近几年，随着我国物流业的迅猛发展，物流专业设置和物流人才的培养日益引起人们的关注。中等职业教育是技能实践型的职业教育，对物流专业学生的培养应侧重于动手能力方面，实践教学是其中不可或缺的内容。另外，不断加大的就业压力和用人单位对技能证书的要求增加了学生对考证的需求。在这种形势下，围绕物流专业的教学目标探索物流专业职业技能考证与实践教学之间相互关系，就成为目前中职学校必须面对的一个重要课题。
一、中职物流专业技能考证与实践教学之间相互融合的必要性 在职业教育中，学历证书(毕业证)是一种学历证明，表明受教育的程度，即“学”过什么;而职业技能证书是一种技能证明，在某种程度上反映劳动者具备某种职业所需的专门知识和技能的证明，因为技能考证通常是由职业技能鉴定国家题库中抽取试题，组成试卷，试题范围广，知识覆盖全面，对考生的理论知识，甚至实践操作能力的考核较为全面，考试目的明确，但考试内容不固定，包括基础的理论知识，也包括涉及实际的技能操作。以我校物流专业学生参加的由劳动和社会保障部认证的物流员考试为例，劳动和社会保障部认证的物流员考试包括三个模块，一是物流专业英语与计算机基础(公共模块)，主要考查学生了解和应用物流英语术语，阅读基本的物流英语文献，掌握计算机的基本操作;二是现代物流管理基础，主要考查学生对物流相关概念、原理的理解和认识;三是现代物流装备与技术，主要考查学生对物流装备与物流技术的了解和运用原理。学生通过物流员的考前辅导和考试，熟悉了现代物流管理的理论和知识，认识了现代物流装备与技术，同时了解了物流运作流程，从中初步掌握物流装备操作的技巧。例如，在物流装备与技术这部分考试中有这样一些题目: 1．()最适宜装运袋装货物。 A．平托盘B．立柱托盘C．箱式托盘D．滑片托盘正确答案是选择B。 2．()用于需要低温管理货物(食品、医药品等)的运送。 A．托盘B．滚轮保冷箱式托盘C．平轮保冷箱式托盘D．保冷箱式托盘正确答案是选择B。 3．()是专用于运输需要保持一定温度的冷冻货物或低温货物的特殊集装箱。 A．运输集装箱B．杂货集装箱C．散货集装箱D．冷藏集装箱正确答案是选择D。 虽然这些只是简单的单项选择题，表面上是一些书面表达的题目，但是学生能否准确作答，表明他们在实际操作中，能否准确把握好不同类型的货物应该选用什么类型的物流装备。熟练的实操技能，往往都是以一定的理论知识为基础的，只有熟悉相关的理论知识，在实际工作中遇到相同的情况，你才能迅速地判断应采用什么方法或设备协助解决。尽管理论不一定适用所有的实际情况，但毕竟理论是从实际操作中总结出来的。职业技能证书正是实际操作融入理论知识中的一种体现，虽然不是每个具有熟练技术实操能力的人员都具有职业技能证书，但至少具有职业技能证书的人员在某种程度上表明其具备了一定的操作技能。 随着越来越多的大专、本科、研究生学历的毕业生涌入社会，用人单位的选择空间越来越大，真可谓是“眼花缭乱”。中等职业学校毕业生该如何在这些高学历人群中发挥优势脱颖而出呢?这除了是中职学生在学习过程中需要思考的问题，还是中等职业学校在办学过程中需要考虑的因素之一。要知道“职业教育就是就业教育”，其最大的特点就是实践性，尤其是中等职业教育，强调的是面向基层，面向生产和服务第一线，培养实用型、技能型人才。对于物流领域的职位，中职物流专业学生毕业后面向的岗位大部分是仓库管理员、理货员、拣货员、信息员、叉车司机等。为了适应物流企业对就业者要求的需要，中职物流教学基础课应按专业学习要求，以“必需、够用”为度;技能课则要求学生在校期间掌握岗前的实际操作，同时，为了对学生技能实操能力有一个综合的评定标准，需要将考取职业技能考证列入到中职物流专业学生技能培养的教学计划中，并将中职物流专业职业技能考证与实践教学相互渗透，使得学生毕业前能获得实操技能的资格肯定，毕业后可以顶岗工作。 因此，为建设好中职学校物流专业，为社会培养出更多适应社会需要的物流人才，并且能增强物流专业学生就业竞争力，激发学生的学习积极性，提高学生技术操作能力，推动中职学校物流专业职业技能考证与实践教学相互融合是非常必要的。 二、影响中职物流专业技能考证与实践教学相互融合的问题分析 (一)物流职业技能证书的认证机构繁多，证书发放管理混乱，缺乏规范，在一定程度上影响了物流职业技能证书的权威性 当今社会中，开展物流职业技能认证的主要有:劳动和社会保障部的物流师认证、中国物流与采购联合会和全国物流标准化技术委员会共同开展的“物流师职业资格认证”、广东省职业技能鉴定指导中心的物流师认证。面对着众多的认证机构开展的职业考证，认证标准不一致，部分认证机构收取的费用较高，但考试标准较低，只要付钱培训和参加考试，就能够获得证书。也有一些难度较高的，考核要求也比较严格的。而物流企业对于这些单位或协会认证的证书并没有一个统一的认可标准，甚至不了解哪一个认证才是权威的。面对这种情况，物流专业学生选择适合的认证机构参加考试成为了考前应该深思熟虑的重要问题，对中职物流专业学生考取技能证书造成了一定程度的打击。 (二)学生对学习的目标不明确，学校对学生职业技 能考证的重视不足，鼓励不足，组织不够很多中职学校在开设专业时，并没有及时将该专业的职业技能考证列入专业建设计划中，使得组织学生参加相关职业技能考证的实施滞后于专业发展的进程。以我校———东莞市经济贸易学校物流专业学生技能考证情况为例，我校在2004年开设了报关专业，第一年招生为一个班，约为71人，后为适应社会的需要，将报关专业改为现在的物流专业，每年招生为四个班，约为260人，并成为东莞市中职学校“重点建设专业”。从2004年到现在，专业发展历程有6年多时间，但是直到2010年为止，除了计算机等级考试和英语等级考试外，学校一直都没有统一组织过该专业学生参加任何的职业技能资格证书考试，使得就读该专业的学生在三年的学习过程中，对学习目标的定位很模糊，对自己专业的学习动力严重受挫。#p#分页标题#e# (三)物流专业职业技能考证相关课程的开展没有结合实操教学课程，专业教师缺乏实操经验，使得理论脱离实际 由于目前的物流专业职业技能考证的考试形式大多数是采用纸质笔试或上机考试，所以绝大多数的中职学校在开设物流职业技能考证相关课程时，都是以理论课堂为主，只是穿插极少部分的专业技能课时，甚至是完全没有专业技能课，严重地偏离了考取职业技能证书的本质。要知道职业技能证书是一种职业技能的认证考试，是验证考试者对技能掌握的程度;接受职业教育并通过职业技能认证考试的人员，应当标明其具有了一定的职业适应性和可用性。所以考核的内容中除了包含了基础理论知识，还涉及到部分技能操作知识。如果将考证的相关课程单纯以理论的形式进行讲授，没有结合实际操作，那学生只能是对知识“死记硬背”。对于原理和概念性的知识能够采用这样的方式，但是对于技能操作性的知识来说，那只能是凭空想象，不切合实际。尤其是中职物流专业的专业课程，因为其具有相当的技能实操性。举个例子来说，物流员考试三个模块中的物流装备与技术部分，该课程包含有很多物流专用设备的内容，如叉车、货架的概念与分类等，单单以叉车的分类内容为例，叉车按结构特点划分，可以分为平衡重式叉车、前移式叉车、侧面叉车、插腿式叉车和回转式叉车，不同类型的叉车具有不同的结构特点，使得其适用的环境也会有所不同。作为中职学生，不但需要了解其结构特点，还需要掌握其驾驶的方法，熟悉其使用的范围。如果单纯以理论授课的方式，那学生只能做到片面地了解其结构，绝对不可能完全理解不同叉车的使用范围及驾驶的方法。所以在开展物流专业职业技能考证相关课程时，如果将考证课程脱离实操课程来开展，那会使得学生对理论知识和实操技能的理解受到某种程度的阻碍，不利于中职物流专业学生通过职业技能考试，也不利于中职物流专业学生对技能的掌握。 三、实现中职物流专业实践教学与职业技能考证相互融合的方法 (一)职业资格证书必须与职业需求或行业岗位需求 密切结合，规范职业技能证书认证的标准，确保证书本身的质量，使得职业技能证书在社会和行业上更具有权威性 由于职业技能证书面向的群体不仅仅是学生，还有大量的在职人员或工作之后经过培训希望转换工作岗位的人员，使得职业技能证书的认证就具有了市场性，也具备了一定的经济效益，所以国家各部委、社会的培训机构纷纷推出种类繁多的职业资格认证，造成了就业市场上职业技能证书混乱的局面，也降低了职业技能证书的权威性。 在职业教育中，如果学历证书(毕业证书)是由教育主管部门来颁发，那么对学生的职业技能水平认证应由行业主管、协会和国家相关劳动主管部门联合来进行认证，那物流职业技能证书的认证就应是物流行业协会及劳动保障部门。