关键词：汽车保险；B/S；查勘；定损
中图分类号：TP319文献标识码：A文章编号：16727800（2012）008006802
作者简介：宋磊(1978-)，男，郑州铁路技师学院信息工程系讲师，研究方向为计算机网络及数据库。1总体结构设计
本系统采用一种基于技术的B/S三层架构模式，这种架构体系把Web应用程序结构划分为3个基本层次：用户交互界面、业务规则逻辑层、应用数据访问层，系统总体框架如图1。
图1系统总体框架
2子模块设计
2.1定损模块
定损业务模块主要对发生险情并报案的车辆进行定损查勘工作。定损查勘过程中需要拍摄车险照片，并把其保存到定损数据库。为避免由于个别人员的诚信问题造成保险公司的损失，要对上传的照片进行防伪技术处理。同时，还要有先进的压缩数码相片的技术，以保证数据快速上传；能够生成车损估价清单，并可通过网络传给相关客户。业务流程如下：
①接待出险客户，指导其填写快速处理单；
②使用相关设备对受损车辆进行拍照存档；
③对客户的两证进行查验，并在快速处理单“查勘处理意见栏”处填写相应的查验结果;达成共识后在“车辆损失栏”填写损失项目和金额大小，并要求查勘员和客户签字；
④对要求外修的客户，要求客户必须签订外修协议，并通知客户修理完毕后带相关证明材料到相应保险公司领取赔款；
⑤对接受直赔客户，要求客户签订委托协议，并通知客户修理完毕后提车。
图2定损模块流程
2.2查勘模块
查勘模块是一个重要的模块，主要是把需要的信息进行收集汇总。处理流程如图3，查勘人员首先要进入查勘界面，确认所要查勘的是否已经报案，没有报案的要在报案中心报案，已经报案的要找到案件的相应信息，如保单、车损等，最后发送到定损中心。
图3查勘模块流程
2.3核损模块
核损处理基本流程：
①首先进入核损界面；
②进入后点击待核赔的案件进行处理，一般按照案件到达的时间进行排列；
③依次对各个文档进行认真审核，核对案件的基本信息、保单的信息等，并确认材料是否完备；
④系统根据案件信息和保单信息自动对核赔进行计算，但是需要核赔人员确定比例系数；
⑤在审核计算无异议后，点击“确认”，完成相关的核赔工作。
3数据库设计
3.1数据表的建立
汽车保险业务实训软件的数据库系统是Microsoft SQL Server 2008。下面给出查勘数据如表1。
表1查勘数据
序号字段名类型长度约束（规则）默认值字段说明1gsxxnchar20主键估损信息2cxddchar20not null出险地点3sfczrschar11是0否1是否存在人伤4bxzrnchar10not null保险责任5cxjgnchar60出险经过6ssqknchar30not null损失情况7ckyjchar30not null查勘意见8cksjdatetime8查勘时间9ckddnchar12查勘地点3.2数据库的连接设计
数据库的连接是一个不可缺少的过程，本系统建立数据库的连接分了4步：
①使用Server.Creatcobjec来实现数据库的连接，它是ASP的对象方法。具体操作先要建立Connection对象，再和组件ADOB关联完成相关操作；
实际代码为： ＜%Set c0=Server.Createobject(”ADODB.Connection”)%＞
上述代码中c0是Connection的一个对象实例。c0可以提供open方法进而能和数据库建立连接；
②继续使用对象的open方法建立与其它具体的数据库的连接；
③关闭 Connection对象的代码；
④删除Connection对象c0。
通过上面4步可以完成和后台数据库中任何一个实际数据建立连接。
4结语
在该汽车保险业务实训软件的设计中，系统共享性高，使用方便。可以直接在浏览器端使用，对客户端机器配置要求不高，很方便学生学习使用。
参考文献：
\[1\]王玉玫.保险综合业务实训教程\[M\].大连：东北财经大学出版社, 2008.
\[2\]但淑英.汽车保险与实务\[M\].北京：清华大学出版社，2010(8).
关键词：模块化；即插式；多功能；设计
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.13.250
1 汽车电器实训台架现状
汽车电器由启动系统、电源系统、灯光照明系统、雨刮喷水系统、电动座椅等多个系统组成，汽车电器的多样性导致汽车电路异常复杂和繁琐，因此，在汽车电器教学中，理实一体、学做一体才能达到较好的效果。
目前，汽车电器的实训设备常见的是：（1）单个汽车电器系统进行设计和开发一个实训台架。（2）整车电路开发一个实训台架。
第一种台架存在功能单一，总体购置成本高，场地面积要求大等缺点。第二种台架导致线路异常复杂、繁琐及设备体积太大不易移动等缺点。“模块化”、“即插式”汽车电器多功能实训台架可以解决以上问题。
2 汽车电器多功能实训台架的优点和推广价值
“模块化”是指将汽车电器各个系统按安装位置和功能分为前部、中部、后部、保险与继电器盒、故障设置区等5个模块，“即插式”是指在使用汽车电器各个模块进行教学和实践时，能做到快速便捷即插即换即用。模块化、即插式汽车电器台架可以通过更换汽车电器模块元件，在一个较小的台架上实现汽车电器各个系统的教学、实训、技能考核等多个功能。具有成本小、场地要求小、移动灵活、功能多等优点，有很强的实用价值和推广价值。
