通过对国内外水泥混凝土桥面沥青铺装层技术领域研究现状和发展趋势的分析与总结，研究了不同国家的混凝土桥梁类型及交通荷载环境对沥青铺装层技术的影响，针对沥青铺装层病害机理及分类方法、铺装层结构组合、铺装层材料、铺装层结构设计等进行了详细剖析。分析结果表明：铺装层的耐久性不完全取决于本身强度或材料的卓越性，更取决于铺装层结...
采用MEPDG软件分析了连续配筋混凝土路面路用性能对于混凝土抗压强度、干缩应变、温缩系数等参数的敏感性。通过室内试验研究了水泥用量、水灰比等混凝土配合比组成参数对路面设计参数的影响。根据均衡设计的理论，建立了连续配筋混凝土多指标配合比设计方法，推荐了各配合比组成参数的范围，并建立了水灰比与混凝土干缩应变、温缩系数间的回归...
应用《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）中的砌体柱和素混凝土柱承载力计算方法以及《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）中的钢筋混凝土柱承载力计算方法，分别对3座跨径为70、160、420m的钢筋混凝土拱桥进行了主拱承载力验算。考虑长细比、偏心率、配筋率等参数，研究了钢筋混凝土柱的承载力变化规律，分析了混...
针对火灾场气流与焰域温度空间耦合变化时的结构响应，通过考虑气流流速及焰围空间和结构物高度的相互作用效应，建立了焰流场环境火灾模型。采用时间增量迭代的方法计算了焰流场温度，研究了复合边界控制方程和对流换热与流速之间的相互关系。分析了流场中结构迎流面和侧流面温度分布状态，研究了混凝土空心薄壁墩的环境火灾场景，建立了焰流场...
为研究盾构隧道壁后注浆的压密效应，假设压密阶段浆体在土体中呈半球形扩张。应用弹塑性理论对球形浆体的扩张过程进行了理论推导，建立了盾构隧道壁后注浆压密模型，计算了压密注浆体的扩张率、土体塑性区扩张率以及注浆对管片产生的压力，分析了注浆压力和土体的弹性模量、粘聚力、内摩擦角等特性参数对管片压力荷载的影响。分析结果表明：注...
为了降低高速列车运行时的空气摩擦噪声，仿生鲨鱼皮的表面织构，在高速列车车厢气固界面设计了菱形表面织构，建立了噪声分析模型，采用非结构化混合网格和k-ε模型求解可压缩N-S方程，基于宽频噪声源模型求解噪声分布。计算结果表明：在菱形织构内部产生涡流，使噪声明显降低，同时车厢表面的噪声分布也发生变化；列车产生的空气摩擦噪声随着运...
将磁悬浮车轨耦合振动系统简化为单磁铁-Bernoulli-Euler梁模型，设计了5种状态变量的反馈控制器，分别在时、频域上研究了系统的动力学特性。依据相似理论建立了单磁铁车轨耦合系统的小比例模型，推导了动力学系统的相似关系，分析了小比例模型的相似特性。研究结果表明：提出的磁悬浮控制方法利用轨道梁低阶模态与电磁铁振动信息得出控制器输...
针对故障发生时高速列车转向架振动信号的特点，提出了基于聚合经验模态分解和5种信息熵相结合的特征提取方法。首先将振动信号进行聚合经验模态分解，有效地避免了模态混叠问题，然后对分解得到的本征模态函数提取反映信号复杂度的经验模态熵特征。利用该方法对高速列车转向架正常与空气弹簧、横向减振器、抗蛇行减振器故障4种工况下280个样本...
针对汽车主动安全系统的需求，提出了一种包括纵向、侧向车速与附着系数的汽车主动安全参数的联合估计方法。基于3自由度车辆动力学模型和刷子轮胎模型，建立不同道路附着系数条件下的扩展卡尔曼滤波模型，利用交互多模型算法实现纵向、侧向车速的自适应估计，并根据计算出的各模型概率实现道路附着系数的实时估计。计算结果表明：该方法能在不...
基于可行性与合理性的角度，分析了长大货物多式联运路径优化的影响因素。以最小运输时间、里程与费用为目标函数，以线路限界、桥梁承载能力、起重设备的起重能力为约束条件，建立了长大货物多式联运路径优化原始模型。考虑了约束条件的改造性特征，将原始模型扩展优化，设计了二维序列编码策略，运用遗传算法求解扩展模型。计算结果表明：运用...
