Abstract： This paper， based on the construction of the tunnel， studies and analyses the blasting construction scheme in the tunnel construction， introduces the basic situation of the tunnel， the engineering geology and the hydrology geology， describes the key technical problems， such as blasting point， drilling and blasting design， blasting vibration monitoring， blasting data processing and so on， and provides reference for tunnel construction.
关键词：爆破施工；钻爆设计；振动监测
Key words： blasting construction；drilling and blasting design；vibration monitoring
中图分类号：TD235 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2016）12-0232-03
0 引言
随着“一带一路”战略的实施，中西部基础设施建设规模逐步扩大，交通建设方面飞速发展，其中隧道里程所占的比例也越大。为保持我国经济持续稳定增长，需设计及修建大量的铁路、公路隧道。随着隧道工程开发规模的不断扩大，隧道修建时与已有隧道邻近会增加新建隧道的工程爆破施工风险和施工难度。
关于隧道的施工爆破技术的现有研究中，李玉磊将爆破振动监测试验数据同数值模拟结果进行分析对比后，提出了预留侧向台阶土体的小间距隧道爆破施工工序；孙箭林采用ABAQUS软件建模和青岛地铁二号线隧道工程实例情况提出了求施以最大进尺和爆破工法的极限距离，来减少进尺荷载的措施；醋经纬依托兰州枢纽北环隧道上穿红山顶隧道工程，综合爆破振动理论、现场实测、数值模拟三个方面，研究小净距空间交叉隧道爆破施工控制技术。
本文依托实际工程的基本情况，对爆破方案中的爆破要点、钻爆设计、爆破振动监测、爆破数据处理等关键技术问题进行了阐述，为隧道建设工程提供参考。
1 工程概况
某隧道全长1126m，为单线隧道。其所在位置平均海拔440～560m，埋深最大和最小分别为220m和10m。进出口均位于斜坡上。洞身穿越两断层，2处节理密集带。在建隧道与既有隧道相邻最小间距42.07m，隧道位置及平面位置关系图如图1、图2。施工时可能会发生坍塌、突泥、涌水等问题，同时需考虑对建成隧道的影响，施工技术复杂，施工难度大。
隧道施工范围内地质土层主要为第四系全新统坡积膨胀土、寒武系片岩、片岩夹灰岩夹板岩，构造岩主要为压碎岩、断层角砾。隧址区洞身浅埋段为干沟，进、出口冲沟不发育，存在基岩裂隙水，构造裂隙水及岩溶水。在断层带段落，灰岩段为中等富水区，其他段为弱富水区。地下水Cl-含量11.7mg/L，SO42-含量71.1mg/L。
2 方案选择
方案的可行性要符合实际情况，不适应进度或不经济的方案应该直接予以剔除。考虑工程进度（见表1）和围岩开挖费用（见表2）后，从控制爆破、机械开挖、静态爆破和机械配合静态爆破这四种方案中选取控制爆破施工方案。
根据表1可以得知，控制爆破方案开挖进度最快，可缩短工期。
根据表2可以得知，控制爆破方案开挖费用最少，可节约经济成本。
综合上述两方面数据，可以得知此隧道出口临近营业线采取控制爆破方案最为合适，故选取控制爆破施工方案作为此隧道出口临近营业线的施工方案。
3 爆破方案
考虑临近建成隧道资料、在建隧道开挖情况和建成隧道控爆方案专家意见，隧道开挖采用机械开挖隔震槽结合控制爆破的方式，减弱对既有隧道的爆破震动，爆破震速宜按5cm/s控制。隧道隔振槽深度不小于每循环开挖进尺，宽度不小于0.5m，确保既有隧道加固段落超前20m以上。
根据设计与实际情况Ⅴ级围岩采用三台阶留核心土法施工。施工严格按照“先加固、后开挖、弱爆破、短进尺、强支护、勤量测、衬砌紧跟”的原则组织施工。开挖工序见图3所示。
3.1 三台阶法开挖
Ⅴ级围岩采用三台阶法开挖光面爆破时，采用楔形掏槽，周边眼采用不耦合装药，装药结构见周边眼采用装药和辅助眼装药结构图，如图4。
3.2 爆破控制要点
①采用光面爆破技术和微震控制爆破技术，严格控制装药量，以减小对围岩的扰动，控制超欠挖，控制洞碴粒径以利于挖掘机、装载机装碴。
②隧道开挖每个循环都进行施工测量，控制开挖断面，在掌子面上用红油漆画出隧道开挖轮廓线及炮眼位置，误差不超过5cm。并采用激光准直仪控制开挖方向。
③钻眼按设计方案进行。钻眼时掘进眼保持与隧道轴线平行，除底眼外，其它炮眼口比眼底低5cm，以便钻孔时的岩粉自然流出，周边眼外插角控制3°～4°以内。掏槽眼严禁互相打穿相交，眼底比其它炮眼深20cm。
④装药前炮眼用高压风吹干净，检查炮眼数量。装药时，专人分好段别，按爆破设计顺序装药，装药作业分组分片进行，定人定位，确保装药作业有序进行，防止雷管段别混乱，影响爆破效果。每眼装药后用炮泥堵塞。
⑤起爆采用复式网络、导爆管起爆系统，联接时，每组控制在12根以内；连接导爆管使用相同的段别，且使用低段别的导爆管。导爆管连接好后有专人检查，检查连接质量，看是否有漏连的导爆管，检查无误后起爆。
3.3 爆破标准
开挖断面不得欠挖；炮眼利用率在95%以上，光爆的半壁炮眼留痕率Ⅴ级围岩在80%以上；相邻两循环炮眼衔接台阶不大于150mm；爆破岩面最大块度不大于300mm。
3.4 安全用药量和炮孔装药量
依据《爆破安全规程》，可以初步计算隧道掘进爆破炸药安全用量，确定循环进尺。
通过安全用量公式
计算得出不同距离下，在确保既有线隧道二次衬砌爆破振速V不大于10cm/s的条件下，最大起爆炸药用量。当Ⅴ围岩加强复合式衬砌R=38.76m，时Qmax=327.18kg，Ⅴ围岩加强复合式衬砌R=60m，时Qmax=998.1kg。
3.5 非电毫秒雷管的选用
导爆管为非电起爆系统中的毫秒雷管1-7段，其间隔时间小于50ms；而7段之后，段与段起爆间隔大于50ms。根据隧道爆破掘进时，实际爆破情况表明起爆间隔大于50ms，爆破振动基本不叠加这一规律，现场爆破时采用分段起爆，保证同一段别雷管同时起爆炸药用量均在安全用药量范围以内。
隧道Ⅴ级围岩加强复合式衬砌每循环掘进0.6m。
3.6 微振爆破钻爆设计