3 “模块化”、“即插式”汽车电器多功能实训台架具体设计过程
（1） “模块化”、“即插式”汽车电器多功能实训台架主要有以下几部分组成。①实训台架面板、实训台架底架（设置连接线放置区）。在设计汽车台架，考虑到学生的身高和元件的安装，采用台架面板尺寸：1800mm×1400mm×200mm（长×宽×厚），底架尺寸1400mm×700mm×685mm（占长×占宽×占高）；②台架面板上设置前部元件安装位、中部安装位、后部安装位、保险安装区、继电器安装区、故障设置区等区域。在设计台架面板时为了让学生实训更具真实感，前部元件安装位主要用来安装前照灯、转向灯、雾灯、雨刮等汽车前部元件。中部安装位主要用来安装汽车组合开关，危险警告灯开关、仪表等汽车中部汽车电器元件。后部安装位主要用来安装汽车制动灯、汽车尾灯、汽车后侧转向灯等汽车后部电器元件。在设计保险安装区的时候，考虑到一般汽车电器一个系统电路系统保险个数不会超过4个，为了增强汽车台架的应用范围，安排6个保险空位。在设计汽车继电器安装区时，考虑到一般汽车电器一个系统电路继电器个数不会超过4个，同样为了增强汽车台架的适用范围，安排5个继电器供台架使用。故障设置区利用开关模拟汽车电路的短路故障，利用导线模拟汽车电路的短路故障，利用可变电阻器没有汽车电路的接触电阻过大故障，利用电源正极模拟汽车电路与电源正极非正常导通，利用电源负极模拟汽车电路与电源负极非正常导通。具体结构如下图1所示。
③双层汽车电器零件移动台。在设计双层汽车电器零件移动台时，考虑到汽车电路系统多，汽车电器零件数量多，采用单层设计时，台面面积过大，而且占用场地面积也过大，因此采用了双层台面的结构。台架面板尺寸：1800mm×1200mm×200mm（长×宽×厚），底架尺寸1400mm×700mm×685mm（占长×占宽×占高）。
4 汽车电器多功能实训台架教学和实训具体使用方法（以汽车启动系实训教学为例进行说明）
（1）设备与资料的准备：①每组设备与工具： “模块化”、“即插式”汽车电器多功能实训台架一个、万用表、电工胶布、剥线钳等电器使用工具一套。 ②汽车电器元件：汽车起动机一个、点火开关一个、蓄电池一个、开关一个。 ③教学资料：汽车连线电路人，如图2所示。（2）教学目标的设定。①能按照汽车起动机的工作原理图进行实物的线路连接。②能查找老师通过故障设置区在电路中设置的开路、断路、对正极短路、对负极短路等常见故障。（3）设备在实训中的具体使用方法。①分组：将班级同学按6―10人一组，每组分配相应的设备和工具。②理论讲解：讲解一下汽车启动系统的电路，分配相应的任务。③同学进行线路连接，教师进行循环指导。线路连接完成后指导老师通过故障设置区在电路中设置的开路、断路、对正极短路、对负极短路等常见故障然后让每组学生完成故障的排除。
【关键词】汽车后市场；保险服务；对策分析
保险是汽车市场发展到一定阶段的必然产物，汽车销售给客户以后，在使用的过程中存在一定的风险，为了规避这种风险，保险服务应运而生。汽车后市场保险服务经过多年的发展目前呈现出一些新的特点，这些特点对于保险公司保险业务的开展带来了很大的挑战，如何采取有效的策略来应对保险服务的新特点，正在不断的考验着保险公司保险服务人员的工作技能。
一、汽车后市场保险服务的特点
随着汽车后市场的不断发展成熟，保险服务也呈现出一些不同的特点，对这些特点进行总结分析有利于保险公司提升保险服务的水平，从而赢得更多的市场份额。
1.保险服务难度大
随着客户保险意识的不断增强，汽车后市场保险服务的难度也在不断增大，当保险事故发生以后，面对客户的据理力争，很多时候保险公司的保险人员都难以与客户较为顺畅的达成协议，这大大增加了保险人员的工作难度。保险服务难度的加大已经成为了汽车后市场的一个显著标签，这无论是对于保险公司而言，还是对于从事具体保险服务的工作人员而言都是一个挑战，监管部门也十分关注此类问题。
2.保险服务更复杂
汽车后市场中涉及到的保险服务更加复杂，相比于汽车承保保险险种的单一，保险流程简单的特点，汽车后市场的服务相对比较复杂，各个保险公司为了开展竞争，创造了大量的新的保险品种，这些保险在保额、流程、规则等方面各不先同，从发达国家的汽车后市场的情况来看，保险服务日趋复杂、客户需求的不断延伸是汽车后市场保险服务的发展趋势之一。
3.保险服务网络化
随着网络技术的不断普及，网络化的保险服务成为了汽车后市场保险服务开展的又一显著特点，网络化的服务对于保险客户来说节约了大量的时间成本与精力，大大方便了客户。网络化的保险服务对于保险公司网络化的建设提出了更高的要求，对于保险公司而言应适应这种保险服务形式的要求，这样才能在方便客户的同时带来客户忠诚度的提升。
4.保险服务个性化
随着消费者对于保险服务需求的个性化以及多元化的不断彰显，其对于保险服务的需求也呈现出个性化的特点，面对这种个性化的保险服务，如果保险公司能够顺应这种趋势，则能够获得发展，否则将会阻碍本公司保险服务的开展。
二、汽车后市场保险服务的对策
针对目前汽车后市场保险服务出现的各种新特点，本文认为应从以下几个方面来加强保险公司保险服务水平的提升：
1.加强服务人员培训