这些机构和部门应该联合起来，根据国家教育v方针、政策，开展物流行业人才需求预测，统一制定教育培训规划，统一组织和指导行业职业教育与培训工作。同时，统一制定出规范的职业技能认证标准和行业就业准入制度，完善职业技能证书认证。 (二)学校重视学生技能考证———从学生入学开始，树立“双证书”的学习目标中职学生在入学前都是从来没有接触过专业课的，他们在初中阶段学习的都是语、数、英、生、物、化和历史、政治，所以对职业教育根本一点认识都没有，往往很难适应或者需要一段很长的时间才能适应中职的学习，尤其是专业课方面的学习。有些学生进入中职学校后，不知道自己的学习目标，以致学习变得松散颓废。而且中职学校考试较少，试卷基本上是由任课教师自己出题，题目大部分来源于平时的作业、练习，考试难度较低，考试很容易过关，造成学生学习没有压力，这样使得学生的学习积极性不断下降。针对这样的情况，中职学校应该在物流专业学生入学时召开专业介绍会议，向物流专业学生们介绍物流专业的教学计划、教学要求、教学目标，让物流专业学生了解自己在中职三年的学习中需要完成的基础课程和专业课程，明确物流专业学生除了需要努力学习完成相关课程学习，取得毕业证书外，在毕业前还需要考取的公共技能证书(如计算机、英语等级证书)和专业职业技能证书(如物流员证书)，让他们对自己三年的学习情况有一个整体的认识，有助于他们树立好学习的目标。 (三)根据社会和行业的需要，结合物流职业技能考证的要求，调整并完善物流专业课程的规划，建立物流实训场所，加强物流专业师资队伍建设，使得职业技能考证与实践教学有效接轨 首先，中职学校应该对物流行业人才需求进行调研，了解社会和行业用人单位对人才的需求情况，结合物流职业技能考证的认证标准和考试大纲的要求，从宏观上调整专业教学规划;学校在开设专业课程时应考虑职业技能考证对专业知识的要求，同时要将实际操作融合到理论教学中，合理安排专业课程。在开展专业课教学过程中，任课教师应多采用影像资料、模型介绍等图、文、物并茂的教学方法，让学生直观地了解物流作业流程，初步认识各种工具和设施。同时，学校应增加投入，建立与物流实训教学配套的实训场地，为任课教师提供相关设施，使得教师们将实操环节加入理论授课过程中成为可能，让学生通过现场操作训练，更好地理解并掌握理论知识，学会操作常用的工具和设施，将理论知识与技能相互融合。 其次，由于近几年蓬勃发展的物流业使得相当多的中职学校都增设物流专业，对物流专业教师的需求一下子激增，但大部分的物流专业青年教师均是从学校到学校，缺乏社会实践经验，不具备动手能力，教学中根本无法将理论联系实际操作，严重影响了学生在学习过程中对技能的掌握，更不用说提高技能。同时，对职业技能考证欠缺经验，不了解物流专业职业技能考证的要求，不熟悉职业技能考证的考试形式等，根本无法对物流专业学生职业技能考证作出有效的辅导，严重制约了中职学校鼓励物流专业学生考取职业技能证书计划的实施。俗话说“名师出高徒”。为提高中职教育质量，提高职业教育的师资技能水平是关键。因此，中职学校必须建立一支过硬的实操型“双师”教师队伍。#p#分页标题#e# 为了更好地加强师资队伍建设，笔者认为应该做好以下两点: 1．建立校企合作，为专业课教师创造更多的顶岗实习机会 通过和物流企业建立合作关系，为专业课教师创造机会定期到企业相应的岗位进行顶岗实习，跟班研讨，到一线了解物流各环节的工作流程，熟悉物流企业的经营管理和行业发展的动态等。这是最直接有效的方法，让专业教师能将理论联系实际，真正体验理论与实际操作的差距，使得物流专业教师在授课过程中能“有话可说”，能用真实地例子讲授每个知识点，而不是脱离实际的“泛泛而谈”。 2．抓好“双师型”教师的培养 学校组织学生参加职业技能考证，并不仅仅考学生，其实也在考教师。学生要通过职业技能考试，取得证书，那必须完成相关课程的学习。那在相关教学过程中，教师运用多种的教学方法，在讲解专业知识的同时，对学生进行考证的辅导，同时还要将实际操作技能融入课堂中，让学生更好地理解并掌握知识，顺利通过考试。这都有赖于专业课教师对职业技能考试的考试大纲要求的清晰理解，重难点的准确把握，考试题型的熟练认识。要做到这一点，最有效的方法就是在组织学生参加考试前，先组织教师培训学习，要求专业课教师参加该职业技能考试，取得该专业职业技能考试的证书，成为“双师型”教师。人们常说“自己的亲身经历是最有说服力的例子”，就是这个道理。 通过上述的思考和分析后，我认为中职物流专业的教学应该联系社会与行业的需要，结合物流专业职业技能考证的要求，将实践教学与理论教学相互融合，以考取物流职业技能证书作为目标，促使中职学生在中职三年学习中掌握到更多的知识和技能，毕业后成为适合社会所需的人才。
【关键词】以工作过程为导向 高职教育 培养理念
高职学生的培育重在培养学生具有实际从事作业的能力，尤其对于物流专业的学生而言，更要重视和加大实践教学的环节。我们对以工作过程为导向物流课程的设计和开发进行改革探索。
一、课程开发设计思路
1、以职业发展为目标。结合物流企业工作特点，以及高职学生就业的方向，将来从事的岗位要求，注重对学生毅力、学习能力、刻苦精神、团队精神、创新精神的培养，构建职业生涯发展的通用能力结构。
2、以专业能力为基础。根据物流行业实际工作岗位的能力要求，专业技能需要的知识体系提炼专业能力，作为知识培育的切入点和考核点，重组教学内容，改革课程体系。
3、以工作结构为框架。整个的学习构架以工作结构为基准，改变传统课堂教学框架，构建学习机构，安排在学校三年要进行的课程结构，以团队分工协作的方式完成学习任务。
4、以工作过程为导向。整个学习过程都是围绕工作流程而展开。让学生进入专业初始就对将来要从事的工作流程有清楚的认识，根据工作过程所要求的知识结构安排课程教学内容。
5、以工作实践为起点。完成学生的角色转换，让学生从学习者转变为工作者，变被动填鸭式教学为主动吸取，学生为完成工作任务而去探索去追寻解决问题的方法。我们采取物流专业课程开发角度是面向整个物流职业，而不是单纯面向职业岗位能力，见图1。
该构架模型中层面划分基于物流理念、物流活动、物流过程、物流流程、物流信息、物流决策、物流分析及物流优化。层面的递进针对学生认知规律而设定，能带上去的同学尽可能推送到比较高的层面，带不上去的则力争在较低层面有所收获。每一层面有相对应的出口（岗位层面和岗位类型）。不论哪一层面教学，均以现实物流活动及应用为导向，构建有内容（数据、案例、项目、任务等），有方法（调查、建模、演绎、归纳），有工具（project、excel、word、PowerPoint、flexsim），有成果（方案、模型、分析报告）的多维、但清晰的教学空间。
二、培养理念革新
让学生了解熟悉自己所学专业的行业、企业背景，了解将来走向社会工作岗位时可能从事的职业是什么，为了完成这些职业需要掌握一些什么样的知识结构，带着问题进入课堂。教师和学生都应有明确的角色定位，教师是课堂的引领者，解惑者，必须要让学生贯穿到整个的教学过程中来。将“爱”、“懂”、“会”始终贯穿于学习中，让学生因为爱这个专业，这个行业而去不断探索，寻求发展这个行业的新的领域，为了发展就要求懂，这样自然就会不断的遇到问题，提出问题，解决问题，从而不再是老师提问，而变成学生提问，在这种反复提问，不断总结的过程中，许多的知识就消化和吸收了，从而达到会，自然就想去应用，整个培养过程从校内实习、实验室实训转向企业现场实习，自然而然从一个学生转为一个物流行业的从业者。
三、课程的设置
在三年的学习过程中，结合学院1+4+1的培养模式设置课程，强化实践教学环节，一年级学生安排如下。
1、讲座和参观。作为课堂教学的一大延伸，一方面邀请企业界物流从业人员走进来，另一方面带领学生们走出去，现身说法，身临其境地让学生了解真实的物流企业、职业和行业，开阔视野，激励学生学好专业。
2、社团活动。由学生组建物流专业社团，由教师引导以项目小组形式开展物流市场调研、企业联络、培训考证等活动，推动学生更近的认识物流行业与企业；推动物流专业持续建设。
3、市场调研。一方面设计有关物流岗位分类与要求、物流业务类型、物流市场状况等有助于认识物流业的课题，促进学生自主的去认识物流；另一方面在物流专业社团发展成熟的过程中，承接社会需求的市场调研课题，锻炼学生的做事能力。
