[关键词]公路；预防性；养护
一、指导思想
预防性养护的指导思想是认真执行“预防为主、防治结合”的养护方针，实现科学化、规范化、节约型、效益型养路的工作目标，确保路况质量的稳定，延长道路的使用周期。为进一步贯彻好交通部公路养护方针，挖掘养护潜力，提高公路养护质量和养护资金的使用效率，为经济社会发展提供良好的道路条件。
二、预防性养护的各项准备工作
1.全面调查摸底，掌握公路情况
对所辖公路的路基、路面、桥涵构造物进行一次全面细致的调查摸底（以徒步检查为主），对检查出的病害，根据其分布范围及严重程度进行分类统计（按公路技术评定标准JTGH20―2007所列路面病害类型)，确定路面病害出现的性质，建立公路病害基础数据库。在日常养护生产中，加强巡查，观察公路病害发展情况，不断更新基础数据库。
2.预防性养护实施措施适用范围
⑴桥涵构造物。经常清理排水沟，疏导涵洞，特别是土边沟的，要经常清理水沟杂物，确保排水畅通。对挡土墙、砌石边坡出现破损、开裂、塌陷、墙内土石被冲空时，应分析原因，采取有效措施，对其加固和修复。在桥梁养护维修中，做到日常检查和维修并举，及时清理伸缩缝及泄水孔，以防止连锁性破坏。
⑵路基。路基预防性养护：植草：适用条件，边坡稳定，坡长较短，，坡面冲刷轻微，坡度缓于1：1，且宜于草类生长的土质路堤或路堑以及改良的边坡，经常浸水或长期浸水的路堤边坡。种草不宜成活和生长，不宜采用。植草分类：可分为播种、种草和铺草皮，播种种草可分为撒播、沟播及植生带，铺草皮可分为平铺、平铺重置、方格式及卵（片）石方格草皮。作用：防止表面水土流逝。固结表土，美化环境；浆砌片石：适用条件，边坡较稳定，坡长较长，坡面冲刷，边坡坡度陡于1：1，经常浸水或长期浸水的路堤边坡。作用：保持边坡稳定。充填石块空隙，堵塞水的通道。
⑶路面。①沥青路面预防性养护：灌缝：适用条件，原路面基层和横断面良好，柔性基层沥青路面建成2～4年，复合路面（下卧层为水泥砼层），表面病害可能包括：直的纵、横向原始裂缝，伴随裂缝处的轻微扩展裂缝和松散，状态良好的补丁或无修补。作用：防止水和杂物进入路面内部，保护基层，延缓路面损坏；碎石封层：适用条件，原路面基层和横断面良好，表面可见病害为轻微松散，中度纵、横向裂缝伴随缝处轻度松散，轻到中度磨光，少量状态良好的修补。作用：防止水进入路面结构内部，恢复或改善路面的抗滑性能，延缓路面的松散、老化、氧化。
②砼路面。砼路面预防性养护：灌缝：适用条件，病害发展相对缓慢的路面优先考虑，如独立应用，只针对轻度纵、横向裂缝，且无其他病害。作用：防止水和杂物进入路面内部，保护基层，延缓路面损坏；接缝重灌缝：病害发展相对缓慢的路面优先考虑，如独立应用，只针对轻度纵、横向裂缝，且无其它病害。作用：防止水和坚硬物质进入路面结构，同时减少传力杆的锈锈蚀；压浆：适用条件，路面表面病害及接缝处错台为主，未出现中度、重度泥，错台量不超过5～6mm。作用：填充砼板块下的空隙，改善板块的支撑条件，延长板块的使用寿命。
三、预防性养护工作目标任务和实施办法
预防性养护工作目标任务和工作目标任务根据预防性养护工作中普遍存在的问题，通过有针对性的实施预防性养护措施，确保路段路基稳定，排水通畅，边坡无明显冲刷现象，桥涵构造物保持良好，沥青路面不出现或少于1%坑槽，砼路面无破碎板块。沥青公路预预防性养护应重点突出加强“四防”工作，即：突出加强防水、防裂、早防、勤防。
1.加强防治水害的预防性养护
防冲刷：路基和路肩及纵坡大、超高的地段，应因地制宜地搞好排水工作。地表水集中冲刷的路段，应实施分散、拦截、土埂归流及必要的圬工引排水工程，纵坡较大的土水沟宜设置消力坎（坝）等防冲刷。防止出现因养护不善冲出的缺口。对于易受水流冲刷的地方，应加强检查和处治的力度，有条件的地段实施改变水流的措施。
防淤阻：涵洞养护应重点在疏通和保障畅通上下功夫。边沟应防止“假水沟、死水沟”状况。保证涵洞、边沟排水功能的正常发挥。
防坍塌：对土质上边坡的养护应推广及实施截水沟开挖和加强管养工作。对上下边坡宜采用绿化或工程固坡。对山区涵洞送水应加强检查和处治的力度，地质破碎地段应加强分散水流冲刷，特殊地段可采取换涵位等措施。
防积水：对于因施工原因的路肩墙高出路面或防撞墙设置后等引起的排水不良，应及时清除或开槽、扩洞处理。路肩和路基的积水，应及时除高填低处理积水，防止积水的原因影响路肩和路基。
防渗透：对原路面密水性较差，地表水易下渗的路段，可采取适宜的罩（封）面防止病害扩大和发展。对路基水位高的地段，有条件的应采取加深水沟降低水位措施，保证路基强度。
2.加强防治油路裂缝的预防性养护
沥青路面裂缝的处治应及时、防止病害恶化，即网裂变龟裂、龟裂导致路面大面积损坏，以至出现坑塘、沉陷等，可根据实际情况，分别采用“一封、二刮、三铺、四压”适宜的方法处治。即突出封裂的办法和效果，坚持行之有效的刮油法，推广薄层罩面和保证压实质量。同时，裂缝处治后，为保证视觉效果和图形美还应对外观进行加工处理。
网裂的处治应突出沥青渗透裂缝的深度和效果，可根据实地情况分别采用阴、阳乳化沥青灌缝。对刮油法处治的，须矿料干燥少尘洁净，防止尘扬和光面现象。
龟裂的处治应突出认真分析病害原因后的处治对策。对非基层原因引起的龟裂不能采取挖补的办法，应采用先封缝或灌油后，薄层罩面、封层处理或单层沥青表处等办法处治。
对路面的纵横裂缝（含反射裂、施工缝等）应清除缝内杂物，采取灌、压水泥浆、高温融缝或填充料后捣实等法处治。
在处治龟网裂工作中，应认真探索和总结经验，制定科学的处治方案，防止动辄挖除面层基层这种“小病大手术”的做法。对裂缝的防治还须加强季节性养护和修复后的初期养护工作，特别是加强防水养护。
3.加强早期预防性养护
早期预防即对路面初期病害要早发现早处治，同时，预防性养护工作的计划要早安排，任务要早明确。这是病害及时处治和转变被动养护为主动养护的良好基础。
早考虑季节特点早应对准备是预防性养护工作的保证。这对于技术措施和质量保证的实施才能认真落实。
早实施工程早体现效益是预防性养护工作的关键。只有这样，养好公路降低成本才能充分体现。
4.加强防护设施的预防性养护
对防护设施的预防性养护。挡水墙、挡土墙是公路防护设施预防性养护的重点。当挡水墙、挡土墙出现破损，出现开裂、窟窿、墙内土石被冲空等情况时，应分析原因，采取有效措施，对其进行加固和修复。
5.加强勤检查勤保养勤修补的预防性养护
勤检查路况。道班必须每天一次、养护科每星期一次、公司每季度一次的路况巡查，以利掌握路况情况，制定合理措施和方案，为决策提供依据。
勤保养路面。应对保洁、排水、清理堆积物、除污防滑等工作加强经常性的养护。
勤处治病害，应对路面的裂缝、坑塘、沉陷、拥包、车辙和波浪等病害进行及时维修，转变等待集中修复的坏习惯。
6.加强桥梁涵洞预防性养护
定期检查：检查周期根据技术状况确定，最长不得超过三年，新建桥交付使用一年后进行一次全面检查，临时桥涵每年检查不少于一次，若发现重要部（构）件达三、四、五类桥涵状况时，应立即安排定期检查。
定期不定期保养：桥梁养护应以桥面养护为中心，以承重部件为重点，加强全面养护，对构部件的损坏应及时修复。
7.加强预防性养护的管理
为使预防性养护工作落到实处和长期坚持开展，公司及各中心大道班须成立相应的管理机构，建章立制，明确责任，主动积极开展工作。
预防性养护工作须围绕突出重点，保证养护质量认真开展。沥青路面的预防性养护要以路面养护为中心，以平整度为重点，病害的处治要按病害产生的原因因地制宜地、科学地进行处治，对新材料、新工艺、新技术、新设备加强实践和认真推广。路基边坡应尽量养护稳定，排水设施齐全、配套、完整、畅通。同时认真推广和实施植物生态固坡。桥、涵圬工应重点保证其功能的正常使用。必须加强检查定期性、保养经常性和处治科学、及时性。
预防性养护工作应与成本控制和资金保障紧密结合起来。必须认真落实养路工程费制，推广旧料再生利用，认真执行强基薄面和双卡制，严格控制材料消耗，杜绝浪费行为，实施生态和环保养护，研究和实践工料机成本降低的办法，探索节约型工程的计划安排方式，优先考虑和安排预防性养护的资金和项目，加大和集中资金保障预防性养护工作的认真落实。预防性养护是科学性养护的具体体现，是控制公路病害的有效措施。实施公路预防性养护，将为延长公路及其附属设施的寿命奠定坚实的基础，对保护公路起到事半功倍的作用。
四、结语
预防性养护是养护工作的根本，规范化养护是预防性养护的保证。公路部门应该进一步强化公路的预防性、经常性、全面性、科学性的养护，提高和巩固路况，提升公路的社会化服务水平，提高公路的防灾抗灾能力，加强对沥青路面、水泥混凝土路面的预防性养护，让它处于良好的使用状态，为社会提供安全、高效的通行服务。要建立预防性养护的长效机制，健全各项制度，层层落实预防性养护的责任，保证预防性养护工作的落实，同时加强公路预防性养护技术的引进、改造与推广应用。
参考文献
[1]韩景红.高速公路养护管理与发展对策研究[D].吉林大学2008.
