摘要：为探明生物质燃气各组分相对含量对发动机工作稳定性的影响，在一台小型火花点火发动机上进行了生物质燃气发动机循环变动试验研究，着重分析了理论空燃比与实际空燃比的比值理论空燃比与实际空燃比的比值、H2含量（H2在CH4-H2中的体积分数）及CO2含量（CO2在CH4-H2-CO2中的体积分数）的变化对燃烧稳定性的影响。试验结果表明，燃料组分对燃烧稳定性有较大影响。在本试验中，当理论空燃比与实际空燃比的比值较小、燃料组分中H2含量较低时（如理论空燃比与实际空燃比的比值为0.4、H2的体积分数为25%及理论空燃比与实际空燃比的比值为0.6、H2的体积分数为17%），CO2含量对燃烧稳定性起支配作用，CO2含量的增加导致循环变动增加（上述工况的平均指示压力循环变动系数均超过了10%），在个别条件下导致部分燃烧。随着理论空燃比与实际空燃比的比值及 H2含量的增加，CO2含量对燃烧的影响作用逐渐减弱，当理论空燃比与实际空燃比的比值及H2含量达到一定程度时（理论空燃比与实际空燃比的比值为0.6、H2的体积分数为33%及50%，以及理论空燃比与实际空燃比的比值为0.8所对应的所有H2含量条件）CO2含量对燃烧的影响作用已不明显。通过改变燃料组分条件的方法，能够提高生物质燃气发动机的工作稳定性。该研究的成果对生物质燃气发动机燃烧稳定性、经济性及排放特性改善，以及生物质燃气发动机技术应用、推广均有重要指导意义。

关键词：发动机 燃烧 生物质 生物质燃气 循环变动 

单位：沈阳航空航天大学辽宁省航空推进系统先进测试技术重点实验室; 沈阳110136; 大连理工大学内燃机研究所; 大连116024; 大连民族学院机电信息工程学院; 大连116605