对于保险公司而言，面对保险服务出现的各种新特点，必须要尽快加强人员的培训，通过提升服务人员的专业能力来应对不断的变化。事实上，汽车后市场保险服务难度加大具有两个方面的原因，一方面是因为客户对于保险合同的认识在不断加深，其对于保险服务的要求在不断的提升；另外一个方面就是保险服务人员的素质偏低，难以胜任岗位的能力要求。在这种情况下，加强对保险服务人员的培训成为了解决保险服务难的必然选择。在具体培训内容方面，企业一方面加强对员工的专业知识方面的培训，这样可以让员工对于保险服务的程序、内容等有一个更加充分的了解，有利于在保险服务的开展中做到游刃有余，不至于面对客户的要求因为不了解、不熟悉而增加保险服务难度；另外一方面就是加强员工的服务态度的培训，通过培训改善其工作态度，这样更有利于保险服务的活动的开展。
2.大幅提升服务水平
我国汽车后市场的规模的巨大正在吸引着越来越多的民营、外资的介入，这导致行业的竞争不断加剧，在这种情况下，保险公司必须要大幅度的提升服务水平，通过销售、理赔服务水平的提升带来客户满意度的提升。毕竟，对于客户而言，不仅关注保险销售的价格水平，同时更关注保险事故发生以后其保险理赔的服务水平，如果保险服务达不到自身的要求，那么客户就会毫不犹豫的选择用脚投票，这意味着未来保险企业之间的竞争将会集中到服务层面。毕竟保险服务是客户检验保险公司服务水平的一个重要场合，为了提升服务水平，保险公司一方面要建立良好的企业文化，塑造客户至上的企业文化来让员工在保险服务中做到急客户之所急，想客户之所想；另外一个方面就是制定奖惩机制，从管理上来引导员工切实提升自身的服务水平。
3.保险服务多样化
【关键词】基于做中学；汽车电路图；故障诊断；故障排除
随着汽车电子技术迅猛发展，汽车电子化程度越来越高，汽车电气系统越来越多，而且系统也越来越复杂，汽车维修人员在工作中能够借助资料读懂汽车电路图就显得尤为重要了，因此《汽车电路读图》便成了汽车电子专业学生必不可少的一门专业课，本课程的教学目标主要是：一、让学生学习了解汽车电路读图基础、汽车电路接线规律：二、通过简单汽车电路读图进一步学习掌握常见的国产及进口车系电路读图方法。三、根据汽车电路分析对汽车电路故障诊断与排除。对于每个中职生来说，认真学好该课程，将为今后从事汽车维修工作打下了牢固的基础。
一 、汽车电路读图与汽车电路的认识
汽车电路图的识图教学过程中，首先让学生学习掌握汽车电路识图的一般方法。（汽车电路识图的一般方法是：1、善于化整为零，2、认真阅读图注，3、熟悉电气元件及配线，4、注意开开关的作用，5、了解续电器的工作状态，6、牢记回路原则。）然后根据学校现有的实训条件，课程依托典型车型CA1111PlK2L7型载货汽车做为学习和研究对象，老师通过多媒体课件和学生一起分析电路图。其次，根据电路图中出现的符号就车将实物一一指出。下面以以CA1111PlK2L7型载货汽车启动系统电路图为例进行说明。
CA1111PlK2L7型载货汽车启动系统的电路如图 1所示。
（一）对电路组成进行分析，并让学生就车道相关元器件找出来，并把课前准备好的标签贴上。
此系统的电源是蓄电池，位于车架中间，学生分成三组对课前准备好的三辆车进行研究，并把之前准备好的蓄电池标签贴在蓄电池上；用电设备是起动机，中间环节包括易熔线、电源总开关、起动机继电器、启动开关、行程电磁铁、熔断器盒和相关导线组成。根据学生实际情况，如学生对电器元件认识程度不够，老师可以先做示范，把标签贴到相应元件上，然后再让学生自己操作，之后可以通过学生之间相互考评，以确保学生对这一基础环节掌握好。
（二）分析电路
根据化整为零和回路原则，我们把此系统电路细化为三个回路：电源总开关电路、启动时的电路走向、断油电磁铁电路；再根据认真阅读图注、熟悉电气元件及配线、注意开开关的作用、了解续电器的工作状态原则对电路分析如下。
1.电源总开关电路
将启动钥匙开关置于ACC挡或ON挡时，电源总开关控制电路为蓄电池正级电源线电源总开关电源线接线白/红线易熔线起动钥匙开关F7保险（F4保险）电源总开关F11接线柱（F2接线柱）线圈搭铁蓄电池负极。电源总开关触点闭合，全车电源接通。当关闭起动钥匙开关后，全车电源被切断，起到安全和保险的作用。
2.启动时的电路走向
启动机启动时，电路分3路。第1路为蓄电池正极白/红线易熔线启动钥匙开关启动开关START挡黑/黄线启动继电器线圈搭铁蓄电池负极，此时启动继电器触点闭合。第2路为蓄电池正极电源总开关触点启动机电源线启动机接线柱启动继电器触点黑线启动机电磁开关电磁开关吸拉线圈和保持线圈搭铁蓄电池负极。当接通启动机主电路时，启动机小齿轮与飞轮齿圈啮合。第3路为蓄电池正极电源总开关触点启动机电源线启动机电磁开关触点启动机磁场线圈电枢线圈搭铁蓄电池负极。
3.断油电磁铁电路
启动机起动时，断油电磁铁电路分为两路，一路为蓄电池正极电源总开关触点启动机电源线启动机电磁开关触点白色线断油电磁铁线圈（电磁铁装在高压油泵后部排烟限制器位置）搭铁蓄电池负极。另一路为蓄电池正极白/红线易熔线白/红线起动钥匙开关ON挡熔断器盒F4保险红/蓝线断油电磁铁线圈搭铁蓄电池负极。当两电路同时接通时，断油电磁铁产生磁力吸动磁铁，将调速器油量控制齿条处在供油位置。启动过程完成及发动机正常运转后，断油电磁铁中的起动线圈电源被断路，此时F4保险所供电源的保持线圈工作，断油电磁铁保持线圈仍然通电，齿条处在供油位置。
