介绍脉动液压成形技术的成形原理、工艺特点及应用领域.从工艺和材料两方面对脉动液压成形提高材料成形能力的机理进行研究,试验证明脉动载荷一方面能够促进管材液压成形时的补料、降低摩擦力的阻碍作用并利用成形过程中小褶皱的出现与消失提高变形的均匀性;另一方面,对于奥氏体不锈钢,脉动载荷可以增强形变过程中的相变增塑效应,从而提高其成形...
研究板料塑性成形的理论基础是屈服准则、强化规律以及本构模型.随着新材料、新工艺的不断出现,温度和应变速率对塑性成形过程中的影响也不容忽视,原有的塑性理论已无法满足研究和工程应用的需求.从板料屈服准则研究、包辛格效应与强化模型研究、屈服强化规律试验方法研究以及涉及应变速率和温度的板料屈服强化研究4个方面阐述板料屈服行为及强...
利用光学观测局部化相变场,数字图像相关（Digital image correlation,DIC）方法测量应变场,红外热成像技术测量温度场,设计一种宏观原位多场测试装置,以研究NiTi形状记忆合中应力诱发马氏体相变中出现的相变局部化和相变带演化规律.此外结合高低温动态冷热循环热力学试验系统和DIC方法,设计一种高低温下宏观原位多场测试的试验装置,用以研究温...
大型复杂型面铝合金翻边件电磁成形是一个电磁场和结构场耦合作用下的复杂塑性成形过程.由于大型复杂型面的影响,使得铝合金翻边件在电磁成形过程中的塑性流动行为与传统带凸模翻边成形不同.基于松散耦合法建立耦合电磁场和结构场的大型复杂型面铝合金翻边件电磁成形有限元模型,研究采用1层、2层和3层平板线圈电磁翻边下的板料塑性流动行为,并采...
针对软质、宽幅、薄带钢冷连轧过程横向厚差（凸度和边降两个指标描述）的生成与控制问题,运用ABAQUS有限元软件建立冷连轧过程辊系-轧件一体化仿真模型,定义用以反映冷连轧各个机架对成品带钢横向厚差控制的贡献大小的指标——横向厚差控制权重,深入研究冷连轧过程带钢横向厚差的生成、遗传规律和其中凸度与边降的相互耦合影响,探索研究软质薄...
铝型材挤压工艺和模具设计不仅需要保障挤出型材质量,还要保障模具强度和寿命,但对于大而长的悬臂铝合金型材,常规平模或导流模结构设计往往导致模具悬臂部位损坏,即使将模具相应部位加厚,也很难达到提高模具强度的要求.以某大悬臂铝型材为例,研究伪分流模具结构设计方法及长悬臂梁分解技术,对比分析常规模具设计与伪分流模具设计对型材挤压速度...
针对超导极向场（Poloidal field,PF）超导导体外方内圆的结构特点,以ABAQUS软件分析为手段,采用四辊轮缩径成形工艺对导体缩径成形进行研究.对缩径成形原理、变形区金属的流动规律和横截面受力情况进行理论分析,设计四道次成形工序,并通过拉伸试验获得导体材料316L不锈钢的应力应变曲线.数值模拟结果表明导体缩径过程中应力应变分布不均匀,最大...
液室压力和压边力加载路径是充液拉深工艺中决定零件成形质量的关键工艺参数.针对传统被动加压方式加载路径单一,液室压力较低,不能满足复杂结构零件和高强度材料的成形要求,提出采用闭环控制技术实时调节液室压力和压边力的动态加载方式.设计可控压边和高压增压系统,并应用基于上、下位机的检测控制系统实时调节凸模速度、压边力和液室压力满足...
考虑汽车悬架与转向系统耦合动力学关系,建立整车集成系统动力学模型.选取偏差与偏差微分作为特征量,建立关于特征量的可拓集合.根据关联函数,划分经典域、可拓域、非域三种测度模式.在不同可拓集合范围内对控制功能进行分配,分别设计对应功能控制算法,构建基于功能分配的可拓控制器,以尽可能改善集成系统控制性能.对由最优控制和基于功能分配的...
车辆质心侧偏角是车辆稳定性控制系统中至关重要的状态变量.分别从横向车速估计方法、纵向车速估计方法和估计过程中的模型参数自适应估计三个方面回顾车辆行驶过程中的质心侧偏角估计问题.通过对比分析质心侧偏角估计中运动学估计方法和动力学估计方法的各自优缺点,指出多方法融合估计质心侧偏角的优势.比较分析不同种类的观测器技术对质心侧偏...
汽车稳定性控制系统（Dynamics stability control stystem,DSC）是汽车主动安全领域的一项关键技术,长期以来一直是汽车领域的研究热点.DSC系统集成汽车防抱制动系统（Anti-lock braking system,ABS）、牵引力控制系统（Traction contort system,TCS）以及主动横摆力偶矩控制系统（Activeyam control,AYC）,能有效改善汽车的稳定性和安全性.汽...
