摘要：为了解决工程车辆在重载作业时传动系统效率大幅下降的问题,以工程车辆＂两参数＂换挡规律为依据,提出一种并行自适应神经网络自动换挡控制的方法.结构上由神经网络控制、自适应神经网络模型、网络评价和运行监控模型组成.仿真结果表明,该控制方法提高了工程车辆液力机械传动系统效率,有效地克服了神经网络控制实时性差,难以在工程实际中应用的问题,实现了换挡控制的智能化.

关键词：工程车辆 传动系统 自动换挡 仿真 并行自适应神经网络 

单位：长春大学机械工程学院; 长春市130025; 长春工业大学机械工程学院; 长春市130025; 吉林大学机械科学与工程学院; 长春市130025