗小捷
26.马克思主义理论与思想政治教育研究生培养创新模式建构 史兆光，林红霞
27.高校思政课视阈下的社会主义核心价值观教育 孔朝霞，刘伟
28.课程教学中航海专业学生创新能力的培养 周若虹，王志平
29.透视新加坡高等工程教育专业认证 王娜，杨院，WANG Na，YANG Yuan
30.基于视导闪光册的教师评价研究 郑淑清
31.海上专业英语平时成绩信度与效度实证研究 顾玉莲，陈莹，GU Yu-lian，CHEN Ying
32.轮机英语阅读测试与阅读教材的易读度抽样研究 颜天明，翁洁静
33.语篇分析法在轮机英语教学中的应用 姜超
34.美国航海院校海事类数字文献资源调研 那春光，张世平，Brent Hall，Rebecca Whitney，Carl Phillips，董颖
35.基于辅导员视角的大学新生适应性问题初探 赵文春，刘薇
36.校园危机事件与大学生自我应急能力的培养 邢卓
37.大连市涉海院校学生健康观念与保健意识的调查分析 王选强，赵健
38.大学生考试作弊刍论 张常宾，于慧艳
39.提升大学财务会计档案管理与服务能力的思考 韩丰，HAN Feng
40.高校仪器设备采购管理信息系统的设计与实现 徐国平，付玲
1.未来10年中国高职航海教肓发展趋势探究 李勇，胡一民，LI Yong，HU Yi-min
2.信息
3.多元资助培养高水平国际航海人才 刘家梅，LIU Jia-mei
4.山东省航海教育的相遇与挑战 崔向东，CUI Xiang-dong
5.高校内部质量管理保障体系建设的实践与思考 曲凤霞，赵宏革
6.非航海毕业生海员培训现存问题调研 任威，王涛，吕静，REN Wei，WANG Tao，LV Jing
7.非航海工科毕业生高级海员培养中的几个侧重点 陈富汉
8.对高职院校专业建设的思考 黄承，HUANG Cheng
9.金融危机下航海类专业毕为业生就业工作的实践与思考 侯佰林
10.STCW公约和规则的全面审查与培训机构潜在的培训项目 鲍君忠，汪益兵，刘正江
11.加拿大航海教育的考察与借鉴 吕红光，田佰军，尹勇，熊杰
12.环境分析:大学生创业能力培养与创业机会选择 谭百玲，董广振，马丽波，TAN Bai-ling，DONG Guang-zhen，MA LI-bo
13.本科毕业论文实践环节的困境与出路 姜世波，JIANG Shi-bo
14.谈认知视角下的教师角色 杨红
15.高校后勤社会化改革中的市场化与公益性抉择 张挺，杜萍
16.高职"航海学"说课探讨 陈宏，CHEN Hong
17."航海学"教学团队的建设与实践 王宝阔，刘加钊，WANG Bao-kuo，LIU Jia-zhao
18.航海类专业青年教师专业英语能力的培养与提高 刘艳，张春阳，倪承世
19.海上专业开设"海盗防范"课程的思考 史春林
20.模糊综合评判法在航海毕业实习成绩评定中的应用 陈达森，CHEN Da-sen
21."船舶辅机"双语教学的探索与思考 廖建彬，蔡振雄
22."船舶辅机"课程"教、学、做一体"教学模式探讨 陈秋成，CHEN Qiu-cheng
23.航海专业学生毕业航行实习成绩综合评价体系的构建 蒋更红，JIANG Geng-hong
24."轮机自动化"网络考试系统的研发 王春芳，马昭胜，斌，WANG Chun-fang，MA Zhao-sheng，WANG Yi-bin
25.对"电工学"课程教学的再思考 王荣杰，陈美谦
26.财经类大学本科生科研活动的调研分析 王绍媛，鄂立彬，王国红
27.理工科院校文科专业建设的对策分析 徐庆利
28.实践性教学与法学教育改革的发展方向 衣庆云
