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绪论：在寻找写作灵感吗？爱发表网为您精选了8篇物流专业论文，愿这些内容能够启迪您的思维，激发您的创作热情，欢迎您的阅读与分享！
（一）案例设计应具有启发性
“学问”就是要求学生在学习过程中学会“问”，只有提出问题才能讨论，才能发挥探究精神。因此，教师设计的案例应具有启发性，针对学生的疑问之处，引发学生思考，激活学生的创造性思维，达到发展智力、培养能力的目的。同时，教师应将教学内容进行合理规划，充分处理教材内容，精心设计探究性案例，激发学生积极主动思考。例如在讲到贸易术语特别是FOB、CFR、CIF三个贸易术语选择时，会问学生如果你是进口商你会选择什么样的贸易术语呢？根据提出的案例，教师可以对教学内容进行整合，激发学生说出自己的理由。引导学生思考：1990年，孟加拉遭受水灾，该国通过港商与中国粮油进出口公司上海公司签订了一份8千吨大米的买卖合同，C.I.F价约为170万美元。信用证开出后，港商将全套制作精美的单证在日本一家银行顺利结汇，提单由巴西一家班轮公司签发，承运船名为“罗里达”号。然而，“罗里达”号却一直末往孟加拉卸货。后经调查发现，其实在签单日该船尚在欧洲营运。结果，孟加拉政府自认倒霉――付出170万美元加上一大笔律师费。此案例告诉我们什么？另外，还要注重培养学生的问题意识，让学生把学习过程中遇到的难点、疑点转化成问题提出来。学生如果没有自己的问题，就永远没有创造。教师要培养学生勇于质疑，敢于质疑的精神，让问题意识成为学生的一种学习习惯和学习手段。
（二）案例设计应具有层次性
层次性就要求教师循序渐进地设计案例，由易到难，由浅入深，层层递进。当然每个学生由于性格、基础不同，教师在设计案例时应根据学习者特征进行分层设问，尊重每个学生的个体差异，关注每一个学生的发展，使案例的设计有梯度、有层次，遵循“由简到繁，由易到难”的原则。例如，在国际贸易“班轮运费的计收标准”的教学中，上海运往利物浦港口“电子狗”（玩具）一批计100箱。每箱体积为20厘米x30厘米x40厘米，每箱毛重为25公斤。
①若计费标准为M则其计费重量是多少？
②若计费标准为W则其计费重量是多少？
③若计费标准为M/W则其计费重量是多少？
④当时燃油附加费为40%，港口拥挤附加费为10%，试计算该货物的运费。从四步讲清楚计收标准及计费重量，并完成运费计算。这四个步骤层层进入，由浅入深，由简入繁。
（三）案例设计应有科学性、准确性
教师所设计的案例应意图明确指向明确课堂，针对某一个知识点。同时案例范围也在大小适中，不能过大也不能过小，大了会过于宽泛，小了又不能很好的表述知识点。如在讲解“凭样品成交”时利用圣诞来临之际美国经销商向中国BB熊制造有限公司发盘，要求采购一批BB熊作为圣诞礼物共计1000件，交货期为12月初，中方表示感兴趣，双方进行贸易磋商。11月初，美方寄来一BB熊样品编号为BB001，要求凭其样品生产，中方认为美方提供样品以目前的制作工艺无法达到，遂对来样进行复制，制作两份相同样品，一份编号BB002寄于美方，另一份编号BB003厂家留底，所寄样品中均标明该样品仅供参考。一星期后美方表示同意样品B002作为生产依据，双方签订合同。根据上述案例请学生判断来样、回样、对等样、参考样、标准样，以此来判断学生对概念的掌握状况。
（四）案例设计的数量应适当，避免出现“满堂问”
教师设计“案例”的艺术是课堂教学的核心。苏格拉底说，优秀教学的本质在于那些组织得当的问题。目前由于新课改的实施，教师通常会利用各种各样的案例来吸引学生，但课堂教学花哨有余，效果却不太好，学生上完一趟课不知道学了什么。究其原因，是教师在组织案例上出了偏差。巧妙而精制的案例可以吸引学生的注意力，引发学生思考，促进师生互动，但课堂上一味追求“多问多答”，问题太多，数量太大，学生处于高度紧张状态，课堂效果不能得到充分体现。因此，课堂的案例设计要讲究“巧”与“精”，做到数量适中，松驰有度，节奏明快。例如，教师在讲到配送模式或者配送流程时，教师可以选择贴近学生生活的麦当劳、肯德基原材料配送的案例，也可以选择沃尔玛、家乐福等大型超市的配送案例，选择其中一例即可，不可面面具到。加强课堂学习的趣味性，将枯燥的理论变成与生活息息相关的生动案例，促进学生学习的积极性。又避免了多、滥。
（五）案例的设计应具有开放性、拓展性
开放性思维的培养学生能提高学生探究案例的能力。开放性案例往往没有现成的答案，在教师的引导下，学生可以提出种种推测和假想，通过合作、交流、讨论等探究活动，得到多种结论。当然在设计案例时不仅仅局限于课堂上，还应注意向课外及社会拓展和延伸，这种延伸可以用案例型作业的形式呈现，让学生在学完课堂内容之后提出自己尚未理解或未完全理解的问题，尝试作出自己的推论，把学习延伸到课外。例如在讲助理物流师国际贸易部分“保险不可抗力”时，先讲述相关不可抗力的案例，然后针对2013年10月5日余姚机械厂由于受台风水淹，原定10月中旬向印度经销商提交一批模具，但水淹后导致该批模具部分生锈无法按时交货，若你是余姚机械厂如何应对该项突出事件。学生大致会提出三种想法：