二、电路故障诊断与排除
在课前，老师先对三辆车的启动系统设置典型故障，然后让学生分组实训将故障进行检测与排除。
第一组使用1号车做为研究对象
故障现象：挂倒挡时发动机即熄火；再次起动时，启动机不转动。 故障诊断与排除：该故障主要原因是倒车灯开关及线路搭铁故障造成的。断油电磁铁的保持线圈的电源和倒车灯电路共用F4保险。当F4保险断路时，导致断油电磁铁电源也中断，使调速器上的油量齿条回到断油位置，致使发动机熄灭。当出现该故障后，应先检查F4保险，如F4保险熔断，检查倒车灯开关及线路搭铁故障并消除搭铁故障。
第二组使用2号车做为研究对象
故障现象：启动钥匙开关不在START起动挡，启动机转动。故障诊断与排除：主要原因是启动钥匙开关连电、启动继电器触点烧结、启动机电磁开关触点烧结。当出现该故障后，应将启动钥匙开关关闭，先拆下启动继电器线圈的黑/黄线或黑线，再打开启动钥匙开关ON挡，故障消失，说明启动钥匙开关失效。故障不消失，关闭启动钥匙开关，拆下启动机上面的电磁开关线圈电源线，重新再试。如故障消失，则故障为启动继电器触点烧结，应更换继电器。如故障仍不消失，说明故障是启动机上面的电磁开关触点烧结，应及时拆下修理或更换启动机电磁开关。
第三组使用3号车做为研究对象
故障现象：接通启动电路后，启动机啮合齿轮与飞轮齿圈有撞击响声，启动机不转动。
故障诊断与排除：出现该故障多为发动机搭铁不良、蓄电池充电不足或启动机电磁开关线圈有断路现象。检查蓄电池电能是否充足，观察电压表指针指示状况，如果电喇叭音量变小和前照灯灯光较暗，说明蓄电池亏电。检查变速器上盖与车架之间的搭铁线是否松动。如果蓄电池电量充足，搭铁线完好，其故障原因可能是电磁开关线圈断路或是启动机传动部分故障所造成。其解决方法是解体检查，检查时应先检查启动机小齿轮啃合是否到位，然后再检查启动机电磁开关是否断路。
关键词：汽车保险与理赔；课程特点：教法；改革
中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1672-5727（2013）03-0105-03
课程的特点
近年来，随着浙江省汽车保有量的不断增加，有关汽车保险与理赔的法律纠纷也日渐增多。汽车保险与理赔人员不仅要懂保险，更要懂汽车。因此，需要大量复合型的汽车保险与理赔专业人才。目前，这种人才相当紧缺，国内许多院校的汽车、交通、保险类专业均开设了《汽车保险与理赔》这门专业课，甚至有很多院校开设了“汽车保险与理赔”专业，为社会培养急需的汽车保险与理赔复合型高级人才。
汽车保险理赔成为我校交通运输专业学生的一个新就业方向，本校交通运输2007级学生中，有25%的学生去了保险公司，从事汽车保险与查勘理赔工作。因此，在教学活动中，除了要向学生系统地讲授理论知识外，还必须紧紧抓住其应用性的特点，突出应用特色，强化实践环节，以求理论学习与提高实践技能相结合，增强学生的就业竞争力。
首先，本课程具有涵盖的知识面较广，横跨工科、金融、法律学科的特点。在工科学科，它需要汽车结构、故障诊断以及车辆损坏修复的知识；在金融学科，它需要保险知识；在法律学科，它需要《保险法》、《道路交通安全法》、《机动车交通事故责任强制保险条例》等相关法律知识。其次，汽车保险条款涉及的专业术语较多，增加了学生掌握并运用条款分析事故的难度，而这些往往又都是需要重点掌握的知识。再次，汽车保险是一门实践性很强的学科，在教学中应培养学生有效解决问题的思维方式。
教学方法的现状分析
理论讲授法是一种传统的、注入式的教学方法，可以在短时间内传授给学生更多的基本理论知识，在教学中阐明具体特定的概念、原理和规范，加深学生对有关知识的理解，培养学生运用这些理论分析和解决实际问题的能力。汽车保险与理赔课程要求学生在掌握汽车构造的基础上，熟悉保险条款费率，能对保险事故进行分析、鉴定，然后确定车辆损失、修复方式、修复费用等。这种传统的教学方法，以教师和教材为中心，只讲授教材中的条条框框，忽视了对学生学习潜能的开发，在教学过程中，学生是被动地听，不能动手，参与程度不高，不利于学生的独立思考，并且存在着重理论轻实践、重讲授知识轻能力培养的不足，导致学生理论与实践的脱节。
在传统教学实践中，举例子是指在讲授过程中为方便学生理解与掌握所讲授的知识要点，教师临时或随机地举出相应例子进行说明。这种举例不是以学生为主体，案件介绍、问题提出、分析展开、结论得出都是以教师为主。
随着计算机技术的飞速发展和教育信息化的日益普及，计算机辅助教学已经越来越得到各学校的重视和欢迎。动画、图像、文字、声音并茂的多媒体教学逐渐成为了教学手段的主流，再辅以挂图、板书讲授式教学。多媒体教学信息量大，学生上课时必须要全程全神贯注紧跟教师的思路，但学生每天平均6～8节课，不可能从早到晚始终全神贯注听讲，可一旦学生课堂走神，相关的知识点将不会再重现。
具体教学改革内容
（一）现场教学法
在课程实习、毕业实习以及平时安排的教学环节，让学生参与到汽车保险一线的实践教学环境中，指导教师（包括学校教师和实习单位的指导教师）通过对保险事故现场、损坏车辆现场等的讲解，来巩固查勘定损知识。这种方法对于现场查勘教学、保险诈骗识别等教学内容特别有效，可以激发学生的潜能和解决问题的兴趣，这种方法适合分组进行的实践教学。