光面爆破周边炮眼采用？准25mm小药卷间隔装药，导爆管、导爆索、竹片用电工胶布与炸药卷绑在一起，辅助眼采用普通装药，装药结构分别如图5、图6所示。
4 爆破振动监测
4.1 振动速度监测方案
新建隧道离既有线隧道较近，属临近既有营业线复杂环境下的隧道开挖爆破，且隧道地质条件复杂，岩性不一，爆破振动衰减规律变化不一致，因此，在试爆段需要对隧道爆破进行全程监测，其余地段每周进行复测一次。既有隧道线通车量大，新建隧道试爆期间必须在列车间隔时间进行，由于列车间隔时间较短，进入隧道安装传感器和测试仪器必须抓紧时间，提前联系好监测单位、设备管理单位、各站段。结合隧道的开挖特点、施工方法、测试条件以及振速控制要求等内容，确定监测方案如下：
①将整个隧道分成洞口和洞身二部分，监测重点是洞口部分。
②将明暗交接洞口作为试验段进行重点监测。进口段距既有隧道较近。试验段选择在进口段，试验段监测内容包括：寻找该区域的爆破振动衰减系数k、α值，为爆破设计提供依据；监测既有隧道及其附属结构的爆破振动安全，控制爆破振动速度低于10cm/s；监测洞口周边建（构）筑物的爆破振动安全，控制爆破振动满足振速控制要求。为准确获得该区域的爆破振动衰减规律，传感器安装在既有隧道边墙的拱腰部位，一次安设4个传感器，传感器之间的距离如图7所示，这样一次监测的隧道掘进长度为105m，所获得的爆破振动衰减系数k、α值能正常反映本区域的场地条件。当开挖隧道的掌子面进洞后正式进入振动监控阶段。洞口周边建筑物的振动监测需要在保护对象附近安设传感器，获得该处的最大质点振动速度和主振频率。
③洞身作为控制区域进行监测。进入振动监控阶段，在既有隧道的边壁上每隔50m安装一个传感器，每个掌子面前后共安装4个传感器，位置如图8。每次爆破均进行遥控监测，每次爆破监测数据均通过无线数据传输进行收发，既有隧道的爆破振动速度控制在10cm/s以内。
爆破振动强度用介质质点的运动物理量来描述，包括质点位移、速度和加速度。但大量工程实践观测表明，爆破地震破坏程度与振动速度大小的相关性比较密切，故在实际测试中，大都采用质点振动速度作为衡量地震波强度的标准。本次测试采用质点振动速度作为主测试量，爆破振动频率作为评价隧道洞身和附属结构以及洞口周边建筑物的辅助测试量。
爆炸引起岩石内部质点振动有垂直、径向和切向三个速度分量，以往的测试数据表明，三个方向形成的合速度对爆破地震动起控制作用。因此，在本工程中，全部采用合速度作为测试量。
4.2 监测方法
以往隧道振动检测结果表明，最大爆破振动速度通常出现在拱腰的位置处，因此将传感器安装在临近开挖隧道一侧的既有隧道的墙壁拱腰上，爆破振动记录仪和无线发射装置固定在距墙角1m高的边墙上。传感器在墙壁上安装必须牢靠，安装方法为在隧道壁上钻孔，埋入螺栓，在孔中灌入水泥砂浆固定，在传感器底部焊接螺母，利用螺母与边墙处螺栓连接固定传感器。为防止爆破振动记录仪和无线发射装置被损坏，在其外部罩一铁皮方盒，铁皮方盒锚固在边墙上。测试时，准确记录各传感器距洞口的距离，以便根据爆区的位置，准确计算爆区与测试点之间的距离。
对洞口周边建（构）筑物进行监测时，传感器布置在需保护的建（构）筑物距爆区的最近点处；测点尽可能布置在基岩上，找不到基岩的区域将爆破振动监测点布置在压实的路面上；准确测出测点的位置，确定至爆源的距离；所有传感器用石膏粉牢固粘结在地表，传感器至记录仪的传输信号线长度小于5m，避免长距离的信号衰减。
4.3 监测数据的处理
①回归爆破振动衰减规律
将收集得到的数据按下式进行回归分析，找出该区域的爆破振动衰减系数k、α值。
式中：V―爆破振动速度最大值（cm/s）；Q―同段别雷管同时起爆炸药安全用量（kg）；R―爆破区药量分布的几何中心至既有隧道边墙的距离（m）；K、α―与地形、地质条件相关的系数。
②对比既有隧道的爆破振动速度是否小于10cm/s。
③判别被保护的建（构）筑物的爆破振动是否满足要求。各种建（构）筑物的爆破振动安全判据，采用保护对象所在地质点峰值振动速度和主振频率为指标，将监测结果与《爆破振动安全允许标准》数据进行对比，即可得到爆破振动是否对周围建（构）筑物造成影响。
④将上述得到的数据及时反馈，指导爆破设计和施工。
5 结论
爆破控制技术是隧道建设施工中必不可少的技术，虽然只是整体施工中的一道工序，但对整个隧道工程极其重要。由于爆破控制技术具有技巧性、灵活性和因地制宜性，故需根据具体工程条件，制定合适的爆破控制方案。本文通过对隧道爆破施工方案的设计，为今后类似工程提供一些参考。
参考文献：
[1]汪旭光.中国典型爆破工程与技术[M].北京：冶金工业出版社，2006.
[2]汪旭光.中国工程爆破与爆破器材的现状及展望[J].工程爆破，2007（4）：01-08.
[3]黄选军，梁进.邻近营业线隧道小净距控制爆破施工技术[J].铁道建筑技术，2014（07）：01-06.
关键词：工程爆破优化
中图分类号： P633.2 文献标识码： A
摘要：穗莞深城际轨道交通项目工程施工总承包SZH-2标太平隧道矿山法段矿山法段厚虎区间1号井小里程方向，隧道沿线靠近及下穿地面建筑物段减振措施保护地面建筑物的部位。
1. 按照本工程提出以下几点优化措施
在隧道爆破施工中，爆破对地面影响最大的是在拱部上台阶施工时，由于没有临空面参数的振动最大，所以在本次方案优化中重点针对上台阶采用不同措施优化。由于下台阶施工时上部已形成临空面，在多次爆破振速测试中，下台阶振动没有超过上台阶振动数值的，若在试爆过程中测得下台阶等其他部位振动大于上台阶时，再将下台阶施工参数进行优化。
优化方案一、1号井小里程方向Ⅳ级围岩采用台阶法施工，上台阶缩短开挖进尺，由原来进尺两榀格栅钢架（2m）缩短到一榀（1m）。优化参数如下表：
本方案中对上台阶爆破参数进行优化，下台阶及隧底部分参数按照日常爆破参数施工，在下台阶施工时，上台阶已经施工完成为下台阶提供了临空面，其允许的最大单段药量去上台阶最大单段用量的2~3倍，即9.6~14.4kg。单对其建筑物的振动影响程度还需要多做测试试验来分析总结，若下台阶爆破振速大于上台阶的振速，对下台阶爆破参数再做一优化。
在当边界条件相同时，爆破开挖的最大振动速度值不取决于一次起爆的总药量，而取决某单段的最大用药量。根据萨道夫斯基公式，在无新增临空面条件下最大单段装药量与爆破允许振速的计算公式如下，根据公式反算优化方案一的最大振速值，只对上台阶的参数进行验算：
V-----保护对象所在地质点振动安全允许速度，cm/s
Q-----最大一段装药量，最大一段为9段4.8kg
R-----爆破区至被保护物距离，20m
k ----与爆破场地条件有关系数 150
α----与地质条件有关系数 1.8