[2]刘剑.湖北京珠高速公路市场化养护管理研究[D].武汉理工大学2008.
[3]《高速公路养护管理》编委会[编],周余明主编.高速公路养护管理[M].人民交通出版社,2001.
关键词：预防性养护；公路养护；措施
中图分类号：X734 文献标识码： A
1预防性公路养护技术的作用
预防性养护的主要工作内容是通过对公路养护工作进行指导来提高公路养护技术的整体水平。预防性养护工作实施的的基础是对公路的施工基础、公路所在地的气候环境、公路周边的植被状况以及公路的使用效率进行充分的调查研究。根据道路的实际情况科学合理的实施预防性养护，可以有效地维持或增强公路的使用性能。结合实际地形地貌以及气候条件有预见性的对公路进行养护来延缓公路的损坏，同时在公路病害未发生或病害较轻时进行有效地养护可以有效地延长公路的使用寿命以及降低公路养护的成本。
2公路预防性养护常用技术
2.1薄层罩面
薄层罩面是指在原油路面上再铺上一层热沥青混合料，主要由摊铺机械进行，对于面积较小的地段采用手工摊铺机进行。厚度保持在1～3cm为最佳。它可以保持路面的平整以防止品质日益下降的路面持续恶化，还可以抗滑，对路面的轮廓有一定的校正作用。
2.2碎石封层
碎石封层又包括普通碎石封层和同步碎石封层。普通碎石封层是指在路面上摊上沥青的基础上，撒上1～2层碎石集料，然后用轮胎压路机逐层碾压；而同步碎石封层主要是采用同步碎石封层车将碎石、改性热沥青和改性乳化沥青同时铺在路面上，并立即进行碾压。其主要目的是为了对路面的裂缝进行填补或者密封，防止路面的水流入路面结构内部，避免产生路面老化、氧化、硬化等损坏。其应用主要有以下几种情况：①路面发生裂缝、松散、磨光时；②中、小交通量的路面；③昼夜温差较小，温度适宜，温度区间在15摄氏度到75摄氏度之间时。
2.3微表处
微表处是指在稀浆分层技术的基础上发展起来的，在材料、设备以及工艺等方面都有一定的突破，是目前最完善、最有前景的预防性养护技术。它是采用专用机械将聚合物改性乳化沥青、集料、填料、水和添加剂等按照一定的配合比拌合摊铺在路面上，形成具有抗滑性和持久性的薄层。微表处具有防水防滑等多种功能，其封层效果相较普通封层效果更好，使用寿命也相对应地增加，是一种性价比较高的养护技术。
2.4稀浆封层
稀浆封层主要采用机械设备将乳化沥青、集料、填料、水和添加剂等按照一定的比例拌合之后摊铺在路面上，以形成薄层。将其分成细、中、粗、特粗等封层，其应用相对较为广泛。一般在以下几种情况进行使用：①中、小交通量的路面；②路面出现裂缝、松散或者老化、硬化、氧化等情况时；③温度适宜，温差较小，气候较干燥时。稀浆封层技术对于路面的各种损坏都起到相应的预防和维修作用，使路面趋于平整、防水抗滑及其耐久性都得到了提高，还具有快速凝固成型的特点以节省碾压工序，提高工作人员的工作效率，尽最大可能为出行人群带来方便，再加上其成本较低，有利于企业的经济效益的提高。
3预防性养护在公路日常维护中的运用
预防性养护是一个系统的工程，在对一条公路进行制定养护计划之前，必须对路况进行有效的调查，对道路的实际情况进行分析和评价，针对不同的路面制定出科学合理的养护计划。
3.1沥青路面的预防性养护
沥青路面在其使用过程中其使用性能会逐步下降，公路自建成投入使用开始，沥青路面在气候条件作用下会被逐渐氧化，而且在行车荷载的作用下路面会出现微小裂缝、小坑槽或脱皮现象若不及时进行养护维修后期路面会出现较大面积的裂缝并贯通形成龟裂甚至影响结构的稳定。对于高等级公路的沥青路面为了保证其行车的舒适性以及安全性要在路面尚处于良好状态时就要进行预防性养护。务必把公路病害消灭在萌芽状态。
3.2对防护设施的预防性养护
3.2.1挡水墙、挡土墙是公路防护设施预防性养护的重点。当挡水墙、挡土墙遭到破坏，就会出现开裂、窟窿、墙内土石被冲空等情况，此时就需要认真分析其原因，不断加强对其的加固与修复。
3.2.2预防性养护要做到“三勤”，即勤巡查、勤治理、勤督察。勤巡查，就是要加强道路的日常巡查、定期巡查及特殊巡查，这是进行预防性养护的基础。日常巡查主要是针对路面、路基和桥涵排水的检查，检查要有针对性和目的性，同时需要做好巡查记录；定期检查是全面检查公路设施，包括季度巡查、桥梁定期检查和夜间巡查等，定期检查主要是全面评价和分析公路设施，进行科学合理的养护；特殊巡查就是指在雨雪天巡查、发生自然灾害下巡查和在异常情况后检查，主要是为了及时抢修异常情况后的病害。勤治理，就是及时处理发现病害，把病害消灭在萌芽状态，这是预防性养护的重点。勤督察，就是管理部门要定期检查督促，确保真实性和齐全性，确保病害处治的及时性。只有“三勤”工作做到位，才能将预防性养护做细、做深。
3.4边坡的预防性养护
对边坡进行预防性养护主要是为了防止由于边坡倒塌造成的路面损坏。路基边坡受到侵害的主要途径是雨水冲刷和风沙侵蚀，为了保证路基边坡的正常使用对边坡的预防性养护工作通常采取绿色防护和工程防护两种。通过在边坡上种植植物可以有效的防止水土流失，减少降水对边坡的冲刷。要定期对边坡的植被存活情况进行检查，为防止植被出现病害要定期对植被进行药物喷洒且及时不中坏死植被。要时常对边坡上的土工格栅进行检查及时更换损坏的土工格栅。
3.5排水设施的预防性养护
水害侵蚀是造成公路损坏的主要因素，为了防止水患对路面以及路基造成侵害要定期对排水设施进行检查，清除排水沟中的杂物。及时疏通被杂物堵塞的排水通道，同时有针对性的加宽排水量大的排水渠，边沟、截水沟、排水沟均要保持没有高草且没有淤塞，水流通畅。
3.6季节性的预防性养护
沥青路面由于自身原因，受到温度的影响较大。冬春季节应做好路面温缩裂缝和其他裂缝的维修及防护工作。夏秋季节温度较高，有利于路面养护工作的顺利开展，及时修复冬寒春雨期临时修补的破损，适时进行冬季病害预防性保养修理。
4预防性养护中新技术新材料的运用
公路养护寿命的长短直接受到养护材料和养护技术的影响。以省道临石线永康市境段为例，该段公路全长14.12公里，原为水泥路面，在2009年进行“白改黑”工程后至今已运营5年，目前该路段大面积出现龟裂松散等病害。为了有效的遏制公路病害的进一步延伸，永康市公路段首次引进纤维碎石封层新技术，即先用一辆改性乳化沥青洒油车在前方施工，随后玻璃纤维和碎石洒布机、压路机等机械紧跟作业，再用压路机碾压。这项新技术在使用过程中通过采用先进施工技术及施工设备具有预防初期病害效果好、施工速度快及施工效率高等优点，对于类似新技术及新材料在预防性养护施工中应该得到更广泛的应用。
结束语
我国拥有非常庞大的高速公路网，高速公路在我国的经济发展中起了非常重要的作用，其通过的车流量大，车速快，对公路的损伤较大，因此高速公路的合理养护是保证高速公路畅通无阻的重要条件。高速公路的养护应该从日常的预防性工作做起，采用科学、合理的养护技术，能够延长高速公路的使用寿命，从而保证高速公路的畅通无阻。
参考文献：
关键词：公路预防性；养护施工
中图分类号：X734文献标识码： A 文章编号：
一、引言