通过这些实践教学环节，使学生对物流企业岗位，作业过程有初步的了解和认识，按照工作过程开设课程实训，分别设置运输模块、仓储模块、配送模块的实训环节，利用校内实训室通过软件模拟操作，完成运输管理、供应链管理等课程的设计及解决作业方案。目标是让学生能够熟练使用电脑，熟悉常见物流硬件，能应用物流信息系统模拟相关业务流程。
在二年级时，组织学生到企业进行认识实习和顶岗实习，将课堂知识与实际操作联系到一起，三年级则以实际企业为背景进行应用与创新实习，完成毕业设计。
4、企业实习。随着学习的不断深入，开展不同类型的实习。早期安排短期的企业认识实习，带领学生走访多家不同类型的企业，目的是让学生了解不同企业的不同的物流业务和岗位，为专业学习打下基础；后期则安排较长期的顶岗实习，每个学生选择一家企业为宜，实际承担岗位职责。在整个过程中，不断鼓励学生利用假期努力尝试各类实习工作，以锻炼基本素质和能力。目标在于让学生走出课堂、走出学校，多了解社会，提高活学活用的能力，培养吃苦耐劳的精神，毕业后能够顺利进入工作岗位。
四、教学方法的改革
基于以上分析以及多年教学实践中的反馈和经验总结，我们已在采用的教学方法有以下几种。
1、启发式教学法。以问题为中心，解决教学难点、重点。课前提问上节课内容；课堂教学内容设计注意知识点，每次课都设计出重点和难点，还要保持内容的完整，注重知识的一贯性，课后总结。不断的变换切入问题方式，使学生感觉新颖有好奇心，想要去探索答案。
2、“案例和实务操作”法。 根据物流市场的实际需求，注重培养既有理论知识又有实践动手能力的物流人才，在课程教学中引用大量物流作业的实例，通过案例分析解释基本概念，通过物流运输管理、仓储管理等实训软件，将现场作业引入课堂，实现一对一的技能训练，使理论教学和实践紧紧相连。
3、互动教学法和激励机制法。课程教学按照学生的感知性、运动性、思维性、记忆性的学习过程，循序渐进地诱导、启发和鼓励学生主动思考，积极参与讨论并发表见解。在教学过程中注意激发学生的学习兴趣。对于主动发问，主动参与课堂内容的学生给予奖励，允许答案的发散性和非确定性从而增强学生分析判断力和留给学生思考与讨论的空间；注意对学生进行学习方法的指导而不是灌输知识，从而使学生能举一反三，触类旁通。
4、现场认知加视频及图片法。在教学过程安排物流市场调查、物流认识实习、生产实习、毕业实习环节，走进工作现场，拓宽学生的知识面，开发学生创新思维，将书本抽象知识具体化、形象化，增加感性认识。
—、北航物流管理专业现状
北航经济管理学院于2004年开始了首届物流管理专业的招生学生进校后先不分专业大二下学期开始由学生自主选择工业工程专业或物流管理专业。随着物流管理专业培养计划的陆续展开，我们发现现行的课程体系还存在不少问题，突出表现在以下几个方画①课程设置重复。学科基础类课程与部分专业课程的基本内容有所冲突②教师授课内容不明确。部分专业课程名称不同授课内容却相互交叉、重复某些课程内容的讲授过于深入是否适合本科生、是否为物流专业本科生所必备还有待探讨。③教师缺乏职业培训。为学生开设物流专业课的大多数教师缺乏物流方面的科研、教学、工作经验。④物流专业课的设置未能弥补学科基础类课程的不足。由于学时限制，为各专业共同开设的学科基础类课程没有涉及物流内容，也未通过设置相应的物流专业课加以弥补。
二、物流市场人才需求及各高校相关专业课程设置比较
1.物流市场人才需求调研。
为了充分掌握物流人才需求动向，使物流管理专业人才的培养方向、课程设置、实习安排以及人才基本素质等更能适应企业的实际要求，我们于2007年下半年进行了首次调研于2008年进行了补充调研调研企业包括DHL、神州数码、北京西南物流中心、北京顺鑫首联物流、宅急送、北京第一机床厂、国美电器等涉及中外、民营、国营的生产、服务、零售、采掘等行业其中，物流型企业占60%，生产制造型企业占26.67%，批发零售型企业占13.33%。调研对象为物流企业的人事主管、部门经理或一线物流工作人员，以及非物流企业的物流部门主管。
值得注意的是在接受调查的人员中，拥有本科及以上学历的人员比例为43.33%，其中本科专业与物流相关的仅为20.00%。而美国奥尔良州立大学主持的一项物流职业类型调查统计的全美物流管理者的受教育程度情况显示，大约92%的被调查者有学士学位41%的人有硕士学位。由此可以看出我国物流专业人才的匮乏。
在调查中，我们发现企业对于制约物流发展的主要因素有不同的看法（表1)认为“物流信息化和标准化程度不高是物流发展瓶颈”的比例相对较高，这从一"个侧面反映了企业对相关物流人才的需求。
在对本校物流管理专业学生的调研中我们发现（图1)有62.5%的人认为自己的实际操作能力较差37.5%的人认为自身的知识体系不合理不能适应企业的需求。类似的结果也出现在对企业的调查中，有90%的企业认为目前物流专业的毕业生理论基础扎实.但实际操作能力较差。学生对专业知识重要度的认识与企业的需要既有相同点也有较大的偏差（图2、3)。对比图2和图3可以看出，学生认为装卸和包装的相关知识不重要选择的人次数是0而这些操作恰好是配送、仓储与存储及采购等的重要环节与基础。
通过调研我们发现在企业中应用频率高、要求较强能力的某些相关知识点，如物流信息处理、国际贸易、需求预测和库存管理等（图3)在目前物流管理专业的课程设置中没有得到足够重视。例如本校经管学院的管理信息系统具有较强实力，我们借助这样的优势，为学生开设了相应的课程然而，由于课程体系设置的缺失相关课程在知识体系上相互脱节，学生只学到了几个知识点系统性不强，致使本专业学生在数据库和物流信息系统开发方面的知识仍然欠缺无法胜任这方面的工作。此外，虽然我们为本专业学生开设了国际贸易课程但授课内容几乎不涉及相关的物流活动。对专业课任课教师的调查也表明，某些必修课内容重复率高缺乏完整的理论知识框架；学生所学知识与实际接轨少，没有提供实际操作培训的机会注重课堂授课忽视实践性教学实践的案例课程少部分专业课的授课内容难度偏大适于在研究生阶段讲授。
以上调查分析显示出学校教育未能很好地满足企业的实际需求。这也印证了我们对企业的调研结果当被问及企业是否有引进物流人才的计划时，80%的企业给出了肯定的答案。这与参考文献2的研究基本相吻合：2005〜2010年我国物流行业每年至少需要补充48000人平均每年增长约为20%。但是在各种补充物流人才的方式中，通过面向校园招聘的只有43%，排在了第3位而面向社会招聘和企业内部培训则是企业采用的更主要方式（表2)
由此可见企业对物流人才的需求是旺盛的但是目前的学校教育与企业的要求还有一定的差距。这就不难理解在企业的校园招聘中，本校物流管理专业的学生为什么会没有特别突出的优势。
2.高校物流管理专业相关课程设置比较。
在本研究中，为了更好地确定本校物流管理专业的教学模式我们选择了浙江大学、清华大学、同济大学、香港中文大学和香港科技大学与本校目前的物流管理专业的课程设置进行了比较。之所以作这样的选择是因为本校与这几所高校都是以工科为主的综合性大学；选择香港中文大学和香港科技大学是缘于香港作为一个大的物流港、世界贸易的中转站为当地的物流发展提供了良好的条件其物流教育也开展得很好，而且香港的教育有英美国家的特点。
通过分析内地和香港物流管理专业的资料可知除清华大学工业工程专业物流管理方向外，其他学校的经济管理类课程的数量几乎都要多于工程技术类。而且，内地3所院校课程数量较多，第一学年以安排基础类课程为主专业基础课基本上都是在第二学年开始授课。
从课程门数的角度分析，内地3所院校基础课程门数比例远高于香港院校的相近专业同类课程比例工程技术类、经济管理类课程比例则低于香港院校（表3)北航物流管理专业与国内其他院校以及香港同类院校专业比较见表4。
表4表明北航物流管理专业没有突出工科院校的特点及北航特色，在物流人才市场上不具有竞争实力。因此为了使学校培养的物流毕业生在竞争中有更突出的表现我们应该在丰富学生知识面的基础上发挥本校特点与办学优势，进一步明确自己的办学定位，考虑专业毕业生的主要市场方向，从四种需求领域（企业物流人才的需求、规划和咨询物流人才、外向型国际物流人才、科研教学物流人才）和三个需求层次（物流操作、物流实际管理、高层物流管理）进行学科规划和建设。
三、培养具有北航特色的物流管理专业人才
以上调研分析表明北航物流管理专业现行的培养计划中存在的课程设置重复、专业课程授课内容重复等问题仅仅是表面现象更深层次的问题表现在：现行物流管理专业的课程体系设计缺乏完整的理论框架，专业核心知识不完善；专业定位不明确学生核心能力的培养不突出；缺乏有特色的办学模式缺乏多元背景的师资队伍等。为此我们在研究中首先明确了本专业的定位问题进一步完善专业核心知识框架，修改了课程体系的设置明确了特色办学模式同时着重从以下四个方面进行了改革。
