摘要：车辆系统的振动是典型的多自由度振动,多自由度减振座椅的减振性能是乘员的乘座舒适性的关键。基于并联机构的多维运动原理,构造出一种新型的具有3自由度的汽车并联减振座椅。对该3自由度的汽车并联减振座椅的主体并联机构建立运动学模型,进行了位置理论分析,最后通过ADAMS软件建立减振座椅振动模型并进行减振性能仿真,验证了该减振座椅系统具有良好的减振效果。

关键词：并联机构 减振座椅 减振仿真 车辆系统 

单位：江苏大学机械工程学院 江苏镇江212013 江苏大学汽车与交通工程学院 江苏镇江212013