充分利用校内现有的汽车构造实验室、汽车检测实验室、汽车电器与电控技术实验室等丰富的实践条件，有针对性地对车辆知识部分进行实践训练，使学习本课程的全体学生获得对车辆结构部分的实践操作初步技能，可以进行汽车保险理赔中查勘定损的相关分析。
除了充分利用本校的实验与实训基地，我们将积极考虑建设相关校外实训基地，组织学生到校外基地实习，为课程的实践教学提供真实的工程环境，锻炼学生的职业技能，引导学生形成良好的职业素养。与当地保险公司、汽车4S店等保持合作，带领学生参观、实习，现场体验汽车保险的承保、查勘、定损、核赔等各个相关环节，增加对课堂教学的直观认识。同时可以聘请保险公司、汽车4S店的相关从业人员，定期来校举办汽车保险与理赔方面的讲座，紧紧把握车险查勘定损、理赔的最新动向。
我校已经与中国人民财产保险股份有限公司临安分公司、中国人寿保险股份有限公司临安分公司、中国太平洋保险股份有限公司临安分公司、新世纪公估以及浙江元通汽车有限公司、浙江康桥新辰汽车销售服务有限公司、东风日产万风专营店临安分店等众多汽车4S店和保险公司建立联系，保持合作关系。
（二）案例教学法
大体教学程序为：明确教学目标精心搜集典型教学案例安排教学环节，如：布置案例，提出问题；学生讨论，宣布结果；总结归纳，得出结论。运用案例教学应注意的问题：第一，不能用案例教学方法排斥和否定理论讲授法；第二，以学生为主体，不能淡化教师的主持讨论、得出结论的主导作用；第三，运用案例教学比理论讲授教学对教师的要求更高，教师既要能优选案例，又要能有理有据地分析案例；既要让学生充分讨论，又要让有不同意见的学生最终接受自己归纳总结得出的结论，因此，对教师能力的要求非常高，需要教师不断提高运用案例教学的业务能力。
由于大量案例来自于实际业务，真实性、趣味性强，再加上教师的引导启发，使学生在实际问题的分析中理解所要讲述的基本理论，增强感性认识，然后通过教师的归纳总结，再从实际回归到理论，可使学生深刻理解和掌握课程内容。因此，在汽车保险教学中实施案例教学，对于教学效果的提高、学生能力的培养有极其重要的意义。
（三）网络教学法
充分利用现代化教学手段，实施网络教学。比如，在汽车保险产品中，各保险公司自行制定的一些附加险种，可以让学生通过网络采用自学方式了解最新条款内容，而对保险行业协会制定的A、B、C三套条款则可通过做一个“列表比较保险行业协会于2007年4月1日施行的A、B、C三套条款中车辆损失险、第三者责任险的保险责任与责任免除的异同”的大作业来掌握它们的细微差别。
结合课程内容体系，综合考虑课堂教学、课后辅导、学生复习及作业练习、实践教学环节、课程教学评估各个环节，将课程相关内容放到网络教学平台上，建立网络课堂，与学生互动，及时解决不懂的问题，也不会由于上课信息量大，注意力不集中，错过相关知识点的学习。这种方法不受时间、空间限制，适合学生自学。
授课过程中组织好学生听课是非常重要的，可通过穿插提问、观看多媒体演示、宣传汽车保险行业最新政策等必要的辅助手段，保持学生的听课注意力。
经过我校2006、2007、2008级交通运输专业课程教学改革的实践探索，取得了较好效果，既有利于发挥教师的主导作用，又有利于充分发挥学生的积极主动性，实现学生知识、能力及素质的协调发展，也提高了学生解决实际问题的能力，增强了学生的就业能力，使学生在步入社会之前就充分了解职业情境，增强走进企业的适应性。近几年来，共有40多个学生到保险公司从事汽车现场查勘与理赔工作，毕业生的优秀表现得到了用人单位的一致好评。
参考文献：
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目前机电工程系开设有汽车检测与维修、汽车营销与服务、供用电技术、电子技术应用等四个专业。设高职、中职两个办学层次。
师资力量
机电工程系现有专业教师21名（不含公共基础课教师人数），其中研究生以上学历10人，副教授6人、工程师以上职称8人。本系90%以上的专业教师接受过省级、部级骨干教师培训。电子专业教师江兵、李宝堂二人分别获有两项国家实用新型专利技术。
办学条件
机电工程系建有汽车结构、汽车发动机拆装、汽车底盘拆装、汽车各部分功能电动示教演示、汽车整体检修、电子电工、维修电工、家电维修等8个实训室，各种实习实训用车辆20余台。校内外实习实训基地设备总价值500多万元。还先后与安康汉江、铁马等15家汽车修理企业和6家发电站合作，建立了稳定的校外实训基地。
专业介绍
1、汽修检测与维修技术专业：学生学习结束获得大（中）专学历证书，并可取得汽车维修中、高级工职业资格证、汽车驾驶证、计算机等级证等，具备汽车检测、维护、修理和汽车驾驶等方面的知识和技能。
专业主干课程有《汽车发动机构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》、《汽车电器设备构造与维修》、《汽车电控技术》、《汽车故障诊断技术》、《汽车钣金工艺》等。
主要实践环节：汽车拆装实训、汽车检测实训、汽车电器设备实训、汽车驾驶实训等。