1.教师团队建设。
物流管理专业对于本校经管学院来说是一个全新的专业，教师团队是实现培养目标并在教学中体现北航特色的关键我们认为之所以出现课程设置重复、授课内容不明确、核心能力培养不突出的情况其根本原因在于教师对新专业的总体认识不足、物流实践积累不足。为此我们通过多方调矾从教学方法、手段、专业理论学习及物流实践的角度拟定了教师培训计划。同时根据需要聘请部分在企业工作的有实际经验的工程技术和管理人员担任兼职教师；选派青年教师参加校级、教育部等主办的培训班，并去相关企业参观、了解等。此外，在我们的教师团队中，每年都有教师去香港、欧美等高校交流、学习，其间教师有意识地选听相关课程，为自己的教学作积累。与此同时，我们还邀请北航的毕业生再入校园为学生开设讲座，等等。
2.突出北航特色
对物流管理人才市场的要求，应进行科学的分析和分类，并根据所在院校的学科优势以及物流管理专业知识体系的内在规律结合社会对物流人才需求的特点来培养学生。在物流教学中突出北航特色，首先要明确北航所培养的物流管理专业的学生究竟应该面向哪一类人才市场，是宽口径人才还是单为航空制造、航空物流企业培养人才；其次要解决如何在经济管理学院突出北航特色的问题，解决经济管理学院的学生应该掌握什么样的知识即具备了北航特色的问题。
我们认为并不是学习了几门航空专业知识方面的课程，所培养的人才即具备了北航特色而是应该从更广义的角度来看待人才培养问题在课程设置上，应突出特色办学的模式。根据自身的优势和行业背景，结合物流管理专业的特点有所创新，突出特色。
物流管理专业是实践性极强的专业从目前物流人才市场的需求及前述对部分高校物流管理专业所设置的课程对比来看北航所培养的物流管理专业的学生应该结合其工科背景来掌握物流管理所急需的专业理论知识和实践能力，在加强工科背景知识学习的同时，学习物流管理专业的课程。
不仅在物流企业，制造企业中同样存在物流同样需要物流管理人才。航空制造企业的特点是大规模的复杂制造系统，它不同于一般的工业企业制造。因此在学生的基础专业课设置中，应该加强关于大规模的复杂制造系统的专业知识的学习。
同时，由于信息管理系统、物流系统优化与仿真的科研与教学是北航经济管理学院的特长既有理论研究成果也有实践成果其知识也是物流人才市场所需要的。因此，在修订后的物流管理专业课设置中，我们增加了物流系统优化与仿真课程，调整了物流信息系统的授课内容，加强电子商务的教学。
我们的教师团队中有多人在本、硕、博、博士后的学习、研究方向是航空专业具有扎实的航空专业知识背景，在科研中与经济管理相融合，取得了多项研究成果。在以上特色教学内容的基础上充分发挥这部分教师的特长辅之学生在基础课阶段所学的部分航空专业知识应该说北航培养的物流管理专业的学生既适合于在航空制造企业、航空物流企业中工作，在更广泛的物流人才市场上也具备竞争能力。
在我们首届毕业生中，有学生利用物流系统优化与仿真的知识出色地完成了毕业设计，现已成为所供职的物流企业的骨干；有学生毕业后不久即在某航空制造企业参与企业内部物流的诊断与改造工作。
3.加强实验教学及物流实验室的建设。
物流管理是一个实践性很强的专业在教学上尽量增加学生接触实际的机会可以起到更好的效果因此，在系统调整物流专业课程体系的设置协调、整合、细化教学内容删除不适合的课程增加北航优势课程的基础上我们结合企业调研的成果初步建立了案例库并以此为基础，设计了学生实验指导手册。挑选的实验分为三个层面:企业层面认识实验、物流运作层面实验、物流信息处理包含十个项目：企业概况认识与描述、物流活动与作业认识、基本工具与设备、物流作业绩效评价、认识牛鞭效应、作业流程仿真、库存管理、EXCEL及VBA编程、基本知识和实验环境认识、简单信息处理系统开发手册中没有提供预定的结果让学生按照既定步骤去验证，而是在明确实验目的与要求的前提下让学生自主选题、设计实验。从实施效果看，实验性教学手段的采纳是弥补学生对物流企业缺乏认识、实际操作能力差的一个有效办法。
物流实验室的主要任务是为本专业的教学提供配套的实验条件。主要包括两种形式：一种是参观或体验式的比如物流实验室提供货架和仓库管理系统，可以让学生实际体验播种式和摘果式等不同拣货方式的差别，不同货物摆放方式对仓库管理的影响不同信息识别技术对效率的影响等很多基本的物流原理另一种是试验式的比如让学生通过啤酒游戏来加深对牛鞭效应的理解并且评价不同改进措施的效果通过仿真软件或模型可以帮助学生进行物流系统的优化和改进等试验。
4.重视生产实习和毕业设计环节的教学工作。
加强实践环节，不是简单的局限于实验课程的设计，应联系专门的物流企业作为实践基地，给学生尽可能多的提供接触企业实际的机会，有利于学生理解企业中实际存在的问题使学生在学习的过程中更有针对性从而调动积极性。学生的毕业设计选题应尽可能地与企业实际相联系从而增加学生实地观摩企业的物流运作的机会增加直观和感性的认识。
利用北航毕业生的优势资源，笔者指导的学生在生产实习阶段走访了多家物流企业，完成了出色的调研报告，得到了校级奖励。而另一名学生在毕设阶段以某物流企业为背景进行研究并去企业实地调研，顺利完成了毕业论文。
四、总结
关键词：物流企业；企业文化；企业文化建设
一、物流企业及其企业文化概述
1.物流企业含义
国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会共同制定的《物流企业分类与评估指标》（GB/T19680-2005）对物流企业进行了界定[1]。解析该标准对物流企业的定义，我们可以总结物流企业的几个特点。第一，物流企业是一个能独立承担民事责任并且实行独立核算的经济组织；第二，物流企业主要从事的业务类型有运输（含运输、货物快递）或仓储。第三，物流企业一般具有与自身业务相适应的信息管理系统，这种系统使其能够按照客户物流需求完成包括运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送等基本功能，并能使该物流企业进行日常的经营组织和管理[1]。
2.物流企业文化含义及特性
企业文化作为一门在企业管理实践中产生的学科，其最早起源可追溯到1981年美国加利福尼亚大学教授威廉•大内（WilliamOuchi）的著作《Z理论——美国企业如何迎接日本的挑战》。实践和理论界普遍认为，企业文化是企业在其发展过程中逐步形成的一套价值理念体系，该体系具有企业个性特色并且同时能为组织的全体员工认同并遵守；另外企业文化也包括这些理念在企业规章制度、员工行为方式等方面的综合体现。在传统的企业文化基础上进一步创新和发展而来的物流企业文化，其内容当然也包括那些能够被识别的物流企业符号、服务方式以及物流企业经营管理的各种价值观、理念等，这些促使物流企业在不断地融合与创新之后塑造其特有的企业形象。每一个物流企业在其企业文化建设过程中都有一个重要任务，即如何保留和吸收传统企业文化中适合物流企业自身发展的精髓，努力创新、不断丰富和发展物流企业文化；在借鉴其他行业的企业文化精华的同时又探寻发展物流企业特色文化建设。综上所述，物流企业文化以传统企业文化为基础进行创新发展，因此物流企业文化既有企业文化的一般特性，又有自身独有的特性。总体说来，笔者认为物流企业文化具有以提供物流服务为中心、以提高效率为保障、以主动学习为导向、以实现双赢（多赢）为目标等特性。
3.物流企业文化在物流企业管理中的作用
杰克•韦尔奇（JackWelch）（通用电气公司前任首席执行官）曾说过：“文化是永远不能替代的竞争因素，企业靠人才和文化取胜。”同样的，物流企业文化在物流企业经营管理中究竟发挥了怎样的功能与作用呢？通过实践与学习，我们认为，物流企业文化的作用可以归纳为凝聚、导向、约束、激励等作用。
（1）物流企业文化的凝聚作用
企业文化是物流企业内部所有员工的精神理念和行为准则，可以把员工紧紧凝聚在一个共同的目标和同一个方向上，使得他们工作目的明确，在思想意识上逐步达成共识，在实践行动中做到“劲往一处使”，使得他们把自己的利益和物流企业的利益目标联系起来，促使员工与企业“同呼吸、共命运”，实现共赢，并形成一个充满和谐性与协调性的组织。这种作用可以使得员工在企业内部产生强烈的归属感，不用管理层的“硬性”管理，而自觉地认真工作，为物流企业发展进行努力，大大提高物流企业的凝聚力和向心力。
