摘要：合肥金大地1912项目跨怀宁路人行桥为（10．84-50．8＋9．0）m钢结构桥梁，建立空间有限元模型，对该桥动力特性及共振响应进行分析，结果显示在人正常行走步频下该桥容易产生共振，需设计安装TMD提高人行桥阻尼。对TMD主要设计参数进行优化设计，得到弹簧刚度、阻尼系数等设计参数。参考Matsumoto公式、高密度人群公式设置多种激振工况，对安装TMD后的人行桥进行动力测试，根据实测数据对TMD的弹簧刚度进行调节。TMD安装前、后人行桥的动力响应对比结果表明，设计的TMD参数合理，在发生共振的情况下人行桥的减振率达61．33％，减振效果良好。

关键词：人行桥 tmd 消能减振 动力响应 设计 

单位：南京林业大学土木工程学院; 江苏南京210037; 南京丹普科技工程有限公司; 江苏南京211100; 东南大学土木工程学院; 江苏南京210096