①台风水淹属于不可抗力，厂商无需承担责任，并可取消合同。
②台风水淹虽属于不可抗力，厂商无需承担责任，但也不能取消合同，可要求延期交货。
③台风虽然水淹，但不影响其他地区，可向其他地区购买，并如期交货。针对学生提出的这三类问题进行讨论，并指出存在的问题与不足。
（六）案例的设计应具有实践性
目前课堂教学与社会生活相脱离的现象比较严重。因此要求教师设计的案例应源于生活，用于生活，让教师的案例指导学生实践操作。讲授《国际货物运输》时，以苏州某货运企业因年末较忙，想要在我们学校招2—4名实习生。并提出一定的招聘条件及面试题：这样的提问方式一方面能让学生对学习内容进行巩固，另一方面也能让学生更加重视学习课程，实实在在体会课程的重要性，从而激活他们的学习兴趣。
二、有组织地开展对应案例讨论
选择了恰当的案例之后，还需要将案例内容恰当的运用到教学当中。一般来说，一堂完整的案例教学课一般分为以下几个部分：第一、展现案例内容，提出问题。教师可以通过书面、幻灯等形式将物流案例的主要内容向学生展示，并在事先准备好问题的基础上，引导学生有目的性的阅读案例。第二、分析案例，引发学生讨论。在学生讨论之前，要先对学生分组，分组时每组的学生人数一般以5～8人为宜,每小组指定或是推举一名组长。讨论时要求小组中每个成员都要发言,谈谈自己的看法和理论依据供其他组员讨论和补充,最后各小组由一名代表进行总结发言,阐述本组就案例问题所达成的共识以及存在的争议。第三、评价学生、归纳总结。学生们经过激烈的讨论后都急切想知道自己关于案例的分析是否正确和全面。因此，教师要及时对每小组学生的发言做出评价，促使学生查缺补漏，自我改进。对于某些简单的案例，教师可以在最后安排部分学生扮演角色进行案例情景重现，加深学生对案例问题的认识。
三、布置作业，作好教学总结
目前物流人才是我国12种紧缺人才之一，据统计，各类物流企业的人才需求缺口在200万人以上。人才的缺失是我区与东盟贸易往来所存在的问题之一。广西北部湾经济区物流配送体系远远落后于发达国家，不仅仅是装备、技术、资金、基础设施上的落后，更重要的是观念和知识上的落后。缺乏专业物流人才是广西北部湾经济区物流发展最致命的一个因素。因此，积极寻求培养适应地区经济发展的高素质物流人才是广西高校的重要课题。在面向东盟的人才培养方面，罗兰芬[2]分析了基于中国—东盟自由贸易区的广西物流人才现状，并从培养体系、培养目标、培养方式、培养内容方面提出物流人才培养途径。周桂萍[3]从宏观角度阐述了自由贸易区人才资源开发领域的交流与合作的现状，提出了中国一东盟自由贸易区人才培养工作存在的问题及对策，包括实施东盟人才战略、培养国际性、区域性复合型经贸人才。莫伯预,王东红[4]提出新的适应中国-东盟自由贸易区发展的物流管理专业人才培养模式的思路与框架。通过分析广西物流业发展对物流管理专业人才的需求,以及人才培养中存在的问题，分析探讨广西高等院校如何结合自身资源及广西的区位优势,创造具有自身特色和相应技能的“应用型”物流管理专业人才思路。陆小志认为，从总体上看，广西信息化人才总量不足，结构性矛盾突出，使用效益低，人才快速老化、被歧视、缺乏持续发展动力等情况非常普遍，应从战略高度培养和造就一大批具有应变能力、高水平、高素质的物流人才。
2面向东盟的物流人才需求特点
根据大量的研究表明，面向东盟的物流人才需求有以下特点：（1）缺乏了解、熟悉区域经济情况。（2）缺乏熟悉物流信息化技术应用。（3）缺乏中国与东盟各国的物流体系研究。（4）加强港口物流知识。在课程改革中应具体地培养符合地方经济发展的高素质物流人才，因地制宜。为了更好地适应区域的物流现代化，就需要有掌握先进的信息技术和熟悉该区域经济情况的复合型物流人才。
3面向东盟的现代物流专业人才教学模式
高校人才培养质量体现在其培养的人才是否能满足企业所需。在物流课程教学中应有针对性地设计教学目标，培养符合社会需要的物流人才，让毕业生“零适应期”实现从学校学生到企业员工的自然转变，跟上时代潮流，成为企业所需之人、社会有用之人、家长满意之人、自身认可之人。针对面向区域服务的现代物流的特点———“东盟+信息”，设计面向东盟的课程改革模式，包括课程设置和教学模式改革。