（2）物流企业文化的导向作用
物流企业文化的导向作用是指物流企业文化在经营管理中对全体员工的价值取向和行为取向所产生的导向作用，主要包括价值导向和行为导向两方面。该导向作用可以为物流企业管理在激烈的市场冲击和竞争下提供长远、正确的发展方向，为物流企业做出决策提供依据。例如“服务第一”的文化可以提醒该物流企业发展决策和管理时要时时注重服务品质，“速度第一”的文化可以促进物流企业发展要以速度为首要考虑因素和原则。物流企业文化的导向作用是企业价值观念的核心和基础，是物流企业不断创新、与时俱进的保障手段。
（3）物流企业文化的激励作用
激励作用主要是指企业文化对员工的内在动机与潜在能力产生的激发效应，激励着员工热情地投入工作、积极创新，为企业创造高价值的回报。“速度”和“安全”两方面是物流企业最大特征和优势，实践表明，在激励条件下这两方面因素可以发挥地更好。激励是一种从精神上调动员工工作的主动性、积极性和创造性的文化，可以使得物流企业员工能力得到提升。激励是一种企业管理手段，但是企业文化可以使物流企业这种管理手段发挥最大效果。
（4）物流企业文化的约束作用
物流企业文化对管理层和员工在行为和工作上都有一定的约束效果，一般而言，企业文化的约束作用通常是通过“硬性”的严格制度与“软性”的文化影响两条途径实现的。“硬性”的严格制度是指那些渗透了企业文化理念的制度、规范与流程，对员工行为具有一定的强制作用，同时又因为融入了企业文化的软力量，从侧面保障物流企业有序运转。“软性”的文化影响，主要是从精神和思想层面进行，它主要是提醒员工在企业发展中哪些行为不该做、不能做，减少破坏企业利益的事情发生。物流企业文化的约束作用能够从意识层次提高员工自觉性和主动性，使员工工作规范化，提高责任感和敬业感；同时，企业文化约束作用的发展壮大可以促使物流企业向社会展现企业自身良好形象，树立信誉和影响。
二、物流企业文化研究现状近几年，我国物流业发展迅速，越来越多的专家和学者关注和研究物流企业文化这一议题。目前，针对绿色物流、物流企业战略文化、核心竞争力文化等方面，学者和专家们都获得了一定的进展。在实践研究方面，从2009到2014年，有很多学者研究行业物流企业文化建设，并提出实践建议，如2012年，石丽慧[2]分析邮政速递物流企业面临的竞争形势及发展环境，分析企业文化软实力的重要作用，探讨推进企业文化软实力建设的措施；王翠敏[3]等在分析河北省民营医药物流企业文化的建设现状、存在问题等基础上，提出围绕着企业精神、物质、制度、行为文化四个方面，构建“服务核心、效率先行、人本载体”的范式。也有结合地区进行研究分析，如2010年，陈宏、池仁勇[4]在对浙江省物流企业文化现状进行全面分析的基础之上，揭示了浙江物流企业文化的现状及特征；2012年，方桂芬[5]在分析河南省物流企业文化建设中存在的问题基础上，探讨有效建设物流企业文化的对策，以提高其文化竞争力；汪传雷[6]等通过对安徽三家物流企业管理状况的调查，分析了安徽物流企业管理中存在的问题，认为安徽物流企业的发展可以从徽商文化中获得启发，培育企业文化，从而不断增强企业核心竞争力。也有结合具体的企业进行研究分析，如易荣英、谢棋[7]在2014年以华航集团为例等等。从文献中发现，优秀的企业文化对物流企业的作用及影响已达成普遍共识，本文以福建省物流企业为例，分析福建省物流企业文化建设中的问题并探析建设思路。
三、福建省物流企业文化建设中存在的问题
福建省物流企业文化建设总体上较之行业起初有一定的进步，但是笔者发现物流企业文化建设中依然存在着以下问题：缺乏适应不断变化环境的企业文化建设总体规划，企业管理者对企业文化建设的认识过于简单，建设流于表象，具体情况分析如下。
1.企业文化建设缺乏总体规划
现代物流企业越来越倾向于科技化、现代化，由于计算机技术的应用以及各种软件系统及先进管理手段的应用，商品流通从早期的传统的物流配送方式向简单化、智能化、信息化的现代物流方式转变。物流企业在这种竞争状态和环境中体现出一种快速反应、服务系统化、过程一体化、技术专业化、网络化等特征，与之相适应的物流企业文化也应该改变从而适应这种改变。我们在调查中发现，福建省有一些物流企业内部各部门还是强调单一的、独立的物流基本职能，忽视各个职能间的关系。“二律背反”现象在不同的物流职能部门都有不同程度的存在，企业的关注点更多是放在员工数量、仓储面积、营业额、利润等“量”或“绩”的数字上面，在整个企业发展规划中，系统的企业文化被忽视了，所以企业文化建设规划也很模糊或基本没有，这就导致这些企业文化建设在具体实施上流于形式了。
2.企业文化认识过于简单，建设流于表象
在调查中发现很多物流企业的管理者或领导者对企业文化理解上存在着误区，主要有以下两方面。第一，把企业文化建设等同于精神文明建设。如一些A级及以下企业由于本身规模不大，机构设置不多，为了省事或管理，这些企业把企业文化建设和政治思想工作安排到同一部门，甚至还有些企业直接将企业文化建设等同于政治思想工作。另外还有一些物流企业认为企业文化是一种思想灌输、说服教育，是宣传部门的事情，开开讲座、贴贴海报就可以了。第二，对企业文化认识过于简单或对企业文化建设重视不足。这些企业侧重于搞一些形象工程，他们把大部分的精力放在了设计企业标识、斟酌企业标语口号等方面，支持他们这样做的理由是企业文化就是企业的外在形象。我们在许多公司的内部墙上都能看到诸如“效率”、“服务”、“创新”、“客户满意”之类的口号；另外有一些企业把精力放在了设计统一的员工服、精美的公司徽章等能够彰显企业外在形象的物件上。这只是简单地将形象设计等同于企业文化，并没有采取强有力的措施把企业精神——物流企业文化的核心体现在该企业的经营活动中；同时在企业员工的思维方式、工作、行为习惯中我们也没有发现有企业精神的痕迹，这样就容易导致企业文化缺乏强有力的生命活力，当然也没能形成强大的文化竞争力。另外，还缺乏对物流企业文化内涵进行更进一步地深入思考，这将对物流企业文化建设非常不利。
3.企业文化缺乏创新
当前国家对福建省多项政策，各物流企业面临各种发展机遇：政策支持同时需求市场增大，挑战也随之而来：各物流公司之间的竞争激烈，从事运输、仓储以及综合服务的都有；但是企业依然缺乏创新和发展的积极性。在调查中，企业规章制度就是企业文化在物流企业的管理者中“流行”甚广。在他们看来，组织员工学习已经制定出的企业的规章制度，接着严格实施，然后企业的文化建设就可水到渠成得以开展、完成，企业精神也随之能培育，最后逐渐形成企业的文化氛围。但是规章制度的建设并不是企业文化建设的全部，决不能将二者等同；虽然企业文化建设的一个重要方面是企业规章制度，制度建设是企业文化建设的重要保障，但这二者是有区别的。另外还有些物流企业出于从众心理进行企业文化建设。物流企业文化建设，要求企业及其管理者充分发挥主观能动性，大胆创新，为本企业量身定制具有特殊个性的企业文化。但是，由于体制、传统等诸多因素的影响，福建省物流企业的一些“本位”观念束缚了管理者对独立个性的追求，导致其企业文化建设过程中创新意识不强，进而出现企业文化雷同的现象。
4.福建省物流企业文化建设思路探析
近几年福建省现代物流业总体规模不断扩大，行业发展的条件和环境不断趋好，区域物流合作不断拓展，对台口岸建设不断加强，服务水平不断提高，为物流业的进一步加快发展奠定了更加坚实的基础。这些得益于国民经济的持续快速发展和海峡西岸经济区建设步伐的加快，同时福建省政府办公厅于2011年到2016年先后出台或印发了《福建省“十二五”现代物流业发展专项规划》、《关于促进大中型物流企业发展的若干措施》、《福建省“互联网+流通”行动计划实施方案》、《福建省人民政府办公厅关于促进冷链物流加快发展六条措施的通知》、《福建省人民政府关于深化泛珠三角区域合作的实施意见》等文件助力物流业的发展。抓住机遇，福建省物流企业的发展速度和质量也在不断提高，截至到2016年8月底，福建省共有274家A级物流企业，其中11家5A级企业、68家4A级企业、176家3A级企业、16家2A级企业、3家1A级企业。因此，本文认为福建省物流企业应进一步抓住机遇，在企业文化建设方面更进一步为物流企业的发展提供更多、更好的条件。为此，本文初步建议，福建省物流企业文化建设可以从以下方面入手。
（1）提高认识，做好长远规划
