拟建互通式立交分期实施时，设计需要为以后改建预留条件。既要满足前期功能要求，避免后期实施影响正常营运，又要避免前期一次投入大，对后期方案限制过多。通过对龙坪互通式立交方案的比选，说明在立交设计中，如何综合考虑，使分期实施立交方案设计合理。
为科学掌握河南省及其地级区域道路交通安全状况，基于交通事故死亡人数与社会经济因素相关程度构建了平均每起事故死亡人数、致死率、平均10亿元地区生产总值死亡人数和10万人口死亡率等7个区域道路交通安全评价指标，然后应用灰色关联分析法对河南省2011年18个地级区域道路交通安全水平进行综合评价，进而凸显河南省地级区域道路交通安全状况...
一般来说，树木影响风吹雪的主要因素有树种、树高、树冠密度、枝下高度、株距与行距、林带宽度、林带长度、林带与（盛行）主导风向角度、林带到道路的距离等等。对其中部分影响关系和防雪林周围和内部的风雪流状态进行了分析。
随着经济的快速发展，我国城市化道路交通的建设也在逐渐扩展到高原地区。国家在对高原地区进行高速公路建设时，投入了大量的人力、物力和财力。同时，相关的高速公路设计人员也针对高原地区的实际情况，进行设计工作。力争在保护高原地区生态环境、人文景观的基础上，提高高速公路的行车能力。
目前随着交通量的急剧增加，对路面承载能力的要求更高。路面结构设计提出全寿命设计方法，以层位分工理论为基础，主要针对中面层为主抗车辙区。中面层的强度和稳定性关系到整体路面结构的使用质量和寿命，通过在中面层沥青混合料中掺加抗车辙剂，能够有效地提高沥青混合料的动稳定度，增加路面结构的承载能力。主要研究添加抗车辙剂的中面层沥...
路基路面直接承受行驶车辆的作用，是道路工程的重要组成部分，通常根据车辆行驶的需要，选用优质材料建成。在经济飞速发展的今天，高速公路作为交通运输的强大载体，始终发挥着巨大的作用，公路路面的质量也备受关注。通过工程实例详细介绍了高速公路路面施工技术的处理要点。
路面结构各层间的粘结性能，防水性能在一定程度上决定着路面结构整体的性能。主要对橡胶应力吸收层在旧路改造中的应用进行探讨，对橡胶应力吸收层所起的作用、设计方法、施工方法进行分析。橡胶应力吸收层能够改善旧路与新铺层之间的性能，避免新铺的沥青面层出现反射裂缝。
介绍了暗沟水力计算的主要参数渗沟设置深度、沟底有效高度、渗透系数和水利影响半径。
介绍高速公路滑坡形成机制及治理原则，在综合治理的基础上，重点介绍了绥牡高速公路挖方段滑坡治理实例，滑坡治理方案中的动态调整。
主要介绍了粉喷桩地基处理的情况，结合粉喷桩公路地基处理实例，对粉喷桩施工全过程的技术和质量控制措施进行了探讨。
寒区水泥混凝土路面标线涂料普遍存在耐久性不足现象，其中主要体现在与底面没有较好的粘结（脱落）。而耐老化及耐盐性不足的特性体现较少，裂缝、变色及污染问题也是耐久性的一种，但这些问题远不如脱落问题来的严重。由于我省高等级公路路面标线几乎全部采用热熔型标线涂料，所以我们单纯从此种涂料的特性上进行耐久性分析。
贵州省的地质条件非常特殊，省内经常降雨，山多且高耸，陡峭，经常发生地质灾害，省内的山区丘陵占全省面积的92．5％，很容易形成山体滑坡，泥石流，崩塌等自然灾害，贵州省的各种不良地质灾害对公路路基产生很大影响，针对贵州省地质灾害对公路路基的影响、评价及防护进行了阐述。
从贵州山区二级公路改扩建过程中常见的问题入手，分析贵州山区二级公路改扩建选线的方法。
沥青路面是公路工程最常用的路面，其施工质量的好坏直接影响着公路的使用性能。因此，必须从多方面考虑公路工程各种性能与质量要求，通过运用科学合理和经济的施工技术确保沥青路面的施工质量，从而有效的提高整个道路工程的效益。
阐述了在高速公路施工后期，对高填路基沉陷采用压浆固结法进行处理的措施。
阐述了公路路基路面排水设计的基本原则，路基排水设计的具体内容，包括边坡、截水沟、排水沟、填方基底等，路面排水设计的具体内容包括中央分隔带排水、超高段分隔带排水、路面结构排水等。
邢台高速公路部分地区地处丘陵地带，受工程周围环境影响，在有限的条件下为了保证公路的质量尽可能的延长公路使用年限，采用巨粒土进行施工，针对邢台丘陵地区高速公路施工的工艺以及保养措施进行研究，对这类地区的施工技术进行掌握。
对高速公路的边坡进行分析，归纳出其特点，并提出相应的边坡防护措施。
粉煤灰在国内外公路工程的推广应用已经有多年的历史，而在经济效益和社会效益都十分重要的今天，粉煤灰也有了其更加广泛和普遍的应用。粉煤灰作为一种活性掺和料，主要应用于混凝土中。掺入粉煤灰，是提高水泥混凝土性能的有效技术手段。在多年的公路工程施工过程中，通过相关试验和施工实践，对混凝土掺入粉煤灰的性能进行了研究，下面我总结...
