关键词：机车乘务员 培训模式 网络教学 学分制 心理培训
机车乘务员是铁路运输生产的特殊技术工种，担负着驾驶机车，确保机车按图运行，安全正点的重要岗位职责。培育一支高素质的机车乘务员队伍，是完成铁路运输生产任务和实现铁路发展的重要保证，是提升机务安全运行品质的最基础的核心要素。
对于机务段的职工培训而言，机车乘务员的培训历来在其中占据着重中之重的地位，每年的年度教育计划都要将乘务员的培训列为重点，在实际运作中乘务员的培训也花费了大量的人力、物力、财力。然而，考试频繁，提素缓慢，职教工作事倍功半却是无法回避的现实。如何强化机车乘务员培训，为安全生产保驾护航，是摆在我们面前的一道课题。
一、机车乘务员培训的现状和存在的主要问题
目前基层站段在教育培训上通过设立专门的培训机构和建立专、兼职教师队伍，根据上级要求和运输生产的变化，自上而下的设定培训内容，制定年度、月度及临时适应性培训计划，由教育科组织、车间协助落实；在教育机制上，建立了以乘务员晋升、增驾、技能鉴定、星级司机评定、技师招聘、技术比武等作为主要内容的培训考核机制，实施对乘务员业务技能的培训，培训工作有较强的指令性和计划性，基本上满足了安全生产的要求，但不可否认在乘务员培训中仍存在着以下问题：
1、职工队伍素质参差不齐
年龄老化，文化素质较低，适应新技术、新设备的能力亟待加强。虽然前几年通过推进学历达标，大力发展校段联合办学，很多乘务员在学历上是达标了，但由于许多人自身初中甚至以下的原始学历水平决定了我们的乘务员文化底子薄弱，而这部分人现在却是行车的主要力量。近几年补充乘务员队伍的主要是复退军人，尽管经过学校两年脱产学历教育，但无论是从基础文化水平，还是从操作技能水平看，他们与受过正规中等职业技术训练的技校、中专生相比还存在相当大的差距；而且他们年龄偏大，继续学习的能力较差。
2、生产任务十分繁重，工学矛盾突出
长期以来，乘务员队伍缺人的现象就没有从根本上改变，乘务员超劳问题是机务段的老大难。由于机车乘务工作的特殊性，很多人退出乘务员队伍，以淄博运转车间为例，2009、2010年一共分配了20名退伍军人补充到车间，而同期因为退休或其他原因退出乘务员岗位的则有40人之多，所以说乘务员队伍呈现负增长状态。而由于铁路的发展，其承担的交路任务却越来越重，调图、施工等临时性培训任务越来越多，工学矛盾极为突出。
3、专兼职教师配备力量严重不足
我们段现有职工约6000多人，而教育专职教师有11人，其中主抓乘务员培训的运转教员仅有3人。淄博运转车间900多人，分管运转教员仅有1人，车间设教育专职1人，且他们平时要从事很多的事务性工作，在培训任务较多的时段或出现应急培训时，显得力不从心。若遇到路局抽调人员参加技师考评、竞赛之类工作时，段教育科分管运转人员甚至会整体出现空巢状态。
4、适应性培训太多，考试太多，导致职工厌学厌考情绪严重
在机务段，乘务员培训考试相当频繁。从理论到实做，一年到头，除了例行的规章考试外，还要进行许多有关技术业务的培训考试。如监控装置数据换装、运行图调整、较大施工等都要进行培训考试，有些考试是段上考完车间考，车间考完车队考，这样一来，一个月有时就要有三、四次的考试。乘务员们常说：他们“干的是牛马的活，考的是状元的试”。考试已成为乘务员的一大负担。但是频繁的考试，严格的考核，却没有从根本上提高乘务员的技术业务素质，相反，因考试引发的厌学情绪却逐渐加重。
二、强化机车乘务员培训，为安全生产保驾护航
在基层站段中应建立适应现代铁路机务发展的培训机制；锁定以机车乘务员为中心，以适应铁路运输生产变化为基础的培训主体；充分利用现代信息媒介，丰富培训手段和乘务员日常学习的方法；在目标上，培养适应新形势发展需求的高素质机车乘务员队伍。培训内容本着实际、实效的原则，积极鼓励机车乘务员自主学习，发挥机车乘务员的主观能动性和创造性，承认个体差异，因材施教，促使每位机车乘务员获得自身最佳的培训效果。
1、建立以标准化作业和故障应急处理为主线的乘务员培训模式，加强乘务员综合素质的培养，注重知识通过实作训练和思维训练转化成应用于生产实际的能力，在“用”字上下功夫
加强标准化作业培训，针对现有的多种机车乘务制度并存的状况，开发出针对不同乘务方式的有效培训模式和课件，让机车乘务员一看就会，一听就懂。譬如，让机车乘务员观看标准和错误的不同执乘方式作业的影视频录像，通过对比，使其在短期内知晓正确作业方式的好处和错误方式可能带来的隐患，就能很快的接受正确的操纵方法和作业行为，及时纠正习以为常的错误执标方式和不良作业习惯，促使其不断强化现场作业技能和执标能力，满足不断发展的运输生产变化。同时开发各种机型的应急故障处理教学片，在日常学习及网络教学平台播放。多开展案例教学，用身边发生的事故案例警醒乘务员吸取教训，按章作业。
2、加大运用专职教员的配备，构建知识化和专业化的专兼职教师队伍
