摘要：为提高智能交通系统（ITS）有效传输各类信息服务流的能力，将自适应调制编码（AMC）和正交频分多址接入（OFDMA）技术引入车辆通信接入子系统，提出了一种自适应传输模式选择策略。当车辆行驶在非特殊地理区域或行驶速度低于60km·h^-1时，车辆通信接入系统将启动自适应传输模式选择进程。与典型策略采用固定不变的AMC传输模式信噪比切换阂值相比，建议策略的切换阈值可变，且由ITS信息服务流目标分组差错率来决定，从而使系统在传输不同类型的ITS信息服务流时，有可能在相同的接入信道状况下采用不同的调制编码模式等级，进而获得更高的数据有效传输速率。通过数学分析对选择策略的各类服务流目标分组差错率和系统平均有效数据传输速率进行性能评估。分析结果表明：建议策略能够在传输可靠性和高效性之间做出更好的权衡；当第1、2、3类ITS信息服务流的目标分组差错率分别为10^-6、10^-5、10^-2时，建议策略能够在满足传输可靠性要求的同时，将典型策略的系统平均有效数据传输速率提升89/6。

关键词：智能交通系统 车辆通信接入系统 自适应调制编码 正交频分多址接入 目标分组差错率 

单位：长安大学信息工程学院; 陕西西安710064; 长安大学电子与控制工程学院; 陕西西安710064