总结汽车传动系相关NVH问题的难点,典型振动、噪声现象的特征及产生机理和国内外研究进展,介绍传动系噪声、振动与声振粗糙度（Noise,vibration and harshness,NVH）动力学问题的主要研究内容及路线.从仿真和试验的角度展开论述：在仿真研究中,详细分析系统动力学、多体动力学、结构动力学模型及系统、结构动力学混合模型的四种传动系力学模型及...
针对目前分布式电驱动车辆动力学领域中存在的状态参数观测体系不完善、观测精度低的问题,利用分布式电驱动车辆多信息源的特点,提出无味粒子滤波状态参数联合观测方法.基于非线性车辆动力学模型对分布式电驱动车辆的纵向速度、质心侧偏角、横摆角速度及各轮侧向力进行联合观测.同时,为提高侧向力的观测精度,采用非线性动态轮胎模型.在完成模型...
研究分布式驱动电动汽车操纵稳定性控制问题.基于模型跟踪控制的思想,采用分层控制结构设计控制器.控制器包含参考模型、运动跟踪控制器、控制分配器、参数估计模块.采用带质心侧偏角约束的2自由度车辆模型作为参考模型,设计非线性滑模变结构运动跟踪控制器;针对过驱动系统引入控制分配理论,采用二次规划法设计控制分配器,利用有效集方法进行求...
研究分布式驱动电动汽车直接横摆力矩控制问题.提出基于状态反馈的操纵性改善控制策略：利用横摆角速度反馈改善车辆的横摆角速度瞬态响应,利用转向角前馈提高车辆的稳态横摆角速度增益.根据反馈系数对车辆瞬态响应特性的影响建立优化函数,获取不同车速下最优反馈系数.基于转向助力需求设计前轴差动转矩约束,再结合后轴的电动机外特性约束,获取...
热电效应是由温度梯度直接获得电能的方式中能量转换效率最高的方式,与太阳能光伏发电技术、燃料电池并称为21世纪三大最具潜力的能源技术.基于热电效应的发电、制冷和供热装置固态、环保、可靠、寿命长、易维护,易于实现小型化和集成化,在航天、交通工具、工业、余热回收、电子制冷等领域,与常规能源装置相比独具优势.介绍半导体热电装置的工作...
建立质子交换膜燃料电池-四温位吸收式制冷机混合系统模型,该模型考虑包括燃料电池热力学和电化学不可逆性、吸收式制冷循环不可逆性在内的主要损失,导出系统总的输出功率和效率表达式,以及吸收式制冷循环的制冷量及制冷系数关系式.通过数值计算探讨混合电池系统的整体性能,分析不同运行工况参数对混合系统性能的影响规律,得出电流密度、输出功...
非卡诺制冷机是由两个多方过程和两个绝热过程组成.假设传热过程服从牛顿传热规律,推导出制冷机的制冷率和制冷系数的表达式,得到制冷率与制冷系数之间满足的特征曲线.通过数值模拟研究在最大品质因子下制冷机的制冷系数.分析在长时间和短时间热接触条件下制冷系数的优化值,并与经典的Curzon-Ahlborn （CA）制冷系数进行比较.结果表明,在长时间...
在高压气动热力学过程中,压力远大于临界压力、温度远偏离对应的玻义耳温度,基于理想气体的热力学参数失去真实性,气动性能的品质就无法保证.针对高压空气弹射发射系统,基于对应态方程和改进的维里方程,建立气动方程组,进行真实的动态热力学研究.推导高压空气的余函数的解析表达式,获得温度、压力大幅度变化条件下的真实热物性质参数.利用余函数...
对一类给定结晶量下的等温结晶过程进行研究,考虑传质过程服从扩散传质定律[g∝ △（c）],应用最优控制理论导出结晶过程积耗散最小时浓度最优构型,给出数值算例,并与熵产生最小、浓度一定和质流率一定的传质策略进行比较.结果表明,结晶过程积耗散最小时净结晶量的2/3次幂随时间呈线性规律变化,过程的积耗散率为常数,与等积耗散原则相一致,与以...
对热声热机微热力学循环的研究有助于了解热声热机的热力学特性.根据热声非等熵振荡特性,建立实际热声发动机中微热力学循环的理论模型,该模型在p-V图上表现为一个椭圆,椭圆的偏转角度主要取决于压力和体积之间的相位差.得到循环中吸热过程和放热过程的分界点,在考虑热漏和不可逆程度因子的情况下推导循环的量纲一输出声功和热效率.数值计算表明...
电子散斑干涉术在三维位移测量中的应用 摘要：工件的三维位移和三维应变是设计、加工和质量管理中的关键参数。通过不同测量装置和不同相位移方法的选择和组合，最近已经有数种成熟的商业系统成功的应用到工程实例中。阐述电子散斑干涉术在三维测量中的最新发展与应用。首先概述电子散斑干涉术的基本原理，并介绍用于电子散斑相位测量的两种相...
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