基于装配体基本信息,建立干涉矩阵、联接矩阵表达零件间联系。根据干涉矩阵实时判断当前操作是否影响后续零件装配以确保几何可行性,建立被连接件优先原则保证被连接件装配优先于紧固件,以高稳定性及较少的重定向次数作为优化目标函数,采用蚁群算法生成优化装配序列。最后用模具装配序列规划实例验证了该方法的可行性。
为确定滑板的磨损率及磨损机理,以耐磨低合金钢为研究对象,通过在往复式摩擦磨损试验机上进行试验的方法研究了摩擦过程中试样厚度变化规律,并观察接触表面形貌。在实验的基础上修正了Archard模拟模型,并进一步模拟分析了轮胎模具合模速度与磨损的关系。结果表明:耐磨合金钢的磨损以磨粒磨损为主,接触表面没有形成具有保护作用的润滑膜。提高轮...
对仪表外壳结构进行了工艺分析,介绍了其注射模具的设计要点,重点讨论了模具的浇注系统、侧滑块机构、斜顶机构及自动脱螺纹机构的设计思路。实践表明,该模具动作可靠,效率高,产品质量稳定。
介绍了一种带有内部凸缘和外侧长孔塑件的模具结构设计。针对外部长孔的成型,采用了液压缸辅助侧向抽芯,使模具结构运行顺畅。针对内部凸缘成型,需要向内部抽芯,因此采用了活动型芯的斜顶装置,保证了顶出及合模的准确性。
JK3069活动接触座是JK3069汽车组合开关的重要零件之一,材料为玻纤增强PA6,外形包含腔体、凸台、孔系和曲面,采用注射成型方法成型。分析了零件的结构与工艺性能,基于Moldflow平台进行流动+冷却+翘曲分析与模拟,构建了三种浇注系统与冷却水道方案,预测产品在成型过程中可能出现的收缩、翘曲、气穴等缺陷,通过对比,选用性能最好的矩形侧浇口一模...
通过对多向弯曲件工艺的改进,使用一副模具,实现冲孔、去毛刺、向上弯曲、向下弯曲等多种工序的冲裁和成形。新模具的结构,保证了弯曲后孔中心距的要求。模具已有效且稳定地应用于批量生产中,零件质量稳定,生产效率大大提高,降低了生产成本。
以汽车拉延件为例,以“拉延件模型-工艺补充-成形性能分析-工艺优化-模具设计-模具-拉延件”为主线,利用延伸补片的方法,在不改变原片体的基础上对拉延件进行前期工艺补片处理,优化拉延成形时工件的分模线。根据成形情况自行设定坯料轮廓线,设计拉延件冲压工艺条件。利用Fastamp软件进行拉延可行性(成形时起皱、拉裂、应力分布、厚度改变等情况)...
分析了散热片模具收料门在实际生产应用中存在的问题及产生的原因,介绍了散热片模具收料门的工作原理。经分析研究收料门结构以及各部件的参数,给出了收料门结构合理的设计参数。改进后的收料门实现了散热片收料稳定,解决了散热片收料过程中跳料片、堵片、收料不平整,以及散热片表面划伤等问题。
介绍了一种铝合金压铸件合理选取浇口位置、油缸抽芯和斜导柱抽芯相结合的一模二腔压铸模具结构。模具采用一模二腔布置方式,大幅提升压铸生产效率。采用潜伏式流道、两侧环形浇口进料的浇注系统,实现铸件顺序充型,保障铸件成型质量。合理布置推杆位置,提升了铸件外观质量。模具底侧大型芯采用油缸抽芯,模具结构更加紧凑、抽芯动作平稳、有力。...
结合塑料加工流变学、传热学、计算机图学等基本理论,建立了大型打印机基板注射成型过程的数值模型。运用CAE软件对模型进行模拟仿真翘曲分析,采用正交试验设计方法,分析研究了注塑工艺参数对基板翘曲变形的影响,并获得了最佳工艺参数组合。研究结果表明,工艺参数间的交互作用对翘曲变形的影响很小,各工艺参数对塑件翘曲量的影响程度由大到小依...
在汽车零部件的生产过程中,冲压模具拉延模面设计的优劣决定了冲压件的成形性、成形质量和型面尺寸精度。以我公司生产的某车型后地板左/右纵梁零件为例,零件形状复杂、拉延深度深,对拉延模具型面设计要求较高,生产中零件变截面拐角区域易出现拉延开裂现象,严重影响零件的工艺质量及生产效率。基于CAE分析,对其初始设计加工的拉延模面拉延成形过...
在汽车大型板件冲压工艺设计时,通常采用的冲压工艺为单动拉延成形,即模具结构采用单压边圈的形式。双动拉延成形是拉延成形的另一种方式,通过增加上型一个压边圈及相应压力源等结构,改善零件成形性,降低材料尺寸。介绍了双动拉延成形的原理及模具结构,结合实际生产案例,通过对双动拉延工艺的特点分析,阐述如何通过双动拉延工艺降低零件的制造成...
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