3.1课程内容改革（1）在物流课程设计上，增加与本土经济与东盟相关的物流知识与行业信息。如2013级物流班开设了“东盟物流概况”，让学生了解本土物流与东盟物流概况，熟悉目前物流行业在当地区域的建设及发展情况，增加面向东盟的港口物流课程。（2）增加信息技术的实训课程。在物流实训室，拥有现代化立体仓库操作系统、配送管理系统、供应链管理系统、国际货代管理系统等信息系统，可以让学生充分接触到现代信息技术进行物流操作的便利性和认识到现代物流的发展趋势———信息化。课程设置上增加了现代物流自动化及物流系统操作训练课程。课程安排上每一个学期都有1-2周的校内实训，增加学生的实操能力。另外还增加了物流沙盘实训，增加学生的系统性思维能力。（3）在学习过程中，每个学期安排1-2场行业专家进校园进行物流行业的最新趋势，特别是针对东盟物流的情况介绍，还有对信息技术的能力要求等方面的讲座，有利于学生及时了解当前形势，然后又针对性地进行相关内容的学习和能力的培养。（4）在校外实训方面，安排了系统的实习内容。在寻找校企合作企业时，有针对性地寻找有效利用物流信息技术的企业安排学生实习，让学生体会现代物流的操作特点。
3.2教学模式改革在教学模式上，开展“竞赛式课堂”教学模式，可从个人的竞赛，到小组的竞赛，到班级的竞赛，年级的竞赛进行设计课程内容，直至专业的竞争与外部竞赛挂钩的竞赛设计。比如，在课堂上对课程内容的学习采取分组竞答模式，让学生自主学习，然后分组进行小组抢答形式，达到掌握知识的效果。在实训方面也采用分组形式，进行仓储作业的操作竞赛，比赛的内容是仓储作业流程从检验———入库———上架———出库———登账等进行流程操作，以时间和操作步骤的正确性作为评价标准，最终决出胜负。并且将这个比赛推广到年级、到专业范围，甚至这一环节的操作是物流技能大赛的一部分，表现好的将有机会组队参加全国的物流技能竞赛。还有每年举行一次的包装技能竞赛，让学生直接感受包装的工作和态度的考验，还有组织能力和团队协作能力的培养。
4结语
1.物流管理专业教学体系
首先，对于物流管理专业理论教学体系的构建，最重要的是要起到其支撑的效果和作用，对于理论教学体系的构建，必须要更好地处理人才需求的多变性，同时要加强对人才稳定性的培养，这样才可以更好地满足人才长期性的需求，同时可以更好地解决在人才培养过程中短期性的问题，这就可以更好地突出在进行人才培养过程中的应用性和针对性，还可以让学生在可持续发展方面拥有更强的能力，对人才社会科学和技术教育的结合也可以突出一定的特色。可以根据工作的需要以及能力的需求进行知识模块的组建，这样就可以形成一个网络状的课程体系。另外，可以打破传统教研室的局限，根据知识模块组成教研组，召开定期的研讨会讨论。在模块之间的过渡和衔接方面可以着重研究，将模块间的关系处理恰当。最后可以在模块教学过程中聘请一些特殊行业的兼职教师，开展一些特殊的讲座课程。
其次，在对物流管理专业实践教学体系的构建过程中，重点是实践教学，这就需要对学生的职业意识进行培养，还要提升学生自有的素质和能力。比如实践教学的内容可以根据生产和管理的实际需求设置，在一个共性的基础之上，针对各个岗位上的技能，借助生产管理的实际操作，安排和组织开展教学活动，这样可以使学生更好地掌握工作的标准和流程。另外，在实践教学的过程中，可以将工程环境和现场气氛更好的融合起来，对于硬件方面的建设也需要加强，可以建立相关的物流实验室，引进全新的技术和设备，促进学生的知识和技能发展。最后就是要加强和社会之间的联系，最好可以将物流实验室建成为一个社会知名的物流培养基地，这样不仅可以吸收更多的经验，更可以引进更多优秀的技术和资源，对于专业教学的改进有很大的帮助，加强产学合作，更全面地培养学生的管理能力。
2.以市场需求为导向，完善物流专业课程体系建设
人才培养必须要以市场需求为导向，才能使高职院校培养出的人才能够真正走向工作岗位，为社会做出贡献。经过调查可以发现，物流专业人才可以胜任仓储管理人员、运输业务管理人员、生产企业物料采购、计划、库存控制人员、商贸企业物流配送中心人员等，不同的职业岗位对物流专业人才的能力要求也不尽相同。从总体上来讲，高职物流专业的职业技能可以分为基本技能和专业技能，基本技能包括计算机应用能力、沟通交际能力、英语应用能力；专业技能包括仓储管理能力、物流机械操作能力、商品认知、包装和保管能力、单证处理能力、物流运输组织能力、商务处理能力以及客户关系管理能力等。高职院校物流专业职业技能以及物流管理技能涉及面较广，但是高职院校开设的物流专业课程与普通院校开设的物流管理专业基本相同，而且高职院校的教学课时少，这就很容易导致高职院校的学生虽然学了很多东西，但是都没有深入学习，这一点不利于学生职业能力的培养。因此职业院校课程体系改革需要围绕职业技能培养展开，适当学习理论知识，注重学生能力培养，锻炼学生动手操作能力，进行课程重组与优化，构建传授知识、培养能力、提高素质融为一体的高职物流专业课程体系。
二、结语
1.课程设置及教材编写要与实际情况相结合。高职物流管理专业的课程设置要以适应社会需求为目标，以职业岗位所需要的知识和能力结构为核心，突出应用性和实践性，教学内容上要突出基础理论知识应用及实践能力的培养，以物流业务管理能力和物流机械操作能力为核心去整合、优化课程。把物流职业资格标准中要求的知识技能融入物流专业的教学大纲中。
