摘要：建立了56自由度车辆动力学模型与车轮扁疤模型,计算了车辆的动态响应。车辆的振动信息往往受到轨道不平顺和车速波动等因素的影响,为了能在强噪声背景下有效提取轮轨冲击特征,提出了自适应多尺度形态学滤波分析方法,研究了车轮扁疤引起的轴箱振动特征,分析了轨道激扰和车辆运行速度对车轮扁疤故障诊断效果的影响。仿真结果表明：在100、150、200km·h^-1的车速和美国五级谱、三级谱的激扰下,分别使用7个和9个尺度的结构元素进行形态学滤波,正确地识别出10、15、20Hz车轮扁疤故障频率。实测结果表明：当车速为40km·h^-1时,使用7个尺度的结构元素进行形态学滤波,提取出了2 Hz的故障频率,此频率与理论故障频率相对应,诊断结果可靠。

关键词：车辆工程 车轮扁疤 故障诊断 多尺度形态学滤波 

单位：西南交通大学峨眉校区机械工程系 四川峨眉614202 西南交通大学牵引动力国家重点实验室 四川成都610031 中国中铁二院工程集团有限责任公司科学技术研究院 四川成都610031