摘要：对高速列车进行线路实测，获得既有线和京津城际铁路上的时域载荷，通过雨流计数法车轴的弯曲应力谱子样。通过对车轴存在缺陷时的等效应力研究表明，对于同样的运行条件和应力谱，车轴表面是否存在缺陷时的等效应力不同。在不同的列车速度下，负载时车轴表面的动应力都大于空载情况。而在同样的线路条件下，速度对等效应力的影响不大。等效应力幅在不同的线路差别稍大，既有线等效应力幅比京津城际铁路上的值要高。计算得到车轴表面不同缺陷对应的S-N曲线参数和相应的疲劳极限，结果表明，光滑车轴的等效应力比车轴材料的疲劳极限低很多。当车轴表面有缺陷时，其等效应力大于等于疲劳极限。因此，有必要考虑外部运行环境和车轴表面状况，从而对车轴进行损伤容限设计。

关键词：损伤容限 车轴 载荷谱 等效应力 

单位：北京建筑大学机电与车辆工程学院 北京100044 郑州铁路职业技术学院机车车辆学院 郑州450052 北京交通大学机械与电子控制工程学院 北京100044