一是，要按照铁道部文件规定的按照员工总数的千分之三到五的比例配备专职教师，尤其要加大运用教员在专职教师中所占的比例，至少要占所有教员定编数的一半。而且要将运用教员从一些繁琐的事务性工作中解放出来，像司机考试报名之类的琐碎事情交由其他教员处理即可，让他们腾出手来抓乘务员培训。二是，要在车间配备适量的兼职教师，从高级技师、技师中选拔培养技术业务好、教学能力强的人员作为兼职教师，负责本车间职工的日常技术业务培训工作。三是，专兼职教师要经常深入现场，参加行车人员的学习，认真听取行车人员对技术业务学习好的意见和建议，掌握一线运输生产的实际情况。对专职和兼职教员应经常送外培训，及时掌握新设备、新技术的使用情况，提高他们的文化及业务技能，并通过对培训班的学习效果跟踪评估、教学信息反馈等手段，提高教师的积极性和主动性，促使其提升教学水平和教学质量。
3、充分发挥现有局域网的优势，构建网络教学平台，建立多媒体网络教室
现在我们的局域网络资源已经覆盖到车队、指导组，对此要予以充分的利用，将一些应急故障处理及标准化作业教学片，在网络教学平台播放，建立网络教室。要利用好无纸化考试系统，可以此组织日常信息量小及时性强的出乘考试，也可以组织信息量大专业性强的业务技能考试，对杜绝低水平的重复性考试，流于形式的“假”考试，促进考试工作的公正、公平都具有重要的意义。
4、要抓好关键人员的培训
对三新（新职、提改职）人员、文化素质较低、技术业务水平较差的关键人员，作为可能影响生产安全的薄弱环节，车间、车队要摸排清楚，重点帮促，教育科要建立此类人员的专项培训档案，在制定培训计划时要适当倾斜，优先列为培训对象，重点盯控，强化落实。
5、建立学分制教学管理办法，有效缓解工学矛盾，抓好日常教育培训工作
要充分发挥“教育的主体在车间”的职工培训理念，日常学习计划要结合运输生产的实际，切实可行并落实到人。对行车人员的日常技术业务学习可充分利用教育部门的模拟操纵台、制动机试验台进行授课和实作演练。可以建立乘务员日常学习学分制管理办法，每个乘务员建立一张学习积分卡，教育牵头组织流水式培训，乘务员根据自己的时间参加学习，提高学习的自主性和随机性，可以有效地缓解工学矛盾，促使职工在年度内自觉完成规定的学习任务，不断地提高自身业务技能。同时要利用好技能鉴定、星级司机评定制度及技术比武奖励制度等，激发乘务员学业务的积极性，形成比、学、赶、超学业务的氛围。
6、以人为本，积极探索心理培训模式，构建可操作的心理培训课程，对乘务员进行心理干预
如今广泛实行的大交路、单司机的执乘模式，使乘务员在执乘作业中，所处的环境比较单调，一次执乘时间比较长，容易产生孤独、厌倦和疲乏等心理感受。针对机车乘务员长期处于思想高度紧张，心理压力大的状态，我们可聘请心理专家对乘务员进行心理健康辅导，教给乘务员调适心理的一些基础方法，弥补日常培训中的不足，提高机车乘务员的心理素质。教育管理部门也要积极探索有效的心理培训模式，编写培训教材，引入心理咨询和交流，构建机车乘务员稳定的行车心理素质，为铁路的运输生产提供强有力的心理保障。
L342次是呼铁局在春运期间开行的包头到通辽的临时旅客列车，呼铁局团委负责列车的值乘工作，列车上的乘务人员都是由基层团干部和共青团员组成，这是呼铁共青团围绕中心工作，志愿服务春运的一次新的有益尝试。为圆满完成好本次值乘任务，局团委牢固树立“安全第一、服务至上”的理念，以“临客工作不临时”为指导思想，在方案策划、人员报名、上岗培训和具体值乘过程中花了不少心思、动了不少脑筋。虽然时间已经过去了很久，但这是我共青团生涯当中组织的第一个大的活动，也是最让人难忘的活动，具体细节依旧历历在目。
在春运临客人员培训上，除了严格执行培训规定外，我们每天专门安排两人全程跟班，组织大家认真按时参加，利用间休时间广泛交流，共同为临客出谋策划。另外，我作为负责人专门召开动员会，与值乘人员交流思想，给大家宣讲任务，与大家探讨工作，教育引导值乘人员树立大局意识，培养过硬作风，以高度的责任感投入到值乘工作当中。
首先，我们精心策划方案温暖服务。局团委下发文件把担当L342次运输任务的临客列车命名为“共青团号”，并成立了临时团支部，全体青年值乘人员佩戴团徽上岗，并做出温暖服务承诺，在列车运行途中开展“三温暖”活动。温暖座位，即在餐车设立温暖座位，对老弱病残孕等重点旅客进行服务；温暖传递，即对于车站交给车上的重点旅客，车上安排人员全程照顾，旅客下车后，再与下车站办好交接；温暖祝福，即：为在车上过生日和有需求的旅客，送祝福语、送祝福歌，提供生日饭，努力把“共青团号”营造成一个温暖的家，让旅客在旅途中置身于铁路大家庭，感受到家的温暖，得到呼铁青年亲人般的关心和服务。
其次，我们高定作业标准确保安全。局团委把安全放在第一位，确定了值乘团员自身零违章，旅客零投诉的“双零”目标。根据青年值乘人员身体条件、工作经历和自身特点，合理搭配正副班人员，分配值乘车厢，添乘干部和兼职车长联合乘警、检车人员不定期巡视车厢，检查值乘人员作业情况，发现违规及时纠正，同时成立安全隐患排查小组，对防火安全、应急处置等工作进行检查监督。值乘过程中，还开展以安全、服务、路风、环境、纪律为主要内容的“五星岗位”评比活动，充分调动值乘团员比学赶超的工作热情，组织值乘团员在旅途中服务旅客创先争优，努力把临客列车开成标准车、示范车。
第三，我们认真履行职责践行承诺。在列车运行过程中，全体值乘团员认真履行列车员岗位职责，热心服务旅客，维护车内秩序，清扫环境卫生，从整备出库、途中作业、安全控制、应急处置、终到入库，每一环节都做到标准化，过程中涌现出了许多感人事迹，其中，值乘团员王磊积极寻找医生救治患病女婴；孙超、崔鑫在夜间行车途中果断处理车门突发故障；侯磊拾金不昧，将捡拾的手机找还失主等，这些事迹充分体现出了“共青团号”全体值乘人员尽职尽责，无私奉献的精神，他们用责任践行着“服务旅客、创先争优”，用行动做到了“以服务为宗旨、待旅客如亲人”。