2.建立一支高素质的教师队伍。教师的实践教学水平直接影响到学生实践动手能力的培养。教师知识的储备多少，能力的高低以及教学方法运用的有效与否，直接影响着学生的学习效果。所以说，建立一支既具备一般的高等学校教师素质，又具备物流管理第一线的骨干教师队伍，是培养物流管理专业操作性人才的前提。因此，对于高职院校物流专业的教师来说，必须学历和企业经验都具备。这样就要求学校定期选送教师分期、分批到企业去锻炼，以掌握本专业的一些应用技能，完善实践知识。在教学中通过采用具体事例解释实际操作过程中遇到的难题，启发学生的思维，激发学生的学习兴趣，使学生能很快地适应工作，从而向更高的层次发展。
二、学校要加强物流专业学生实践技能的培养
1.建立校内模拟实验室、实训室，满足学生初步学习的需要。随着计算机网络技术和通讯技术的发展，学习物流技术的信息及管理知识已经是培养现代物流管理人才的关键。在校内建立物流专业模拟实训中心，配备先进的硬件设备以及行业内领先的各种专业软件系统，为学生提供计算机系统仿真模拟训练、物流管理信息系统操作，注重物流基本作业流程实践，以提高专业技能和学生的基本职业素质。通过以上方式，可以增加学生对物流企业的感性认识，为将来走出校门，迈向工作岗位打下坚实的理论基础。
2.建立校外参观、实习基地。俗话说得好“百闻不如一见”。如果没有实际操作锻炼，再多的理论知识也只能是“屠龙之技”。所以，为了培养出具备一定操作型、实践型的人才，保证达到预期培养目标，学校可以建立运输企业、仓储配送企业、商贸流通企业、生产制造企业等校外教学实训基地，让学生在学习期间有机会到相关物流企业顶岗实践，培养学生真正解决实际问题的能力，真正实现理论与实际的有效结合。
三、学校与企业挂钩，建立实践基地，实行校企互动的培养模式
“校企互动”符合高职教育发展的内在规律，符合高职教育的本质特征。它更强调学校、企业双向互动，充分体现学校、企业的各自优势，也能让学校和企业共同承担起培养人才的主体责任“。校企互动”可以从企业获得资金、资源支持，及时获得市场信息，有利于学院发展建设和提高办学水平。“校企互动”也符合企业培养人才的内在需要，有利于学校实施人才培养的战略，从而获得符合企业所缺少的人才。在高职物流人才培养中，学校与企业应发展为多层次、全方位的合作伙伴，紧跟市场变化，为其量身定制，打造实用型物流人才的合作模式。“校企互动”的人才培养模式，可以从以下方面来构建。
1.企业入校模式。高职院校提供场地及其他各种服务，将企业引入到学校，建成校内生产性实训基地，为学生提供相对稳定的生产性实训岗位和教师研发岗位。或将企业的内训机构引入到学院，学院提供场地、设备等方面条件，双方共同打造“捆绑”式培训团队，为企业员工和学院的学生进行专业技能实训提供有利条件。
2.企业冠名模式。就是企业对学院承担决策、计划、组织、协调等管理职能，企业通过参与办学来参与学校人才培养。企业冠名班级，开设实验班，学费由企业支付，学生毕业由企业全部接收就业。并可通过设立企业冠名的助学教育基金，奖励品学兼优的学生和德才兼备的教师，同时将企业文化与企业理念传输给学生和教师，扩大企业品牌与无形资产的影响，也能发展一大批企业的潜在合作伙伴和客户群体。
由于物流学科是一门综合学科，物流产业又是一个跨行业、跨部门的复合产业，同时它又是劳动密集型和技术密集型相结合的产业。所以发展物流产业，不仅需要高级物流管理人才，更需要大量物流执行型与操作型人才。2000年，经教育部批准，物流管理专业作为目录外本科专业由北京物资学院于2001年进行首次招生。目前而言，我国高校本科教育中设置了“物流管理”和“物流工程”两个专业，不过对于这两个专业的区分和具体的教学安排，各个高校的理解和做法有所不同。“物流工程”专业往往是在理工科背景的高校设置，该专业侧重于用工程的方法来研究物流的问题，与生产运作、现代制造技术、信息化建设等方面结合较为紧密；而“物流管理”专业一般是在偏重于文理科的大学设置，主要侧重于用定性或者定量的方法来分析和规划物流系统。据教育部物流教学指导委员会2007年12月9日举办的关于“制定物流管理和物流工程两个专业教学计划的指导意见”研讨会上获得的信息，全国设置“物流管理”或者物流工程的高校有200余所。
需要注意的是，当前有相当一些高校并不是在管理学院中发展或者设置物流类专业，而是在传统的交通学院、机械学院等与物流学科相关的学院中设置物流专业。这些高校的物流学科往往是建立在传统的优势学科基础之上，因此与其有着密切的联系，并深刻影响着该校物流学科的发展轨迹和特色，就连教材和课程的设置都有明显的倾向性。如，在电子信息学院设置的物流专业，其方向偏向于企业物流信息化的设计、电子商务等；在机械学院设置物流专业的，其方向则偏重于企业生产作业规划，甚至一些带有某些传统学科色彩的管理学院所设置的物流专业，也是偏向于企业供应链管理和设计等物流学科中的某些方面。这种现状必须引起重视，毕竟从现代物流的角度而言，这些高校的专业设置还是不足以体现出物流学科的内在要求与特点。