基于累积前景理论，分析了乘客对机场的选择行为习惯。根据习惯衰减原理，得到乘客对机场的选择行为变化过程。根据市场培育期内所有乘客的选择行为变化过程，得到机场巴士服务实施后机场市场份额的增长曲线。以无锡市2006～2009年航空出行数据为例，分析了市场培育期内机场巴士服务可靠性对机场市场份额的影响。分析结果表明：当开通南京禄1=7...
基于动态规划理论，以场桥寿命期内的总成本最小为目标函数，以碳排放量和投资成本为约束条件，考虑了场桥营运成本和碳排放的动态变化，建立了港区堆场集装箱垂直运输用能结构改造的离散型动态规划模型。通过逆序法进行求解，确定了用能结构改造的最优策略。计算结果表明：当轮胎式集装箱门式起重机役龄为1年时，应在第6年年初完成用能结构改造...
分析了离散时段下高速公路施工区的交通状况，通过离散施工时段，比较了各时间段内施工区容量和交通需求的关系，建立了各个时间段相应的用户费用计算模型。分析了高速公路施工区用户费用的非确定因素，根据非确定因素的概率分布值，通过蒙特卡罗模拟对用户费用的波动区间进行预测，并以清连高速公路为例进行实例验证。计算结果表明：应用提出的...
公交优先感应信号控制会对非优先相位车辆产生不利影响，为了均衡非优先相位的损失，降低交叉口及下游公交站台的乘客延误，建立了多路公交优先交叉口配时优化的双层规划模型。上层模型描述了基于交叉口延误以及下游公交站台乘客排队延误的优先策略时长优化，下层模型在计算交叉口停驶一加速延误的基础上描述了各相位绿时损失的均衡过程，以优先...
分析了列车间隔与其跟驰行为的关系，利用Petri网形式化建模工具描述了当高速列车跟驰稳态被破坏时，列车间隔的动态控制。面向CTCS-4级列车运行控制系统，运用数值分析方法建立了全速域范围内最小安全车距随后车当前速度变化的拟合函数，并运用该拟合函数进行列车跟驰行为质量评估，进而构建了基于跟驰行为评估的列车间隔动态控制模型，并对该...
为提高智能交通系统（ITS）有效传输各类信息服务流的能力，将自适应调制编码（AMC）和正交频分多址接入（OFDMA）技术引入车辆通信接入子系统，提出了一种自适应传输模式选择策略。当车辆行驶在非特殊地理区域或行驶速度低于60km·h^-1时，车辆通信接入系统将启动自适应传输模式选择进程。与典型策略采用固定不变的AMC传输模式信噪比切换阂值相...
《工程索引》（EiCompendex） 俄罗斯《文摘杂志》（AJ）收录期刊 英国《物理学、电技术、计算机及控制信息社数据库》（INSPEC） 《日本科学技术振兴机构中国文献数据库》（JST） 美国《剑桥科学文摘：工程技术》（CSA：Technology） 波兰《哥白尼索引》（IC） 中国科学引文数据库（CSCD） 中国科技论文与引文数据库（CSTPCD） 中国学术期刊综...
经工程信息公司（E1）专家组的全面评估，由Ei网站，自2010年1月起，Ei Corn-pendex数据库再次收录长安大学主办的《交通运输工程学报》。自1884年创办以来，Ei作为世界领先的应用科学和工程学在线信息服务提供者，收录的文献涵盖了所有的工程领域，是国际上工程技术领域最权威的数据库。Ei数据库每年新增的50万条文摘索引信息分别来自5100种工...
2013年9月27日，中国科学技术信息研究所在北京举行中国科技论文统计结果新闻会，公布了2012年度“百种中国杰出学术期刊”名单。“百种中国杰出学术期刊”是该所从中国科技论文与引文数据库收录的1994种学术期刊中，采用文献计量学指标评选出的中国100种最具学术影响力的学术期刊。《交通运输工程学报》荣获2012年度“百种中国杰出学术期刊”称...
2013年10月12日，国务院学位委员会交通运输工程学科评议组会议暨《交通运输工程学报》第四届编委会在长安大学召开。会议由国务院学位委员会交通运输工程学科评议组召集人、《交通运输工程学报》第四届编委会主任委员、北京交通大学原校长谈振辉教授主持，《交通运输工程学报》第四届编委会副主任委员、长安大学校长马建教授致词并全程参与讨论...
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