摘要：为降低车内低频噪声而改进车身结构时，现有方法往往需要较长周期，因此研究一种可快速、准确定位车身结构薄弱处，以及明确车身结构刚度调整方向的车身低噪声设计新方法。将一般腔体结构的内部声场计算公式分解为5个部分，并讨论这5个部分的特点，确定进行声压响应幅度判定参数研究时，采用的6种关键组合。以含一个弹性面的刚性长方体结构声腔耦合系统为对象，讨论6种关键组合的关系；分析发现振型耦合系数、频率重叠系数、结构振型在激励点处分量等三者的乘积能够完全体现声压响应信息，可作为声压响应幅度判定参数。详细分析声压响应幅度判定参数的特点，可满足预期研究目标：基于该参数，提出一种车身结构低噪声设计的新方法。利用该新方法，对某轿车车内低频噪声进行优化，进一步的频率响应计算结果表明，车身结构优化后驾驶舄涮点声乐级平均降低3dB．最大降低10dB。

关键词：车辆 车身结构声腔耦合系统 振型耦合系数 频率重叠系数 声压响应幅度判定参数 

单位：西南大学工程技术学院 重庆400716 重庆大学机械传动国家重点实验室 重庆400030