通过上式计算得到最大振速为1.7cm/s小于2cm/s，优化方案一，满足在距爆点20m处一般砖房、非抗振的大型砌块建筑物抗震要求。
优化方案二、1号井小里程方向Ⅳ级围岩采用台阶法施工，上台阶开挖进尺按两榀格栅钢架（2m）进行，上台阶分两步爆破施工，先爆掏槽和辅助孔后爆内圈孔、周边孔和底眼部分。
掏槽方式的选择：掏槽孔仍然选择采用楔形掏槽，楔形掏槽操作简单，单孔装药量与小于垂直掏槽药量，垂直掏槽虽然爆破进尺大，爆破效果好、抛掷距离短，但是掏槽眼数较多，掏槽体积小，装药眼和空眼的间距不能太大，且需要互相平行，要求钻工要有较高钻眼技术，钻眼角度、深度均不得出现偏差。所以仍沿用楔形掏槽。
本方案中只对上台阶爆破参数进行优化，下台阶及隧底部分仍采用方案一中参数，再此不做说明。
在当边界条件相同时，爆破开挖的最大振动速度值不取决于一次起爆的总药量，而取决某单段的最大用药量。根据萨道夫斯基公式，在无新增临空面条件下最大单段装药量与爆破允许振速的计算公式如下，根据公式反算优化方案三的最大振速值：
V-----保护对象所在地质点振动安全允许速度，cm/s
Q-----最大一段装药量，最大一段为7段4.8kg
R-----爆破区至被保护物距离，20m
k ----与爆破场地条件有关系数 150
α----与地质条件有关系数 1.8
通过上式计算得到最大振速为1.7cm/s小于2cm/s，优化方案二，满足在距爆点20m处一般砖房、非抗振的大型砌块建筑物抗震要求。
优化方案三、1号井小里程方向Ⅳ级围岩采用台阶法施工，上台阶开挖进尺按两榀格栅钢架（2m）进行，上台阶采用数码电子雷管一次起爆进行试爆，与其他两种方法做对比。
2.采用数码电子雷管爆破减振原理
爆破降振实质是降低产生振动的能量，即降低产生振动的装药量。隧道开挖时基本采用的是台阶法，上台阶产生振动最大，本工程中一般上台阶爆破孔为60多个孔，采用非电雷管爆破时，由于非电雷管段位少且采用跳段使用，每个段位引爆的孔的数目为5~10个，即产生振动的药量为5~10炮眼孔的总药量。采用电子雷管爆破，延时时间可以任意设置，隧道爆破施工可实现单孔联系爆破，及产生的振动的药量为单孔的装药量。因此采用电子雷管爆破可极大降低爆破的振动。
3.钻爆设计
（1）爆破参数确定
数码电子雷管爆破参数中布孔数量，布孔间距及装药情况和非电雷管相同，按照优化方案一、二参数布孔装药。
（2）装药结构。
由于爆破进尺短，对于掏槽眼、底眼、周边眼均采用连续装药。炮泥封口，但不采用水袋装药，防止因水袋破裂造成电子雷管连接端进水短路。
（3）起爆方法。
隧道采用电子雷管单孔连续起爆技术，爆破从掏槽眼到辅助眼至周边眼、底排眼，通过衣钵表设置起爆时间，各炮眼孔部位设置不同延时时间，各孔之间设置延时时间，可实现逐孔爆破的目的，最大限度降低单段炸药量。各炮孔之间串联起来采用专用起爆器起爆。
在当边界条件相同时，爆破开挖的最大振动速度值不取决于一次起爆的总药量，而取决某单段的最大用药量。根据萨道夫斯基公式，在在无新增临空面条件下最大单段装药量与爆破允许振速的计算公式如下，根据公式反算优化方案三的最大振速值，方案三中采用数码电子雷管爆破，最大单段装药量为最大单孔装药用：
V-----保护对象所在地质点振动安全允许速度，cm/s
Q-----最大一段装药量，最大一段1.2kg
R-----爆破区至被保护物距离，20m
k ----与爆破场地条件有关系数 150
α----与地质条件有关系数 1.8
通过上式计算得到最大振速为0.75cm/s小于1cm/s，优化方案三，满足在距爆点15m处一般砖房、非抗振的大型砌块建筑物抗震要求，及土窑洞、土坯房、毛石房的抗震要求。
4.施工方法
针对爆破工作技术性强，工序多，为了保证爆破工作有条不紊地进行，必须有良好的施工组织。
(1)技术交底
首先对钻孔工人进行技术交底，将布孔原则，钻孔允许偏差等技术要求传达给所有施工人员。
(2)炮孔定位
设计及有关人员事先将炮孔中心位置按设计图用锄头挖小孔准确标在爆区内。
(3)钻孔施工
使用有经验的钻工，严格按炮孔布置设计图钻孔。
(4)炮孔验收
炮孔钻好，由技术人员验收，偏差不大于10cm为合格 ,抵抗线偏差大的孔废弃，验收合格后方可装药施工。
(5)装药施工警戒
为了现场机械设备及施工人员的安全，装药爆区范围内必须初步警戒，甲方须协助现场清理工作。
(6)炮孔装药
装药前用压风吹孔，将炮孔泥砂吹净，由专业爆破作业人员将炸药送到相应的孔位，放好雷管；药卷要装到底，药卷间不留空隙、泥砂，然后堵塞。堵塞用木质炮棍堵粘土，严禁使用铁器冲击炮孔内药包，雷管，装药由专业技术人员指导，由熟练的炮工持证上岗作业。
(7)联线
网路连接完成后，用爆破专用仪表对网路进行导通，这样便可检测爆破网路的可靠性，以利准确起爆。
（8）起爆命令
一旦全部警戒工作完成，由爆破班长再次联络各警戒点，确认无误后，下达起爆命令。
(9)爆后检查及盲炮排除
爆破后30分钟待炮烟散尽后，组织有经验的爆破员到达现场进行爆后检查，确认是否安全及存在盲炮，并作出处理。
（10）爆后检查解除警戒
爆破完毕，经技术人员检查现场无误后，由爆破班长下达解除警戒命令。
（11）有毒气体防护
炸药爆炸后，会产生有毒气体，而且有毒气体不易飘散，每次爆破后，必须等待15分钟以上，待炮烟吹散后，等到有毒气体稀释至爆破安全规程中允许的浓度以下，对人体无伤害时才能进入爆破工作面。
关键词：爆破 施工方案安全 技术措施
中图分类号：P633.2 文献标识码：A 文章编号： 概述
工程爆破在破碎岩体的同时也将发生一些爆破的危害影响，包括空气冲击波、地震波、飞石与粉尘、有害气体、水中冲击波等。根据我标段现有控爆破作业，安全技术措施主要有两上方面。首先施爆过程的安全，即对起爆器材的性能及外界条件的联系所引起不安全因素；其次爆破灾害，即爆破冲击波、爆破地震波及爆破飞石所发生的问题。后者直接涉及到爆破设计问题，特别是配筋混凝土及特殊设施（构筑物的几何形状和组合材料）的拆除爆破，应该要作出充分的有科学依据的极限估算，同时，在防护覆盖措施上，更要慎之又慎。
一、爆破设计
本工程为露天钻孔梯段爆破，采用液压钻钻孔，孔深主要为3～6m，其中3m孔深较多。火工材料采用乳化炸药，非电毫秒雷管分段联网起爆。现场地势较为平坦，根据地质资料及结合现场情况得知：岩石强度相对较低，主要为软—中硬岩，同时经测定临近范围内新浇砼结构物距爆破施工区域最近距离为10～200m，附近居民点距爆破施工区域最近距离为350m。
1./空气冲击波