2存在的主要问题
2.1专业定位不明确由于受我国物流业管理体制条块分割、分业管理现状和传统教育模式的影响，虽然有不少院校设置了物流管理和物流工程等相关的专业及专业方向，但培养目标不明确，学生没有对该专业的定位有清楚的认识，人才的培养受到了较大的局限。
2.2师资力量薄弱，影响整体教学水平目前国内的学历教育现状是，虽然一些高校开设了物流管理等相关专业的学历教育，但很大程度上反映的是与传统“母专业”的依托关系，物流师资力量大多是从经济学、机械工程学、营销学、交通运输学等专业教师转移过来的，数量不足，补充渠道不畅，特别是教师的实践能力较缺乏。
2.3教育层次结构不合理从目前我国设置物流或相关类专业的学校数目与我国物流人才的需求量比较可看出，至2007年为止，我国共计200多所院校设置了物流专业，其中有50多所院校设置的物流工程专业，150多所院校设置的物流管理专业。而据中国交通协会统计的数据显示，目前国内物流专业人才缺口为600余万人，到2010年对高级物流管理人员或物流战略、物流设计管理人员的需求将达30万人以上，差距悬殊。而物流业发展的现实要求是需要大量的操作型物流人才和综合素质强的高级管理型人才。
2.4课程设置不成体系在物流专业主干学科划分、专业课程设置和核心课程设置上各高校有较大分歧，由于本身的学科历史沿革，导致“物流管理”的课程设置几乎是在工商管理专业的基础上开设了物流管理概论、采购与供应管理、运输管理等几门专业课，从而还没有形成合理的教学体系。
3“物流管理”专业培养方案构建
本文从培养物流人才社会需求有效途径、专业课程体系建设两个维度研究物流管理本科专业的培养方案，提出了系统化的培养体系。
3.1依据物流岗位群、物流人才社会需求，明确培养目标培养目标是设计专业人才培养方案的依据。界定某一专业的人才培养目标，必须审视该专业毕业生的就业岗位群和应具备的各种知识和技能。物流专业的培养目标应根据物流专业人才的职业层次、物流专业人才的就业岗位群等方面来确定，以保证其更具专业针对性和应用的广泛性。目前，物流从业人员主要分为四个层次：第一是中职层次，节点性、操作性初级管理人才；第二是高职层次，综合性、操作管理人才；第三是本科层次，学科性、物流策划、管理人才；第四是研究生层次，研究人才、学术性高级管理人才。具体可以概括为两种，一种是研究型，一种是应用型。大多数人认为研究生教育层次所培养的人才是理论研究型的人才，而应用型人才又可分为两个层面，一是本科层次应用型人才培养；二是高职高专层次的应用技能型人才培养，它侧重于具体的岗位技能应用与操作能力的培养。从高校物流专业毕业生近几年就业来看，大多数停留在作业操作岗位，如物料保管员、车辆调度员、货车（叉车）司机等，对高职高专而言，就业岗位及其应用技能的要求可能是明确的，但对本科层次而言，除仓储、采购等岗位外，毕业后就能立即从事主管岗位工作的很少，所以物流管理本专科专业可以分领域设方向，如工业企业方向、电子商务方向、信息管理方向等。因此，根据社会需求设计明确的物流管理岗位以及构建其应用技能，是人才培养的有效途径。
3.2“物流管理”专业课程体系结构物流专业的课程设置要根据市场和物流业发展的需求进行合理设置，各高校应该是在物流专业目录的指导下，根据自身情况，结合专业培养目标，在物流课程体系的建设上，必须按照“厚基础、宽口径、强能力、高素质、广适应”的原则优化课程体系，培养出基础扎实、知识面宽、能力强、素质高的专门人才。
课程体系构建主要考虑三个方面：首先强调课程体系符合培养满足社会人才需求目标；其次通识教育和专业教育相结合，努力培养学生集知识、能力、素质于一体的、相互协调的高素质人才；再者，构建的课程体系不仅满足当前就业的需要，还要着眼持久的发展潜力。每个专业按照技术领域和专业岗位（群）任职要求，遵循上述开发路线进行分析，分解成知识、能力、素质要求，然后根据知识、能力、素质要求与对应课程响应，最终形成课程体系。课程体系根据知识、技能的渐进教学规律和理论实践紧密结合的教学模式，划分成三个模块：专业基础模块、职业技术模块、职业拓展模块，模块之间的理论教学构成理论教学体系，实践教学构成实践教学体系，模块内部贯穿理论和实践有机结合，互为支撑和依托。课程体系构架严密、环环相扣、知识能力素质协调统一。
摘要：分析当前高等教育中物流专业发展现状及存在问题的基础上，运用系统分析的思想，从培养物流人才的社会需求有效途径、专业课程体系两个维度研究物流管理本科专业培养方案，提出了系统化的培养体系。
关键词：物流管理本科教育培养方案
参考文献：
[1]何明珂.物流系统论[M].北京：中国审计出版社.2001.