改革开放三十年来，我国国民经济发展，随之而来的是交通量迅速的增加，道路运输车辆的大型化、渠道化、超载现象日益严重，致使沥青混凝土路面面临从未有过的严峻考验。根据交通部的统计数据显示，道路破坏的成因29.5%都是车辙病害。车辙病害是指路面在重车荷载作用下，在道面孔隙中产生的动水压力对路面进行反复的冲刷，逐步形成的路面损坏病害。在国外，微表处技术已广泛应用于公路的养护，并被证明是一种具有很高性能价格比的养护措施。预防性养护微表处填补车辙技术就是针对这一路面病害而进行的预防性养护方法，它采用专用的施工机械设备将聚合改性乳化沥青、粗集料、细集料、填料、水以及添加剂等按照施工设计配合比拌和成稀浆状混合料摊铺到原病害路面车辙上，并能很快开放交通的，具有较高耐久性和较高抗滑性能的薄层。
二、微表处施工方法
2.1施工的准备
2.1.1乳化改性沥青
微表处填补车辙是预防性养护施工中的主导项目之一，它的优点在于不仅大大降低了公路维修成本，而且施工时较其它公路维修工艺大大降低了安全隐患，微表处填补车辙施工中用的乳化改性沥青的性能直接影响其施工效果，为保证能生产出各项技术指标都合格的乳化改性沥青，我公司从以下几方面着手：
（1）生产设备：引进美国纯进口道维施-120T乳化改性沥青生产设备，设备进场后由国外专家现场调试，组织工作人员跟中学习，确保设备生产的高稳定及高精准性。
（2）与省交通科研院密切配合：①积极配合科研院组织实验，精确实验数据，寻求生产乳化沥青的最佳配方；②开工前做试验段，以试验段的各项检测数据和试验段经过实践验证后的效果为导航，来指导以后的乳化改性沥青生产；微表处必须选用阳离子型聚合物改性的乳化沥青，改性剂剂量（改性剂有效成分占纯沥青的质量百分比）不宜小于3%。
2.1.2矿料、添加剂
（1）粗集料
预防性养护微表处填补车辙用矿料可以采用不同规格的粗集料、细集料、矿粉等掺配而成。其中、粗集料宜采用轧制好的石灰岩，细集料宜采用机制砂，预防性养护微表处填补车辙用粗集料、细集料应符合质量技术的要求。
（2）填料
预防性养护微表处填补车辙的填料中可以掺加消石灰、水泥、矿粉等填料。所添加的填料应该疏松、干燥、无结团成块，并应当符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40）中相关标准的要求。填料掺加量必须通过混合料设计试验来确定。
（3）热拌沥青混合料的配合比设计
配合比设计应按目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段的步骤进行，经设计确定的标准配合比在施工中不得随意变更。
2.2微表处施工
2.2.1施工过程
此次预防性养护微表处车辙工程，主要用于处理行车道车辙深度为1cm~2cm处车辙，处理宽度为3.3m，分2次施工，每次稀浆封层车处理宽度为1.5m。组建一个施工队，将在拌和站拌好的混合料运至现场，乳化沥青也由乳化沥青罐车运至现场，实现水、乳化沥青、混合料现场补给。两台稀浆封层车交替施工，形成连续作业，剩余混合料底有专人清扫。
2.2.2施工方法
（1）封道：具体按相应的专项安全封闭方案和每天施工计划进行，设专职安全员负责施工现场人员、设备及过往车辆的安全。工期紧任务重我公司根据实际情况科学的提高施工机械的利用率，封闭方式为单车道封闭（左道封闭或右道封闭）。
（2）清洁：摊铺机前必须保证路面干洁，以保证微表处填补车辙与老路面有良好粘结性。距摊铺机一定距离，设专人用风力灭火器清除施工路面的各种杂物。
（3）刻划施工导线：为保证施工车辆顺直行，施工前应刻划施工导线，如原有路面有较清晰车道线以及保存较好路缘石等作为参照物的情况下，可以不刻划施工导线；
（4）预防性养护微表处填补车辙的摊铺
我单位采用博坎M210微表处填补车辙摊铺车进行施工，根据现场施工路段路幅的宽度，调整填补车辙摊铺车摊铺槽的宽度，应当尽量的减少纵向接缝的数量，在尽可能的将纵向接缝的位置设置车道线的附近。摊铺时，将符合要求的各种摊铺材料装入微表处填补车辙的摊铺车内开至施工的起点，对准设定的施工导线，放下摊铺车的摊铺槽，并逐步调整摊铺槽使其周边与原路面紧密贴合。按生产配合比和现场矿料含水量情况，依次或同时按生产配比输出矿料、填料、水、添加剂以及乳液进行拌和。拌合后混合料流入摊铺槽适量时，开动微表处填补车辙摊铺车保持匀速前进。摊铺车运行的速度以保证混合料摊铺量与搅拌量基本一致，槽中混合料的体积为摊铺槽容积的1/2~2/3左右。施工表面应在填平原路面基础上高于5mm，形成反拱。预防性养护填补车辙摊铺后的局部缺陷，应当及时使用橡胶耙等工具进行人工找平处理。如摊铺车内某种材料快用完时，应当及时关闭所有输送材料的控制开关，让搅拌器中的混合料全部搅拌完成，摊铺车将摊铺槽内混合料摊铺完毕后停止前进，提起摊铺槽并移出摊铺施工现场，在废料堆放处清洗摊铺车摊铺槽，避免污损原路面。预防性养护微表处填补车辙时，应该调整摊铺的厚度，使填充层横断面中部隆起3mm至5mm，表面成冠状，用以考虑行车的压密作用。当施工过程中改性乳化沥青蒸发残留物含量以及填充矿料的含水量发生变化时，应当及时调整摊铺车的设定，确认材料配比符合施工设计配比后方可继续施工。
（5）预防性养护微表处填补车辙的初期养护
①预防性养护微表处填补车辙稀浆混合料铺筑完成后，在开放交通前应当禁止一切车辆及行人通行。
②预防性养护微表处填补车辙混合料摊铺后一般不需要压路机进行碾压。在该工艺应用于停车场、硬路肩或者为了满足某些特殊需要，可以使用6吨至10吨轮胎压路机对已经破乳并初步成型的稀浆混合料进行静轮碾压。
③当预防性养护微表处填补车辙混合料强度能够满足开放交通要求后应当及时的开放交通。
三、施工的质量控制
3.1项目施工前材料及设备的检查
（1）预防性养护微表处填补车辙施工前必须提供各种施工原材料的检测报告、稀浆混合料设计报告，并符合规范的要球；
（2）预防性养护微表处填补车辙施工前应当对摊铺机的各项性能、标定和设定以及配套施工车辆的情况和性能等进行仔细的检查，发现问题及时处理。
（3）在确认各种原材料、机械设备等没有发生变化并且符合规范要求后，报请项目监理方，得到监理确认后，方可进行项目的施工。
（4）当项目用改性乳化沥青的蒸发残留物含量或者矿料的含水量发生变化时，应当及时调整摊铺机的设定，确保材料配比符合设计配合比后方可进行施工。
3.2项目施工过程中质量的管理和检查
预防性养护微表处填补车辙施工中应及时对摊铺的稀浆混合料进行抽样检测，抽检的项目、频率、允许误差等应当符合规范相应的要求。施工过程中应该严格控制混合料的油石比。
四、预防性养护微表处的技术
预防性养护微表处技术之所以在较短时间内在我国得到大面积推广，主要是微表处技术在应用过程中表现出的以下优越性。
（1）预防性养护微表处技术处理路面病害的工程效果非常理想。
①预防性养护微表处技术具有良好的水封效果，可以非常有效防止路面水损害的发生和发展，可以迅速扭转路面坑槽补不胜补的被动局面，满足了现有公路管理养护部门的基本工程需求；