空气冲击波计算参数主要有：空气冲击波超压值P、单响炸药量Q、药包至危害对象的距离R、经验系数K及指数α。爆破设计的目的在于处理个系数之间的关系，使其达到爆破控制目的，本设计主要采用经验公式法。按照经验公式可得出在不同距离、不同单响炸药量下的空气冲击波超压值，以此确定最大的安全单响药量。
2.地震波
爆破地震波的强弱采用质点振动参数来表示。计算参数主要有：质点振动速度v、单响炸药量Q、药包至危害对象的距离R、经验系数K及衰减指数α。爆破设计的目的在于处理个系数之间的关系，使其达到爆破控制目的，本设计主要采用经验公式法。
根据《水利水电工程施工手册》爆区不同岩性的K、α值对照表2-12-8，在计算时考虑最不利于安全的条件，系数K值取大值，α衰减指数取小值。按照经验公式可得出在不同单响炸药量、不同岩性下的爆破质点振动速度值，以此确定最大的安全单响药量。
二、爆破控制措施
通过对爆破参数设计及计算分析，为了减少对临近新浇砼结构及附近居民的影响采取如下措施：
（1）爆破施工前应先弄清爆破区附近受保护对象的类型及结构形式，确定距离爆破点的距离，熟悉地形、地质条件，以便于能够较为准备的计算出安全的单响炸药量；
（2）在钻爆施工时，应尽可能采用浅孔爆破，分散药量，分段起爆；
（3）准确钻爆，确保设计抵抗线，设计的爆破方向，避免形成波束；
（4）确保炮孔堵塞质量，必要时进行覆盖，降低爆破冲击波；
（5）选择爆破方向，避开抛掷爆破及梯段爆破中地震效应最大的后冲方向；
（6）实施隔震衰减：布置减震裂缝、采用光爆技术、炮孔底部采用岩屑设置缓冲垫层；
（7）尽量避免在新浇龄期小于7d砼的近距离范围内进行爆破施工，如需爆破作业，应采用浅孔、小面积、多分段等方法尽可能降低单响炸药量，使其控制在安全单响药量之内；
（8）结合表1、表2通过对照计算，可得出在不同距离、不同岩性、不同爆破类型下的安全单响药量，在现场爆破施工时严格按照计算的爆破参数控制实施。
三、施爆过程不安全因素的分析
在施爆过程中，炸药与雷管等的爆破器材是一个最大的不安全因素。不仅要掌握它的性能，同时还要具体分析它与特定外界各干扰条件可能发生的联系。
1.炸药热敏感度
当测定炸药对引火物的敏感度时，将导火线置放在一定份量的炸药旁边，使导火线之一端距炸药1cm，观察导火线发出火星对炸药的作用，试验证明一切现代的工业炸药，在这样试样试验下，都不会发生燃烧。又例如，将硝铵炸药放在未混入其他杂质的铁锅里，在室外用明火加热铁锅，使硝铵熔化，若不加任何覆盖，硝铵炸药也不会燃烧，还有用明火直接引燃硝铵炸药，若硝铵炸药堆放在通风良好的导硐内，硝铵虽会在几分钟内全部燃尽，但也有可能不会产生爆炸。但若环境条件改变，例如溶化在铁锅中的硝铵放上一本书加压，就会很快改变散热条件，引起锅中硝铵立即爆炸，又例如将硝铵放在散热差的独头导硐引燃硝铵，会很快从燃烧转化爆燃，尽管某些微弱火星不会直接引燃炸药，但是它可先引燃一些易燃物，特别是刚出厂的确号岩石硝铵含有挥发性的柴油气体，容易助长右燃物着火。因此要充分了解炸药的热敏度的条件。因此，对撞击较为敏感的炸药（叠氮化铅、黑索金等）要特别提防。
2.电感应引起早爆雷击的放电现象极其复杂，不论雷管脚线处于闭合或非闭合状态都有可能产生电感效应，使雷管起爆。在低云层时，也会发生静电感应。此外，摩擦静电感应与杂散电流均可能引起电协管起爆。
3.爆炸产生的有害气体
在地下爆破工程施工中，有害气休比较容易引起人们的注意，但在地表爆破中，往往被 人忽略，特别在准爆成功之后，人们最易失去警觉，就有可能发生事故。例如陕西省石贬峪定向爆破筑坝工程安全准爆成功后，第二天在导流硐发生了中毒伤亡事故，因为爆破整体设计有误导流硐进口处太靠近爆破下破裂线的坍方部位（主要当时没有考虑下破裂的坍塌），爆后导硐进口处被大量坍塌方量堵塞，通风洞成了独头洞，同时在导流洞掘进中，为了增加掘 进爆破工作面，从轴线的附近，又开两条施工洞，因此爆后，淹没的大量爆炸有害气体渗入导流洞中，故造成进洞收线人员中毒而亡。此外爆炸分解反应不可能完全按照想象的中人生成极限的氧化物的情况下进行，也必然要产生少量的有毒气体，其中有害气体为：氧化氮、一氧化碳、硫化氢和二氧化硫，前两种气体一般都可能发生，而硫化氢和二氧化硫气体只有在爆炸介质中含有硫化物时才发生。施爆过程不仅要了解爆炸气体中含有有害气体，更重要的还必须注意到有害气体在地下建筑物可能产生渗漏，而使地下工作人员中毒的一切可能性。
四、爆破安全技术措施
从上述施爆过程中不安全因素的分析可以看出，在城市爆破作业中一定要严格注意安全操作的有关事项。
1）一定要选好制做起爆体的临时工作间，工作间内只允许爆破工作人员进出，并且严格清点炸药进出工作间的数量，绝对防止掉失。
2）在临时工作间内制作起爆体时要远离导电设备（水、暖管道等），并且检查工作间周围是否有电源触地的线头等，要使用木质工作台。
3）在制做起爆体时，电雷管的脚线要防止与地面摩擦、要轻拿轻放，在预计放炮时间里，一定要注意气象预报，或与气象部门取得联系，绝不能在雷雨与低云层天气里放炮。
4）在化工厂房放炮时，必须注意炸药与残积或涂染物的化学反应，必要时要进行硝酸铵与化工产品或副产品的化学反应试验。
5）在地下设施放炮时，一定要全面了解与观察周围地下设施的结构，爆炸气体可能产生渗流的地下硐室都必须预先通知有关人员撤离，必要时施爆人员要带上防毒口罩。
6）要杜绝一切火源（烟头、电器系统）与火工器材接触，以防施工过程中可能发后的爆炸事故。
对于从事爆破作业的技术人员，不仅要懂得一切火工器材操作规程，同时要懂得现有操作规程确定的理由，各其然还要各其所以然。特别是对具体施爆地点、条件进行分析，才能定出安全可靠的施爆技术措施。
3、结论
通过分别对爆破空气冲击波及地震波的分析计算，可以看出：爆破产生的空气冲击波会对人员及建筑物造成损害，地震波主要损害建筑物。同等的单响药量，产生的质点振速受距离的影响因素较大，距离爆破点越近，受保护对象受到的损害就越大。
参考文献：
1、《水利水电工程施工手册》 中国电力出版社2002-12
关键词：爆破，桩基 ， 施工
Abstract: the blast engineering major is high speed regulation of the interchanges # pier 1 medium-sized Bridges based 4 root aperture 1.25 meters by artificial dig-hole pile digging hole method into the hole, every 10 meters long piles, of which 7.22 meters in weak rock weathering 35 m3 shall be blasting construction.
