摘要：分析了中国航空市场的特点，以定义不同票价等级下各航空公司所提供的座位数为决策变量，舱位容量为约束条件，各家航空公司收益最大化为多目标函数，构建竞争环境下中国航空公司舱位控制的博弈模型，利用拉格朗日乘数法求解各航空公司最优低价票数，并以此来确定均衡舱位。仿真试验表明：各家航空公司舱位控制策略相互制约且能够达到均衡状态，但受到旅客需求随机性的影响，在12000次的仿真试验中达到均衡的概率为12．68％，达不到均衡的概率为87．32％，因此，这种均衡是动态的且实现机率较低，结论与实际相符，模型切实可行。

关键词：空中交通管理 航空收益 舱位控制 竞争博弈 均衡舱位 

单位：中国民航飞行学院航空运输管理学院; 四川广汉618307