②预防性养护微表处技术有卓越的路面抗滑性能，显著提高高等级路面的抗滑性能；
③微表处可以延缓原路面的老化（在路基路面稳定的前提下，微表处使用寿命可达3年以上）；
④有效完成路面构造修复，具有裂缝密封、车辙填充等修复功能，使路面更加美观的优点。
（2）造价低廉。单位面积施工的成本远远低于传统的热沥青罩面，能有效的解决现阶段我国高等级公路养护经费的不足的情况。
（3）工程施工速度快。预防性养护微表处的摊铺速度接近人步行的速度，如果采用两台间歇式摊铺车交替作业，每天施工摊铺的面积可达到1万平米以上，如果采用连续式摊铺车，每天可以施工摊铺面积达到3万平方米至4万平方米，并且在预防性养护填补车辙摊铺后一个小时内就可以开放交通，解决了养护施工与现行交通压力的矛盾。
关键词：公路；沥青路面；预防性；养护措施
1 开展公路路面预防性养护所具有的意义
第一，防患于未然。交通在人们日常生活中处于非常重要的地位，与地方经济发展也紧密相关，一旦出现严重问题再进行重修、维护，不仅会浪费大量的人力和物力，同时还容易错失发展时机，对公路展开预防性养护可以起到防患于未然的作用；第二，节约养护成本。预防性养护的实施可以有效延长公路使用时间，减少返修与维护的次数，公路养护上的费用得到了减少；第三，节约社会资源。预防性养护的实施可以使公路性能得到正常发挥，减少因为重修、返修及维修的施几率，有效减少了因为施工封路而对人们出行造成的影响，同时公路的正常运行还能减少因为路面问题而出现的性能损坏等问题，实现经济、社会及环境三方效益的统一；第四，使公路保持较高的完好率与平整度。公路网起到了城市“窗口”的作用，预防性养护的实施可以使道路的完好率得到保持，提升城市的整体观感，同时还能减少维修、重修时的环境污染。
2 公路路面预防性养护的内容与特点
2.1 养护时机合理
公路路面的寿命周期可以分成三个不同的阶段，第一阶段公路建成投入使用，逐渐被氧化损耗，第二阶段沥青路面开始出现小坑槽和裂纹，第三阶段路面出现了大面积的裂纹，贯通形成龟裂，出现严重的结构问题。预防性养护是对路面采用的高标准的养护手段，要求路面处于完好状态时，也就是处于第一种状态时实施养护，将即将出现的病害消灭在萌芽状态中，这样公路才能始终处于良好的服务状态中。
2.2 养护周期规律
预防性养护的标准非常高，随着路面使用时间的延长，各项性能都会下降，因此必须对其展开周期性的养护，定期对路况展开调查，从多方面收集路况数据，并展开分析与评价，如果各项性能降到了预定标准，即可实施养护策略，使路面各项功能得到恢复。通常情况下每年都要对路况进行一次检测，预防性养护的实施可以有效增加检测频率，尤其是要在巡查过程中对发现病害的路段进行检测与评价，并结合评价结果选择养护性措施。所以预防性养护的周期性较明显，大量研究表明，沥青公路路面在一个寿命周期内应实施超过6次的预防性养护，这样才能得到良好的经济效果，使路面服务功能得到良好保持。
2.3 预防性
连续进行3年的路况检测与评价以后会获得一组连续的数据，利用该数据可以建立模型，针对路面各项功能指标展开预测，以便选择良好的路面养护性对策。通过对路况病害情况的检测与评价，加上对未来交通量增长情况的考虑，可以对即将出现病害的路段进行预测，并针对病因采取养护性措施，达到治标治本的目的，避免病害的进一步恶化，因此预防性养护属于一种主动养护措施，充分体现了预防为主、防治结合的养护性原则。
3 公路路面预防性养护的措施分析
3.1 裂缝类问题养护措施
公路路面裂缝类问题养护上，针对路面裂缝情况严重程度不同，其养护措施也存着不小的差异，对此笔者将重点对公路路面三类典型裂缝及其处理措施进行分析：第一，轻度裂缝处理。轻度裂缝一般指与行车方向基本平行的纵裂和垂直的横裂，主要出现在预防性养护第一阶段，裂缝宽度
3.2 公路表层类问题养护措施
对路面表层所出现的各类老化、渗水的问题，一般使用雾封层、稀浆封层、沥青再生王封层（CAP）、微表面处理与沥青玛脂混合料技术。其中稀浆封层主要应用于路面老化、泛油与松弛的表层问题，通过器械把沥青等填料拌合调制为混合料，铺于问题路面之上，以混合料所形成的养护层修复保护公路；雾封层是针对路面渗水等病害，对路面表层铺洒一种改进的乳化沥青，以其高渗透性特质在路面积聚一道防水层，用来隔离水源养护公路；微表面处理主要针对公路抗滑性不足的问题，首先以稀浆封层技术喷洒路面结成防水层，对防水层进行微处理使之具备更高的抗滑性，优化路面的抗滑性能；沥青再生王封层（CAP）主要应对路面网裂、剥落等问题，以沥青再生王作为封层原料，在问题路面喷洒后所结成的养护层，利用其富含活化物的特性，令原有沥青被激活复原其使用性能，从而解决病害并延长路面的使用期限；对公路负载过大、有一定车辙的路面问题，一般使用沥青玛脂混合料予以处理，基于此类混合料密封抗压、抗裂耐用的特点，喷涂混合料提升公路的抗车压与抗疲劳的性能。此外，因为该混合料有高密封性与抗低温性，用于路面养护还可以避免公路因低温或长久使用而产生的裂缝问题。
3.3 其他公路路面预防养护措施
除了对路面问题进行处理，预防性养护措施还需要在人工、管理、设备上等各个方面进行优化与建设，为具体养护技术提供实施基础条件，并采取相应的防范措施，以预防可能的危害，将损失杜绝在萌发阶段。具体的预防措施主要有以下几点：第一，强化机械化养护程度。对公路路面的养护需要各类机械设备的支持配合，机械化程度的缺失会严重影响路面的养护进度与效果，危害公路质量与行车安全。加强养护机械化程度，引进与学习先进的养护技术设备，才能更好地为公路养护措施的实施提供支持，助推其有效高质量地完成作业，保障公路路面质量；第二，构建先进的路面管理系统。当前我国路面管理系统主要是干线公路或个别省市自建的系统，缺乏全国所有公路的统一管理体系，使得某一地区路面管理的先进经验与方法无法适用于其他地区，不利于整体路面管理水平的优化提升。因此，建设立足于全国公路情况的管理系统，用先进的信息技术打造路面情况的收集手段与数据信息库，在科学的信息评价系统中对路面数据进行分析测算，找出隐含的病害问题并提出针对性养护措施。从而防微杜渐，推动预防性养护工作的有效实施。
参考文献
【关键词】浅谈；公路；预防性；养护
近年来，公路建设迅猛发展，公路状况也得到了极大改善，有力地推动了社会、经济的发展。新技术、新材料、新工艺等的应用使公路的承载能力增加，但由于交通量加大，车辆荷载增大，致使公路使用安全及寿命受到严重威胁，如何延长公路的使用寿命，确保公路效益最大化是公路日趋紧迫的问题，预防性养护作为主动的公路养护方式，是未来公路养护管理的发展趋向。所以，加强预防性养护意义重大，它不仅能减少养护的工作时间、节约养护成本、延长公路的使用寿命，更为创建“畅、安、舒、美”的交通环境起到尤为关键的作用。笔者就公路路面的预防性养护谈几点看法。
1 预防性养护的概念