Keywords: blasting, pile foundation, construction
中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：
2、爆破作业施工
2.1桥梁基础挖孔爆破施工
本标段桥梁基础挖孔桩基岩采用浅眼爆破法施工。
2.1.1爆破及引爆材料
2.1.1.1炸药
采用硝铵炸药，首先应对炸药进行外观、质量检验，其检验方法如下：
⑴外观检查：检查卷皮有无破损，防潮剂是否剥落或有无裂痕，封口是否严密等。
⑵湿度检验：可将少量炸药倒入手掌中，将手捏紧，手掌松开时，如炸药成团不散开或结成块状，表明已含有大量水分，应进行处理。
⑶殉爆试验：试验时，用一根与药卷直径相同的圆木棒在比较松软的地面上压出一半圆槽沟，然后将两个药卷放置在沟槽中，其中药卷中插有雷管。两药卷之间的距离S按出厂说明书的规定，药卷间不得有泥土或其他杂物，摆好后，将插有雷管的药关引爆后查看另一药卷是否殉爆。
为提高药卷的防潮能力，防止炸药吸湿，卷装或袋装的炸药应涂刷防潮剂。
2.1.1.2电雷管
电雷管使用前，应作外观检查，并作导电检验，测量电阻是否在同网路中，各电雷管之间的电阻差应不超过0.2欧。检验时，雷管应放置在挡板后面距工作人员5米以外的地方。
在制作起爆体时，电雷管的脚线要防止与地面摩擦，要轻拿轻放。
2.1.2人工打孔
(1)打孔前，应将周围松动的土石清除干净，并对打孔工具进行细致检查，检查锤头与锤把的连接是否牢固，锤把木质有无松软、节疤、裂缝或腐朽现象；锤柄和铁锤有无不平或严重毛边等情况，不合要求者，应及时修理或更换。
(2)打孔人员必须精力集中，作到稳、准、狠，扶杆要平直，锤要打在钎子中心，使刃口受力均匀，每打一锤提钎一次，同时，要转动一下钢钎（约转45°）。禁止对面打锤，开始打孔或中途换用钢钎时，应先轻打一、二十锤，使钢钎温度稍为升高后再猛打，以免钎头脆裂。冲钎要注意保持钢钎的方向。
(3)打孔时，刃口的宽度应随钢钎长度的不同面变化，短钢钎宜用宽刃口，长钢钎应用窄刃口，对打一般炮孔的浅孔，钢钎面宽可加大到40mm，人工打孔时,钎口面宽可加大到45mm,并随炮孔深度的增加面逐渐减小钎口面,但孔底直径应保持35mm,以保证孔壁圆直和避免卡钎。
(4)孔位布置
孔深为0.5米，炮孔为直孔，炮孔间距及排距为0.5米，装药量每孔按0.105～0.12Kg，也可按炮孔深的1/3～1/2左右装药。
2.1.3装药、堵塞
(1)装药
装药前先检查炮孔位置，深度与方向是否符合规定要求，同时应将炮孔中的岩粉、泥浆用吹风的方法除净，如炮孔内有水要掏净。为防止炸药受潮，可在炮孔底放一些油纸或经过防潮处理的炸药。
在干孔中可装粉药，宜用勺子或漏斗分几次装入，每装一次，用木棍轻轻压紧，如装药卷时，可用木棍将药卷顺次送入炮孔并轻轻压紧，起爆药卷（雷管）应设在由炮孔口算起，装药全长的1/3～1/2位置上。
装药时，应特别细心，应按规定的炸药品种、数量、位置进行装药，不得投掷，严禁使用铁器，不准将炮棍用力挤压或撞击，防止碰撞雷管发生爆炸事故。或将雷管脚线或导爆索拉得过紧，损伤、弄断，造成拒爆。
(2)堵塞
堵塞材料采用1份粘土和2份砂（体积比）混合而成，堵塞时轻轻捣密实，不能用力挤实，并注意保护好起爆电雷管的脚线。土料要求不过湿并有较好的塑性。
2.1.4起爆
在进行电力起爆时，应注意如下事项：
(1)电雷管在使用前，应检查其电阻（导电性），并应在安全隐蔽地方进行，断电的应取出不用。根据不同电阻值选配分组，在同一串联网路中，必须用同厂、同批、同型号的电雷管，各雷管（脚线长度为2m）之间的电阻差值，镍铬桥丝铁脚线不大于0.8Ω。
(2)为保证电雷管的准爆和操作安全，电雷管的有关参数应符合以下规定：
电阻-----为1.0～1.5Ω
最大安全电流------输出电流不得超过0.05A
最小准爆电流------镍铬桥丝电雷管：交流电源为2.5A。
(3)电爆网路应采用胶皮绝缘和塑料绝缘的导线，不得使用线。接头应做到绞合牢固，并用胶布缠绕好。接头绝缘应用小木块支垫离开地面。
(4)电力起爆前，应将每个电雷管的脚线连成短路，使用时方可解开，并严禁与电池放在一起或与电源线路相碰。主线的末端亦应连成短路，用胶布包裹，以防误触电源，发生爆炸。
参考文献：
1.朱维申,何满朝. 复杂条件下围岩稳定性与岩体动态施工力学. 北京: 科学出版社, 1996
【关键词】 拆除爆破；安全管理
随着城市经济的发展，建筑物、构筑物的建设速度越来越快，一些老旧的建筑设施随着更新换代的需要及地价的飞涨，必须进行拆除重建。而在对建筑物、构筑物的拆除施工中，拆除爆破以其安全、快速、高效及经济的特点而被普遍广泛地应用。然而，控制爆破的安全是相对性的，若是对拆除爆破的危险性认识不足，设计及施工控制不当会产生比其他拆除施工方法更大的危害。因此，必须重视并加强从爆破设计到实施过程的整个拆除爆破工程的安全管理工作。
拆除爆破工程的安全管理措施主要包括严密可靠的拆除爆破设计方案、有组织的施工管理和严格的过程监控，可靠有效的安全防护措施、突发事件处理预案等几个方面。
一、严密可靠的拆除爆破方案
正确地设计拆除爆破方案， 是保证工程顺利进行的有效途径。不断细化爆破设计方案，是确保拆除爆破成功的前提性保障。拆除爆破方案包括爆破方法、爆破参数的确定和爆破器材的选用、起爆网络的敷设、组织施工方案等。
根据《爆破作业项目管理要求》，所有的爆破工程必须经安全评估、监理方能作业。未经安全评估的爆破设计， 任何单位不准审批或实施。同时，应根据爆破对象的结构特点、爆破技术的要求、周围环境对爆破对象的影响，制定出合理、科学的爆破设计方案。爆破方案主要包括优化爆破参数，确定爆破倒塌方式、设定爆体与保护对象之间的安全距离、采取安全防护措施及组织施工管理方案，使安全评估及监理机制贯穿在爆破设计方案始终。拆除爆破是一项高风险、不允许出丝毫差错的工作，严密可靠的拆除爆破方案是确保拆除爆破工程顺利完成的关键。因此，在设计方案时要严格按照拆除爆破设计的规章制度进行，按照谁签字谁负责的原则， 把责任落实到个人， 在实施爆破作业前， 要组织有关高级技术人员对方案进行复审。只有这样， 才能确保拆除爆破方案的科学性和可行性。
二、有组织的施工管理和严格的过程监控
拆除爆破工程的特殊性决定了整个行业必须以安全为第一要务。科学的施工管理和严格的过程监控对拆除爆破的施工安全有着极其重要的意义， 甚至决定了拆除爆破的成败。由于拆除爆破涉及面广、人员多、工序多、有时交叉作业， 因此， 有组织的施工管理和严格的过程监控是保证拆除爆破顺利完成的重要一环。
1、对爆破作业人员和爆破器材的严格管理
拆除爆破风险大、难度高、技术强、事故后果严重， 这就需要对爆破作业人员进行安全教育，组织施工人员学习《安全生产法》、《爆破安全规程》等有关法律文件，提高安全意识；在施工方法上，要提高工程预处理处置力度，做到提前防范，心中有数；在施工责任上，做到分工明确，责任到人，各尽其责；在爆破器材管理上，也要严格按照爆破规程实施专职专责，并做好爆破器材的使用记录。
2、施工过程的管理与检查
施工过程的管理与检查要贯穿于整个施工过程， 严格有序的管理、检查工作是爆破安全的保障。安全检查包括起爆药包的加工安全、装药安全、网络敷设安全、防护和警戒安全、爆破器材的使用安全等。施工过程的安全管理，可从钻孔、炮孔验收、起爆药包的加工、装药、炮孔堵塞、网络连接、安全警戒、起爆信号等方面进行逐一监控。施工过程的管理与检查两个方面中各个环节实质上都包含着直接对爆破全局造成影响的因素，每一个因素都可能直接影响爆破质量与效果，由此树立全局意识显得尤为必要。
