摘要：以某大跨度公轨两用钢桁梁斜拉桥为工程背景，通过车桥组合节段模型风洞试验，测试了不同状态下车辆和桥梁各自的气动力系数，采用自主研发桥梁分析软件BANSYS，分析了不同风速、车速、车载状态下的风一车一桥系统，研究了车辆位置和双车交会对系统响应的影响。计算结果表明：当风速为25m·S-1，车速达到100km·h。时，车辆的轮重减载率超过了行车安全性限值，且当车速达到120km·h-1时，车辆的竖向加速度超过了行车舒适性限值；风速较高时沿迎风侧轨道运行车辆的轮重减载率是系统的控制因素；车辆在空载状态下的各项响应均比在超员状态下的要大；由于迎风侧车的遮风效应，在双车交会开始和结束时车辆横向加速度出现突变。

关键词：桥梁工程 耦合振动 钢桁梁 城市轨道交通 斜拉桥 

单位：西南交通大学土木工程学院; 四川成都610031