29."财务管理"课程双语教学探索与实践 刘斌，李伟
30.高等数学课程教学中的兴趣激发 鲁红英
31.也谈教学中教师的角色定位 李博
32."航运英语函电写作"教学探讨 沈江，王石峰，SHEN Jiang，WANG Shi-feng
33.海事英语免费网络姿源的利用 马志波，MA Zhi-bo
34.暗示教学在专业英语口语教学中的运用 丁自华
35.航海类专业英语教学中跨文化交际能力的培养 鹿学军
36.船员职业倦怠分析及对航海教育的启示 杨信红，滕宪斌，叶高，YANG Xin-hong，TENG Xian-bin，YE Gao
37.影响海员心理健康的因素及心理援助对策 李静，LI Jing
38.加强船员道德素质教育的对策思考 林德谦
39.航海类专业学生健康档案的建立与管理 孙莉萍，SUN Li-ping
1.开展全方位校企合作促进中国航海教育事业又好又快发展 高玉德，GAO Yu-de
2.武汉理工大学-斯考根海员培训中心合作项目回顾与思考 黄明，HUANG Ming
3.航海高职教育实施订单式培养的创新研究 施祝斌，SHI Zhu-bin
4.订单培养在促进校企合作、工学结合中的应用与实践 沈苏海
5."海上安全与环境管理"硕士培养项目毕业生调查评析 王艳华，刘莹，WANG Yan-hua，LIU Ying
6.新的海船船长适任评估大纲和规范述评 张晓，韩杰祥，范济秋，ZHANG Xiao，HAN Jie-xiang，FAN Ji-qiu
7.我国航海类人才培养存在的问题及对策 邢辉，XING Hui
8.山东省非航海类专业工科毕业生海员教育现状分析 马强，刘新建，常得上，MA Qiang，LIU Xin-jian，CHANG De-shang
9.海事类院校国际化进程的推进 张冬艳
10.国际化视野下高职航海类学生关键能力的培养 徐超，XU Chao
11.高职航海类毕业生的能力培养 陈雪峰，陈俊华
12.我国高职类航海教育的困境与机遇 刘刚
13.英国BP航运集团船员培训体系的借鉴与思考 韩佳霖，鲍君忠，HAN Jia-lin，Bao Jun-zhong
14.欧洲网络版MarEng与航海英语教学新理念 单文博
15.高校制度型科技创新团队构建中的管理创新 王心明，王华锋
16.高校贫困毕业生就业帮扶体系的构建 崔小璐，陈小琼，CUI Xiao-lu，CHEN Xiao-qiong
17.高校学生网络依赖状况调查 林红
18.高等教育国际化的探索与实践 刘新颜
19.构建现代大学制度下的高校教师评价体系 张莉
20.航海作业综合训练系统的建立及应用 何立居，HE Li-ju
21.我国VTS操作人员培训现状及改进对策 王高耀，周佳禄，WANG Gao-yao，ZHOU Jia-lu
22.职业应用型本科航海技术专业人才培养模式初探 王新辉，黄橙，谢妙芳，WANG Xin-hui，HUANG Cheng，XIE Miao-fang
23.对"海上求生"课程的深度剖析 陈金辉，杨爱民，邱晖，王咏
24.涉海类"专业+外语"复合型人才培养模式 李舟燕，钟伟良
25.基于船舶操纵模拟器的海上实习训练方案 王立军，王思思，WANG Li-jun，WANG Si-si
26.企业订单模式下驾驶台资源管理实训过程设计 邓华，DENG Hua
27.基于校企合作的海上认识实习教学 张兴杰，张行涛
28.物理教学中的航运人才综合素质培养 程轶，彭勇，张秋红，张映辉，仲海洋
29.航海模拟器教学培训、考核和评估规范化初探 吴金地，肖步洲
30.轮机工程专业机械设计课程设计教学探讨 朱发新，丁天明，王伟军，龚雅萍，卢金树，张志斌