毕业生可从事汽车销售、汽车驾驶、汽车维修等工作。还可参加国家公务员招考从事企事业管理工作。
2、供用电技术专业：学生毕业获得大（中）专学历证书，以及电工中、高级职业资格证、上岗证，计算机等级证等。
专业主干课程有《电工原理》、《模拟电子技术》、《数字电子技术》、《电机与拖动技术》、《电力系统分析》（暂态、动态）、《建筑电气》、《电厂变电站二次回路》、《用电管理》、《电器维修》等。
毕业生可在发电、变电、供电、配电及用电等部门从事电气运行、供用电管理、安装调试、检测维修等技术工作，也可在各级各类企事业单位从事电力系统及设备的规划设计、运行维护、用电管理和电力安全监督等工作，还可参加国家公务员招考从事相应的管理工作。
3、应用电子技术专业：培养具备基础理论知识、专业知识、创业精神和良好的职业道德，掌握从事电子设备维修、安装与调试、设计开发等领域实际工作的基本能力和基本技能的应用型人才。毕业生可从事电子设备及电子仪器仪表的安装、调试、运行与维修，电子产品的设计、生产工艺及技术管理等工作。学生毕业时获得大（中）专学历证书，以及电工中、高级职业资格证、上岗证，计算机等级证等。
专业主干课程有《电工原理》、《模拟电子技术》、《数字电子技术》、《信号与系统》、《高频电子线路》、《单片机原理及应用》、《计算机接口技术》、《电子测量与智能仪器》、《传感器原理与应用》、《数字信号处理》、《电视机原理》等。
就业方向：可到通讯、邮电、电信、广播电视、金融保险、电力、铁路、电子生产企业等部门从事设备安装调试、运行维护，产品生产、营销和售后服务，电子技术服务、咨询与管理等工作，还可通过国家公务员考试渠道从事相应的技术及管理工作。
4、汽车营销与服务专业：培养面向生产、服务、管理第一线，具有良好的职业道德，掌握汽车营销策划、企业经营管理的专业理论知识，具有较强的实践能力，能对汽车市场及配件市场信息进行搜索、整理、分析、预测，从事汽车及配件的采购、销售、售后服务及管理的应用性专业人才。学生毕业获大专毕业证书，还可考取汽车营销师证、汽车驾驶证、中级汽车修理工、旧机动车鉴定估价师等相关专业职业资格证。
专业主干课程：《会计学》、《经济法》、《电子商务》、《汽车构造》、《汽车故障诊断与维修》、《汽车电器设备》、《汽车车身结构与修复》、《汽车市场营销》、《营销心理学》、《现代推销技术》、《汽车保险与理赔》、《汽车鉴定与评估》等。
主要实践环节：汽车拆装实训、汽车检测实训、汽车电器设备实训、汽车营销与服务实训、汽车鉴定与评估实训、汽车驾驶实训、汽车市场调查与预测实训等。
就业方向：面向各类汽车制造、维修、配件销售、保险、租赁企业，从事整车销售、配件供应与管理、车辆维护、产品信息咨询、汽车展销策划、汽车信贷、汽车租贷、机动车交易、评估、保险、理赔等工作。还可参加国家公务员招考从事企事业管理工作。
办学特色
机电工程系治学严谨，管理严格，具有良好的教风和学风。推行“导师制+辅导员制”的学生管理模式，以此推进我系的学风建设，全面提高学生的综合素质。
摘 要：本文提到的汽车金融政策有待健全、汽车金融企业建设方面也有待改进、以及我国汽车金融信存在缺陷等问题，都是值得探讨的问题，文本主要是通过前期的数据整理归纳，然后利用SWOT分析法分析即通过优势、劣势、机会、威胁四个方面来分析我国汽车金融服务的目前存在的问题并且以此为依据来建设性地提出针对我国汽车金融发展的可行性建议。
关键词：汽车金融；信贷；SWOT分析法
一、研究背景
自第三次产业革命来到之后，社会的经济结构和生产方式发生了翻天覆地的变化，尤其是第三方服务行业异军突起，成了社会经济结构的中流砥柱，为世界各国GDP的增长做出了重大贡献，服务业站得比重最大的就是汽车金融产业，汽车金融服务起初它是指为消费者提供直接（或间接）金融汽车贷款，后来随着人们生活方式的转变和消费者多样化的需求的增长，延伸出越来越多的附加产品或服务，而汽车进入服务的发展也算是时而生。本文就是依据我国汽车金融的发展现状及遇到的各类结构性、服务或产品等问题进行研究的。
二、国内汽车金融发展现状
汽车产销总量稳居世界第一，自我国实现汽车自主生产后，我国的汽车行业市场是日渐繁盛，人均销售量、生产总量、以及用在汽车上的各种开销等指标都呈现上涨趋势，由于我国人口总量多、且自然人口增长力大等因素，综合因素导致我国汽车总量位居世界第一。
我国汽车金融发展道路不似于美国那样顺畅，总是崎岖不平的，在2014年以前，我国汽车金融的发展是一帆风顺的，但是自2014年互联网经济占据大半部分市场后，效益大不如前，面临着大数据、物联网、金融科技的多项竞争使得汽车金融的市场份额越来越少。我国汽车金融面领着结构转型、产品服务升级的挑战。
三、汽车金融发展问题阐述
（一）高门槛准入制
因为从事金融信贷行业本身所带来的风险和服务风险，因为这个风险不仅会危害到汽车金融企业本身，还会辐射到消费者、整个互联网金融市场中，因此从此处出发，相关审核部门对从事汽车金融服务的企业准入条件很高，。对企业的资金实力、风控机制、基本盈利原则等指标进行综合考核，因此，近年来，有关部门对其汽车金融企业的准入资格越来越严格，导致进入汽车金融行业的要求变得很高，对于一部分中小汽车金融企业而言，其被卡在门外，因此汽车金融的门槛审核制度需要进一步调整，既要保证优质汽车金融企业的筛选，也要去主动引入市场竞争机制，促进市场良性循环。