【关键词】物流管理;创新创业;课程体系
一、前言
在经济发展转型升级与“互联网+”的大背景下，创新创业显得尤为重要，在“互联网+”行动计划中提出，大力发展众客空间、开放式创新，充分发挥互联网的创新驱动作用，在物流行业加强建设跨行业、跨区域的物流管理服务平台，创新业务流程，为客户提供一体化的物流服务。“互联网+”行动计划对物流管理专业创新创业提供了较大的空间与机遇，为高职院校物流管理专业创新创业人才培养提出了新的挑战与要求。
二、实施“分段分层、双创贯通”工学结合的人才培养模式
联合合作企业创新实施“分段分层、双创贯通”工学结合的人才培养模式。分段即在“互联网+”的背景下，根据物理管理专业分成四个阶段，第一个阶段经济管理通用能力培养，在校内实训基地与校外实训基地开展理论学习与认知实践，开展创新创业教育；第二个阶段物流专业能力培养，在校内实训基地与校外实训基地开展理论教学、专业能力实践教学，鼓励学生组建创新创业团队；第三个阶段综合能力培养，在校内实训基地与校外实训基地开展综合实训项目、企业跟岗实践学习、开展创新创业项目，学生达到企业准员工标准；第四个阶段培养学生实践能力，在校外进行顶岗实践学习或开展自主创业项目。分层培养即在第二、三阶段把学生分成技能型学生、创新型学生，第四阶段把学生分成就业型学生、创业型学生，按照学生的特点进行有针对性的培养；双创贯通即学生创新创业教育贯通学生培养的四个阶段。图1“分段分层、双创贯通”工学结合的人才培养模式鼓励学生进行多形式学习，在校期间参加的各级职业技能大赛、创业实践项目、课题研究、特长竞赛、创新成果、境外交流学习等纳入学分管理，建立以学生个性化发展、能力培养为中心的学分互认制度。
三、构建物流管理专业双创型课程体系
“产学研创”一体化培养物流管理专业创业型创新人才，将创新创业课程有机融入到专业人才培养体系，包括实践体系和理论体系，涵盖创新思维以及创业全过程的课程体系。通过创新创业理论和实践相结合的培育，增强学生的创业意愿，增加学生的创业资本。在理论课程体系设计上，对物流管理专业学生开设创业导论、商业模式概论、项目管理等，让学生认识到什么是创业，物流领域创业者应具备哪些创业素质和基本能力；对有创业意愿的学生选修创业指导及创业案例研究课程，并引入创业者、相关专家进行指导；对已经开展物流项目创新创业实践的学生，开展物流企业经营管理类课程。物流管理专业双创型实践教学体系由校内单项技能实训、综合技能实训、创新创业实训、生产性实训项目实训、校外认知实习、创新创业实践、跟岗实习、顶岗实习等组成，学生在校期间为了培养学生的商贸物流服务技能与运营能力，开展“互联网+”高效物流技能大赛、“互联网+”物流运营大赛、“互联网+”创新创业大赛等。图2“双创型”物流管理专业实践教学体系在实践体系设计上，开设创业活动课、创业模拟仿真课程等。一方面实现“做中创”，包含综合实践项目、应用性专题设计、创新创业竞赛等，使创业教育面向全体学生；另一方面重点实现“研中创”，即依托师生工作室、名师工作室、生产性实训基地等，开展创新创业项目。
四、开展创新创业教育系列做法
（一）建立物流管理专业创新创业工作室由专任教师与学生组建创新创业工作室，引入快递分拣业务、物流仓储流程优化、物流设施设备设计、特色农产品物流项目、商贸物流项目等，由师生共同选择实施项目，通过查阅资料、社会调研、座谈研讨等方式完成物流项目，通过项目的实施不但能够培养学生的创新创业能力、物流业务能力以及专业素养，还能够为专业教师教学提供真实的教学项目，促进教学模式的改革。（二）举办物流创新创业大赛，提高学生的积极性为了提升学生的专业技能，培养学生的创新性思维，提升学生在物流领域的创业意愿，每年开展全部学生均能参与的物流创新创业大赛。大赛以智能快递、高效物流、智慧仓库、特色产品物流项目、先进物流技术应用等模块为题，学生根据兴趣与自身优势选择参赛项目，通过项目计划书的撰写、项目的实施方案的制定、项目的讲解等过程培养学生的双创能力。（三）开设经管通用课程，培养学生经济管理能力在课程实施过程中，融入经济学、管理学、市场营销、统计学、企业运营模拟、电子商务等课程，培养学生的经济商贸通用能力，物流管理专业学生除了能够掌握专业技术技能外，还掌握经济管理能力；除了能够进行物流业务操作外，还懂经营、善管理，为学生创业奠定坚实的理论基础。（四）开展名家进校活动聘请物流企业老板、行业专家、企业高层管理人员为创业导师，每个学期为专业师生开设创业指导讲座。利用企业老板创业经验、行业专家创业思想、企业高层管理人员经营理念解决学生在创业中存在的困惑。
五、总结
物流行业发展迅速，由传统的物流发展为一体化物流、智能物流、高效智慧物流，对高职物流管理专业学生的创新创业提供了机会，高职物流管理专业以融入创新创业能力培养的人才培养模式、构建双创型课程体系为核心，开展丰富的创新创业活动培养学生的创新创业能力，为物流管理专业学生的未来提供一个广阔的空间。
作者:逯义军 单位:聊城职业技术学院
参考文献：
对专业性较强的物流管理专业的大学生来讲，通过理论知识的掌握和其他专业性实践的学习与应用，对培养一名合格的应用型大学生是足够的，但是对创业型的物流管理专业的大学生，综合性能力的培养更为重要，通过ERP沙盘模拟课程改革提高具有一定专业基础学生的创业能力。
1.1健全物流管理专业学生创业心理