公路预防性养护实质上就是早期防御性养护，它的作用在于通过一些前置的措施方法，使道路及其构造物内部和外部的病害隐患与不利的条件得到遏制、改善，保证其在正常的运营条件下，延长公路使用寿命。公路预防性养护是主动的公路养护方式，它是在路面结构强度足够、只是出现轻微损坏，表面功能降低的情况下，通过对道路早期病害的调查、对病害成因的分析、提前发现隐性病害的存在，为恢复路面表面服务功能而采取的一种养护措施。以达到延缓路面破损、保持或提高路面使用性能、延长路面使用寿命、节约养护费用的目的。如灌缝、沥青表处、稀浆封层等就是典型的预防性养护技术。
2 预防性养护措施的选择
要做好预防性养护就从措施的选择着手，预防性养护措施的选择主要考虑路面状况和平整度，将抗滑指标单独处理，这是因为从物理机理来分析，路面抗滑性能只与路表浅层结构有关，与路面状况和路面行使质量的相关性不大。所以，在选择预防性养护措施时，通常需要考虑以下几方面：
2.1 路面水损坏
路面预防性养护应加强水损坏的防范，在水损坏频繁的地区，应对给排水系统、防水层进行合理有效布置。对面层空隙率过大引起水损坏的路段，应尽早采取罩面等措施。
2.2 路面破损状况
路面预防性养护应重视材料、新工艺的开发研究与推广，全面改善沥青老化、剥落和路面松散、裂缝等病害。如采用改性沥青稀浆封层、SMA 薄层封面等，但在此之前应对路面破损进行有效预处理。在对路面破损进行有效预处理时应仔细判断路面的破损状况，判断路面破损状况包括两部分――路面状况指数（PCI）和主导损坏类型，PCI的大小决定是否需要罩面的厚度，路面主导损坏类型决定采取措施前需要采何种预处理措施。
2.3 路面平整度
路面平整度反映了路面行驶质量。在决定罩面厚度时，应考虑路面的平整度。平整度越差，罩面应该越厚。
2.4 路面抗滑能力
路面抗滑能力的大小决定路面是否需要加铺抗滑表层。
2.5 交通等级
交通量是路面所受的最主要荷载，交通量越大，罩面或补强的厚度应越大。
3 公路路面预防性养护的技术
路面损坏关键是在整个使用过程中受水损害，所以预防性养护的内容主要是封水和防水。这就需要在出现任何路面病害迹象之前提早进行预防性养护维修，否则就会使路面恶化，直到需要使用高额的结构罩面或整体重建。因此，应高度重视公路的日常小修保养，按照“及时、补早、补少、补彻底”的原则修补小型路面裂缝。以沥青路面为例，主要有乳化沥青稀浆封层、微表处、薄层罩面等技术。
3.1 路面的表面处理有雾封层、还原剂封层、稀浆封层、Cap封层、微表处、石屑封层和薄层罩面等措施，目的是封缝封水、抗滑、改善平整度、恢复表面功能，但我们常用的方法有以下几种：
3.1.1 雾封层技术
沥青路面的绝大多数病害都是由于水的原因造成的，有效地预防路面进水是非常必需的，而路面雾封层技术是一种很直接、有效和经济的预防性养护措施。简单地说就是利用专用雾封层洒布车在沥青面层上喷洒一层薄薄的、高渗透性改性乳化沥青，以形成一层严密的防水层将路面封闭，起到隔水防渗、保护路面功能的原理，最大限度的减少路面的水破坏，加大路面骨料间的粘结力，由此延长其使用寿命，从而节约养护资金。经雾封层后，由于所用材料流动性比较大，可渗入到骨料缝中去，可流入到裂缝中去，对路面“输血”，从而恢复路表沥青粘附力，填补微小裂缝和空隙，防止路表水下渗，这将路面性能维持2-3年时间，推迟养护维修工程，提高道路的经济效益 。
3.1.2 微表处技术
采用微表处技术作防渗水处治后，可延缓和阻止病害的继续发展，防止路面病害进一步恶化，避免造成结构性破坏，维持路面的使用，推迟大修日期；微表处可以在路面上形成比较密实、坚固的路面磨耗层，治疗路面早期病害。当路面出现表面功能衰减、轻微车辙和不平整时，通过摊铺解决问题，提高道路的抗滑能力、保护路面性能，延长路面使用寿命，节约沥青材料和资金，提高养护质量。
3.1.3 稀浆封层技术
稀浆封层是一种较理想的养护施工技术。它能够快速维修养护新、旧路面，治愈沥青路面早期出现的磨损、老化、裂缝、松散、坑槽等病害，提高路面的防水、抗滑、耐磨等功能，其施工工艺简单，且造价较低。养护中应根据道路及路面情况，明确采用稀浆封层的类型，并根据封层的结构与耐磨性确定集料品种及质量、规格及级配，选择适宜的改性剂、乳化剂、外加剂，并根据现场情况确定适宜的填料种类及用量。
3.2 路面裂缝填补有灌缝等技术，目的是封缝封水，防止继续发生破坏，并波及基层和路床。灌缝是为了防止在荷载作用下和雨水冲刷造成裂缝的扩展，应及时对裂缝进行灌缝，这样可以有效降低路面的破损。它主要是针对于路面病害的预防性养护，有传统灌缝和灌缝机灌缝。灌缝机主要用于沥青路面、水泥路面、场地的表面裂缝处理。灌缝机灌缝采用专业机械操作，通过开槽机对裂缝开槽后，用热喷枪或吹风机将槽内的碎渣及灰尘吹净，再用灌缝机将密封胶灌注到裂缝，从而修补裂缝，并确保道路的整体使用性能，这样就可延长公路的使用寿命。
3.3 路面局部修补。针对路面出现的坑槽、松散等局部破坏问题，应采取就地热补的方法加以解决。必须在保证沥青混合料使用性能的前提下，最大限度地利用旧沥青混合料。防止破坏扩大，保持路面完好，确保交通安全。
【关键词】高等级公路；沥青路面；预防性养护
1、引言
公路养护一般分为预防性养护和矫正性养护，我国现在大多数公路养护都属于矫正性养护，相当大比例的高速公路通车仅两三年就要进行修补，在前期没有舍得投入进行预防性养护是重要原因之一。路面预防性养护是美国在20世纪90年代初提出的，其核心是要求采用最佳成本效益的养护措施，强调养护管理的计划性。
2、预防性养护的重要性
随着经济的不断发展、人民生活水平的不断提高，人们对出行环境有了更高的要求。当道路严重损坏时再采取措施进行养护的“反应型养护方式”已经不能适应目前经济发展和道路交通的需求。对路面进行预防性的养护，在道路行驶质量明显下降之前就采取措施恢复道路通行能力，能给道路用户提供机动性大、拥挤少且更加安全、舒适和耐久的路面。预防性养护在许多国家得到广泛运用，并已取得成功经验和十分显著的成效。例如，美国公路管理部门从上世纪80年代以来，通过对几十万公里不同等级道路进行跟踪调查，发现道路的使用性能和寿命有一个共同的变化特征：一条质量合格的道路，在使用寿命75%的时间内性能下降40%，这一阶段称之为预防性养护阶段。此阶段如不及时进行养护，在随后12%的使用寿命时间内，性能再次下降40%，而养护成本却要增加3～10倍，这一阶段称为矫正性养护阶段。美国SHRP计划的重要成果也指出在整个路面使用周期内进行3～4次的预防性养护，可节约养护费用45%～50%。
3、预防性养护的特点
3.1 养护时机合理
预防性养护的经济性和有效性在很大程度上取决于采取预防性养护措施的时机。在目前的实际应用中，路面预防性养护时机的确定方法主要有：（1）基于时间；（2）基于路况；（3）生命周期费用分析法。
3.2 养护周期规律
预防性养护标准高，而路面使用性能随时间变化逐渐下降，因此必须周期性实施养护措施。即定期开展路况调查，采集路况数据，进行分析与评价，当路面使用性能降到预定标准时，及时实施养护策略，恢复路面服务功能，如此循环往复。有研究表明：沥青路面在一个寿命周期内实施6次以上全路面预防性养护，可取得良好的经济效果，同时保持路面较好的服务功能。