（二）缺乏专项服务机构
当下我国汽车金融服务体系都是依附型的企业，即为汽车生产、销售、汽车金融服务为一体的综合型服务体系，这样的服务体系的缺点是资金不能集中、服务缺少精准化对接、服务不专业等问题，而我国目前缺乏专项性汽车金融服务指导、营销、售后等服务。导致消费者没有途径和平台去了解更加细致化的服务，进而导致服务交易双方信息不对等，信用体系无法得到发展。
（三）汽车金融经营主体单一
在美国，等资本主义国家，汽车金融服务发展较早，其发展模式、服务创新力都发展到一定程度上起步较晚，而我国汽车金融产品，且产品结构比较呆滞，主要表现有两点：第一是汽车金融产品经营方式单一、产品功能单一；第二就是汽车金融产品更新换代慢，相对于市场有滞后作用，因此应该加大产品设计的投入，促使汽车金融服务呈现多元化、多功能、多角度方向发展。
（四）风险应对机制迟缓
汽车金融服务的核心还是消费信贷，对于p2p而言，人们都知道其最大的特点是高风险、高杠杆。然而在这一整套流程中，会发生道德风险、信用风险、道德风险、不可抗力风险等，然而，目前大多数企业的风险防御机制显得不完善，比如在管理内部风险上没有做到信息及时传达而造成风险，在员工综合素质培训上没有做到风险控制培训，具体包括风险识别、风险评估、风险紧急处理等培训；还有就是汽车金融产品风险控制，在设计产品服务的时候要把可能遭受到的外部风险降到最低。
（五）汽车金融市场秩序混乱
我国金融市场的管理主要是靠行政机构和行业协会来约束，不同于美国式的金融机构的管理，这种管理有利有弊， 美国的的汽车金融市场管理制度更加自由化、清晰化，其体制更加灵活，而我国汽车金融市场是严格受行业监管局和行业协会约束的，其企业自由灵活变动性较低，导致企业缺乏市场调节机制，导致体制僵化，一旦受到外来市场侵袭，由于缺乏灵活调节机制，导致市场容易出现混乱。
（六）法律法规相关政策有待完善
目前，我国专门针对汽车消费信贷的文件就只有一个，即为《汽车贷款管理办法》，而且此文件是从我国股份制银行的角度来进行规范和约束的，并没有从消费者信贷的角度来就进行完善，因为只有完善了对应的法律法规，消费者的合法权益才能得到保障，企业才能在合法的政策下进行结构、产品、功能创新。
四、我国汽车金融规划及建议
（一）健全汽车金融法律法规
政策法规的制定作为企业发展方向的宏观方向，它一方面保护了汽车金融企业和信贷消费者的合法权益；另一方面也为企业的行为和消费者的行为进行了约束，同时业助于维护汽车金融行业市场的稳定，为企业创新激发了无限活力。作为政策制定当局，应该根据市场行情，从创新的角度来进行政策的制定；从企业德全角度来说。
（二）加大社会扶持力度
相关部门可以成立汽车金融扶持专项小组，对发展遇到困难的小微汽车金融服务企业实行精准化对接，提供资金、技术、人才、政策方面的帮助，并且要做到后期跟踪、随时援助，切实解决我国当前汽车金融发展后劲不足的企业的问题。由管理组织成立的孵化平台的行业内专家组可以对汽车金融服务公司企业提供具体化指导。
（三）开发汽车金融企业创新力
创新生产时企业发展的第一源泉，而汽车金融企业想要获得创新力，要从这几个方面来着手：
一是完善和落实激励企业自主创新的相关政策。鼓励企业在结构、人事任职、产品设计、服务优化等方面进行综合治理创新
二是加大对汽车金融企业技术创新的支持力度。相关管理当局应该成立专项扶持委员会，对对应汽车金融公司进行企业文化指导、企业人员技能指导。
关键词：整车教学 汽车电气实训 职业教育
中图分类号：G6 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2016）02（a）-0108-02
大多数职业院校的汽车电气实训课程，仍然停留在以拆卸和装配发电机、起动机等解体项目来培养学生的动手能力，以在电气实训台、空调实训台上做电路分析、电气元件检测等项目来支撑汽车电气实训教学的层面。多年的教学实践证明，这样脱离整车的实训教学，远达不到预期的教学效果。
现代汽车维修企业是以更换总成为主要维修手段，而不是以解体或维修某些总成、零部件为主要维修手段了。所以，学生掌握汽车各总成和零部件在整车上的安装位置、各系统或部件在整车上的连接和联系就显得尤为重要了。另外，汽车的故障现象是反映在整车上的，维修汽车必须通过对整车进行故障诊断才能确定故障点。在整车上进行教学，一是比较符合学生的视觉思维；二是能够让学生整体把握故障的原因及部位。为更好开发整车实训项目，还必须了解和把握汽车维修企业所需要的关键技能，即实训项目应该来源与企业典型工作任务。因此，去企业调研，获取典型工作任务，也是必不可少的。
该文的目的就是要改变原有汽车电气实训教学的缺陷，将离体的、解体的、分散的汽车电气实训教学，回归到整车上，在整车上开发必要的实训项目。使学生能把脑海中的各个系统及总成的安装位置“落实”在整车上，进一步理清诸如起动系统、汽车空调系统等的组成、工作原理和电路等，并能从整车上拆卸、更换各总成和开关，为就业后从事汽车维修打下坚实的基础。
1 汽车维修企业典型工作任务分析