首先管理者应认识到物流业不仅是一个外向型和增值型的服务行业，还是一个兼有劳动密集、知识密集、技术密集和资本密集特点的行业，该行业对从业人员的要求将越来越高。物流企业的管理者一定要有长远的眼光，必须认识到在这种不进则退的变化中企业必须适应并积极应对，不是置身事外而是亲身参与其中，同时不断用科学的发展观武装自己的头脑，积极、认真地做好长远规划。第一，时刻关注外部环境变化，在第一时间应对；充分认识到企业文化对物流企业管理的重要性。第二，物流企业文化建设必须服从企业战略发展需要，根据物流企业总体发展战略，确定其企业文化建设的目标方向、实施规划及步骤，将其作为一个系统工程进行工作部署。第三，部署安排并逐步启动物流企业文化建设保障工作，即根据战略目标与规划为企业文化建设良好的工作环境和实施条件，确保企业文化建设扎实、有效推进。具体如物流企业文化建设的指标体系的建立、企业文化建设的参与部门等。第四，在战略思想指导下，深入调研与分析、系统梳理与完善，结合自身实际与未来发展需要，总结、提炼出符合本企业实际的企业文化理念体系，并构建相应的基础体系，如行为识别体系、视觉识别体系等。第五，实施、评估与改进。从物流企业的培训、传播等体系全面入手，做到从宣传到岗位实践全面推进，将企业文化深度融入物流企业经营管理各个环节、各个岗位，充分发挥企业文化的导向、激励与凝聚作用。同时，建立和完善物流企业文化建设评估机制，对企业文化建设工作及实施效果定期或不定期进行测评考核，总结经验与成果，同时改进、提升，促使企业文化建设持续改进、完善。
（2）坚持以人为本，全员参与
建设物流企业文化必须坚持“以人为本、全员参与”。现代企业文化的核心是“以人为本”，专家和学者们都对“企业文化是需要人来创造、实施、丰富和发展的”这一点达成了共识，同时也将其作为检验企业文化优良与否的一块“试金石”。物流企业的全体员工以及物流企业的服务对象（即客户）即本文说的“人”，在物流企业文化建设中发挥最大功效的也是“人”。哈佛大学教授狄尔和甘乃迪对美国80家著名公司的调查显示，以崇高信念、价值和理想为最高目标的公司取得了卓越的绩效；以追求利润为追求目标的公司却并没有取得理想成绩。这一调查说明，企业文化建设必须以人为中心，实行人本管理，充分发挥每一个员工的积极性、主动性和创造性，将每一个员工都融入到企业文化建设中，企业文化建设过程中充分反映人的思想意识和心智模式，从而真正形成一种尊重知识、尊重人才的良好风气。第一，“以人为本、全员参与”体现为以员工为根本，尊重员工，理解员工。当前物流企业要在激烈的竞争中生存并发展就更需要所有员工的参与，员工的认同感是企业文化建设的核心，认同的关键则是参与，企业文化需要被全体员工认同，因此应该鼓励全体员工积极参与公司文化建设的各项内容。
福建省物流企业可以通过改善工作环境、生活环境，逐步实现作业机械化、信息化；提高库房管理水平，切实构建“以人为本、全员参与”的企业物质文化。第二，对于物流企业来说，它属于服务性行业，而物流企业能否赢得市场竞争的决定性因素一般认为是其服务质量的优劣，同时该服务质量的优劣又是物流企业立足和发展的根本。因此，“以人为本、全员参与”要求在企业文化建设过程中引导、激励、推动全体员工共同参与；树立“大家的文化大家建设”的意识和氛围，各个部门密切配合，全员广泛参与，上下左右齐心协力，让广大员工切实感受到企业文化建设的目的与意义；实践中要求企业的每一位员工都能站在客户的角度考虑客户的需求，努力使客户满意。“以人为本、全员参与”主要是通过以下途径发挥功效的：第一，通过企业文化建设提高全体员工的素质；第二，通过员工素质的提高提升物流企业的服务质量；第三，服务质量提高获得客户的满意、肯定；第四，客户满意、肯定将给企业带来更多的利益，如市场占有率等；第五，企业获得利益后通过某些措施激励员工继续提供更优质的服务。如此循环反复，最终员工、企业、客户都得到收益。
（3）建立品牌文化，加入“本土”特色
跨区域、跨文化、跨时间展开业务活动决定了物流行业是一种特殊的服务性行业，同时满足不同地区客户的要求是进行物流合作的基本前提。本土文化与外来文化之间的差异是任何一个企业在经营过程中都不得忽视的问题，尤其是需要与不同地区客户合作的物流企业。因此要想在业务开展地区获得良好的发展，建议物流企业要注意以下方面。第一，重视品牌文化的建设。当前福建省物流企业数量较多，截至2015年底，福建省A级物流企业保有量达到251家，位列全国第四位。品牌具有双重标识意义，对客户来说，品牌是认识物流企业主要的标识，它可以帮助客户在众多企业中进行快速选择；对物流企业来说，一个好的企业品牌可以吸引客户的眼球，让该企业在同行中脱颖而出，因此本文认为建立品牌是进行物流企业文化建设的一项重要任务。首先树立正确的品牌理念，同时与时俱进，不断满足客户变化的文化需求，在品牌建设中突出本企业的各种特色标识。其次，准确定位企业品牌。在激烈的市场竞争中，准确的市场定位能为物流企业创造出发展空间。物流企业品牌定位既要坚持差异化原则，凸显企业特点；又要坚持个性化原则，创造出体现企业服务的个性化特色。最后，物流企业还要积极宣传企业品牌，号召全体员工保护品牌。物流企业应站在战略的高度，遵循开放融合的方针，加强与内外部的交流互动，保持企业文化的包容性和开放性。
加入“本土”特色是指物流企业在对外交流互动过程中，应对当地的文化进行了解，积极吸收和融合先进思想，保持对不同文化的敏感度，了解不同客户的文化背景，确保不触及所在地区的文化敏感区域，避免潜在的压力和冲突。要“因地制宜”地发展物流企业文化，在企业原有文化的基础上吸收本土文化的精华、去其槽粕，在避免文化冲突的同时，不断丰富、创新物流企业文化，形成独具特色的企业文化，进一步促进物流企业的发展。物流企业文化建设是一项长期的工程，结合物流企业自身的发展状况，同时立足于物流行业的发展特点，在文化建设过程中不断总结、调整与创新发展，使企业文化发挥它应有的作用，促进企业的发展壮大。
参考文献：
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[2]石丽慧.邮政速递物流企业提升企业文化软实力的思考[J].邮政研究，2012（5）：32-33.
[3]王翠敏，胡玲玲等.关于河北省民营医药物流企业文化建设的几点思考[J].物流技术，2013（1）：41-43.
[4]陈宏、池仁勇.浙江省物流企业文化现状及特征分析[J].网络财富，2010（18）：156-157.
[5]方桂芬.河南省物流企业文化建设研究[J].湖南农机，2012（7）：143-144.
[6]汪传雷，王如正，姜培培.基于徽商文化的安徽物流企业文化管理问题研究[J].重庆科技学院学报（社会科学版）2012（15）：67-69.
[7]易荣英，谢棋.着力打造江海同舟勇争一流航运物流企业文化品牌——华航集团企业文化建设的探索与实践[J].物流工程与管理，2014（7）：215-218.
[8]叶坪鑫，何建湘，冷元红.企业文化建设实务[M].北京：中国人民大学出版社，2014.[9]刘光明.现代企业家与企业文化[M].经济管理出版社，2007.
关键词： 物流管理专业 中高职衔接 人才培养
职业教育作为一种教育类型，随着社会经济的不断发展和社会分工专业化的提高，其越来越受各个国家所重视，作为国家培养技能型人才的摇篮。目前我国职业教育主要分为中等职业教育（下文中简称中职）和高等职业教育（下文中简称高职）两个办学层次，在职业教育整体发展的洪流推动下，我们发现这两个层次的人才培养衔接出现了一些问题，为此针对物流管理专业我采用问卷调查的形式对国内部分中高职院校进行了调研，并根据调研结果分析了当前我国物流管理专业中高职人才培养衔接情况。
一、对高职阶段学生职业核心能力重要性的认识较为一致
从调研数据统计看出，高职学校对物流人才职业核心能力重要性的认识上，除了与人合作能力和与人交流能力外，均要高于中职学校。特别是解决问题能力高出较多，59.23%的高职学校认为非常重要，45%的中职学校认为非常重要。在与人合作能力和与人交流能力方面，中职学校要高于高职学校，认为非常重要的占90%，高职学校分别为82.17%和76.15%。综合比较得出：中职学校和高职学校对学生在高职阶段职业核心能力重要性认识比较一致，排序由高到低为：与人合作能力、与人交流能力、自我学习能力、解决问题能力和信息处理能力。
二、对高职阶段学生专业能力重要性的认识差异较大
