杂志一直紧跟时展，给读者带来丰富的社会热门话题探讨，关注现实生活，贴近现代人内心世界，带领读者一起思考,获得启迪，受益匪浅。故事丰富、内容健康，亲和力强，充满正能量，跟随时代的发展和进步，是目前有影响力的杂志之一，带给读者无限感悟与启迪。

十年前,我怀着成为汽车设计师的理想,在一家号称“全球规模最大”的独立汽车设计工程公司工作。一年时间,看过他们如何设计和开发汽车之后,我彻底放弃了这个理想。大约也是在十年前,金融海啸席卷全球，高度依赖经济景气的汽车消费市场成了重灾区。在那个寒冷的严冬,据说有些北方的汽车公司连供暖都停了,大冬天开着门窗，因为害怕煤球炉一氧化碳中毒。

魔幻都市里的对立美学，Lynk&Co“源代码”息解读要么颠覆,要么别来这个世界可能不需要一款新车,但是一定需要对汽车新的理解。Lynk&Co,领克。Lynk代表西方汽车工业优势，融合东西方文化,用科技创新连接人、车、场景与体验。Co代表互联网时代的开放与协作,表达自我、融入世界并探索未知。

简单来说,CMA就像一块魔性多变的界面,每个单元通过不同的颜色搭配与组合,最终呈现出不同的画面与形态一这正是CMA最大的特点:高度灵活性与可扩展性。吉利并购沃尔沃后产生协同效应,一方面降低沃尔沃的制造成本;另一方面通过与沃尔沃的技术合作,提升吉利汽车的产品力。正是在这样的希冀与背景下,由沃尔沃导，吉利与沃尔沃联合开发的CMA(基础模块架构)应运而生。

未雨绸缪,深谋远虑,这是CMA在立项前就定下的目标,特别是针对快速发展的汽车智能互联系统,满足智能駕驶和智能互联的科技发展趋势已成共识。在极具前瞻性战略基础上诞生的CMA先进电子架构,可以满足大数据量的快速信息传输,支持具有更快运算速度的智能芯片。同时,随着技术不断发展,能轻松地进行产品迭代,保持技术领先之优势。

《汽车导报》杂志追求高品位、高质量，力求精品，于1994年创办以来，杂志呈现了刊物的丰富性及多样性，赢得了不少读者的喜爱。在一些传媒纷纷寻求国际资本、版权合作，标榜“国际化”概念之时，《汽车导报》坚持为中国真正懂车、爱车的人群办杂志，表达其打造本土品牌的信心与决心。但我们不是狭隘的民族主义者，我们仍然强调自己的操作中会注重国际视野，并且积极借鉴、学习国际化的传媒运作理念和成熟经验。