摘要：为有效解决应急疏散路线中存在的延误问题,以总体疏散费用最小为目标,以消除冲突点,减少交织点,并且以流量守恒、流量非负、节点和弧段的通行能力限制等为约束条件,提出了基于车道层面的路网模型。利用Lingo软件,分别对应用基于车道层面的疏散扩展网络流模型以及应用基于路段层面的节点-弧网络模型进行求解,并以4个交叉口网络为例进行了对比分析。计算结果表明：与应用基于路段层面的节点-弧网络模型相比,应用基于车道层面的扩展网络流模型节约了4 h.veh-1的出行费用,出行成本降低了25%,该模型在使疏散费用最小化的同时,减少了交织情况产生的延误,具有较高的疏散效率。

关键词：路径规划 应急疏散 扩展网络流模型 车道网络流模型 疏散路径 

单位：哈尔滨工业大学交通科学与工程学院; 黑龙江哈尔滨150090; 里里通(上海)交通工程咨询有限公司; 上海200092; 大庆市规划建筑设计研究院; 黑龙江大庆163000