关键词：高职教育 高铁乘务 项目化教学
一、引言
伴随着我国高铁行业的快速发展，国家急需一批能够直接上岗的高铁乘务人员。因为高铁作为一项在我国就近几年急速发展的新兴行业，它涵盖的技术和营运理念不同与其他，所以高铁行业相对其他交通方式乘务人员素质要求不同。这就需要教师对高铁乘务专业的学生制定具有新颖性的教学方法，努力打造学生的工作实践能力，为高铁乘务提供合格的学员，以适应高铁乘务在我国的快速发展。
二、高铁乘务专业课程教学方法
1.明确教学任务
高铁乘务工作具有实践性、自主性、综合性等特点，为使学生能够在未来高铁乘务工作中科学化、合理化的完成该项工作，需要对学生下达教学任务，其中涵盖了：（1）职业岗位知识，包括乘务礼仪、高铁客运组织、高铁客运乘务实务、高铁客运规章制度、高铁突发事件应急措施等。（2）职业岗位能力，包括检查和整理高铁车厢的卫生、宣传高铁乘坐安全知识、检查安全应急设备是否可正常使用、熟练使用普通话及英文下达广播、熟练掌握该票、退票业务知识等。（3）岗位素质要求，包括具有良好的心理素质、具有正确的人生观、具备良好的品德及职业操守、具备优良的合作意识、具备良好的服务理念等。
2.制定学习计划
为保障学生在学习过程中知识的质量，需要结合本专业及学生未来工作中能够实际运用的知识，做到对该行业具有针对性和实用性的选择，第一，以高铁乘务专业教材为指导，为学生学习提供专业理论知识和技能。第二，通过和高铁站工作交流，给学生提供更多实践锻炼机会。第三，制定可行的学习计划保证学生的自主学习。
3.实施学习计划
（1）模拟演练教学
为让学生更加牢固地掌握高铁乘务知识，并运用到实际的工作中去。可模拟高铁乘务工作的实际章程，将学生分为多组，一组参与模拟演练，另外其他组对其进行观看，教师可对其进行现场指导。在该过程中要保证模拟演练的纪律性和严肃性，让学生能够真真切切的感受到高铁乘务工作的严谨性。在模拟演练教学结束后，学生通过对模拟演练的实际感受写出演练过程中的心得体会。通过老师对其细致讲解，让学生的专业实践能力得到快速提升。
（2）组织技能知识竞赛
通过对课本知识及实践技能的学习之后，教师可组织技能知识竞赛，将学生进行分组参与，并设置奖品，提高学生参与该竞赛的积极性，通过该方式可有效考察学习的学习成果。具体在出题方面，要涉及到学习课本的各个知识面及在实践过程中遇到的问题解决方式。使学生对学习过的知识进行巩固，保障学生的学习质量。
（3）调查分析学习
为适应高铁乘务工作的可持续高质量的进行，提升学生在未来工作的实际质量。老师可将学生分成两组：一组在高铁站将调查问卷并发放到高铁乘客手中；二组在高铁站将调查问卷发放到高铁乘务工作人员手中。一组对乘客关心的服务质量问题、设施使用是否合理便捷等问题进行调查，将旅客填完调查问卷收回后，根据实际作答情况对其进行统计，对存在的问题原因细致分析后提出合理化、科学化的解决方案。二组在对乘务工作人员的调查问卷中主要了解乘务人员的工作完成情况、工作中遇到的问题。将问卷收回整理后，师生集体讨论解决方法，为下一步工作打下基础。
4.检查评估
学生通过以上学习方法学习后，结合教学任务的目标，进行对照分析，检查自己是否完成了学习任务，并写出书面报告或是制作成PPT，在课堂上向老师及同学做出自我评价报告的解说，详细讲解在完成本学习任务中所遇到的问题及解决方案。对未能完成的工作，总结教训，汇报下次的改进措施。老师听取所有参与该任务的所有学生的自我评估报告后，对其进行评价，并鼓励学生对错误问题的积极认识，促进学生自主学习习惯的良好养成。
5.应用
通过以上的任务制定到检查评估，学生在此过程中学习到了制定任务中的相关知识及实践操作，要想达到学以致用的效果，就需要学生把理论知识运用到未来的乘务工作中去。并对已经掌握的实践操作技能进行不断加强，为未来的乘务工作打下基础。
三、总结
随着我国高铁行业的快速发展，高职院校在培养高铁乘务专业人员时，需要摒弃以往只注重教学不注重实践的方式，尽可能采用理论实践相结合的教学方式，全面提高学生的专业技能和综合素质。通过实践性学习及模拟演练等各种学习方法进一步提高学生对高铁乘务工作的全面认识，同时提高学生在高铁乘务工作中解决问题的能力。中国在未来高铁行业的发展道路还很漫长，只有在提高高铁建设技术水平的同时，进一步提高高铁乘务水平，才能使我国的高铁事业走向可持续发展道路，并走向全球。
参考文献：
一年来，在上级部门的正确领导下，在各方面的大力协助和支持下，我以乘务旅客安全为中心，扎实工作，较好地完成了本年度的各项工作任务。为了更好的接受组织的考察和同志的监督，我将实事求是的总结过去，以合格、称职的人民铁路警察身份积极的面向未来。本人XX年年度述职报告如下：
一、 政治上与党中央保持高度一致
作为一名共产党员，一名从警三十年，担任乘警长职务十多年的老铁路警察，我深知当代中国的迅猛发展，是中国共产党以独立自主为根本，在开拓创新的过程中与时代特征相结合，发挥自身的政治优势，科学的把握执政规律，积极推进我国的社会主义民主和法制建设的一系列正确方针政策指引下的辉煌成果。
