摘要：为研究正交异性钢桥面相邻钢桥面板之间焊接及其横梁和纵肋与相邻钢桥面板栓接的工序对桥梁结构受力的影响,以重庆市东水门长江大桥主桥[（222.5＋445.0＋190.5）m双塔单索面公路与轨道交通两用斜拉桥]为背景进行分析。依据该桥正交异性钢桥面板构造特点及施工方法,设计不同栓焊工序下的实桥试验,并采用ANSYS建立桥梁节段施工的壳-体混合有限元模型模拟栓焊连接的非线性过程,对结构内力进行研究。结果表明,针对该桥正交异性钢桥面复杂的栓焊连接节点,综合考虑受力性能和工期,建议栓焊工序为初拧（50%设计值）→打底焊→终拧→埋弧焊,并对所涉及节点位置栓钉进行复拧;建议从设计角度提高栓钉承载能力富余度。

关键词：钢桥 正交异性钢桥面板 焊接 高强螺栓连接 栓焊顺序 

单位：中铁大桥科学研究院有限公司; 湖北武汉430034; 桥梁结构健康与安全国家重点实验室; 湖北武汉430034; 湖北省交通运输厅工程质量监督局; 湖北武汉430014