摘要：应用《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）中的砌体柱和素混凝土柱承载力计算方法以及《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）中的钢筋混凝土柱承载力计算方法，分别对3座跨径为70、160、420m的钢筋混凝土拱桥进行了主拱承载力验算。考虑长细比、偏心率、配筋率等参数，研究了钢筋混凝土柱的承载力变化规律，分析了混凝土拱等效梁柱的参数范围以及砌体柱、素混凝土柱、钢筋混凝土柱的极限承载力。分析结果表明：配筋率较小的钢筋混凝土拱等效成梁柱后，按JTGD61-2005计算的承载力大于按JTG1362-2004计算的结果。对配筋率较小而长细比、偏心率较大的钢筋混凝土柱，按钢筋混凝土柱计算的承载力反而小于砌体柱或素混凝土柱的承载力。可见，2种规范中混凝土偏压柱承载力计算方法存在不合理之处，需进一步改进。

关键词：桥梁工程 混凝土拱 偏压柱 极限承载力 砌体 

单位：福州大学土木工程学院; 福建福州350108; 福建省交通规划设计院; 福建福州350004