3.3 预防性
对路面状况连续检测、评价三年后，获得一组连续数据，可以建立模型对路面使用性能各指标进行预测，对将来需要养护的路段及养护对策进行预测。通过路况的检测、评价与预测，适时对路面采取适宜的保护性养护措施，保护路面，预防各种病害的发生与发展。通过评价与预测，考虑未来交通量的增长，对出现病害或预测即将出现病害的路段针对病因采取有效措施，做到治本治标，以防微小病害发生与恶化。
3.4 机械化程度高
路面预防性养护离不开先进的检测手段。先进的检测手段效率高，不仅能满足预防性养护的检测频率，而且能保证检测数据的精度和科学性，处理数据、信息的能力也大大提高。
4、预防性养护新技术
4.1 同步碎石
“同步碎石封层”是用专用的同步碎石封层机将碎石和粘结剂（热沥青、改性沥青、乳化沥青等）同步洒铺在路面上，通过自然行车或轮胎压路机的碾压形成沥青碎石磨耗层。它主要作为沥青路面表面处理层使用，也可用于低等级公路的面层施工，使沥青路面的使用寿命延长10～15年。该技术具有以下特点：（1）良好的防水性；（2）良好的附着性和防滑性；（3）良好的耐磨性和耐久性；（4）良好的经济性；（5）可作为低等级公路的过渡型路面，以缓和公路建设资金暂时不足的问题。无论用于道路养护还是作为过渡型路面，同步碎石封层的性价比明显优于其他道路表面处治方法，从而大大降低道路的维修养护成本。
4.2 稀浆封层
沥青稀浆封层是近年来国内外发展较快的一种新的封层技术，它是将适当级配的骨料、填料、乳化沥青、水、添加剂等几种原材料按一定比例掺配拌和，制成均匀的稀浆混合料，并按要求的厚度和宽度摊铺在路面上。稀浆封层不仅可以对旧沥青路面进行维修养护，还可以作为新铺沥青路面的封层。该技术可以有效地治理路面的裂缝，提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑的能力，具有施工快、造价低和节能等优点，主要起改善、恢复路面表面功能及延长公路使用寿命的作用，尤其适于用作沥青路面的预防性养护。
4.3 微表处
微表处是以聚合物改性乳化沥青为粘结料的密级配快凝型冷拌沥青罩面层，可在常温下施工，施工速度快、可迅速开放交通，对交通的影响小，污染小。该技术具有良好的防水、抗滑、耐磨和填充作用，可显著改善路面的使用性能，延长路面使用寿命。微表处不仅具有普通稀浆封层的优点，还提高了材料的弹性和早期强度，改善了沥青路面的高低温性能及抗磨耗性能，并大大缩短了开放交通的时间，因而更适用于普通稀浆封层所不适用的高等级和重交通路面。微表处技术在国外主要用于预防性养护，而国内的微表处施工更多地被用于修补性路面养护中。
4.4 薄层罩面
薄层沥青混凝土面层被定义为用摊铺机摊铺和用压路机碾压的单层沥青混合料，可以认为薄面层是“薄磨耗层”与“厚表面处治”之间的一种交叉。薄层罩面在国外发达国家早已进行了研究与应用，法国是国际上采用薄层沥青混凝土路面的代表性国家。在法国，薄沥青混凝土面层（BBM）的定义为：用纯沥青或改性沥青、集料及可能的添加剂（矿质的或有机的）制成的混合料，摊铺厚度在30～40 mm。在美国，一般认为薄层沥青混凝土的厚度应为15～30 mm。在我国养护规范中，薄层罩面适用于路面平整度较差、辙槽深度小于10 mm、路面无结构性破坏，为提高路面表面层服务功能的养护维修措施，也适用于新建公路的磨耗层。薄层罩面用于沥青路面的预防性养护，主要优点是：服务寿命延长，能承受重载交通和高剪应力，表面平整性能好，可被铺成需要的厚度、纵坡度和横坡度，中断交通时间短。
4.5 冷补沥青混合料
冷补沥青混合料是将石料和液态沥青混合物在温度约为50～60℃时厂拌形成的混合料。石料主要由高度粉碎、洁净（泥砂含量≤2%）、干燥（含水量≤4%）、无风化、无杂质，具有良好颗粒形状的石灰石、玄武岩、花岗岩等组成。冷补沥青混合料具有以下特点：（1）在雨雪天气和处治过的积水坑穴条件下均可施工，对环境条件的适应性较强；（2）无需大型混合料摊铺与压实设备，施工过程具有极大的灵活性；（3）可以无覆盖露天存放一段时间（有资料表明约2年左右）而不影响其品质，袋装保存时间更长；（4）拌合温度低，施工温度是常温，对环境和施工人员都有利，是一种环保型的路面养护材料。
4.6 就地热再生
就地热再生是通过现场加热、翻松、混拌、摊铺、碾压等工序，一次性实现一定深度范围内的旧沥青混凝土路面再生的技术。该技术适用于各种沥青路面的预防性、日常性养护。相对于传统的路面病害处治方式，就地热再生技术极大地提高了修补后新旧路面的结合力，提高了路面修补质量；简化了施工工序，提高了路面养护工作效率；实现材料的100%利用，节约了能源、材料和土地，保护了环境，符合国家的可持续发展战略；可对裂缝进行比较好的处理，能有效地缓解或解决裂缝问题。
4.7 雾封层技术
雾封层技术是在沥青路面表层洒布一层防护剂（一般分乳化型和溶剂型两大类，主要成分是沥青或改性沥青，还要根据路用性能要求加入特定的添加剂），形成的防护膜对路面具有良好的封水和防护作用，有效防止水损害，遏止麻面、松散和掉粒等表面破坏。一些特定的雾封层还具有防柴油、汽油侵蚀，恢复原有老化的沥青活性的功能。雾封层施工方便、快捷、经济性好，可以应用于大多数结构良好、只是发生水损害和表面破坏的沥青路面，包括通车多年的旧路面和透水严重的早期甚至新建路面。和其它预防性养护技术一样，雾封层必须在路面结构破坏之前及时采用，否则不能达到预期的效果；同时，雾封层会轻微降低路面防滑性能，对防滑性能不佳的路面不能采用。
5、对公路养管工作的几点建议
5.1 及时落实养护资金
预防性养护关键在于养护时机的准确把握，最佳养护时机一旦错过，发展成严重病害，就难以实现以最少投入达到最佳效果的预防性养护目的。公路养护人员在日常巡查时，对发现的病害苗头要及时向上级反映，上级部门要及时制定出处治方案并落实维修资金，下达维修部门进行维修。
5.2 加大机械设备的投入
就目前的发展趋势，高等级公路沥青路面的预防性养护离不开乳化沥青、改性乳化沥青等新材料的应用，建议分片建成数个乳化沥青、改性乳化沥青加工厂，同时购置一批用于微表处、稀浆封层、碎石封层等施工工艺的专用机械设备，以提高公路养护作业的机械化水平。
5.3 加大科技人才的培养
特别是加大工程技术人员、试验检测人员、机械操作人员的培养，实行“走出去，引进来”战略，学习和借鉴先进省市乃至发达国家的成功经验，充分依靠科技进步实现本省公路养护事业的又好又快发展。
6、结语
预防性养护是科学养路的具体体现，对高等级公路实行预防性养护，努力提高养护管理水平，对全面提高高等级公路的使用质量和服务水平，减少养护成本和费用，延长高等级公路的使用年限，有着极其深远的现实意义。要对预防性养护工作进一步深入研究，开展路况调查，建立路况档案，开展日常养护工程量测以及养护统计资料的收集，切实做好预防性养护工作，让公路更好地为经济建设服务。
参考文献：
[1]马居军.混凝土养护剂在水泥路面施工中的应用研究[J].中国城市经济，2011，（23）.