三、可靠有效的安全防护措施
安全防护既包括预处理阶段的防护， 又包括设计、施工过程中的防护，是拆除爆破作业中必不可少的环节。在拆除爆破中， 防护的对象主要是爆破飞石和爆破震动。产生飞石的原因很多， 主要有炮孔堵塞、长度不够或堵塞质量不好、抵抗线偏小、单耗大、被爆介质不均匀等。防护的方式主要有主动防护和被动防护。主动防护是指设计和施工时， 采用合理的爆破参数， 优化爆破方案， 控制堵塞质量。被动防护是指在被保护体上直接覆盖或遮挡的防护。
四、突发事件处理预案
突发事件处理预案是对拆除爆破安全措施的再细化和再补充，是拆除爆破工程设计的必备环节。对于爆破工程这一高风险行业来说，突发事件处理预案的准备是应对偶然和不可控事件发生最有效的办法。一般来说，突发事件的产生原因可分为主观和客观两类：主观原因是方案设计偏差、施工不细致或不周密、过程管理和监控不到位等；客观原因是爆破对象的资料不完整、结构有变化且无法准确估计等。
针对不同的突发事件应制定相应的突发事件处理预案：对于建筑物、构筑物爆破倒塌方向偏离设计范围的突发事件， 主要是准备好掘土机， 以便做到及时清理， 疏通道路。对于爆破后爆体不倒情况， 应根据爆体的实际状况实施二次爆破或机械拆除。对于高层建筑物坍塌时飞溅物造成人员伤亡事故， 应配备医疗救护装置。由于任何突发事件都有可能造成人员伤亡和财产的损失， 因此拆除爆破时， 都需要配备医疗装置和财产损失赔偿方案， 以防万一。
通过对以上四个方面的考察，我们剖析了拆除爆破工程安全管理工作的各环节，下面我们结合案例进一步在实践中检验以上理论的可行性。案例取自2015年4月我司实施的广州番禺国泰路项目交联电缆车间拆除爆破工程。
关键词：爆破工程；安全风险管理；对策
爆破工程是随着建筑行业的发展而出现的，其为建筑行业带来了很多的便利。但是，由于爆破工程本身具有较高的危险性，爆破事故也常有发生，给相关工作人员的生命带来了重大威胁。因此，需要对其进行严格的管理，以确保爆破工作的安全性。在实施爆破工作时，应当以安全为其工作的主要方针，爆破人员在工作过程需要严格按照爆破方案、操作规范等严格进行相关操作，以免由于违规操作而发生爆破事故。下面笔者就针对爆破工程安全风险管理进行详细阐述。
1爆破工程在施工前的准备工作
在爆破工程施工之前，应做好充足的准备工作，以免发生爆破事故。其具体的准备工作包括以下几点。
1.1制定适当的施工方案
任何工程在施工之前都应当制定相应的施工方案，尤其是针对于爆破工程，更应该注重施工方案的制定。如果所制定的施工不能够满足施工要求，极容易发生爆破事故，从而威胁到施工人员的人身安全。在工程建设过程中，一般针对所需要挖土任务较大的项目，都十分适合利用爆破手段进行处理。但是，在实施爆破之前，应当调查所进行爆破的范围内是否有电缆、管网等设施，以免在爆破时损害这些基础设施。
1.2爆破人员的使用
施工单位所使用的爆破人员应当都是接受过专业培训，并通过相应的测试和考核获得专业证书的工作人员。保障爆破人员的专业性是确保在爆破过程中不发生爆破事故的基本措施。施工单位也应当严禁非专业人员实施爆破工作。
1.3审核爆破方案
根据相关工作人员所制定的爆破方案，计算出爆破相关的各项数据，并将所有爆破数据、方案以及图纸向我国政府相关部门进行审批，待审批合格后再进行施工，确保爆破工作的合法性。
1.4加强培训工作
施工单位还应当对爆破相关的工作人员进行定期培训，积极宣传安全教育，培养爆破人员的安全意识，并对其操作技术进行训练，确保爆破人员的操作十分规范和标准，从而保证爆破工作的顺利完成。
2预防爆破事故发生的主要对策
2.1严格按照爆破方案
进行施工在当前所有发生爆破事故的事件中，爆破人员的违规操作是这些事故发生的最主要的原因。这些不规范的操作主要包括增加或减少了爆破所需药量、堵塞工作不到为、没有安装好防护措施等。所以，为了避免爆破事故的发生，应当严格按照爆破方案实施爆破工作。在具体实施爆破工作时，不仅要爆破人员按照爆破方案进行操作，还需要使用科学的爆破方案、并做好相关的安全防护工作。在爆破工作开始实施时，爆破现场所有无关人员都需要撤离到安全地带，避免当爆破工作发生意外时受到严重的损害。
2.2做好爆破前期的处理工作
在装填爆破所使用的炸药时，应利用竹木等不会产生火花的工具进行炸药的填装工作，切勿使用金属工具。在爆破工作各个阶段当中，都尽量避免出现明火，以免发生由于火花而引发爆破事故。在装药时应当每隔15分钟进行。另外，早爆情况的发生通常都是由于炮眼温度过高而引起的，因此需要采取有效的措施降低炮眼的温度。在所有爆破工作中，除了爆破之外，其他的爆破工作都需要填充药室，这便需要相关工作人员在填充药室之前确保装药质量，并使用木槽等工作对其进行保护，以免发生早爆现象。
2.3设置警戒线
在正式爆破之前应当设置警戒线，使所有工作人员都能够清楚知道爆破的安全地区，并将爆破工作开始的信号传达给爆破区域范围内的所有工作人员。在一些较为危险范围内施工单位还应当设置安全岗哨，对在其中的人或动物进行疏散。此外，还应当采取有效的措施避免在爆破时产生飞石威胁到人们的人身安全。
2.4引爆环节的注意事项
在引爆爆破工具时，应当对其进行全面导通。在同一个项目所使用的爆破工具应当选择同厂家、同类型的爆破用具。爆破人员在连接爆破电源和爆破用具时，需要计算出该线路整体电阻值，所计算出来的结果应当与实际值之间所存在的偏差不能够超过5%，如果超过了这个范围，就需要中止连接。爆破工作的进行还需要按照我国所规定的相关章程进行。如果是在隧道内实施爆破工作，还应当对隧道内的电源进行严格管理，以免发生漏电现象而引起爆破事故。在隧道中所采用的照明工具最好是投光灯与矿灯。在安装起爆导线时，应当采取悬空设置，而且所有能够导电的物体都应该相隔一米的距离。在雷雨等天气条件下，应当禁止一切爆破工作。
2.5对爆破后的现场进行严格检查
在爆破工作完成的十五分钟以后检查人员才能够进入到爆破现场，待检查人员确定爆破现场无危险时，才能够进行后续的检查工作，例如是否存在没有发生爆炸的工具等。经过检查人员对爆破现场的各项危险因素检查以后，确保爆破现场不存在任何危险的情况，便可以解除警戒。此时，其他工作人员便可以进入到爆破现场当中开展后续的工程建设工作。
2.6严格管理爆破工具
由于爆破工具的本身特性，使其一直保有很大的危险性，需要施工单位相关管理人员对其进行管理，其所采取的管理方法和措施应当严格按照我国所规定的标准进行操作。储存爆破工具的仓库也应当符合我国的要求，爆破工作完成以后所清理出来的爆破器材也应当及时上交，由专人对其进行保管，从而确保爆破工具不会产生爆破事故。
3结束语
总之，爆破工作是一项具有很大风险性的工作，对其的安全管理涉及的内容也较多，应当引起人们的重视。虽然，我国针对爆破工作出台了相关的法规，并对爆破人员的操作进行了明确的规范，使爆破事故发生的概率大幅度下降，但是在实施爆破工作时，也不能够掉以轻心。这便需要爆破工作从业者在工作过程中不断提高安全意识，时刻遵守操作规范，对其进行严格的管理，以此不断增加爆破工作的安全性。
参考文献：
[1]李战军,郑炳旭,魏晓林.拆除爆破工程安全管理的特点与对应措施[J].爆破,2007,(1):97-100.
