摘要：在汽车底盘稳健设计方法中,一般只考虑了设计制造、汽车使用过程中的随机不确定因素对其运动轨迹的影响,很少考虑质量属性不确定因素导致的运动轨迹偏差。为了降低质量属性不确定因素导致的运动偏差,提高汽车转向系统、悬架系统、制动系统的协调运动关系,建立了基于偏好函数方法的汽车底盘集成设计模型。在设计过程中利用偏好函数定义质量属性不确定因素的个体性能偏好,并以个体性能偏好函数为基础,建立了整体性能偏好函数,以整体性能偏好函数的均值和方差为优化目标,求解了汽车底盘模型的稳健优化解。结果表明,该方法不仅保证了汽车底盘的综合动力学性能,同时提高了汽车底盘相关系统对设计变量个体性能偏好的要求。

关键词：底盘 稳健设计 偏好函数 

单位：天津职业技术师范大学交通安全与控制协同创新中心; 天津300222