调研显示，高职学校与中职学校相比更重视专业能力，高职学校认为“非常重要”的专业能力选择上，任何一项都比中职学校的选择高。高职学校认为高职阶段最重要的专业能力为仓储作业能力和物流信息管理能力，认为非常重要的分别占60.77%和57.69%；其次为物流市场拓展能力和配送作业能力，分别为51.54%和49.23%；最后为运输作业能力，占44.62%。中职学校认为高职阶段最重要的专业能力为物流信息管理能力，认为非常重要的比重占45%；其次是运输作业管理能力、配送作业管理能力、仓储作业管理能力，分别为35%、35%和30%；认为重要性最低的是物流市场拓展能力，认为非常重要的只占25%。
综合比较分析调研情况可以得出以下结论：
1.高职学校普遍较各中职学校更重视物流管理专业学生的专业能力。
2.中职学校对高职阶段专业能力重视度的排序由高到低为：物流信息管理能力、运输作业能力、配送作业能力、仓储作业能力和物流市场拓展能力。
3.高职学校对高职阶段专业能力重视度的排序由高到低为：仓储作业能力、物流信息管理能力、物流市场拓展能力、配送作业能力、运输作业能力。
4.在仓储作业能力和物流市场拓展能力两方面，中高职重要性认识差异最大。
三、对物流管理专业课程的认识差异较大
调查发现，高职学校对物流管理专业课程重要性的认识落差较大。仓储作业管理、配送作业管理和运输管理“非常重要”的评价达70%左右，认为物流基础和物流信息管理“非常重要”的分别为56.49%和53.44%，物流营销为47.33%，认为供应链管理、物流成本管理和采购管理三门课程“非常重要”的学校只占35%左右。中职学校对高职阶段所有专业课程的评价认为“非常重要”的比例都比较低，均在50%以下，其中配送作业管理和供应链管理均占45%。仓储作业管理和物流信息管理都为40%，物流基础、运输管理和物流营销均为30%，物流成本管理和采购管理仅为20%。通过数据对比我们可以得出以下结论。
1.高职学校对高职阶段课程重要性认识的排序由高到低为：仓储作业管理、运输管理、配送作业管理、物流基础、物流信息管理、物流营销、供应链管理、采购管理和物流成本管理。
2.中职学校对高职阶段课程重要性认识的排序由高到低为：配送作业管理、供应链管理、仓储作业管理、物流信息管理、物流基础、物流营销、运输管理、采购管理和物流成本管理。
3.中职学校比较重视配送作业管理和供应链管理能力的学习和培养。
4.高职学校比较重视物流仓储、运输和配送知识的传授。
5.中职学校对各课程的重视程度都较高，评价相对平衡。高职学校对供应链管理、物流营销、物流成本管理和采购管理等课程的重要性评价相对不高，对不同课程重要性的评价差异较大。
四、课程设置重复
对比中高职课程设置情况可以看出，在专业课程上存在较高的课程重复度（见下表），造成教学资源的浪费，中高职在课程设置上不能形成良好衔接。
关键词：RFID技术；物流；运用
中图分类号：F253.9 文献标识码： A
随着中国社会主义市场经济体制的不断发展完善和经济全球化趋势的不断加强，以及人们物质文化生活水平提高而产生的商品交易量上升，货物流通的需求越来越大，促进物流行业的进一步发展，已经成为当前经济社会发展所必须面对的问题。另一方面，随着现代信息技术的发展，信息技术包括计算机、RFID技术对各个行业的发展和人们的生活影响越来越大。在这种形势下，如何把RFID技术应用到物流行业之中，以促进物流业更好更快地发展，是一个需要引起重视的问题。
一、RFID与物流的定义
(1)RFID。RFID（Radio Frequency Identification），即射频识别技术，属非接触式自动识别技术，通过射频信号自动识别目标对象获取相关数据，无须人工干预，可用于各种恶劣环境，并可识别高速运动物体及多个标签。电子标签是RFID的通俗叫法，由标签、解读器、数据传输和处理系统三部分组成，其基本工作原理是：电子标签中有约定格式的数据，分为被动标签和主动标签。被动标签进入磁场后，接收解读器发出的射频信号，凭借感应电流所获得的能量发送出存储在芯片中的产品信息，主动标签则主动发送某一频率的信号。解读器无接触地读取识别电子标签中所保存的数据，接收标签发出的无线电波并解码后，通过计算机网络实现对物体识别信息的采集、处理及远程传送等管理功能，达到自动识别的目的[1]。
(2)物流。物流是指物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要,将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实现有机结合。从不同层面上讲，物流可分为企业内部物流、第三方物流和社会物流。一般意义上提的物流业通常指第三方物流。第三方物流是物流服务供给方在特定的时间段内按特定的价格向需求方提供个性化系列物流服务的交易方式[2]。
二、RFID技术在物流行业中运用的措施
(1)认识到RFID技术的优势，重视RFID技术在物流业中的运用。一种新事物被接受，往往都需要一个过程。在这一前提下，物流业发展中一些传统的方法被继承，而新的技术被运用到物流业中则需要经历一个过程。所以，物流业需要对RFID技术进行认真研究，充分认识到RFID技术读取距离远、能够进行双向通讯、使用寿命更长、性能更加可靠等一系列优点，而这些优点，对于物流业这种需要实现空间上很大转移的行业来说，则可以有效弥补传统物流中的一些不足，从而使物流业在存储、运输等各个换届更加便利，能够更好地促进物流业的发展。基于这样的认识之下，物流业就更容易重视对RFID技术的运用，并且通过各种途径使行业内的企业、员工都能够认识到RFID技术在物流业中运用的重要性，使RFID技术为物流业普遍接受并逐步推开，以实现RFID技术在物流业中的运用。
(2)把RFID技术运用到物流整个过程之中，提高物流效率和质量。在使用RFID技术时，要注意在物流的各个环节中运用。具体来说，可以从以下四个方面来进行：在仓储库存、资产管理上，可以通过RFID技术自动记录出库、入库方面的信息，并且确定某一物品适当的库存位置，从而能够更好地了解货物存放、数量等方面的信息，降低仓储成本，提高管理的效率。在产品跟踪上，可以通过RFID实现对物品进行追踪，了解物品的位置，实现对货物信息的采集、交换和处理，从而能够更好地确保物流速度和效率。在供应链自动管理上，可以通过RFID，使供应商了解到物品销售情况，从而能够根据需求及时进行生产，提供相应货物，这样可以减少库存积压，提高供应链的竞争力，在市场竞争中获得优势。在配送环节上，可以通过RFID，让收货处自动读取货物信息，掌握货物进出的有关情况，生成进货或发货清单，从而大大提高配送的速度和效率，便于对配送货物的管理。总之，物流业需要注意在物流的各个环节运用RFID技术，从而提高单独环节的效率、质量和速度，在整体上促进物流水平的提高。
(3)加大对物流从业人员的培训力度，提高物流行业人员使用RFID技术的能力。RFID技术在使用起来虽然不是很复杂，但是也具有一定的专业性要求。因此，物流企业必须加强对物流从业人员的培训，使物流从业人员能够比较熟练地掌握RFID技术，从而使RFID技术能够更好地发挥作用。首先，物流企业需要把对从业人员使用RFID技术的培训列入相关计划，制订出培训框架，采取举办培训班、座谈会、让有一定经验的从业人员现身说法介绍使用方法和经验等方式，分批次进行培训。同时，物流从业人员也需要增强学习的积极性和主动性，既要利用单位组织的学习培训机会认真进行学习，也要在平时抽出时间自觉学习，以不断提高使用RFID技术的能力。
(4)重视对RFID技术的研究，使RFID技术在物流业中得到更好地运用。RFID技术具有很大的优势，能够促进物流业的发展，但是也存在的一些不足，主要有以下几个方面：成本比较高，在市场上还没有被广泛地应用；在技术上存在隐患，无法对数据进行可靠的保密；单项技术已经成熟，但集成应用还面临着很大的技术难题；行业标准以及相关产品标准还不统一，还缺少国际标准。对于RFID技术中存在的问题，物流行业需要进行认真研究，有效解决这些问题对物流业发展所产生的负面的影响，使RFID技术能够在物流业中得到更大范围、更高程度的运用。同时，还要认真进行RFID技术在物流业中运用的相关理论研究，不断总结RFID技术的运用经验，发现运用中的问题，并且努力提出有针对性的解决问题的思路和办法，为RFID技术在物流业中更好地运用提供理论方面的基础。
作者单位：无锡商业职业技术学院
参考文献：
[1]刘静．RFID射频识别技术在物流行业的应用现状与展望[J].甘肃科技，2006,（11）：161.