尽管目前我党在领导中国人民进行社会主义建设事业过程中，还存在着物价上涨、分配不均等社会问题。但我认为，这是我国有社会主义计划经济向市场经济转变过程中，难以避免的现象。我相信在我国社会主义初级阶段，我党正在有针对性的提出相关政策和治理手段，通过不断调整和完善相关方针政策，这些问题都能够得到较好的解决。
坚定不移的相信党，拥护党，无条件的服从党的指挥，党的领导，在政治上始终与党中央保持一致。这是作为党员警察的我，时刻坚持的原则。一年来，在上级部门的领导与同志的配合下，我以身作则，坚决贯彻党中央的各项方针政策，加强所辖乘务警察的政治思想教育。通过学习，使我们再次巩固了大局意识，政治意识，忧患意识，群众意识和法治意识，进一步夯实执法为民的思想基础。由于做了这正面督促与宣传工作，解决了周围一些人对党的认识上的偏差，从而树立了党的威信，增强了党的凝聚力。
刚刚开幕的中国共产党第十八次全国代表大会，是在我国进入全面建成小康社会决定性阶段召开的一次十分重要的大会，是一次高举旗帜、继往开来、团结奋进的大会，对凝聚党心军心民心、推动党和国家事业发展具有十分重大的意义。作为一名铁路乘务警察，在自己平凡的岗位上，严格要求自己，努力争创一流。在实际工作中，更应主动思考，不断创新工作方法，攻克技术难题;以勤奋的工作，热情的态度，为广大旅客提供更为优质的服务，做出自己应有的贡献。
二、 行为上坚定不移的履行岗位职责
作为一名铁路乘务警察，尤其作为一名乘警长，我深知自己的责任重大。列车作为一个
承载旅客的容器，更类人群的汇集使其更像一个小社会。维护列车的治安秩序和处理所乘人员的矛盾与纠纷，不仅关系到铁路运输系统的顺利运转，更加关乎于整个社会的稳定发展。
作为乘警长，保证所执乘列车的治安秩序，为旅客创造一种安全、有序、平稳、和谐的旅行环境是我义不容辞的责任。我认真履行岗位职责，做到了如下工作。
第一，提前到班，准时上岗;
第二、执乘期间按执乘警长岗位责任制的规定，带领当班乘警巡视各节车厢，及时处理治安问题、解决安全隐患，确保良好的列车治安秩序;
第三，勤与列车长沟通并协助列车长和乘务人员的工作，及时化解旅客疑问，调节旅客与乘务人员之间的矛盾，创造一种和谐愉快的铁路旅客运输环境;
第四，如实做好相关执乘、执勤及交接班记录;
第五，执乘、执勤过程中遇到特殊疑难问题，或超出我的职责范围但又急需处置的、与列车治安有关的重大问题，及时请示上级领导，并按上级领导的指示妥善办理;
第六，热心为旅客服务，帮助旅客解决旅途中遇到的其他困难。
除此之外，本人作为乘警长，还经常带领当班乘警进行一些日常勤务工作之外的，上级部门布置的一些特殊的列车治安工作。例如：
1、根据公安部、铁道部、铁路运输公安局以及执乘列车途经的地方公安厅/局所通缉的逃犯信息，在所执乘列车上排查犯罪嫌疑人;
2、客运高峰期间，在所执乘列车上根据相关规定，检查、没收个别旅客违规携带易燃易爆等危险品，并耐心做出解释;
3、保证乘车高级领导干部和重点受保护人员的安全，以及做好重大节日和重要活动期间执乘列车的治安工作。
由于乘警组全体警员的积极配合、兢兢业业的工作。2012年，我所执乘的所有班次的旅客列车未发生一起刑事和治安案件;为我部营造了安全、和谐、有序、愉悦的铁路客运形象。
三、 能力上业务素质和专业技能有所提升
为了提高自己的业务素质和警务工作能力，适应新时期、复杂多变的社会治安情况，满
足铁路乘务警察工作的客观要求。2012年，我积极参加了所有乘警队组织的业务学习和岗位练兵活动。通过这些培训活动，我在强化专业技能的同时也掌握了许多新的业务知识，保证了在日常工作中能够较好的履行工作职责;在铁路旅客运输环节上，从容面对和处置各种治安事件，圆满的完成上级交给的工作任务。
四、 思想上具有集体主义精神和全局观念
作为一名铁路乘务警察，尤其是作为一名乘警长，必须具有较强的集体主义精神和全局观念，服从领导、团结同志，这是履行自己的工作职责，做好本职工作的前提。
铁路乘务警察的首要任务，就是做好铁路旅客运输的治安保卫工作，这是一个特定集体的全局性任务。作为这个集体的领导必须具有全局观念，明确工作职责与目标，妥善安排集体成员的工作内容。使集体的每个成员在统一的组织指导下，相互配合，保证每一班次铁路旅客列车的旅客及乘务人员的人身和财产的安全，创造一种和谐的铁路旅客运输环境。
基于这种认识，XX年在实际工作中我做到了服从领导、听从指挥、团结同志，特别是体贴、帮助本乘警组的组员。积极努力、认真负责的做好本职工作，保证了全组所执乘的每一班次的旅客列车的良好治安状态。
论文关键词：客运乘务,模块化,构建,实施
《客运乘务》课程是铁道交通运营管理专业重点课程之一，为适应本专业的课程改革以，系部组织专业教师编写了《旅客列车客运乘务》一书。为适应新的课程体系，在以后的教学组织中坚持以“能力为本位、就业为导向、体现教学内容的先进性和前瞻性、教学组织的科学性和灵活性”为原则，使每章成为一个较为完整的系统 , 一个完整的模块; 又对每一模块