从施工的角度分析了影响平整度的因素，并且基于概率控制方法研究了平整度，研究认为各个结构层的均方差呈现不对称性，并且均呈现出向左边偏移的趋势，但是当下承面反射的平整度均方差不同时，其偏移的程度是不同的，从下面层的图来看，这种情况更为显著。进一步分析，从上面的分布数字特征图中看出，当下承面的平整度均方差数值不同时，路面的...
为了研究水泥粉煤灰钢渣做路面基层，通过室内试验对水泥粉煤灰钢渣的配合比、强度及回弹模量进行了试验，通过试验指导水泥粉煤灰钢渣做路面基层进行施工。
改性沥青用在道路工程中已经有几十年的历史，现在已有数百种聚合物可用来改变沥青的性能，而其中有很大一部分在我国工程建设中得到了实践检验，并已取得明显的效果。目前在我国应用比较普及的改性剂有SBS、SBR、EVA、PE等，同时改性沥青在路面建设中仍有很大的发展潜力。
由于黑龙江省四季温差比较大，夏季炎热多雨，冬季寒冷多雪，冬季下雪融化后极易在路面表面结冰。因为频繁的清扫冰雪工作将消耗了大量的人力和物力资源，所以许多道路养护相关部门使用了除冰盐（或融雪剂）来减轻对道路养护所带来的工作压力，非常容易造成路面表层水泥浆的脱落，进而使路面表面形成“麻面”或坑槽现象。因而，开展针对寒区水泥...
交通工程简单来说就是把道路、汽车、人相联系的一项工程。难度在于如何权衡这三者的关系，其宗旨是使路面具有最大的通行能力，使驾驶者能够安全舒适的驾驶，能够最节约费用，不破坏环境。在未来的许多年内，交通工程的发展必将在国民经济中起到越来越大的作用。从事该领域的专业技术人员需求的数量必然将是剧增的，而新观念，新知识、新技术的...
为了研究废旧沥青混合料再生利用。通过冷再生技术对道路进行升级改造，通过室内试验确定水泥剂量，对冷再生施工进行分析，通过检测结果表明冷再生技术对于道路养护具有很好的前景。
化庄（省界）至新蔡高速公路为平原微丘双向四车道高速公路，整个设计过程贯彻执行了“安全、经济、生态、环保、和谐”的设计理念。在高速公路防护方面设计应用国内外新提出的“生态服务”的新理论和新方法，实现生态、社会和经济的可持续发展，促进我省高速公路新技术、新工艺的发展。在测量过程中，成功地将GPS“实时差分法”用于道路测量，...
对废弃混凝土采取再生处理后，其可转变为再生细集料。而在混凝土的配置过程中，应用部分（或全部）的再生细集料来代替天然砂，可起到变废为宝的作用。然而，由于再生细集料与天然砂到底存在一定的差异，因而配置成的水泥混凝土在物理力学性能上与一般的水泥混凝土存在一定的差异。就此对再生细集料配置的水泥混凝土展开研究，探讨其在物理力学...
以水泥稳定就地冷再生施工技术为例，分别在施工技术方案、施工技术准备以及施工作业管理三个阶段，详细介绍了水泥稳定冷再生基层的施工技术，可以为相关技术人员开展水泥稳定就地冷再生基层施工作业提供合理的参考。
随着城市轨道交通建设的迅速发展，换乘功能越来越受到关注，其核心问题围绕如何形成一个车站的最佳换乘形式，在换乘形式基础上解决换乘便捷性与舒适度。以北京地铁8＃线与北京地铁2＃线换乘节点前门站为例，在运营功能、市政功能等功能复杂交织的前提下，换乘方式采取了长通道换乘的形式，在该换乘形式的基础上来讨论如何通过设计的手段来消除...
沥青中蜡分含量对路用性能极为不利，蜡含量检测试验是一项极为重要的指标，造成检测误差的因素有人、机、料、法、环等多种因素。严格按试验规程进行检测，以使试验误差控制在允许范围内。
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