[2]朱剑锋．RFID技术在物流领域中的应用架构刍议[J].边疆经济与文化，2007,（12）：39．
首先，现代市场经济发展要求企业进行物流成本会计核算，完善物流成本管理体制。现代市场经济的发展速度前所未有，涉及的市场经济主体数量大、种类多，市场经济的各种原料成本和运输成本都逐年增加，引发企业物流成本日益上升，企业盈利空间越来越小，尽管众多企业已经有了物流成本会计核算的意识，但是却没有有效的措施给予支持，企业物流成本会计核算问题众多，难以切实有效解决，面对市场经济发展的巨大压力，企业必须进行自我反思。
其次，经济全球一体化的趋势要求企业必须进行物流成本核算，寻求自我生存的支持资金。自改革开放以来，我国市场经济融入全球经济一体化的发展行列当中，逐步引进国外先进企业进入我国市场，共同发展，由此造成我国企业的竞争压力与日俱增，残酷的竞争压力和竞争环境对企业提出了更高的要求，企业必须实现自我突破和发展，进行物流成本核算，统一物流成本管理。
最后，基于会计核算的企业物流成本管理问题研究对于企业自身来说具有重要意义，可以帮助企业解决物流成本管理中的核算问题，完善企业的物流成本管理，降低企业的物流成本，实现企业效益增收，提高企业获利空间，增加企业收益，为企业的长远发展提供资金支持，从而提高我国企业的国际竞争力，促使我国市场经济高效发展。
2基于会计核算企业物流成本管理存在的问题
2.1缺乏对企业物流成本的认识不管是企业的管理人员还是企业的员工，对于企业物流成本的鉴定都存在局限性，企业管理人员虽然了解企业物流成本，但是对于具体的成本管理就只是认识到会计核算这一环节，没有意识到过程控制以及核算预测和计划制定这些组成部分的重要性，而企业的员工对于企业物流成本缺乏最基本的认识。
2.2缺乏规范统一的物流成本核算制度、核算标准和核算方法首先，企业管理者对于企业物流成本核算的环节和项目没有完全的认识，所以在制度制定方面缺乏全面的制度；其次，企业物流成本管理在我国的起步较晚，企业对于物流成本的核算只是处于摸索阶段，缺乏统一的参考样本，所以在选择核算标准和核算方法方面，就需要在实践中去进行不断地尝试和更改，造成整个企业的物流成本核算制度不全面，核算标准和核算方法不规范、不统一。另一方面，会计核算形式复杂多样，难以统一管理。会计核算的过程需要通过一定的外在形式予以表现，需要借助一定的方法，采取一定的步骤，才能够将原始的经营管理信息进行量化，最终形成会计信息，该过程中的一系列相互结合、互相渗透的方式方法就被称为会计核算形式，会计核算形式多种多样，各自都有着自己的特点。3.3缺乏合格的人才基于会计核算角度进行企业物流成本管理，对于人才的要求具有专业性和全面性的特点。首先，管理操作人员必须具有专业的财务会计技能，能够清楚会计核算的方式方法，了解会计核算的具体组织形式，明确会计核算的具体操作过程，能够对会计核算进行熟练的操作和自我总结；其次，管理操作人员必须知晓物流成本管理的相关知识。只有管理操作人员具备了这两方面的条件才能够促使企业进行有效的物流成本管理控制。但是，由于企业管理人员对物流管理的会计核算认识不全面，自然在人员配备上面会有所欠缺，引发企业人才的缺乏。
2.4没有调动企业全员参与
企业物流成本管理的会计核算涉及到企业的各个部分，涉及到企业的每个人员，需要大家共同参与、相互配合，才能促使成本核算的全面完成。但是，企业在进行物流成本管理的过程中，对于物流成本的认识有限，只是将物流成本管理归于物流部门，而没有涉及到业务部等部门。
3改善基于会计核算的企业物流成本管理问题的措施
3.1加强学习，转变企业管理人员思想认识企业管理人员要不断更新自己的思想认识，经常参加相关的专业培训班，参加物流成本管理的全面培训，与其它企业管理人员进行交流沟通，共同探索，寻求自我突破和完善。只有管理人员意识到了这一点，才能够进行自我完善和更新，从而做出长远的具有战略性意义的成本管理决策，做好企业的物流成本管理。
3.2完善管理制度，统一管理标准和管理方法完善管理制度需要明确企业物流成本管理的范畴，了解企业物流成本管理的核算方法和核算形式，确定企业物流成本管理会计核算的流程，从而确定岗位的设立和岗位职责，确定岗位考核统一标准，明确管理方法。在大型企业当中，企业要确定从上而下的管理制度，层层渗透，制定自下而上的负责制，选取内部管理控制的方法，让各岗位之间彼此依赖又彼此制约，从而达到内部制约平衡，实现会计核算的过程控制和监督。
3.3明确并坚持企业物流成本管理的基本原则首先，坚持合法原则。企业物流成本管理要遵循会计核算所必须遵循的《企业会计准则》、《会计法》等相关法律准则，遵循这些法律规则是每个企业所必须要承担的责任与义务，更是对社会尽职尽责的重要表现。其次，坚持持续经营原则。持续经营是企业的必然选择，更是企业的终极目标。企业进行物流成本管理必须要坚持持续经营的原则，从长远利益出发，做好全面真实的会计核算预测和控制，切忌因为眼前的利益而自毁前程。最后，坚持真实可信的原则。企业物流成本管理过程中在进行会计核算时，对一系列的数据记录必须真实、客观和可靠，对于一系列的会计凭证必须要进行真实的核对和数据记录，在进行会计核算报表的制定和公开时，必须保证报表数据的精确性。
3.4储备人才首先，企业可以进行自我人才培训，例如培训员工对企业物流成本管理的处理技巧方法。其次，企业可以通过对外引进相关人才。最后，企业可以通过与学校进行合作，培养所需人才。
首先，现代市场经济发展要求企业进行物流成本会计核算，完善物流成本管理体制。现代市场经济的发展速度前所未有，涉及的市场经济主体数量大、种类多，市场经济的各种原料成本和运输成本都逐年增加，引发企业物流成本日益上升，企业盈利空间越来越小，尽管众多企业已经有了物流成本会计核算的意识，但是却没有有效的措施给予支持，企业物流成本会计核算问题众多，难以切实有效解决，面对市场经济发展的巨大压力，企业必须进行自我反思。
其次，经济全球一体化的趋势要求企业必须进行物流成本核算，寻求自我生存的支持资金。自改革开放以来，我国市场经济融入全球经济一体化的发展行列当中，逐步引进国外先进企业进入我国市场，共同发展，由此造成我国企业的竞争压力与日俱增，残酷的竞争压力和竞争环境对企业提出了更高的要求，企业必须实现自我突破和发展，进行物流成本核算，统一物流成本管理。最后，基于会计核算的企业物流成本管理问题研究对于企业自身来说具有重要意义，可以帮助企业解决物流成本管理中的核算问题，完善企业的物流成本管理，降低企业的物流成本，实现企业效益增收，提高企业获利空间，增加企业收益，为企业的长远发展提供资金支持，从而提高我国企业的国际竞争力，促使我国市场经济高效发展。
2基于会计核算企业物流成本管理存在的问题
2.1缺乏对企业物流成本的认识不管是企业的管理人员还是企业的员工，对于企业物流成本的鉴定都存在局限性，企业管理人员虽然了解企业物流成本，但是对于具体的成本管理就只是认识到会计核算这一环节，没有意识到过程控制以及核算预测和计划制定这些组成部分的重要性，而企业的员工对于企业物流成本缺乏最基本的认识。
2.2缺乏规范统一的物流成本核算制度、核算标准和核算方法首先，企业管理者对于企业物流成本核算的环节和项目没有完全的认识，所以在制度制定方面缺乏全面的制度；其次，企业物流成本管理在我国的起步较晚，企业对于物流成本的核算只是处于摸索阶段，缺乏统一的参考样本，所以在选择核算标准和核算方法方面，就需要在实践中去进行不断地尝试和更改，造成整个企业的物流成本核算制度不全面，核算标准和核算方法不规范、不统一。另一方面，会计核算形式复杂多样，难以统一管理。会计核算的过程需要通过一定的外在形式予以表现，需要借助一定的方法，采取一定的步骤，才能够将原始的经营管理信息进行量化，最终形成会计信息，该过程中的一系列相互结合、互相渗透的方式方法就被称为会计核算形式，会计核算形式多种多样，各自都有着自己的特点。
2.3缺乏合格的人才基于会计核算角度进行企业物流成本管理，对于人才的要求具有专业性和全面性的特点。首先，管理操作人员必须具有专业的财务会计技能，能够清楚会计核算的方式方法，了解会计核算的具体组织形式，明确会计核算的具体操作过程，能够对会计核算进行熟练的操作和自我总结；其次，管理操作人员必须知晓物流成本管理的相关知识。只有管理操作人员具备了这两方面的条件才能够促使企业进行有效的物流成本管理控制。但是，由于企业管理人员对物流管理的会计核算认识不全面，自然在人员配备上面会有所欠缺，引发企业人才的缺乏。
2.4没有调动企业全员参与企业物流成本管理的会计核算涉及到企业的各个部分，涉及到企业的每个人员，需要大家共同参与、相互配合，才能促使成本核算的全面完成。但是，企业在进行物流成本管理的过程中，对于物流成本的认识有限，只是将物流成本管理归于物流部门，而没有涉及到业务部等部门。
3改善基于会计核算的企业物流成本管理问题的措施
3.1加强学习，转变企业管理人员思想认识企业管理人员要不断更新自己的思想认识，经常参加相关的专业培训班，参加物流成本管理的全面培训，与其它企业管理人员进行交流沟通，共同探索，寻求自我突破和完善。只有管理人员意识到了这一点，才能够进行自我完善和更新，从而做出长远的具有战略性意义的成本管理决策，做好企业的物流成本管理。
3.2完善管理制度，统一管理标准和管理方法完善管理制度需要明确企业物流成本管理的范畴，了解企业物流成本管理的核算方法和核算形式，确定企业物流成本管理会计核算的流程，从而确定岗位的设立和岗位职责，确定岗位考核统一标准，明确管理方法。在大型企业当中，企业要确定从上而下的管理制度，层层渗透，制定自下而上的负责制，选取内部管理控制的方法，让各岗位之间彼此依赖又彼此制约，从而达到内部制约平衡，实现会计核算的过程控制和监督。
3.3明确并坚持企业物流成本管理的基本原则首先，坚持合法原则。企业物流成本管理要遵循会计核算所必须遵循的《企业会计准则》、《会计法》等相关法律准则，遵循这些法律规则是每个企业所必须要承担的责任与义务，更是对社会尽职尽责的重要表现。其次，坚持持续经营原则。持续经营是企业的必然选择，更是企业的终极目标。企业进行物流成本管理必须要坚持持续经营的原则，从长远利益出发，做好全面真实的会计核算预测和控制，切忌因为眼前的利益而自毁前程。最后，坚持真实可信的原则。企业物流成本管理过程中在进行会计核算时，对一系列的数据记录必须真实、客观和可靠，对于一系列的会计凭证必须要进行真实的核对和数据记录，在进行会计核算报表的制定和公开时，必须保证报表数据的精确性。
3.4储备人才首先，企业可以进行自我人才培训，例如培训员工对企业物流成本管理的处理技巧方法。其次，企业可以通过对外引进相关人才。最后，企业可以通过与学校进行合作，培养所需人才。
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