[2]张红波.浅谈高速公路沥青路面的养护[J].长沙铁道学院学报（社会科学版），2009，（04）.
关键词：公路：沥青路面；预防性养护
中图分类号： X734文献标识码： A
引言
预防性养护是一种有别于传统养护方式的养护新理念，是对道路有计划、经济有效的一种维护方式。加强公路沥青路面预防性养护，有助于延缓道路损坏、延长道路使用寿命、降低道路使用寿命内的周期费用。因此，要掌握常见的预防性养护技术，并注意其施工要点，提高公路运营效益。
1、沥青路面预防性养护的概念
路面预防性养护是指公路养护部门在公路结构良好，道路在还没有出现严重病害或将要出现严重病害之前就进行的养护维修，不让道路病害进一步向更深层次发展，从而达到延长路面使用寿命、保持道路完好率和平整度、提高道路质量、降低道路寿命成本、延长中修或大修期限目的的作业方式。区别于矫正性养护，公路预防性养护是一种事先的、主动的养护，预防性养护不但可以始终保持公路良好的服务水平，而且在道路的寿命周期内还可以节省养护资金，具有良好的社会经济效益。通过定期路况调查，及时发现路面轻微破与病害迹象，分析研究其产生原因，对症采取保护性养护措施，防止微小病害进一步扩大，以减缓路面使用性能恶化速度，使路面始终处于良好的服务状态。
沥青公路实施路面预防性养护，能及时修复路面微小病害，防止水分侵入破坏路基，使路面整体结构始终得到保护，不致产生严重损伤，从而减少铣刨、翻修次数，大大节省大中修费用，并延长路面使用寿命，保持路面良好的服务状态。所以研究开发沥青公路路面预防性养护技术，实施路面预防性养护是我国沥青公路发展的迫切需要。
常见的预防性养护技术
选择合适的预防性养护措施是成功、有效地进行路面预防性养护的关键环节。根据高速公路沥青路面预防性养护技术的特点，总结现有预防性养护措施适用和不适用场合以及应用注意事项提出预防性养护的技术特征和适应性，为成功有效地实施预防性养护提供保证。常见的预防性养护技术主要有以下几种：
2.1、公路路面表层的封层技术
该技术主要是对出现车辙以及功能受到损害的路面进行处理，目前使用较多的封层技术有以下几种：
2.1.1、稀浆封层技术
稀浆封层技术组成稀浆的原料为乳化沥青以及细砂等，具体操作过程是：首先将原材料配比后搅拌均匀，然后使用专门的喷洒设置对准路面病害部位进行喷洒，且喷洒的稀浆厚度不能超过10mm，具体稀浆的浓度以及喷洒厚度可以根据具体路段的情况进行适度调整，直至病害路面恢复原样，该技术适用于：
交通量比较大，且主要是因为荷载量造成损害的路段。
容易出现车辙且车辙较多的路段。
路表因自然风化和车辆施压而发生松散的路段等。
在施工过程中需要注意不能在高温暴晒下施工，不能在路面稀浆未完全硬化时开放交通。
2.1.2、雾状形式的封层技术
该技术使用的喷洒原料比稀浆封层使用的原料少，仅有乳化沥青，且沥青不含集料。该技术的作用是能够最大限度地防止路面松散和老化，具体施工过程与稀浆封层相似。该技术适用于：
路表因自然风化和车辆施压而松散的路段。
经过长时间使用，沥青已经老化的路段。
出现块状裂缝的路段等。
该技术在施工过程中需要注意的是必须在乳化沥青破乳后才能够开放交通。
2.1.3、碎石形式的封层技术
该技术的主要作用是能够提高路面的罩面厚度和抗滑度。具体操作过程是：首先在损害路面喷洒一定厚度的沥青，然后使用专门的喷洒碎石机将碎石均匀喷洒在路面上，铺完碎石后使用专用的压路机碾压，使碎石与原路面紧密结合在一起。该技术适用于：
路表因自然风化和车辆施压而松散的路段。
经长时间使用，沥青已经老化的路段。
出现块状裂缝的路段。
路面出现大面积不平整现象的路段。
路面受到水体侵蚀的路段等。
该技术在施工过程中需要注意的是，沥青、碎石、碾压、洒布要相继进行且间隔时间不能太久，一般要在十几分钟内完成。
2.1.4、沥青表处的预防养护技术
该技术主要使用专门的聚合物对路面存在的各种裂缝等进行喷洒，对于裂缝较为严重的路段则使用较大块状的碎石等进行填充，填充完成后再使用专门的压路机进行碾压，直至整个路面平整、均匀。 该技术适用于：
路表因自然风化和车辆施压而松散的路段。
有细小或较大面积裂缝的路段。
路面受到水体侵蚀的路段等。
在施工过程中需要注意的是：喷洒聚合物之前需要对路面进行全面的清洁，且对一些需要铣刨的地方要使用专门设备进行施工。
2.2、坑槽部位的修补技术
坑槽就是路面局部或者大面积出现的坑洼或路表松散等。针对这种现象可采用新的补修方法。过去传统的做法是挖掉原路面后不对挖出的混合料进行再次利用，除了造成资源浪费外还增加了养护成本，严重影响公路运营效益。新的修补技术是将挖出的沥青混合料作为新的资源进行重新利用，节省了大量原料，不但节约了资源还减少了成本。
2.3、裂缝的灌缝技术
该技术的作用是对裂缝进行修补，避免水分渗入路表以下而加重损害程度。具体的操作方法是使用乳化沥青或普通沥青填补缝隙。该技术在施工过程中需要注意的是不能在高温暴晒下进行，主要是为了防止填补用的材料在高温下快速硬化，无法与原路面紧密结合。
3、预防性养护的要点
3.1、施工时原材料及管理措施
要进行严格原材料的检验控制工作，绝不使用不符合要求的材料。混合料的骨料应选用石质坚硬、表面粗糙、嵌挤率好、耐磨性强、与沥青粘附率好的集料。例如骨料呈酸性应该增加一定数量的抗剥落剂或石灰粉，尽量降低骨料含水量，确定混合料的抗剥落性能。混合料使用矿粉时需搭棚存放，做好防潮、防雨措施，以减少原材料的含水量。
3.2、养护周期性以及合理的养护时机
公路路面经长期使用后，其性能与新建路面相比有较大的区别，因此预防性养护应该具有一定的周期性。一般而言，公路在使用后主要有三个周期段。第一阶段是刚开始运营时，路面会有较少量的磨损。第二阶段是运营一段时间后，路面开始出现小的凹陷和裂缝等。第三阶段是长时间运营后出现大面积损害，且病害出现的频率逐渐提高，这一阶段进行预防性养护取得的效果将极小。可见，想要取得较好的预防养护效果，需要选择一个比较合理的时机进行养护。根据上述三个周期的情况分析，选择在第一阶段后期或第二阶段中前期开始养护效果比较好，能够较大程度地延长路面的使用寿命。当然，还需要考虑到预防性养护经济性问题。
3.3、防治结合的养护方式
防治结合是预防性养护技术最主要的特点，即所有的工作都是为了预防路面病害而进行，在养护期间实行预防和治理相互结合的措施。公路相关部门管理人员首先对某一建成的公路进行现场考察分析，全面了解该公路的情况，并预见该公路有可能出现的病害，从而采取合理且有效的预防性养护措施，尽量争取在较大范围病害出现前做好处理和养护工作，避免路面病害蔓延和加重，影响道路的正常运营，这种在病害出现前就采取养护措施并在病害出现之初就及时采取处理措施的养护方式，能够真正使公路沥青路面性能得到最大限度的发挥，为人们出行提供最好、最可靠的服务。
结语
无论哪一种公路沥青路面面层的养护技术，都需要根据沥青路面的实际情况来采用，尽可能的降低材料的用量，方便施工，节约工程投资，又能达到预期的效果。只有不断的采用新的技术、新的工艺，积极探索，勇于创新，才能推进公路沥青路面面层养护技术的发展。
