摘要：为了得出驾驶人在高原环境下的疲劳特性,选取3个不同海拔的试验点与20名驾驶人进行模拟试验,对试验过程中驾驶人的心率变化与驾驶行为进行记录,以心跳间隔变化率为评价指标进行疲劳研究并验证其合理性,采用受试者工作特征曲线确定疲劳时间点,建立了驾驶人疲劳的二元Logit模型。分析结果表明：海拔为3 500、4 200、4 600 m时,驾驶人平均心跳间隔分别为0.759、0.746、0.615s;大型车与小型车驾驶人在海拔4 600m比在海拔3 500m的疲劳时间点分别提前20.8、8.4min,海拔越高疲劳时间点出现越早;时间、心跳间隔变化率每增加一个单位,发生疲劳的比率分别是原来的1.215、1.139倍;大型车驾驶人发生疲劳的比率是小型车驾驶人的14.6%,表明大型车驾驶人表现出更强的抗疲劳能力。

关键词：交通安全 青藏高原 疲劳特性 心跳间隔 心率 

单位：中交第一公路勘察设计研究院有限公司交通安全应急保障技术交通运输行业研发中心; 陕西西安710075; 中交第一公路勘察设计研究院有限公司高寒高海拔地区道路工程安全与健康国家重点实验室; 陕西西安710075; 同济大学交通运输工程学院; 上海201804