对于重要的创业精神、冒险精神、新事业开拓与创造能力、创业心理等品质要素的培养和教育是当前创业教育的关键。ERP沙盘模拟课程在课程介绍环节中加入创业教育知识内容，营造浓郁的创业氛围，使物流管理专业学生切实感受到创业的紧迫性，转变学生就业观念，树立学生创业意识，培养学生创新精神和创业精神，让创业教育理念贯穿整个课程学习。通过ERP沙盘模拟平台，使物流管理专业学生在多年的模拟企业管理工作中切身体会创业的艰辛，感受挫折，能够承受失败，也可以享受成功，从中吸取宝贵的经验教训，促进物流管理专业学生的自我调节能力，使学生保持良好的心理适应性，能够健全学生的创业心理。
1.2提高物流管理专业学生创业能力
ERP沙盘模拟实践教学改革注重通过强化战略管理、加强团队合作精神、增加各经济关系人沟通情景等方面，结合原ERP沙盘模拟平台中的财务预算、财务管理、市场营销、人事管理、生产运作等环节所需的各种专业知识，使物流管理专业学生掌握一定的创业技能，以及能够及时抓住商机、创建优秀团队、善于与各关系人沟通等必备的能力。
2ERP沙盘模拟实践教学改革的内容及过程
2.1ERP沙盘模拟实践教学改革内容“三结合”
基于ERP沙盘模拟平台的创业实践教育教学内容由课堂理论教学、创业案例教学、实战模拟创业三个基本内容构成，该课程内容从实现创业教学目标出发，应结合创业理念、创业实践和物流管理专业实践课程开展。
2.1.1结合创业理念的课堂理论教学。课堂理论教学属于基础知识的积累过程，通过这一环节,把创业的基本理论和基本方法教给物流管理专业的学生，使学生掌握创业的基本知识和基本技能,具备创业基本素质。如果学校有创业教育的普适课程，则该内容课时不应安排过多，以知识够用为主，教师讲授要精炼，主要让物流管理专业的学生树立完整、科学的创业教育观和创业意识,改变学生就业观念，形成一套完整的创业理念应用在未来的工作中。
2.1.2结合创业案例进行案例教学。创业案例教学属于参照学习内容，通过这一环节,使物流管理专业的学生熟练应用ERP教学网站、资料库和案例库的信息，快速并准确找到与创业项目相关的案例，通过创业案例的教学,能够加深学生对创业知识和理论的理解，体会创业的成与败,通过成熟案例讲授，学生能少走弯路，不做重复工作，顺利进行下一个实战模拟环节。
2.1.3结合专业实践课程进行实战模拟教学。实战模拟属于创业实践教学的重点内容，以ERP沙盘模拟为平台，结合物流管理专业特色鲜明的、专业性强的实践课，如条码自动识别技术与应用实训、国际物流实训、国际陆港仓储与物流配送实训等内容，在专业课程基础上实现创业教育实践，从寻找商机开始,到制定创业计划、组建创业团队、进行创业融资和创业管理的全过程模拟，并将企业行为仿真应用于该过程中，弥补ERP沙盘模拟自身缺陷，让实战模拟真正和现实创业相一致，检验学生学习掌握的创业知识和创业技能等水平。
2.2ERP沙盘模拟实践教学改革过程“三推进”
基于ERP沙盘模拟平台的创业实践教育教学过程由创业计划设计、ERP沙盘模拟实训和企业行为仿真三个基本过程构成，该过程可以推进创业项目的开展、有效管理和实施效果。
2.2.1创业计划设计推进创业项目的开展。创业计划设计首先是撰写创业计划书，物流管理专业的学生在撰写创业计划书前，应从物流管理专业出发，进行前期市场调研，在充分调研基础上，撰写完整的创业计划书；其次是可行性研究论证，对创业计划在经济上、技术上、团队管理、专业知识等方面进行理论上的可行性分析，得出可行性论证结果，对不可行的创业计划应进行修正或更换创业计划内容；最后是创业计划实践验证，对通过理论论证的创业计划书用实际行动来进行验证，但大学生创业机会很少，经费不足，一旦失败，风险较大，因此创业计划付诸实施应先进行试验，ERP沙盘模拟和企业行为仿真为创业计划实践验证提供了一个平台，对创业计划项目进行实战前的模拟演练。
2.2.2ERP沙盘模拟推进创业项目的有效管理。ERP沙盘课程在物流管理专业的运用不仅突破传统教学的局限性，而且通过模拟物流管理运行流程，让学生在一系列活动中体会物流企业物流运作和操作的全过程，学习、巩固和融会贯通各种物流管理知识，掌握物流管理技巧。ERP沙盘模拟通过对学生进行分组，建立在同一市场环境下竞争的多家企业，分别模拟扮演企业的采购经理、生产经理、财务经理、营销经理、总经理等角色，让学生通过深入分析企业内外部环境，并做出各种决策，尤其是对物流活动—需求预测、用户服务、定单处理、配送、运输、仓库管理、存货控制、搬运装卸、采购、生产、情报信息等工作进行实战演练，体验企业管理的全过程，体会企业资源的有限性，认识资源合理配置的重要性，掌握企业成功经营的核心要素，提高学生战略决策和有效管理的能力。
2.2.3企业行为仿真推进创业项目的实施效果。ERP沙盘模拟主要模拟企业内部运作过程,而现实环境中企业存在许多对外的业务运作。因此，需要在ERP沙盘模拟过程中增加企业外部行为，达到企业行为全过程仿真。基于实物流的企业运作仿真模拟实验体系需要依托4个方面:产品和物料构成实物流；业务流程规定了仿真实验的具体过程；运作规则构建了仿真模拟实验需要共同遵循的规定；虚拟社会环境中实现价值链的循环使得实验能够持续不断进行下去。企业行为仿真通过建立模拟的银行、工商局、税务局、海关等组织，让学生模拟完成开办企业的注册、贷款、报税、报关、托运等业务。学生要创业，就要先了解企业是如何运作的，ERP沙盘模拟和企业行为仿真都是学生创业前要做好的能力准备，以达到提高学生实践能力、动手能力和就业竞争力的效果。
3ERP沙盘模拟实践教学改革评价标准