的实训内容进行强化训练与考核。授课内容安排上，除讲授客车的基本构造、列车各岗位技能要求等理论知识外，更注重消防器材的使用、紧急制动阀与手制动机的操作等技能的实训内容以及参与到企业一线进行定岗实习，另外，为了适应高铁客运员的岗位要求，实训内容增加客运礼仪培训，具有较强的实用性和可操作性。因此，使课程具有“内容现代化、课程综合化、理实一体化、体系模块化”的特点。
1 客运乘务模块化理论体系的构建
1.1 客运乘务教学改革的必要性
1.1.1 以高职院校的培养目标为依据
高职院校的培养目标为：培养德、智、体、美全面发展的，适应社会主义现代化建设需要的，能应用现代科学技术，具有全面素质和综合职业能力的，直接在生产、服务、技术和管理第一线工作的高等技术应用型专门人才。
1.1.2 与教学改革要求相协调
课程整体教学改革必须遵循六个原则、两个渗透。六个原则为：一是课程内容必须是职业活动导向、工作过程导向；二是突出能力目标；三是教学以项目和任务为主要载体；四是用任务训练职业岗位能力；五是课程必须以学生为主体；六是课程整体的知识、理论、实践必须要一体化。两个渗透为：把外语、道德、素质教育渗透到所有课程中；把职业核心能力渗透到教学中。
1.1.3 与列车乘务岗位需求相一致
随着铁路新技术新设备的更新，列车乘务岗位的工作重心也在发生变化，即由以前的劳动密集型向知识技能型转化。尤其是目前逐步普及的动车组列车，其乘务岗位提出更高更多的技能要求。
1.2 客运乘务模块化教学正在或即将进行的改革
1.2.1 修订客运乘务课程教学大纲
组织相关专业教师针对2011届学生，对教学大纲进行了重新修订，与将课程分模块化教学进一步吻合。
1.2.2 编写新的教材
针对乘务岗位作业要求，已先后编写了相关教材：邓岚、罗斌《旅客列车客运乘务》，西南交通大学出版社出版；李培锁、邓岚《铁路旅客运输心理》，校本教材。并准备编写《高速动车客运乘务》教材。
1.2.3 更新教学录像
着手准备利用校外实习基地，对新技术、新设备进行教学录像，以及增加客运礼仪培训视频教学录像。
2、客运乘务模块化教学改革的实施步骤
计划将课程考核分为理论考核和实践技能考核两个方面。该课程模块化教学和考核方法将在2012~2013学年实施。
2.1 建立理论考核题库及更新理论教学与考核方法
2.1.1 理论考核题库的建立
本课程在原有传统卷面考核的基础上加以改进，着重对课程内容与考核内容按模块化进行整合。按照上述原则，本着“体系模块化”与“理实一体化”的原则，正在着手编写考核试题库。
按照培养计划、教学大纲的要求，本着“实际、实用、实践”的原则，《客运乘务》课程的试题库，将汇集600余道题，题型包括：填空题、选择题、判断题、简答题、实作题。试题库将涵盖《客运乘务》教材的全部内容，包括客运乘务的基础知识、客车设备、客运服务礼仪、客运列车长工作、列车行包运输、旅客运输安全和应急处理等内容。
2.1.2 理论教学和考核方法
改革后课程的内容为120课时，将分两个学期进行。根据系统组成将教材内容分为七个模块。由教学大纲，其内容、章节、课时分配如下表1。
表1 该课程教学模块内容分配表
模块
教学内容
课时分配
一
客运乘务的基础知识
14
二
客车设备
16
三
列车乘务作业
24
四
客运服务礼仪和技巧
14
五
客运列车长工作
20
六
列车行包运输
12
七
旅客运输安全和应急处理
20
理论考试主要采用闭卷形式，题型以名词解释、选择、填空、判断、简答、实作等，理论考试组织与监考由系部统一安排。学期结束时，根据本学期各模块的课时比例得出理论考试的成绩。
2.2 建立实践技能考核题库及更新理论教学与考核方法
2.2.1 实践技能考核题库的建立
《客运乘务》是一门实践性很强的课程注重实践环节的考核，是课改的重点。实践技能的考核，采用了中级客运员的考核大纲、训练规程、考核标准，以学生达到基本技能、专业技能训练为目的，并结合考证的内容，制定专业技能训练大纲。目前，正在着手编写适合本专业学生的技能考核评估体系（十套技能考核试题库），基本覆盖了教材实训的主要内容。考核内容如下：
（1）客运基础知识
（2）旅客列车设备使用常识
（3）人身安全
（4）旅客运输安全
（5）电气化铁路安全
（6）消防安全
（7）铁路客运服务
（8）客运服务质量标准及作业程序
（9）客运规章常识
（10）特殊情况应急处理
（11）库内旅客列车看守管理
（12）列车延伸服务管理
2.2.2 实践技能的考核方法
（1）考核资格
学生应按大纲要求，完成理论教学内容、校内外实训，完成实训报告，并达标。监考老师应具有“考评员”或“高级考评员”资格。
（2）考核方式
采取分批分组抽签考核，以实际操作为主，并结合口试
（3）课程成绩的评定
平时10% + 实训50% + 理论考试40% = 课程成绩
另外，理论考试成绩和实训成绩实行单项否决制，其中一项不合格，则该课程成绩不合格，不合格项按学院有关规定进行补考或重修。考试（考核）资格参照学院有关规定执行。
总之，客运乘务模块化教学改革实施后，将带来一系列的效果：
（1）促进专业教师改变传统的教学方式；
（2）提高学生的学习效率
（3）改善考试环境，提高合格率
（4）提高学生的实践技能
（5）培养学生的综合素质
（6）使教学资源得到合理的使用
参考文献：
[1] 邓岚主编.旅客列车客运乘务.成都.西南交通大学出版社,2008.