通过去企业调研，整理分析出与汽车电气相关的典型工作任务，包括：更换蓄电池及电源线；更换火花塞、高压线、点火线圈；拆装分电器、调整检查点火正时；拆装保养发电机；拆装保养起动机；更换各种灯光及开关；更换组合开关；更换雨刷总成及开关；更换点火开关；更换音响总成、更换收音机天线；更换各种保险及保险盒总成；更换玻璃升降器；更换空调高低压管、更换鼓风机及电阻、更换干燥罐、更换节流膨胀阀、更换压缩机、更换冷凝器。
2 项目开发前的整车准备
在整车上开发汽车电气实训项目，必须先把各电气元件、线束、总成或零部件出来。所以，首要工作就是拆车。
2.1 拆发动机舱
拆下凸轮轴罩盖或气缸盖罩盖、进气管道、空气滤清器、正时传动室上下罩盖，使得发电机、起动机、空气压缩机、点火线圈及其控制模块出来。在发动机舱内找到中央线路板、蓄电池。再找到发电机、蓄电池、起动机之间的导线，与空调压缩机相连的高压管路和低压管路，空调暖风水管。最后，对以上各部件、线路、管路做好标识。
2.2 拆卸方向盘和仪表板
在断开蓄电池电路后，拆下方向盘和安全气囊，拆下仪表板，出点火开关、组合开关、空调开关、各仪表和报警灯、继电器盒、保险丝盒、暖风机芯、蒸发器、鼓风机、各种线束，做好标识。
2.3 拆卸车门内饰板
拆下左前车门内饰板，拆开左侧后视镜，出中控门锁电动机及传动机构、电动车窗电动机及传动机构、后视镜电动机及传动机构、操作开关、导线，并做好标识。
2.4 拆卸座椅及地毯
拆除左前和左后座椅，拆除左侧A、B、C柱内饰板，拆除左半部分地毯，出安全带、线束、电脑、诊断接口等零部件，做好标识。
2.5 拆卸顶棚内饰板及A、B、C柱内饰
拆卸顶棚内饰板，出电动天窗系统、车内照明灯、连接导线，做好标识。拆卸A、B、C柱内饰，出安全带总成、线束。
3 汽车电气整车实训项目开发
在做好了上述准备工作之后，整车基本上被拆成半裸车，这有利于揭开各电气系统被内饰件所掩饰的“神秘面纱”。内饰件拆除一侧，剩下一侧，可以增强对比性，提高教学效果。实训项目开发以各系统为单位进行，并紧紧围绕汽车维修企业典型工作任务开展。
3.1 电源系统
实车查找蓄电池、发电机、点火开关、中央线路板、继电器盒、保险丝盒；对照电源系统电路图，理清蓄电池、发电机、中央线路板之间的电路；理清继电器、保险丝、电源系统、点火开关的电路；实车拆卸和装配蓄电池，更换正极线和负极线，并使用充电机给蓄电池充电；实车拆卸和装配发电机（不解体）。
3.2 起动系统
实车查找起动机；对照起动系统电路图，理清起动机、蓄电池之间的电路；实车拆卸和装配起动机（不解体）。
3.3 点火系统
实车查找点火线圈及其控制模块；实车查找发动机电脑；理清电脑与控制模块的电路；理清控制模块和点火线圈到火花塞间的电路；实车拆卸和装配火花塞、高压线；火花塞跳火实验。
3.4 照明与信号系统
实车查找各照明灯及开关；理清开关与照明灯之间的电路；实车拆卸和装配前后阅读灯总成、前照灯总成、前后雾灯总成、行李舱灯总成等。
实车查找各信号灯及操作开关、闪光器、制动灯开关、倒车灯开关；理清信号灯及开关之间的电路；实车拆卸和装配转向灯总成、前组合灯、后组合灯等。
3.5 仪表与报警系统
实车查找各仪表与报警系统的总成、车速传感器、低压报警传感器、制动液液面传感器、机油压力报警装置、燃油量报警装置、冷却液温度报警装置、倒车雷达、座椅安全带报警装置等；理清对应的电路；实车拆卸和装配发动机转速表和车速里程表总成、冷却液温度表、燃油表、机油压力表等。
3.6 车身附属电器设备
实车查找电动风窗刮水器及洗涤器系统、电动车窗系统、电动天窗系统、电动座椅系统、电动后视镜系统、中控门锁系统、音响及娱乐系统、安全带和安全气囊等系统的总成及开关；理清各系统的电路；拆卸和装配各总成。
3.7 汽车空调系统
实车查找空调系统各零部件；拆卸和装配空调控制面板总成、空调（暖风）温度调节开关、暖风开关、压缩机总成、冷凝器总成、储液干燥器、压缩机电磁离合器、鼓风机串联电阻、空调冷媒管、空调膨胀阀；抽真空，加注制冷剂及油。
3.8 常见故障诊断
在完好的整车上设置汽车电气常见故障，让学生诊断并排除。比如起动机运转无力故障、充电指示灯故障、照明系统故障、空调制冷不佳故障等。
4 结语
在整车上开发汽车电气实训项目，首要工作是去企业调研，获取典型工作任务。其次是拆解发动机舱必要的零部件，拆除左侧或右侧的汽车内饰件及座椅等，把汽车电气系统的各总成及零部件尽量出来，为开发实训项目做好准备工作。最后，汽车电气实训项目开发，重在让学生掌握各系统、总成及零部件在整车上的安装位置，并能从整车上拆卸和更换；能理清各系统的电路；能对电源系统、空调系统等做必要的维护保养。最后一个实训项目，是对整车常见电气故障进行诊断。通过这个环节，学生可以综合利用以上各实训项目解决具体问题，这有利于增强学生的自信和成就感，非常重要。
只有通过开发整车实训项目，才能使学生更全面系统地了解汽车，更真实地接触汽车，以至于更好地为汽车服务。
参考文献
[1] 曾永志.浅谈利用整车进行汽车电气实训项目的开发[C]//中国职协2013年度优秀科研成果获奖论文集（下册）.2013.
[2] 钱文武.浅谈汽车电器教学整车项目开发[J].科技资讯，2014（35）：173.
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