【关键词】土石方工程；爆破；安全管理；因素
1、影响爆破工程安全的主要因素分析
1.1爆破飞石
爆破飞石是指在爆破作业过程中从爆破点抛掷到空中或沿地面抛掷的杂物、泥土、砂石等物质。在工程爆破中，特别是在露天进行抛掷爆破或用药包进行大块破碎时，个别岩块可能会飞散的很远，其飞行方向与抛掷距离难以预测，爆破飞石的危害主要体现在人员伤亡、建筑物毁坏、机器设备损坏等方面，而其中人员伤亡是爆破飞石的最大危害。
1.2爆破地震波
爆破地震波，是指炸药爆炸的部分能量转化为弹性波，在岩土中传播引起的震动。爆破地震波对爆区附近的地层、建筑物、构筑物及边坡等产生破坏作用。
1.3爆破冲击波
炸药爆炸时，在有限的空气中会迅速释放出大量的能量，导致爆炸气体产物的压力和温度局部升高，高压气体生成物迅速膨胀的同时，急剧冲击药包周围的空气，空气中压力陡然上升，形成以超声速传播的空气冲击波，在波的传播过程中，空气冲击波逐渐衰减，最终变成声波。
1.4爆破有毒气体
炸药爆炸不完全或炸药为非零氧平衡时，会生成一定的CO和NOx。有些矿石也可与爆炸产物发生化学作用，生成有毒气体，如含硫矿石可生成H2S、SO2，当人员吸入这些有毒气体时，轻则中毒，重则死亡。
1.5人的不安全行为
在安全系统中，主要因素是人，因为一切事故的根源几乎都可追溯到人。人的失误包括能预见而未采取措施的失误或还未认识而造成的失误。人员的管理应该是实现安全爆破的首要考虑因素。
2、安全管理的具体措施
根据经验，爆破拆除工程的安全管理应注意做好以下几方面的工作：
2.1现场勘察要仔细
爆破现场的详尽勘察是爆破设计的基础，爆破现场的详尽勘察应注意以下几个方面。环境勘察中：既要重视表面目标，又要重视隐藏目标，如弄清是否有地下电缆、地下通信设施；既要注意可见目标，又要注意不可见目标，如确定是否有危及爆破安全的杂散电流、射频电流和易燃、易爆气体；既要重视外部情况，又要重视内部设施，如需保护建筑内是否有需要保护的精密仪器，建筑内有无行走不便的卧床病人等。其它应注意的事项还有需保护设施的情况，警戒范围，关键防护部位和警戒点等。
2.2方案和参数选择要慎重
爆破方案的合理与否直接关系到爆破效果和爆破安全。爆破方案的选择要兼顾理论与实际经验数据，这主要是因为爆破工程学科的理论研究不够深入，纯理论公式都是在理想条件下推导出来的，将此类公式用于实际工作，爆破效果会有一定差距。因理论研究不够，爆破常用的公式许多是经验公式，这类公式繁多，每个公式都有一定的使用范围，带有很强的局限性。这些经验公式对技术人员确定一些爆破参数有帮助，但应注意其使用条件和范围，否则难以达到预期目的。爆破方案的选择要根据周围场地情况，建筑的结构，周围需保护目标的情况来确定。爆破方案应尽量具体，过于粗糙的方案无法细化量化，容易造成现场施工的灵活性过大，为今后的安全管理埋下隐患。爆破方案形成前，设计者应该对以下问题深入研究，这些问题包括：方案选择的依据和主要考虑、爆破切口的高度与大小、爆破危害的类型与危害范围、预处理的部位、爆破器材的选择、防护量与防护部位、特殊部位的处理措施等。合理的爆破参数是避免爆破安全事故的前提，如炸药单耗合理，发生飞石伤人、伤物和冲炮的可能就会降低。
2.3要及时收集反馈信息
进行爆破设计时主要采用业主提供的资料和设计者现场勘察看到的表面情况，这些信息的可靠性和完整性较差。预处理时揭露出的信息是建筑真实情况的准确反映，试爆时的数据是调整爆破参数的重要依据，这些信息现场管理者应该及时了解、掌握，并据此进一步完善方案。
2.4严格按照施工设计
许多爆破安全事故的发生都是施工人员不按设计施工造成的。工程施工中此类现象有：增加或者减少炮孔药量或者漏装药；钻孔深度不合要求；孔距与设计差别过大；预处理不到位；雷管段数搞错；堵塞不合格；防护不到位等。现场施工人员要严格按照设计方案进行施工，设计方案是现场施工的主要依据，若需变更设计参数等必须事先征得现场主管工程技术人员同意。
2.5安全防护必须到位
有些工程为了节约开支，对爆破体的主动（近体）防护不严密，对被保护对象的防护也是草率遮盖。在防护用材上图方便，所用防护材料质量差，没有防护作用，有些防护不讲究科学，防护工作简单化，形式化，这些都是安全工作的隐患。安全防护资金应该尽量保证，用于安全防护的钱省不得。
2.6爆破作业前的周围居民走访必不可少
爆破工程是典型的扰民工程，爆破工程的成功实施需要周围居民的积极配合和支持。爆破前应按照规定对爆破区域内居民进行走访，将爆破工程的潜在危害等讲清楚，使居民充分了解爆破前警戒撤离的必要性，这不但可以消除居民的侥幸心理，也可取得周围居民的谅解与支持，为确保爆破的安全进行打下基础。
2.7爆破时的安全警戒要到位
爆破时的警戒工作十分重要。爆破警戒容易出现联络不畅通、协调不够、警戒现场混乱的现象。经验是爆破前一定要提前开会安排，让大家认识到警戒的重要性。爆破前要根据现场实际情况，定岗、定人、定责任。在条件允许的情况下，爆破警戒范围宁愿适当大一点，不能怕麻烦，不能有侥幸心理。
2.8爆破后要认真检查
爆破后应对爆破区域认真检查。经检查后，确认没有安全隐患后，才可以解除警戒；若存在安全隐患，应派专人警戒危险区，并组织机械、人员等进行处理，待隐患处理完毕，确认安全后才准许人员进入警戒区域。爆破后未使用完的火工品等要按照规定进行销毁。
3、结语
安全是一切工作的前提，高风险的爆破工程更是如此，在爆破过程中，爆破飞石、爆破地震波、爆破冲击波是可以安全管控的，通过相应的措施可以降低其对人、设备、建筑物的安全带来的风险。爆破工程是一项高风险作业，只有切实执行各项爆破安全法规，通过科学严密可靠的设计方案、有组织的施工管理和严格的过程监控、有效到位的防护措施、实时的安全管理和检查，才能保证爆破安全、顺利地完成并能够解决由此带来的一系列安全问题。
参考文献：
[1]田伟，邓楚键.大型土石方工程爆破安全管理浅析[J].建筑安全，2014，9：44-45.