[2] 李海涛.模块化教学条件下课程体系的构建[M].四川职业学院学报,2007(5).
论文关键词：客运乘务,模块化,构建,实施
《客运乘务》课程是铁道交通运营管理专业重点课程之一，为适应本专业的课程改革以，系部组织专业教师编写了《旅客列车客运乘务》一书。为适应新的课程体系，在以后的教学组织中坚持以“能力为本位、就业为导向、体现教学内容的先进性和前瞻性、教学组织的科学性和灵活性”为原则，使每章成为一个较为完整的系统 , 一个完整的模块; 又对每一模块
的实训内容进行强化训练与考核。授课内容安排上，除讲授客车的基本构造、列车各岗位技能要求等理论知识外，更注重消防器材的使用、紧急制动阀与手制动机的操作等技能的实训内容以及参与到企业一线进行定岗实习，另外，为了适应高铁客运员的岗位要求，实训内容增加客运礼仪培训，具有较强的实用性和可操作性。因此，使课程具有“内容现代化、课程综合化、理实一体化、体系模块化”的特点。
1 客运乘务模块化理论体系的构建
1.1 客运乘务教学改革的必要性
1.1.1 以高职院校的培养目标为依据
高职院校的培养目标为：培养德、智、体、美全面发展的，适应社会主义现代化建设需要的，能应用现代科学技术，具有全面素质和综合职业能力的，直接在生产、服务、技术和管理第一线工作的高等技术应用型专门人才。
1.1.2 与教学改革要求相协调
课程整体教学改革必须遵循六个原则、两个渗透。六个原则为：一是课程内容必须是职业活动导向、工作过程导向；二是突出能力目标；三是教学以项目和任务为主要载体；四是用任务训练职业岗位能力；五是课程必须以学生为主体；六是课程整体的知识、理论、实践必须要一体化。两个渗透为：把外语、道德、素质教育渗透到所有课程中；把职业核心能力渗透到教学中。
1.1.3 与列车乘务岗位需求相一致
随着铁路新技术新设备的更新，列车乘务岗位的工作重心也在发生变化，即由以前的劳动密集型向知识技能型转化。尤其是目前逐步普及的动车组列车，其乘务岗位提出更高更多的技能要求。
1.2 客运乘务模块化教学正在或即将进行的改革
1.2.1 修订客运乘务课程教学大纲
组织相关专业教师针对2011届学生，对教学大纲进行了重新修订，与将课程分模块化教学进一步吻合。
1.2.2 编写新的教材
针对乘务岗位作业要求，已先后编写了相关教材：邓岚、罗斌《旅客列车客运乘务》，西南交通大学出版社出版；李培锁、邓岚《铁路旅客运输心理》，校本教材。并准备编写《高速动车客运乘务》教材。
1.2.3 更新教学录像
着手准备利用校外实习基地，对新技术、新设备进行教学录像，以及增加客运礼仪培训视频教学录像。
2、客运乘务模块化教学改革的实施步骤
计划将课程考核分为理论考核和实践技能考核两个方面。该课程模块化教学和考核方法将在2012~2013学年实施。
2.1 建立理论考核题库及更新理论教学与考核方法
2.1.1 理论考核题库的建立
本课程在原有传统卷面考核的基础上加以改进，着重对课程内容与考核内容按模块化进行整合。按照上述原则，本着“体系模块化”与“理实一体化”的原则，正在着手编写考核试题库。
按照培养计划、教学大纲的要求，本着“实际、实用、实践”的原则，《客运乘务》课程的试题库，将汇集600余道题，题型包括：填空题、选择题、判断题、简答题、实作题。试题库将涵盖《客运乘务》教材的全部内容，包括客运乘务的基础知识、客车设备、客运服务礼仪、客运列车长工作、列车行包运输、旅客运输安全和应急处理等内容。
2.1.2 理论教学和考核方法
改革后课程的内容为120课时，将分两个学期进行。根据系统组成将教材内容分为七个模块。由教学大纲，其内容、章节、课时分配如下表1。
表1 该课程教学模块内容分配表
模块
教学内容
课时分配
一
客运乘务的基础知识
14
二
客车设备
16
三
列车乘务作业
24
四
客运服务礼仪和技巧
14
五
客运列车长工作
20
六
列车行包运输
12
七
旅客运输安全和应急处理
20
理论考试主要采用闭卷形式，题型以名词解释、选择、填空、判断、简答、实作等，理论考试组织与监考由系部统一安排。学期结束时，根据本学期各模块的课时比例得出理论考试的成绩。
2.2 建立实践技能考核题库及更新理论教学与考核方法
2.2.1 实践技能考核题库的建立
《客运乘务》是一门实践性很强的课程注重实践环节的考核，是课改的重点。实践技能的考核，采用了中级客运员的考核大纲、训练规程、考核标准，以学生达到基本技能、专业技能训练为目的，并结合考证的内容，制定专业技能训练大纲。目前，正在着手编写适合本专业学生的技能考核评估体系（十套技能考核试题库），基本覆盖了教材实训的主要内容。考核内容如下：
（1）客运基础知识
（2）旅客列车设备使用常识
（3）人身安全
（4）旅客运输安全
（5）电气化铁路安全
（6）消防安全
（7）铁路客运服务
（8）客运服务质量标准及作业程序
（9）客运规章常识
（10）特殊情况应急处理
（11）库内旅客列车看守管理
（12）列车延伸服务管理
2.2.2 实践技能的考核方法
（1）考核资格
学生应按大纲要求，完成理论教学内容、校内外实训，完成实训报告，并达标。监考老师应具有“考评员”或“高级考评员”资格。
（2）考核方式
采取分批分组抽签考核，以实际操作为主，并结合口试
（3）课程成绩的评定
平时10% + 实训50% + 理论考试40% = 课程成绩
另外，理论考试成绩和实训成绩实行单项否决制，其中一项不合格，则该课程成绩不合格，不合格项按学院有关规定进行补考或重修。考试（考核）资格参照学院有关规定执行。
总之，客运乘务模块化教学改革实施后，将带来一系列的效果：
（1）促进专业教师改变传统的教学方式；
（2）提高学生的学习效率
（3）改善考试环境，提高合格率
（4）提高学生的实践技能
（5）培养学生的综合素质
（6）使教学资源得到合理的使用
参考文献：
[1] 邓岚主编.旅客列车客运乘务.成都.西南交通大学出版社,2008.
