摘要：针对某车型在生产线上加注制动液时因加注时间紧凑而影响生产节拍等问题，将FLUENT技术应用到四通-左前轮和四通-右前轮硬管的内流场分析中。开展了数值模拟和仿真分析，建立了弯头局部阻力系数与各影响因素之间的关系，提出了优化改进弯管结构参数的方法；在不影响制动管路布置的基础上对制动液加注量、管长和流阻进行了评价，并进行了管路优化后的加注验证试验。研究结果表明，经结构优化后，该车型四通一左前轮硬管和四通一右前轮硬管总长缩短了153．5mm，同时两根硬管的流阻均大约减小了10％，制动液在硬管内的流动特性得到了改善，加注时间得以缩短；四通一左前轮硬管和四通一右前轮硬管空腔体积之和减少了1338mm3，每台车的制动液加注量及硬管原材料的消耗也相应减少，从而降低了生产成本。

关键词：制动液加注 fluent 制动管路流阻特性 弯管结构参数优化 

单位：上汽通用五菱汽车股份有限公司 广西柳州545007 武汉理工大学机电工程学院 湖北武汉430070