参考文献：
关键词：高速公路；沥青路面；预防性养护
1高速公路沥青路面预防性养护特点
1.1养护时机合理
高速公路沥青路面的预防性养护是否有效与养护时机有很大关系，高速沥青路面的养护措施必须在路面发生早期损坏的情况下进行，将病害扼杀在萌芽状态，使高速公路路面始终保持良好的状态，高速公路沥青路面在养护过程中应及时进行检查，以确保养护时机的合理性，此外，确定养护时机的方法还包括生命周期成本分析法、基于时间和路况的确定方法以及决策树法等。
1.2养护周期规律
预防性养护是高速公路沥青路面的一项定期工作，因此，养护人员应定期对路面进行检查和养护。收集所需路面资料，综合分析评价，合理提高高速公路路面养护标准，使每一次路面养护工作都能有效提高公路性能指标，高速公路沥青路面每半年检查一次，预防养护应根据实际情况进行，可采取抽样调查等方法，以保证保持良好的路面维修质量，提高经济效益[1]。
1.3养护具有预防性
高速公路预防养护是一个长期的过程，简单地说，就是利用连续两三年的数据建立模型，根据模型可以预测高速公路沥青路面使用性能的各项指标，从而预测需要养护的路面，通过对高速公路沥青路面使用性能的分析，可以达到延缓路面损坏的发生和恶化，及时找出病害原因并进行养护，减少路面损坏，从而体现预防性。
1.4机械化程度高
高速公路预防性养护离不开先进的检测手段，采用有效的检测手段，既能满足预防性养护作业的检测频率，又能保证检测数据的准确性和科学性，提高数据和信息处理能力，目前已经发展和应用了综合检测技术，如驾驶一辆专用汽车就可以完成各种路面状况的检测，此外，为确保高效率、高质量、快速地完成路面养护施工，在预防性养护时，宜采用机械化施工方式。
2工程概况
某高速公路工程采用半刚性基层沥青路面，其沥青面层结构为10～15cm，水泥稳定基层结构为30～40cm，级配碎石垫层结构为20cm，部分沥青面层设计为5cm厚AK—16型，受当地气候影响，加之面层孔隙过大及基层半刚性反射裂缝等原因，造成路面早期破坏，随着车流量逐年增加，车辆超载日益严重，部分路面出现车辙、裂缝等病害，使路面使用功能严重受损，舒适度、安全性等性能严重下降。
3高速公路沥青路面预防性养护
3.1沥青路面预防性养护技术
3.1.1乳化沥青稀浆封层技术（1）在路面表面平整度不足、车辙和裂缝较多等情况下，可采用乳化沥青稀浆封层技术，以达到提高平整度、消除车辙的目的[2]。（2）在高速公路预防性养护技术中，常用的混合料有三种：一是改性沥青超薄抗滑表层，厚度约2cm；二是改性稀浆封层，三是改性热沥青表面处治，在高速公路沥青路面无二次磨损时，用以上三种方法修复沥青路面，能提高路面的稳定性和承载力，避免出现裂缝、车辙等现象。（3）改性乳化沥青稀浆混合料也可用于填补车辙，在高速公路局部区域出现车辙，且车辙深度不超过5cm，则可采用改性乳化沥青稀浆混合料填补车辙，避免铣刨原有路面，大幅提高施工效率，降低施工成本。3.1.2微表处技术（1）微表面处理技术是利用专业机械施工设备，将乳化沥青、填充剂、水等混合，均匀地搅拌在原沥青路面上，从而尽快形成薄层，提高高速公路路面的抗滑性和耐久性。（2）高速公路采用微表处技术的沥青路面养护措施，能使路面达到防水防滑的效果，同时又能有效提高高速公路沥青路面的使用性能，微表处技术在养护效果上也可以延长养护期，具有很高的性价比。3.1.3薄层罩面技术薄层罩面技术是将热沥青混合料直接铺在原沥青路面上，该养护方法能有效地防止高速公路沥青路面的沉降现象，并能有效地提高平整度，从而迅速恢复其抗滑能力，改善高速公路沥青路面的外观，同时对高速公路沥青路面也有一定的补强效果[3]。3.1.4碎石封层技术（1）碎石封层技术分为普通碎石封层和同步碎石封层。一般的普通碎石封层是将沥青撒在路面上，然后撒上1～2层的碎石集料，用轮胎压路机立即碾压；同步碎石封层是指用同步碎石封层车将碎石和改性热沥青或改性乳化沥青铺装在路面，然后用轮胎压路机进行碾压。（2）在高速公路沥青路面预防性养护中，碎石封层能有效密封路面细小裂缝，防止路表水渗入路面结构内部，恢复或提高路面抗滑能力，延缓路面疏松、老化、氧化、硬化等现象。3.1.5沥再生技术（1）沥再生技术是在沥青层表面涂刷沥再生材料，以改善沥青的高低温性能，弥补沥青老化所造成的韧性下降，采用沥再生技术可有效降低高速公路沥青路面的剥落、开裂病害，延长道路使用寿命3～5年。（2）沥再生技术具有良好的防渗性能，其主要特点是：不影响沥青的原始表面结构；能有效渗透至沥青表层与沥青结合，提高沥青的活性；耐久性强。3.1.6雾封层技术（1）雾封层技术是将雾封层材料喷洒到路面上，使被喷洒的材料部分进入微裂缝，部分进入微小空隙中，雾化层材料是一种水和沥青的混合物，为流动的不可压缩液体。（2）当高速公路沥青路面中存在一定的孔隙时，路面表面受到水的冲击，大量的液体就会进入孔隙，造成路面的破坏，通过雾封层技术对其进行修复，可以延长路面使用寿命，降低修理路面的成本[4]。（3）高速公路沥青路面雾封层技术能封闭路面并防止渗水，具备可再生的特性，同时可使旧沥青路面老化沥青恢复原状。雾封层技术性价比高、效果好，可为高速公路提供早期预防措施，具有一定的推广价值。
3.2沥青路面预防性养护措施
3.2.1建立高速公路路面管理系统（1）在高速公路沥青路面预防性养护中建立良好的高速公路路面管理制度，能使有关部门对高速公路进行有效管理，提高经济效益，从根本上提高高速公路沥青路面的使用寿命。（2）通过健全和完善高速公路路面管理体制，使高速公路管理制度化，不断提高养护人员的养护意识，更好地做好高速公路路面的预防性养护工作。（3）高速公路路面管理系统以先进的技术为先导，对路面状况进行实时、全面地监控与分析，确保高速公路路面的正常运行。（4）高速公路路面管理系统必须建立完整的数据库，有效地评估整个路面状况，及时制定养护方案，确保高速公路路面使用寿命。3.2.2做好路面定期检测工作在高速公路路面检测过程中，应了解实际情况，有针对性地进行养护，在分析过程中，应根据相关检测指标，如平整度、路面破损、摩擦系数等。
4结语
高速公路是我国运输事业发展的基础，做好高速公路沥青路面的养护工作，有利于高速公路的安全稳定运行，具有重要的意义。因此，对沥青路面进行预防性养护，及时解决沥青路面破损问题，确保路面的强度和性能是预防养护工作的基础，对提高路面使用寿命至关重要。
参考文献：
[1]张权.基于高速公路沥青路面预防性养护研究[J].建筑技术开发，2016，43（7）：117-118.
[2]彭小庆.高速公路沥青路面预防性养护技术研究[J].山西建筑，2016，42（8）：160-161.
[3]张同辉.高速公路沥青路面预防性养护措施决策研究[J].交通世界，2016（15）：100-101.
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