[2] 李海涛.模块化教学条件下课程体系的构建[M].四川职业学院学报,2007(5).
以科学发展观为统领，以现代化为目标，以一体化为主线，着眼于建立和完善综合交通运输体系，充分发挥清徐县的区位优势和综合经济优势，突破行政界限，整合交通资源，按照“整合资源、合理分工，强化通道、完善网络，突出枢纽、站路一体，统一市场、提升服务”的原则，建立和完善现代化综合运输体系，全面提升清徐县综合交通运输服务水平，强化交通对经济社会发展的引导作用，以交通促开放促发展，加快清徐县全面建设小康社会目标步伐，率先融入大太原经济圈，支撑大太原经济圈的崛起。
2县城客运物流的规划目标
城乡客运———县级客运站、乡镇客运站和清徐换乘枢纽、火车站换乘枢纽规范使用;加快城乡客运企业营运线路及车辆的公交化、公司化改造，公交车拥有率达到5标台/万人，出租车拥有率达到5辆/万人;农村公交覆盖骨架公路网;城市公交和农村公交以清徐县城客运换乘枢纽为纽带，实现城乡客运零换乘。现代物流———以公共物流信息平台为基础的物流信息网络基本形成。物流业成为推动清徐县第三产业增长的主要力量，在第三产业中的比重明显提高。
3建设城乡客运物流的重要性
3.1城乡客运1)公路客运站。徐沟客运站:该客运站位于徐沟镇的核心区域，已建五级客运站，作为近期的客运集散点，可以满足需要。随着徐沟地区文化产业的发展，以及山西省职业教育基地的打造，未来将出现客流的大幅增加，因此，对徐沟客运站进行扩建，同时增加对相邻地区的对外客运功能，以满足徐沟镇作为清徐县另一中心的需求。2)换乘枢纽。换乘枢纽是城市交通系统中的重要节点，连接着城市交通系统中各个子系统以及各个系统内部的关节，促进了城市综合交通运输体系中不同交通方式之间的合理衔接，使各种交通方式之间的换乘高效、安全、舒适。“十二五”期间全县规划建设2个换乘枢纽。
a.清徐县城换乘枢纽。清徐县城换乘枢纽把县级客运站、常规公交枢纽纳入县城换乘枢纽，借助枢纽内部的快速通道，实现旅客的“零换乘”，集对外区域运输和对内公共交通功能于一体，实现城市交通与过境交通的隔离，提高区域运输和城市交通效率。枢纽功能布置:清徐县级汽车客运站:主要承担清徐至相邻区县长途客运服务;常规公交枢纽站:主要提供县级客运站的集疏运服务和主城居民出行公交服务。b.太中银清徐火车站换乘枢纽。清徐火车站换乘枢纽主要提供铁路、常规公交、出租车和社会车辆运输换乘服务。枢纽功能布置:太中银清徐火车站:规划为客运二级站，主要承担太原—清徐的铁路客运;常规公交枢纽站:主要提供火车站的集疏运服务和当地居民出行公交服务。
关键词:铁路运营;技术监督;模糊综合评价;质量服务
铁路运输是国家交通规划系统的重要组成部分，肩负着乘客出行、旅行等客运服务任务。目前，铁路运营也要面对诸如公路交通、航空服务等交通运输产业系统的竞争压力。为了赢得乘客的信赖，提高乘客对铁路运营的满意度，技术监督工作非常重要。技术监督系统的评价效果需要理论模型给予支持，本文基于此对模糊综合评价法进行了粗浅性分析，以供铁道技术监督部门参考。
一、铁路运营技术监督评价指标体系
铁道技术监督主要针对铁路运营的服务质量，目的是增强铁路运营的服务质量。在其技术监督的运营质量评价体系设定过程中，往往会考虑到诸多影响其评价成果的要素，所以要对其进行客运服务质量效果评价。影响铁路技术监督的诸多要素也相对复杂、繁复，考虑内容众多，比如铁路客运服务体系中的安全性分析、经济性指标分析、乘客舒适性分析、铁路运营的效益、技术监督工作效率等。因此，针对于铁路技术监督的客运服务质量效果评价可以结合模糊综合评价法、问卷调查、征询专家等多种方式综合分析。常规情况下，铁路客运服务质量主要针对于铁路客运工作流程下诸多程序的处理水平，是一个复杂系统工作。技术监督工作的贯彻开展，能够使得铁路乘客群体提高对服务质量的满意度。所以，当乘客使用铁路运输服务时，要尽量满足乘客的不同应用服务需求，组织不同的方式加以联运。但不管如何，对于铁路技术监督工作而言，主要评价的诸多要素可以概括为以下五个方面:一是安全性，安全性是铁路运输交通行业的主要评价指标之一，也是确保服务质量增强的有力促进因素。在乘客乘坐铁路运输工具时，除了一些不可抗力、自身技能因素外，旅客在铁道交通运输工具中这一阶段应不会出现其他非安全因素。二是及时性。及时性主要指铁路运营中技术监督工作下的一些列车能够及时到达客运地点或站点;即旅客能够依照列车时刻表及时乘坐各车次列车，并按照规定时间准时、规范送达客户到目的站点。三是经济性。如果处在相同的运输工作条件与作业环境下，铁路运输工作应能尽可能降低其运输过程中物化的劳动用工成本，包括乘客的费用控制等。也就是说，旅客对不同列车车次的选择主要参考的是经济性，其次是安全性等。