31."船舶操纵"课程教学改革探析 黄锦鹏
32.04规则下的"船舶辅机(843)"适任考试分析 郑仲金，叶诚敏
33.提高航海类专业函授教育质量初探 李香琪
34.民事特别法教学的"财经模式" 马得懿
35.大学英语自主阅读的有效引导 陈丽君
36.轮机英语考证评估训练系统的设计与实现 严健武，叶伟强，YAN Jian-wu，YE Wei-qiang
37.交互式教学法在轮机英语听力与会话教学中的运用 林红
38.轮机英语评估口语表达中的母语负迁移 蒋更红，白继平
39.英语节律及语料构建训练与航海英语听说能力的相关性 顾力豪
40.航海院校半军事化管理中的文化管理 马云芹，唐洪鹏，杨传平，MA Yun-qin，TANG Hong-peng，YANG Chuan-ping
41.高职轮机工程专业学生的能力培养 李桂芬
42.当代大学生生命观的误区与成因 史兆光，陈伟
43.校园文化环境与大学生综合素质培养 谷秋颖
44.高校园区网的规划与构建 白阳，BAI Yang
1.沧桑砥砺筑盛景,人间万事出艰辛——写在新中国高等航运教育60周年之际 孙培廷，王跃辉，SUN Pei-ting，WANG Yao-hui
2.一种国际合作培养硕士研究生的办学新模式 刘正江，王艳华，孙宏利，LIU Zheng-jiang，WANG Yan-hua，SUN Hong-li
3.STCW78/95公约修改草案对船员教育与培训影响 孟祥武，MENG Xiang-wu
4.新版《中华人民共和国船员培训管理规则》简析 任德夫，徐一方，REN De-fu，XU Yi-fang
5.金融危机对中国航海职业教育的影响及应对 汪益兵，孙峰，康捷，WANG Yi-bing，SUN Feng，KANG Jie
6.中国海员教育规模扩大与质量提高的对策探析 赵庆涛，刘艳，倪承世
7.山东省辖区航海教育现状与思考 程向新，马强，宋修福，CHENG Xiang-xin，MA Qiang，SONG Xiu-fu
8.航海技术专业本科毕业论文质量分析及改革思路 黄志，邬远和，HUANG Zhi，WU Yuan-he
9.航海高职院校"船长治校"模式初探 黄锦鹏，HUANG Jin-peng
10.伦敦国际航运服务集群的直接教育和研究支持分析 董岗，李翠，DONG Gang，LI Cui
11.加拿大多元文化教育课程设置及启示 何志波，HE Zhi-bo
12.创新独立学院教学模式的研究与实践 鲍丽娜
13.交通运输特色专业人才培养模式研究 刘翠莲，刘南南，纪明珍，赵昕
14.轮机工程"船舶管理"课程教学改革探讨 范金宇，黄加亮，李品芳，FAN Jin-yu，HUANG Jia-liang，LI Pin-fang
15.基于系统工程理论的轮机工程专业教学改革 徐伟，蔡振雄，廖海峰，XU Wei，Cai ZHEN-xiong，LIAO Hai-feng
16."船舶电力拖动"理论与实践相结合的教学新模式 孙旭清
17.散装化学品船舶见习生的培养建议 何庆华，张吉平，刘新卓，HE Qing-hua，ZHANG Ji-ping，LIU Xin-zhuo
18.探究性学习在实践教学中的应用 卢金海
19.对轮机类专业实行"工程力学"模块化教学的探索 涂婉丽，徐轶群
20.实操训练与职业意识培养相结合的教学模式 任威，王鹏，吕静
21.第48期"轮机维护与修理"海船船员考试试题分析 闫锦，戴乐阳
22."航海学"课程教学改革建议 李永广
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