科学的评价体系不仅决定着实践教学效果的好坏、人才培养目标能否落实、培养的人才是否符合社会的需求，而且影响着教师教学工作的积极性和学生学习的主动性，这些都对提高教学质量有至关重要的作用，因此，对物流实践教学评价体系的研究至关重要。基于ERP平台的创业教育实践教学质量直接影响学生创新创业能力、实践动手能力的培养。抓好实践教学质量要求必须制定实践教学质量评价标准,应用评价标准来预测、考查、追踪、控制教与学的优化过程,使其达到最佳状态,进而提高实践教学质量。
3.1资料齐备度高和设计合理
教师拥有完整的教案、适合物流管理学生创业的企业物流管理的案例、设计合理的创业设计大纲和指导书，以及齐备的ERP沙盘模拟指导材料与适合物流专业学生的操作手册。学生根据教师指导独立完成创业计划设计任务书，要求设计方案科学、合理，所涉及的说明书、图纸、程序、预测等完成质量好。学生能够将每年实战演练的全过程填写在ERP沙盘模拟操作手册中，并要求填写准确，会议记录详实，帐表平整，物流活动记录清晰，能够做好物流管理的总结评价工作，形成书面报告，为后续工作提供必要的指导。
3.2注重新颖和创新性
学生设计题目明确且有创新和发挥，内容难易适当，能反映物流管理新成就、新知识，有足够量的物流管理项目供学生选择；沙盘模拟大纲能根据实践教学改革的需要随时加以修订，体现沙盘模拟内容的系统性、科学性和先进性；模拟教材符合沙盘模拟大纲的要求，具有专业性、科学性、先进性和适用性。成绩有明确的考核办法，不局限传统的考核标准，考核内容全面、合理,成绩呈正态分布。
3.3教师指导的专业性
创业计划、ERP沙盘模拟实验和企业仿真内容讲授熟练，重点、难点处理得当，操作过程讲授清楚；所有过程组织周密、指导认真；启发式教学,教学方法科学；教师指导认真，有足够的在岗指导和答疑时间，认真批阅每份报告；教师总结到位，年度总结和课程总结能针对不同公司的优劣势提出物流管理专业性指导意见。
4ERP沙盘模拟实践教学改革的保障机制
4.1建设过硬的师资队伍
大力培养和稳定创业教育教学科研师资队伍，从师资结构来看，从事创业教育的教师由专职教师和兼职教师两部分组成，先要根据专业需求确定专职教师的数量，专职教师队伍应具有创业培训师资格的专业教师组成，并通过院校交流学习培养高素质的ERP教师团队，鼓励和支持教师利用寒暑假到企业进行学习，熟悉物流实践环节，既能够从理论上进行物流管理专业的教学，也能够从实际工作出发带动学生进行创业实践。同时吸收社会上一些既有创业经验又有一定学术背景的人士进行兼职教学和研究工作，特别是利用成功的创业家作为客座讲师，建立起兼职教师队伍，学校应邀请企业、工商、税务等各界专家作为课程的兼职教师，兼职教师不仅可以与学生面对面交流，更为学生提供到企业实训的机会。
4.2设立实践教学基地、组织创业机构
实践教学基地的建设是个系统工程，需要政府、行业、学校和企业共同完成，政府在这个系统中起着主导作用；行业的职责是对行业进行规划，提出职业标准，规范人才需求；企业职责是提供岗位任务，为学校人才培养提供场地；学校是这个系统的主体，连接着政府企业行业，是系统中最活跃的因素，其主要职责是培养人才，服务社会。同时四个主体应加大对学生创业团体的扶持力度，为学生创业实训活动提供必要的场地、资金、政策支持。通过同学自发地集合在一起，在校园内建立一个有围墙的社会竞争环境，分工协作，在准社会化的环境中锻炼各种职业技能，培养创业能力，为学生的创业实践构建必要的校园环境。成立由创业咨询、培训专家组成的常设机构，为促进学生成功创业提供各项创业后续培训工作，帮助其选择项目，评审、修改创业计划，解决大学生创业者在开业登记、贷款、招工、广告及业务经营策略等方面的具体问题，利用学校现有的实习基地、校友创办成功的企业，及和学校建立友好关系的企事业单位积极为学生设立实训基地。
5结论
1.实践技能不够系统，且缺乏特色
物流业是一门综合服务性行业，涉及的行业、部门及岗位较多，这使得很多技能操作之间并不存在横向或纵向的联系，例如，叉车作业、分拣与数码字小键盘录入。因此，在培养物流岗位操作人员时，如果课程设置没有一条主线做指导，学生学到的技能是繁多且松散的。另外，物流业的性质也决定了物流专业实训课程设置上缺乏特色，像数码小键盘录入在会计专业中也有涉及，而叉车作业也只能模糊的界定为物流专业课程的范畴。
2.技能操作没有统一的标准
中职课程以教授学生岗位操作技能为主，但是由于物流行业为新兴行业，在行业标准上并没有像会计、食品等专业有统一的标准。例如，在出入库作业上，不同企业的业务流程和岗位分工是不同的。此外，对于实训操作项目，例如分拣作业、堆码作业，企业在操作要求上也没有统一的考核评价方式，这对于实施教学的实用有效性上也大打折扣。
二、中职物流专业教学和管理改革措施
1.课程设置定主线
初学阶段以模块知识扩展训练为主———内容围绕主线以专题模块向外辐射；巩固阶段以任务教学为主———培养学生专项上岗技能。物流业涉及的岗位繁多，学校设定的课程要设定一条主线，打造自己的特色教学，对岗位角色进行分解教学和综合实训，在打造核心课程的基础上向外辐射。例如以仓储课程为主，可以向配送物流或超市物流的岗位操作技能辐射，罗列出基本技能，相互重合处便是需要重点以多种形式培训内容，比如下表中阴影部分，对这部分内容每一项以多种形式强化训练。巩固阶段，将下面的模块融合在一起，设计出快递员收件、仓储员收货及超市理货等任务教学。打破“教室、黑板、投影仪”的教学模式，进入校内实训室、深入企业进行认识实习，增加学生的动手操作机会，在学生对设备或操作有一些认识的条件下实地开展理论教学。
2.课程设置要优先考虑德育教育，再以教授专业技能为主