[2]黄昊，蔺照东.工程爆破中的危险因素分析[J].机械管理开发，2013，2：19-20.
[3]陈家钧.露天爆破安全管理与控制问题探讨[J].爆破，2000，17：266-269.
针对景区、军事设施地带以及人口密集区的隧道施工过程中，受到周边环境影响较大，施工过程禁止飞石的发生，避免对人民生命财产造成损失，介于施工中的条件限制，国内各施工单位及设计单位均有不同的施工方法，不论采用哪种方法都遵循安全、适用、经济的原则，本文结合连云港北疏港北固山隧道的施工，谈谈临时棚架在隧道进洞施工过程的应用。
关键词：景区施工 临时 棚架
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
一、工程概况
连云港北疏港北固山隧道位于连云港港北港区疏港道路北固山段，起于大棺材山西南坡与墟沟互通相接，止于黄石嘴东坡与北港区I类进港道路相连。隧道主要采用钻爆法施工，施工环境极为复杂，洞口段位于旅游景点区，且有一条通往连云港重要景区的旅游公路距离洞口位置不足50m。每年7-10月是该地区旅游旺季，游客和车辆较多，沿线施工要经过别墅区和高层区，并紧邻多处军事设施，军事设施与主洞之间最小竖向净距为10.37m，位于主洞正上方。
二、周边环境调查
1、北固山隧道出洞口围岩均为坚硬的变粒岩，机械无法直接进行开挖施工。
2、洞口朝向公路方向距离旅游公路50m；
3、隧道走向洞口左侧30米左右为部队营房（ZK6+081,ZK6+160）两处、军事坑道及上山水泥道路，营房建筑面积约700m2，还有一些围墙、地坪等建筑（属于部队所有，现租为民用）。
4、隧道走向洞口左侧为一处简易房，建筑面积约40m；
5、离洞口一百米左右左侧为北港派出所和海边观景台，北港派出所为楼房，距离约100m。
6、右线洞口上方垂直距离9 m处为部队营房（属于部队所有，现租为民用）。
三、进洞方案比选
根据对隧道洞口周边环境的调查，拟定了以下三套施工方案：
方案一：采用静态爆破方法进洞
前期施工需要，结合边仰坡实际施工情况，采用了静态爆破施工方法进行了边仰坡的施工，虽然效果不错，但考虑静态爆破施工有一定的局限性，隧道断面施工临空面少，且断面大，如采用静态爆破施工从经济还是时间以及技术上都无法满足施工要求。
方案二：采用常规爆破施工
由于爆破施工区域位于旅游中心，车辆和行人较多，单纯采用常规爆破无法解决飞石及爆破的噪音的问题。
方案三：采用常规爆破结合临时棚架
根据对围岩状况勘察及静态爆破的的局限性，鉴于爆破振动和爆破飞石对周围建筑、人员有很大影响，常规露天控制爆破的方案又无法满足周边环境要求，必须采取封闭爆破开挖。而根据图纸及现场情况（明洞边墙、仰拱位置均为中风化变粒岩），为保证周围人员、建筑安全，确保海棠路正常通行，不受爆破影响，拟采用制作临时棚架做遮挡，其形态如同明洞，在其内进行爆破施工的方法。由于棚架及山体，爆破范围内前、左右、上下均有遮挡，只要将爆破角度加以控制，而且洞门再挂上“门帘”，爆破飞石和震动受到棚架及山体阻碍，爆破飞石不会飞到棚架以外，对周围影响不大。
综合三个方案的利弊，从安全、经济、适用角度分析，方案三可用，一方面解决了爆破飞石所带来的影响，排出了因爆破而给周边环境带来的潜在安全隐患；另一方面，从工期角度分析，方案三基本不会加长工期，相反很有可能会节省一部分工期。最终确定采用方案三为进洞方案。
临时棚架设计
临时棚架的设计源于明洞的设计思路，所以基本参数于暗洞钢拱架的设计思路大致相同，但由于在外界，没有围岩所产生的应力作用，爆破施工时只有爆破产生的冲击力，且对拱架作用不大，可忽略不计，故设计时只考虑拱架自身重力即可，具体设计方案如下：
清除明洞范围内表面种植土至坚实基岩。
2、在设计明洞衬砌外两侧做混凝土地梁作为棚架基础，地梁配置Φ22纵向钢筋及横向箍筋（如图）。在地梁上架设型钢，施作喷射混凝土。支护参数如下：型钢采用I20a，纵向间距为1.0m；型钢间采用Φ22纵向连接筋连接，间距1.0m梅花形布置；φ8mm钢筋网，间距20 cm×20cm（双层）；C20早强喷射混凝土28cm。
棚架基础浇筑 棚架安装施工
喷射混凝土施工完毕后的临时棚架 全部施工完毕的临时棚架
由于明洞仰拱开挖均要进行爆破，所以喷射混凝土棚架亦长于明洞，这里定为左洞28米，右洞30米。待明洞及洞门施工完毕，遮阳棚段即可拆除。
为防止棚架拆除时对二衬产生损伤，棚架施工时，在拆除部分每3米设置一道沉降缝，拆除时可用吊出在隧道以外破碎。
临时棚架结构示意图
五、方案实施及反馈情况
临时棚架施工完毕后可以进行洞口的爆破施工，从现场的爆破情况来看，由于临时棚架的施工时已经考虑到爆破飞石的距离问题，在其施工长度上已经预留了一定的系数，但为保证绝对的安全，在爆破前，在洞口利用开挖台车及竹胶板对洞口进行了一定的遮挡，作为第二道防线，从几次的爆破效果看，没有任何飞石的飞出洞口的现场发生，达到了预先设计的效果，同时通过爆破震动仪器对爆破产生的震动进行了监测，爆破震动完全小于设计的2cm/s，从数据中反应出来的情况分析，完全满足设计要求，而且可适当对爆破药量进行调整，加快施工进度。具体监控数据见下：
北固山隧道左洞洞顶爆破震动监控数据
六、后期处理及其意义
临时棚架作为一种临时防护设施，在进暗洞一定距离后，且明洞仰拱施工完毕后，可根据实际情况进行拆除，也可在进行明洞浇筑完或者浇筑前拆除，钢拱架作为废品进行回收处理。从现场施工应用中不难看出临时棚架在隧道施工中尤其自身的优越性和广泛性，以下对其进行了总结：
1、施工简单、易操作
由于施工与正常的隧道拱架施工工艺大致相同，且在自然环境下施工，潜在的危险性和施工难度相对减小很多，施工简单、方便；
2、施工材料要求不高
临时棚架的作用就是为了遮挡飞石，减少噪音，在施工方案中的钢拱架可以采用钢筋格栅或者轻型工字钢，本方案中采用的20的工字钢，是本着就现场施工方便而定的；
3、钢拱架可回收
临时棚架可再明洞施工前或者在进入暗洞施工一定距离后进行拆除，而临时棚架中的钢拱架可以二次回收，进而达到节约成本的目的；
4、具有广泛性和实用性
与静态爆破方案相比，临时棚架在很好的解决了爆破产生的飞石问题的同时，在缩短工期和方案本身发生的费用上都优于前者，更具有广泛性和实用性。
七、进一步研究的问题
由于临时棚架是在露天的环境下施工，钢拱架架设很方便，但喷射混凝土施工难度大，需要进行做简易遮挡后方可进行施工，且喷射混凝土的价格相对较高，且不能再次利用，如果找到一种材料代替喷射混凝土作为遮挡材料将大大节约成本，而且达到了临时棚架作用的目的。
参考文献
公路隧道施工技术规范 JTG F60-2009
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