二、铁道技术监督中基于模糊综合评价的评判问题分析
在式中，d、e、f、n、s等表示的各类要素各有差异，即每一类所表示的数量不尽相同。但如果其中某一类的要素量占据较大比重，比如UP表示的要素比重过大，则可以将其中n个要素结合它们性质的不同划归得更小一些。此外，对于技术监督系统应用模糊综合评价方法予以表示时，一般都主要评价的是效益、效率、抑或可靠性等参数指标分析其优劣。此时，可以用VE表示效率参数指标，用VB表示效益指标参数，用VR表示可靠性参数指标。
三、当前铁路局技术监督工作实施的几点建议
铁道技术监督系统中对于诸多客运服务要素的评价效果可以通过诸如模糊综合评价模型、问卷调查等形式去评价其工作实践效果。但是良好的铁路运营基础管理体系制度贯彻实施也固然重要。
(一)创建特色创新的技术监督机构
铁路客运服务下的技术监督工作应重点强调标准化管理机制的创建。可以说，制定标准化管理机制及监督组织机构都需要必要的标准加以支撑，且标准化组织监督机构是否合理，能否适用于铁路服务运营，或者是否具备高效工作效率都是其标准化监督管理工作开展的关键。现阶段，我国各级铁路局组织管理体系制度不断深化改革，组织机构内的管理模式发生了较大改变。关于所辖技术监督工作的行政管理单位也由最初的三级管理模式演变成了如今小站段管理、大站段管理格局等。基于此，传统意义上的标准化管理模式已经难以适应铁路客运服务建设要求。所以构建创新特色的标准化组织监督机构非常必要。
(二)理顺各级标准、规范、文件间的作用关系
近年来铁道运营技术迅猛发展，铁路技术监督仍然贯彻实施传统意义上的组织管理工作要求必然会处于被动、尴尬的地位局面，特别是在市场准入以后吸收、借鉴了国际化先进行业工作标准等，在质量标准、检测规范等方面，技术滞后这一问题凸显。因此，铁路技术监督工作要加强全面清查，摸清家底，认真、严谨甄选各级标准、规范，并处理好其关系。首先地方跌路局应对各级标准、规范及指导文件的有效性进行评估与甄选，特别是要检查出以文件方式替代的规范、标准等，或者是进一步检查上级标准是否与规范内容相抵触等。其次，要了解铁路运营系统中的装备技术变化，逐一核查目前新应用的技术标准、规章机制、质量规范等是否高效;同时要对新技改、新引进、新投入的技术装备行业规范、标准等进行研究。
(三)以点带面、重点突破，创建铁路局技术监督工作新模式
铁路运营视角下的标准化技术监督管理组织工作，在确保点多面广的同时，还应能这对车、机、工、电、能源等相关专业技术理论进行研究。在实施标准化技术监督管理工作时，应能立足当下，从务实角度出发，牢牢抓住铁道运营安全、客运服务质量、节能降耗的经济性效果评价，善于应用模糊综合评价法对各级要素进行综合分析与评估。此外，各级铁路单位也应能加强《铁路局标准化管理暂行办法》文件的进一步编制，制定出与之配套的《实施细则》，以细化监督工作各级流程的具体操作方式与管理模式。比如，对于某个流程工作监督、实施管理措施以后，可以选择一个能力较为突出的站段或者部门作为试点，按照试验工作既定任务目标、计划等，组织相关工作人员，确认出各级人员工作职责内容，通力攻关。待试点具备一定管理成熟经验以后，再将其覆盖到其他站段或组织部门。
四、结语
铁路技术监督工作属于一项系统工作，与其有重要关联的诸多工作系统要素评价更为复杂与繁缛，所以难以给出及时、有效的评价结果。因此，铁路技术监督系统中应用模糊综合评判法时，应将分析出来的结果应用于实际，并强调配套铁路运营下的问卷调查，搞好各级行业规范标准的梳理，加强计量管理、质量管理、检测监督于一体的技术监督组织创建等，进一步提高铁路运营的服务质量与技术监督工作管理水准。
［参考文献］
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［2］李书强．基于模糊综合评判的铁路隧道施工风险评估［J］．铁道建筑，2014，(1)．
［3］安晨，付永军．客运专线中间站选址方案的多级模糊综合评判［J］．铁道运营技术，2010，(1)．
［4］王羽．城市轨道交通线路结构技术物元模糊评价研究［J］．铁道运输与经济，2009，(6)．
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